ID.4 X后排空间大值得买吗_ID.4 X空间怎么样

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.29分“优秀”

恰逢上海疫情，等待了45天才提车。因为深度试驾过这款车，驾驶感受极好，符合大众一如既往的质感，车非常好开，尤其是从油车到电车的司机，完全不会不适应。虽然没有极致的零百加速，但定位于家用的这款车，不会让家人有眩晕感，路上还是照秒油车。试了所谓的L2级辅助驾驶，只需手扶方向盘，即可完全解放双脚，可以实现跟停和启动。 续航方面，我开了两天，基本城市道路，电耗在13-15，目前天气情况下开600以上可以实现。很扎实，看着续航让人很有信心，完全符合家用需求。 空间方面，后排空间很大，满座情况下一点不拥挤，尤其是后备箱空间。唯一一点不如意的地方是后排放倒和后备箱有高度差，打算买个车载魔盒实现纯平，还能储物，一举两得。 智能化方面，这点感觉不是大众所擅长的，语音控制极其低端，举个例子，在车机导航已设置好家位置的情况下，“你好大众，导航回家”，竟然不能实现……还有22款的自动泊车辅助，我地库车位试了好几次，都识别不到车位，还在研究中。 总结来说，车是好车，如果你就把它当车开，那它会给你惊喜；如果还想要它实现这样那样的功能，那还是选择新势力更好一些。对于我们这些人来说，大众的优势在于服务网络完善，当然有人会说服务态度问题，我只能说，有这么多4S店不会换一家服务好的？人无完人，车无完车，选择自己喜欢的就好，何必在乎别人的看法呢？再说网上说三道四的，哪个不是喷子？

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.64分“优秀”

外观：没得说，符合大部分大众的审美，尤其是两个前大灯，靠近的时候盯着你滴溜溜的看，挺可爱的。 内饰：简洁不复杂，个人觉得挺好看，这价位的合资品牌已经很好了（居然没拍过内饰照片我也是醉了）。 配置：除了没有360，没有通风，其他该有的都有了，那个自动泊车也不错，对倒车困难户友善，抬头显示一定要装，真好用。 空间：180的个一点问题都没有，座椅没有调到最低最后面，后排空间也不错，后备箱是真的大，也规整，几个大箱子轻轻松松。 续航：大热天买的车，40+的温度真的，22度空调续航80%电，350左右吧，这几天温度下来了，续航一下就上去了，估计能跑个500多，城市通勤够了。 智能化：L2辅助驾驶，车头灯光车内灯光交互啥的都做的挺好的，系统车机跟新势力和国产传统品牌没得比，很多地方需要改进，目前只能说够用，不过有CarPlay支持，完全可以弥补。 驾驶感受：车跑起来这指向性，提速，底盘，减震，静谧性，都做的很好，德系车对于这块的调教没得说，扣分部分在刹车上，别人不知道，我这台刹停的时候有异响，嗑腾一下，在D档舒适和经济模式下，刹车需要习惯，跟油车的感觉不太一样，最后一下需要用点力深踩，但如果你把驾驶模式改为运动，或者B档，那就几乎和油车没区别了。 总结一下：车是好车，一个月下来了，已经开习惯了，尤其每次路过加油站的时候，那是真的香！

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.06分“优秀”

购买城市：日照市 车型：ID4X 车型配置：长续航智享版 购车时间：2022.07.18 裸车价:213000 保险费:900 （保费4900元车主权益减免4000元） 上牌费：无 落地价：213900 政府补贴：6000 车窗贴膜：1200 最满意的是它的续航里程，春秋季节的续航是最满意的地方了。目前用了将近1年，平均每次冲完电都能跑 400公里左右吧！最近一次纯市区跑了 500公里，看表显还能跑39公里才到0，到了口还有隐藏的20公里，基本上跑550 公里差不多了，该怎么开就怎么开。有的朋友说高速电耗比较快，最近跑的都是短长途，之后跑远点试试。 最不满意的还是续航………冬季开暖风后续航确实 拉垮，不过这也是电车通病。后排乘坐感受，坐过一次后排，有点挺人腰，不像其他SUV坐的舒服，还有一个需要吐槽的，当时没选天窗只有天幕夏天挺晒人的（哪怕是有遮阳帘，奈何天幕面积太大了）压抑，但是如果能打开的话，那就完美了！ 空间的话没的说，主驾驶整体上的视线很好，开起来非常舒服！后排空问足够用，后备箱空间非常满意，也很大了。 充电速度属于中上游，半小时基本能从百分之三十充到百分之八十。 驾驶底盘质感这一块，我是没得挑剔的地方，方向盘操控非常轻巧，转向精准，加速响应很快。刹车比较灵敏，轻轻一踩一脚闷佳。这里我说一声，我喜欢一直用B档。主动刹车介入比较及时，说一个很灵敏的例子：过矮水沟盖时车速低，自己给我自动刹停，很牛的一个功能，但也是很吓人的功能． 外观和内饰。这个LQ车灯要说一下，非常智能的大灯，点亮后它的眼睛会盯着你看！尤其在晚上这套LED大灯，LED尾灯设计的非常人性化！内饰还是很朴素，最炫的是氛国灯，超级帅，车联网系统车机的话只能说一般，够用吧，毕竟大众不是是做车联网的，但是一些功能够用！手机互联肯定有，而且还带有蓝牙无线充电功能！黑科技还是蛮多的！ 总体来说这款ID4X驾驶质感底盘这一块我是首推，经过调教后的B档你可以轻松拿捏。刹车成绩很是优秀，不过很多人介意鼓刹。

点评车型: 2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版

4.07分“优秀”

与主打原味的ID.4 CROZZ不同，ID.4 X更接地气，也更愿意和年轻人做朋友。它主打时尚潮流，不拘泥于传统的设计，可视为大众在电动化时代改变玩法的第一步。 静静看着ID.4 X的前脸，它仿佛在和你微笑。IQ. Light光眸矩阵式大灯，简直就是一双会说话的眼睛，不单看起来水灵灵的，启动时灯组就会从底部向上旋转起来，如同张开双眼和你前打招呼。 全新的驾驶体验，是大众改变玩法的第二步。以往的大众车型，以出色的人机工程而闻名，新时代的大众ID.4 X，如何发扬光大？ ID.4 X的内饰和以往大众车型的布局变化较大，按官方的说法，是要打造一款潮流坐标产品。电子档把和液晶仪表盘连为一体，创意十足，播放暂停标识的刹车和电板，也是年轻人的喜爱的符号，搭配多种颜色的车内氛围灯和主题风格，呈现不同的驾驶感受。 中控已找不到任何的实体按钮，连车内照明灯都是触摸式的。AR-HUD增强现实抬头显示功能，将行车信就像极品飞车游戏画面般，把行车信息和路况投影给驾驶员，注意这不是游戏，你真的在开车！大众，你啥时候变得这么大胆？ 新车基于大众MEB电气平台打造，虽然官方称为紧凑级SUV，但轴距达到了2765mm，完全是一台中型SUV的标准了。其后排空间还是很有保证的，纯平的地板、软硬适中的座椅、包裹性不错的后排等，让ID.4 X具有不错的空间体验舒适度。 动力上，目前开放预订的版本ID.4 X为后驱车型，电机最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm，0-60km/h加速为4s，最大续航达到了555公里。

点评车型: 2022款ID.4 X 纯净长续航版

4.21分“优秀”

【空间表现】 电车天然优势，后排空间大 【续航】 9月到10月基本没怎么开空调，高速居多，电耗16-17，满电只能400出头，实在有点拉胯 【智能化】 不追求新势力花里胡哨的只能，基本够用就行，看个人，上车carplay，听歌导航接电话就够了 【乘坐体验】 车门不用力真关不上 【最不满意】 风噪大风噪大风噪大，怎么就没人觉得呢，100以上感觉车窗没关紧，虽然静态隔音还不错，总得开高速吧，开过最差的没有之一 【驾驶感受】 D挡总感觉溜车，市区开真怕追尾，基本用B挡 车还是比较稳的，不追求什么零百，电车都懂，提速秒油车 动态远光灯还是不错的，不用来回切换远近光灯

点评车型: 2021款ID.4 X 劲能四驱抢鲜版

4.83分“优秀”

外观比较耐看。 空间基本够用，后排较宽敞。 续航较为扎实，冬天最冷的时候打5折，春秋基本上9折左右，夏天8，9折。比油车还是省钱不少。 车机系统比较拉胯，刚买后黑屏两三次，升级2820后基本不再黑屏，但是智能化不足，21款没有自动泊车，其他辅助驾驶功能基本够用。 驾驶感受比较好，比较平稳，过路障时偶有颠簸。一些小的颠簸可以过滤掉。 HUD比较好用，导航信息在21年来说比较丰富，对驾驶技术不太好的比较友好。 说的在线OTA一直没有兑现。21款车机系统升级2820版本后没有再升级，仪表盘的部分不能显示。 需要车主自己升级系统才能显示。 语音对话不如国内的一些新势力的新能源车，但是也基本够用。希望ID4X的车机能够更好用一些。

点评车型: 2021款ID.4 X Pure+ 纯净长续航版

4.06分“优秀”

【空间表现】 还不错，后排够用了 【充电时间】 40分钟20到80 【续航】 20到80夏天350到360 冬天260吧 【智能化】 车机系统太简单，功能太少 【最不满意】 颠簸路段异响严重

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

3.93分“良好”

作为老牌传统燃油车企的大众，上汽大众的ID.4 X可以说是一次的新的尝试，这台车我们拿在手上开了也有一个多月的时间了，来聊一聊一些用车感受，首先造型上如果那你拿他和现在很多的造车新势力相比，ID.4 X的外观谈不上多亮眼，整体还是比较保守的一个状态，但相较于之前大众的燃油车型来说变化相对来说还是挺大的，它会显得更加圆润饱满一些，其次外观上面还有一个比较大的亮点就是它的灯组设计，头灯设置了迎宾模式，解锁车辆的时候很有仪式感，尾灯也有三种不同的点亮方式，视觉效果挺不错，而且在夜晚的时候辨识度也很高。内饰和以往的大众车型相比也做出了区分，中控屏的功能会更加丰富，支持在线音乐等功能，但是语音控制反应有点慢，相比大部分国产车来说仍旧差了一些。挡把也算是比较看点的一个设计，放在了仪表盘右侧，实际操作起来并没有想象中的不适应，还算好用。印象不错的是它还配备了座椅按摩功能，这个要给好评，其次空间表现是挺宽敞的，后排以我175cm,65kg的体型来看，腿部可以轻松翘起二郎腿，头部也还有一拳多的余量。但要吐槽的就是车窗控制，前后排的车窗控制都放在了一个按键上，如果你想去调节后排车窗，需要按一下才能操作，这个日常用起来不是太方便。驾驶感受这一块这台车各方面表现很像之前大众燃油车，底盘足够的厚重。但是刹车踏板有些软，需要把控好尺度，续航方面这台车还是有惊喜的，从我们实际体验来看555km的版本夏季正常使用，实际在500km左右，这样的表现相较于很多电动车来说算是一个非常不错的成绩了。总的来说，如果你比较认可大众品牌，这台车还是可以考虑的。

点评车型: 2022款ID.4 X 纯净智享版

3.86分“良好”

【空间表现】 比我以前的哈弗h2要好一些，后排空间大一点，尾箱大不少。 【充电时间】 充电时间和理论数据差不多。 【续航】 这个理论425公里，不开空调的情况下可以开300公里，冬天的时候只能开200公里。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

3.79分“良好”

这算是全系的续航最长的版本，NEDC续航达到了555km，定位是一台SUV车型。外观的设计我相信现在大家已经非常熟悉了，就是大众ID.家族的标志性设计，一切都显得不那么的“大众”，一切都是全新的体验，但是当你将这台车开起来之后，你就会发现，其实这台车还是非常大众的，电门的调教，刹车等等都非常的传统，好开易上手。后排的乘坐空间也是非常ok 的，同级别算是一个不错的表现。储物空间满足全家人日常出行没有问题。

点评车型: 2022款ID.4 X 纯净长续航版

3.93分“良好”

【最不满意】 部分设计用力过猛导致看着很炫实际拉胯典型如车窗按钮，中控界面。车机+语音+导航的智能化程度被新势力厂商吊打。内饰用料偏糙，大面积硬塑料，大部分都储物空间都没有软包。绝对动力水平偏低导致被很多键盘侠看不起。电耗水平一般，特别是低温、大空调，高速等场景尤其拉胯，充电也偏慢。 【最满意】 最满意的就是这个外观，相信有很多人都是冲着这个外观购买的还有就是后排空间大，没有压抑感，座椅偏厚实开长途的时候乘坐不累