ID.4 X后备厢空间大值得买吗_ID.4 X怎么样

点评车型: 2021款ID.4 X Pure+ 纯净长续航版

4.21分“优秀”

【驾乘体验】动力强劲，推背感强，提速快！ 【充电时间】 自己在家里充电桩充电大概7-8个小时电充满。 【续航】 冬季充电10个小时充满，电表显示续航405-403公里，实际行驶大概在350公里左右，期间空调偶尔开开，大屏幕基本上没有使用。春季充电7-8小时，充满显示续航里程502-503，实际续航行驶大概在400公里左右，这个和路况以及驾驶习惯等等有关系。 【智能化】 前后灯光智能非常漂亮好看，大屏幕全面智能。 【最不满意】 轮胎感觉有点颠，和我之前途观比，其它感觉还好，当然和其他燃油车比还是不错的。 【空间表现】 空间前排感觉空间宽敞，后排空间不是很大，但是能接受。后备箱空间不错，整体空间不错。 【购车经历】 从预定到提车前前后后大概一个月吧，时间还能接受，销售服务热情，一条龙服务，购车发票，临时牌照全部搞定，然后问4S上牌需要多少钱，销售说需要500，建议我自己去上牌，手机上面下载一个税务App在上面申请好车辆购置税免费申请，电车的好处就是免税，申请成功后，直接去车管所，大概20分钟搞定，15个工作日后再去车管所拿牌照。

点评车型: 2022款ID.4 X 纯净长续航版

4.11分“优秀”

20万之内性价比最高的纯电车，没有之一。 买车历时两年，前后试驾过id6，model3,model y，几何c，宋plus ev，唐ev，宋pro ev，宋plus ev，宝马ix3，奔驰eqa，奔驰eqc，北汽eu5，aion y，aion v，aion s，荣威ei5等车型，有的甚至还试驾过多次。 id4以家用为准，底盘和驾驶操控特别优秀，继承了大众油车的传统优势。 id4后排空间和后备箱空间都很优秀，比有些车型靠舍弃后备箱空间的做法高很多 id4转弯半径仅有5米，目前新能源车型转弯半径普遍在6米左右，在城区调头转弯优势巨大 id4采用宁德时代84度三元锂电池，存在混用情况，想当厚道 id4配备高质量自修补轮胎，扎胎后不用补贴，上个月已亲身体验过，一个轮胎成本1500元。 唯一缺点：车机稳定性有待加强！！

点评车型: 2023款ID.4 X 升级款极智长续航版

4.21分“优秀”

【空间表现】 空间前后排均比较舒适 开阔，后备箱空间也很大 空间比极氪X大多了 这是这车的一大优点 【充电时间】 还没测待后续体验 【续航】 还可以 具体未知 有待后续体验后得出结论【智能化】 可以提前预约空调 早上出门再也不担心冷屁股了 其它功能一般 总之这车优点不在智能化【最不满意】 ①仪表台有点歪提车后发现 方向盘仪表台有点歪 不是正的 不水平（详见附件图） ②暂时四儿子店没给我保管好 提车后有划痕 大家注意不要买到展车！ （详见附件图） 【购车经历】 去看ID3结果ID4X优惠8万多 被一顿咔咔忽悠 提了id4x 【提车价格】 裸车175000 送公牛充电桩 保险 买了5500 第二天自己退了4500商业险 【驾驶感受】 加速有电流声 操控可以的 【动力表现】 还可以 我开的不快 够用就好

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.57分“优秀”

开了5000公里，个人觉得整车唯一不足的就是偶尔车机系统会黑屏。 【空间表现】 空间真的很满意，后排坐3个成年人都不会觉得很挤，后备箱空间超级大。 【充电时间】 我一般都是晚上在家充电，从晚9点开始充到第二天早上9点能充百分之70左右。电费差不多在20元的样子。 【续航】 冬天续航要稍微弱一些，满电全程开热空调的情况下城区道路大约能跑350公里左右。春秋两季满电城区道路情况下能跑550公里的样子，夏天暂时还没试过…… 【智能化】 论智能化肯定比不上特斯拉，但是也绝逼比大部分油车都智能，各种辅助系统都很灵敏，特别是主动刹车，经常一脚刹停刹的我背后冒冷汗😰 【驾驶感受】 我感觉这款电车驾驶感很接近油车，电门的提速反馈很快，车窗密封性也行，就是跑高速噪音稍微有点大。

点评车型: 2022款ID.4 X 纯净长续航版

4.57分“优秀”

买车前前后后看了一年多，之前一直都是看国产新能源，从来没考虑过大众的电车，固有的印象就是大众的电车多少有点不靠谱，在目前国产新能源高歌猛进的时候，媒体宣传的，我们看到的，都是再夸国产新能源多么多么流弊，弯道超车等等等等，确实我也体验了比亚迪汉，比亚迪元p，零跑c11，小鹏p7，一直没有下决心买，直到我在网上看到大众的id4，优惠力度还不错，驾驶感受很好，我就抱着试试看的态度去预约试驾了，当时销售直接让我免费试驾三天，说实话这三天直接让我上头了，喜欢上了id4的地盘，加速平稳不突兀，后备箱空间大，外形也好看，果断下定了，买了电车之后出个门不在乎油耗的感觉真的是太香了，随便溜达，随便逛，空调随便开，真爽

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.57分“优秀”

【空间表现】 前排绝对没问题，后排腿长的稍微差点，后备箱无敌的存在哈哈哈哈 【充电时间】 快充到80还行吧，30分钟，但是我每次几乎充到100最多一个小时左右吧 【续航】 不跑高速续航还是可圈可点的、市里均下来480应该没问题。 【智能化】 智能化稍微差点意思了…没有数字钥匙远程操控只能开启空调，在app上能看到车的位置，剩下app的作用完全没有了，看到最近出了个数字钥匙感觉还不错、但是这也是现在普通电车的标配了，慢慢来吧 【驾驶感受】 操作感真的是没得说，一直跟大众打交道，感觉这个电车要比油车操纵感好的不是一星半点啊。 【购车经历】 正好朋友家闲置一块牌子，借了过来，喜欢大众直接入手，非常不错的购车！ 感谢ID4X圈主推荐加精

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.5分“优秀”

外观设计：外观内饰时尚、精致，前后贯穿式大灯，绝对是车群中最亮的仔！ 空间表现：前排满足一台中型SUV的空间使用，后排紧凑，够4口之家使用！后备箱空间够用！ 驾驶风格：车辆非常德系风，后驱短前悬长轴距的设计，配上加速7.5秒左右的动力，好开底盘扎实，方向指向精准， 配置：防漏气保用胎加自修复功能，让我跑高速非常有自信和放心！配置实用丰富！矩阵式大灯，智能且为夜间安全行驶保驾护航！前排座椅按摩，让长途驾驶非常舒适！冬天远程和定时启动空调，非常nice！ 充电时间：用国家电网的直流快充从3%到100%大概用时1小时25分钟左右，交流慢充1小时7度电，家用充电桩32A7kW左右的电流，充电10小时左右从3%到100%，还算满意！ 最不满意：就是冬天开空调的续航350公里左右，还是让我有所不爽！

点评车型: 2022款ID.4 X 纯净长续航版

4.57分“优秀”

感觉比同价位油车配置差不多，但使用成本更香。颜值一开始感觉一般，但是比较耐看，有种憨憨的感觉。基本上80度电池的续航还是比较可以的，上班来回30km，一周也就充一次就够了，偶尔短距离长途也没问题。动力虽然8秒多了，但是0-50的加速还是挺快了，地板油也挺爽而且不耗油不会心疼。后备箱储物空间还是不错的。内饰虽然不是那么有科技感，但简单中还是有一点美感的，看久了不腻，但是黑色亮面的塑料件特别是门板扶手和中央扶手太容易沾指纹和灰很容易看出来这点不太好。

点评车型: 2021款ID.4 X Pure+ 纯净长续航版

3.86分“良好”

现在电动车越来越普及了，大多数人在购车的时候甚至会首选电动车，能上绿牌后续使用成本又低，有啥不好？ID.4 X在刚刚上市的时候，第一眼看到它就莫名的喜欢上了。这款车可以说完全脱离了大众以往的”老态感“，加入了很多流行的元素，什么可发光的贯穿式灯带、可发光的LOGO，整体看上去非常的有科技感和未来感。内饰的细节和做工也都很精致，虽然整体采用了偏深的主色调，不过也用了比较跳跃、有活力的颜色进行点缀，更年轻有活力。这台车实际体验后感觉还是非常的宽敞，一米八五的成年男性坐在第三排也不会感觉到压抑或者是局促，包括后备箱空间也够大，安全能够满足大多数家庭的日常使用。至于它的一个舒适程度，我觉得还有待提高，平时在城区使用，它的胎噪就比较明显，而且车速越高胎噪声就越大。动力表现相当出色，起步比燃油车快很多，适当多踩一下油门，就能感受到非常强烈的推背感，而且后劲也足，甚至会产生一种动力过剩的感觉。方向盘操作起来非常轻盈灵活，但开起来又不会觉得轻飘飘，质感还是有的。这款车的续航是555km，完全可以满足日常所需，而且电耗表现是最让人惊喜的一点，基本上通勤一周就充一次电就可以，而且算下来特别省，用车成本非常低，20多万买一台续航500多公里的电动车，而且还是大众汽车这样的大品牌，有啥不好的呢？

点评车型: 2021款ID.4 X Prime 劲能四驱版

3.79分“良好”

这台车其实和一汽-大众那款属于姐妹车型。所以外观层面也非常相像。这台车的前包围造型更加的可爱，包围内部还有贯穿式的黑色饰板，让整个前脸显的更加的活泼精致。车身侧面的造型比较方正，C柱之后一直到D柱就是一个非常传统的设计，这样会给后备箱一个比较好的垂直空间。车尾的设计非常敦实圆润，尾灯被发光的车标一分为二。下包围还配有镀铬的装饰，提升精致感。 内饰的设计非常的简约。中控悬浮大屏，全液晶仪表。副驾驶前方采用了贯穿式的空调出风口设计。不过这里有个小吐槽就是中央杯架太靠后，如果放一些长一点的饮料瓶。那么右手就没有地方搁着了。不过这台车晚上的内饰氛围灯还是非常漂亮的。 后排空间绝对够用，非常宽敞，后排中间几乎没有凸起。后备箱空间也大后排支持比例放倒。 这是一台电车，所以它起步的静谧性以及加速的快感，都是毋庸置疑的。这台车也是来自大众MEB平台。可惜的是这台车使用的是后轮鼓刹，可能很多人接受不了，但是我觉得参考其售价以及配置，用鼓刹完全可以接受，而且对于传统车企而言，他们对于纯电车型看中的是续航的真实性，实打实的真是续航力航，才是他们最看重的。