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    ID.4 X空间灵活性不错值得买吗_ID.4 X空间怎么样

    ·ID.4 X

    什么是懂车分

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    3.86
    “良好”
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    共463人评价
    18万-25万新能源总榜No.46
    低于58%的同价位车系
    经销商报价
    14.98-23.94万
    厂商指导价
    19.5888-28.3388万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.86
    • 3.86
    • 外观
    • 4.21
    • 4.12
    • 内饰
    • 3.58
    • 3.83
    • 配置
    • 3.47
    • 3.77
    • 空间
    • 3.89
    • 3.89
    • 舒适性
    • 3.97
    • 3.80
    • 操控
    • 3.94
    • 3.79
    • 动力
    • 3.96
    • 3.85

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.88分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • ID.4 CROZZ3.98外观4.33
    • ZEEKR X3.87外观4.35
    • ID.4 X3.86外观4.21
    • AION V3.85空间4.27
    • 本田CR-V PHEV3.83外观4.40

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.88-
    • ID.4 CROZZ3.98外观4.33

    ID.4 X·全部评分

    全部车型
    510mmmm前排坐垫长度1450mmmm前排坐垫宽度490mmmm后排坐垫长度1420mmmm后排坐垫宽度
    700mmmm后备箱开口高度1100mmmm后备箱开口宽度750mmmm后备箱离地高度930mmmm后备箱深度
    1640mm车高4612mm车长1852mm车宽暂无数据最小离地间隙2765mm轴距
    1000mmmm前排高度920mmmm后排高度780mmmm后排腿部空间

    点评车型: 2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版

    3.86良好

    提到新能源汽车,估计大家最先想到特斯拉这种新势力品牌,而传统车企打造新能源总会给人一种随大溜的感觉,不过这并不代表着传统车企的新能源汽车不行,比如大众的ID.4X就很好,作为一款紧凑型SUV,这款车空间宽敞,动力性能出色,操控和乘坐体验也很舒服,可谓是大众ID.家族目前的集大成之作。这款大众ID.4X 2021款 1st Edition ID.初见版的裸车价在23.6万左右,加上交强险950,车船税500,全险商业险7669,落地价在24.5万左右。 优点: 1,空间很宽敞。ID.4X的空间数据为4612/1852/1640mm,轴距2765mm。从外面看上去车身并不大,比较小巧,但是车内的空间并不小,无论是前排还是后排都很宽敞,很适合一家人,平常出去游玩不会感到拥挤,而且后排中间没有凸起,比起燃油车有着很大的优势。储物空间也很不错,足够日常使用。作为一款紧凑型SUV,而且是新能源车型,它的驾驶空间和实用性都很不错。 2,动力强劲。ID.4X搭载纯电动204马力,最大扭矩310Nm,最大功率204Ps。310的扭矩推2.1吨的车身看上去参数不是很高,但是实际上推力比燃油车要高很多。这台车动力输出水平丝毫不差,整个加速过程非常的线性,动力响应也非常迅速,路上超车很轻松,虽然不能和那些双电机车相比,但是平常在路上超燃油车绝对有用了。 3,操控性很舒服,ID.4X的操控节奏把握的很让人舒服,这款车配备电动车单速变速箱,换挡很平顺,基本感觉不到顿挫感,降档和升档的响应都很积极,很快,能很快地对驾驶者的意图做出反应。而且这款车的油门和刹车的调教也很棒,很线性,踩多少就能给你多少的反馈,转向虚位也不大,驾驶起来不用经常调节,也不会轻轻飘飘的。 4,底盘调教很舒服。这款车底盘方面有着非常经典的德系车的感觉,对于细小颠簸路段的隔绝感做的很好。即使是遇到坑洼的路上,这台车的底盘的反馈感也很不错,很有韧性,回弹力道很足而且没有多余的弹跳,驾驶感觉很是舒服。 缺点: 1,续航里程不大。现在满电的续航里程大概在500公里左右,基本来说,一周充一次电,这个里程数平常就还好,但是如果遇到出差什么的就会有些麻烦了。而且现在去充电跟燃油车相比便利性还有待提高,最好还是在家里安装个充电桩。 2,后排座椅角度不舒服。ID.4X后排座椅角度太直了,而且不能调节角度,头枕也有些突出,会影响乘坐的舒适性,久坐了会腰酸。 ID.4X这款车是被大众寄予厚望的存在,它摒弃了大众传统的设计风格,无论是外观,内饰还是动力都有着更加有创新色彩的设计,更为贴合年轻消费者的审美风格,而且二十多万价格也很好,非常值得推荐给大家。

    2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版 图 02021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版 图 0
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    2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版 图 22021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版 图 2
    2021-05-02

    点评车型: 2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版

    4.5优秀

    汽车新四化浪潮下,年轻与科技是所有车企紧抓的关键词。但是在我接触的所有新能源车中,唯有上汽大众ID4.X让我感受到了年轻与科技的魅力。新车外观采用柔和的线条,搭配炫酷的灯光设计,让人驻足。但是打开车门,内饰的配色与设计才真正让人眼前一亮。我们所试驾的ID.4X采用蓝灰配色,辅以黄色缝线点缀,创造出活力、年轻的驾乘空间。空间表现上,基于MEB平台的ID.4X优先考虑电池模组布置方式,令车辆轴距更长,前后悬更短,电池组置于车厢底部的设计带来纯平的后排,更能舒适地容纳三位成人乘客。科技感的体现在于新车的智能配置丰富,人机交互、自能辅助驾驶、AR-HUD增强现实抬头显示应有尽有。不过,在实际操作中,还是需要时间与车机系统磨合才能准确地向车机系统发出指令。比如在手势翻页、触摸开启天窗等操作中,我还是尝试了几次才成功。

    2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版 图 02021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版 图 0
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    2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版 图 22021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版 图 2
    2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版 图 32021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版 图 3
    2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版 图 42021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版 图 4
    2021-03-31
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    同级车热门评分

    3.50分“良好”
    ID.4 CROZZ 2024款 ID. 纯享限量版ID.4 CROZZ 2024款 ID. 纯享限量版

    优点: 1、原厂音响效果很不错,也许是车机最新系统的原因,整体对于一般用户足够用,均衡器稍作调整后各曲风效果都能hold住。 2、遮阳帘的设计很实用,追求务实化,现在很多电车天幕整个一块玻璃,连个帘都没有,后期贴任何膜都没有物理隔热有效。 3、后备箱空间挺大,储物方便。 不足: 1、整体车内行驶中隔音还是一般,胎噪与风噪明显 2、后备箱掀背设计应该有个定点固定,有时停车双层机械车位开后备箱盖时很容易磕伤(我的已经磕了几个小印记,心疼……) 3、没有非常理想的放手机支架的地方,网上找了很多款手机支架,基本都是屏幕套一体的那种,整体还是不方便不美观。也许欧洲车的设计可能也是考虑安全,不建议开车看手机,因此简化了手机放置的地方。最后选用了前挡风玻璃吸盘支架的方式固定手机。 4、车门把手的钢琴烤漆面好看但确实是不耐脏不耐划,对于强迫症的我,车上得常备擦内饰的专用布,经常擦。时间长了心累,失去了车是服务于人的宗旨。 5、空调出风口太过于靠下,夏天开冷风正好吹右腿膝盖,强行给我关节炎吗? 6、车机因为24款的是2974,目前没发现黑屏,但使用确实是比较基础,相对有些落后了,其实软件的使用确实应该与时俱进。希望后期厂家能不断更新优化吧。 7、手机充电口功率太小了,插线很长时间充一点电,不得已另外购买了点烟器充电口效果还好一些。

    3.79分“良好”
    AION V 2024款 AION V Plus 70 星耀版 磷酸铁锂AION V 2024款 AION V Plus 70 星耀版 磷酸铁锂

    外观:个人比较喜欢日行灯,分体大灯。整体车型肌肉感较强。后尾灯线条直接延伸到车身后门把手,这个造型很有想法💡PS:2023下了好几场大雪,气温很低,电动门把手从来没有被冻过 除了这些整体来说外观比较中庸的造型,大部分这个价位的suv也基本都这样 内饰:经常被人夸的三个点: 1.空间真大! 2.天幕真好看!(但现在18度已经感受到有点热了🥵) 3.座椅真软! 以上评语来自众多亲朋好友 PS:听到一句最搞笑的评价,来自某单位大领导:你这车真可以比我经常坐的宝马奔驰都要舒服,笑死哈哈哈 车机:对比一些国内其他品牌算是个弱智,但绝对够用 配置:自己老司机车龄17年,最喜欢360全景,觉得这玩意儿真tm好用!真tm舒服! 续航:首先,省!本人家里两台油车,三台电车,自从开了第一台电车,就在也没摸过油车,格局小了!其次因为开过电车所以对电车虚标这个事儿接受度很高,大家也不用相信网友所谓的某个品牌“虚标王”,我的三台电车没有一个不是虚标的,相对来说续航都大差不差。本人经常跑高速,冬天暖气经常一档,不敢高,下电快,没仔细算过冬天续航,开着暖气基本1:2。现在天气刚刚回暖,温度18左右目前来说500续航应该能跑400左右。另外介绍一下个人开车习惯,没事就地板油🤪 写在最后:买这个车花费了半年时间去看,对比过:宋plus,零跑c11,id4系列,至于为啥选他,仁者见仁智者见智。昨天也刚从汽车质量网上看到安全质量埃安拍第一