点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 型版

4.5分“优秀”

人生第一辆车是本田凌派，这辆车跟随我北到内蒙古大草原，南到昆明玉溪抚仙湖，走南闯北，从未掉链子！这款车13款的，本田最经典的1.8自然吸气，5at的变速箱，最大的有点就是皮实耐造，开了七年多连个灯泡保险丝都没动过，陪我买房结婚生子，考虑换车时内心很是舍不得，买开拓者这款车主要是家里人多，二胎家庭需要一个大七座，其实很喜欢昂科旗，但是综合考虑（囊中羞涩）买了性价比超高的开拓者！开了一个多月下来，有颇多感受分享给大家！ 【动力表现】首先在动力方面感觉是随叫随到，也许因为我之前没开过涡轮车，开的本田的自然吸气的原因吧，很有惊喜的感觉，油门前半段很灵敏，基本就踩下四分之一就够用了，再深点就有点窜了，日常驾驶就是2000转以内，上了3000车子澎湃感从后背喷涌而来。虽然百米加速成绩一般，但是实际体会还是很不错的，遇到前面龟速行驶的女司机一脚油就超过去了。发动机的声音不是很大，只有超车时才能听得到。变速箱的话低速会有换挡顿挫，速度起来了就感觉不到了，还有一个问题就是这车下坡时不爱升档，发动机都能憋到3000多转，轻踩下油门也不能升档，解决的方法只有切换到手动模式，放在七档八档才行。不知道通用的工程师设计理念是为了安全？靠发动机来制约测速过快？ 【空间表现】空间的话没必要过多的去说，因为尺寸在这里摆着呢，该有的储物空间也有，没失望，也没惊喜，主要我自己比较喜欢周末出去户外烧烤露营，所以对后排能放平还是比较喜欢，唯一的问题就是后排全部放平后二排和三排座椅有比较大的一个间隙，这个后期出去玩睡到车里还是一个需要去解决的问题！ 【驾驶感受】 因为之前开的是本田，隔音比较差，轮胎优科豪马的，而且是买发动机送车的隔音大家都懂，换美系车也有考虑到隔音的问题现在换美系车，两个车来过后对比反差确实很大，很满意，米其林的轮胎胎噪确实小，整车隔音效果也不错，底盘喷了装甲，行驶质感比较不错，底盘的调教如果能再软一点就好了，但是硬点车辆过弯的侧倾确实小了很多！虽然开拓者比本田的隔音要好，但是没有达到我内心幻想美系车的那种安静吧。 【第三排空间】 第三排座椅比那种假七座舒服很多，但是照着商务的差点，第二排移动到合适的位置，第三排还不算紧促，唯一的缺点就是后窗开度太小了，坐三排后有压抑感，后排放倒后也秒变大床，出去玩可以来个露营了！ 【油耗】 油耗的话因为我提车30多天了，暂时跑郊区通勤，还没上高速，市区和郊区道路参半，综合表显9.8，安吉星每天更新显示的油耗大概在9左右，符合自己之前买中大型车油耗的预期，甚至更好，看来变缸技术不是个噱头，我自己内心觉得还挺好的！ 【最不满意】外观的话屁股那里的三角窗觉得很难看，不大气，坐在第三排会有压抑感。内饰也很一般，没有那种二三十万车的豪华感，座椅感觉没有美系车那种宽大的感觉，我身高才177，膝盖窝那里是悬空的，如果座椅再大点就安逸了，空调出风口设计不是很合理，对着人吹也很难受，空调角度调节起来也不是很方便，要么吹肚子，要么吹胳膊，冷风让你很不爽，空调的调解按键对新手很不友好，在驾驶位按键是被装饰条挡住的，驾驶途中想调节下还要歪头去看一眼，影响驾驶安全！ 总结:这款车是一款性价比很高的车子，用料很扎实，如果预算不是很充足，又想开一款质感不错的车，这款车是很不错的选择，因为这个价位除了他和胜达没有其他可选的合资了。有喜欢这款车的车友和待购的兄弟可以找我交流咨询，有问必答！

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 5座 型版

4分“优秀”

刚决定买车的时候心里想的十万个“我要买轿车”我对象也同意，可是家里人还是建议买个大一点的舒服一点的毕竟生活工作都在西藏所以妥协了，我个人的对车的审美是轿车就买奔驰有面儿内饰还贼帅，SUV就买美系大车，给人的感觉就是“稳重带狠”“放牛过来”，老远过来就觉得有种说不出的气场。 黑子从买来到现在有半年了，里程快一万三了，跑的比较多，对黑子的油耗表显一直在9.0上下一个小数点的波动，操控和舒适型的话算是相当好的还有隔音也非常不错，类似酷路泽那种横竖拉的很大但起步速度有点拖沓的要快很多，当然比不上啥5系、帕梅、C类似的那种贴着地管你怎么左右摇摆的乐趣，总之这方面我是非常满意的，对于动力，圈儿里说的顿挫确实有那么几分之几秒但是只要你愿意踩，绝对是想超谁就超谁，空间的话这么说吧这个车子空间问题你压根儿就不用考虑想放啥就放啥想做啥就做啥没毛病，说这么多其实像我这种用于家用顺便想要一点气场的，油耗不夸张动力也不弱的，是比较推荐的，毕竟优惠力度摆在那儿也不用一天天的跟哪儿哪儿比较，最后是想说黑子陪我爬过山趟过水，气温海拔不说，泥路土路318等各种有些人想象不到的路都已经踏遍了几回，我是爱这个车子的也希望他能陪我们家更长时间吧。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.57分“优秀”

购车过程 有购车意向是在我家二宝出生后，由一家五口(父母，妻子，女儿)变成了一家六口(+儿子)，我和妻子都是上班族，父母帮我们带孩子，周末基本都会带一家老小出去转一圈，之前的车是索纳塔八代，在添了一口人后，就面临着超载和家人乘坐舒适度差的问题，于是准备换车，→懂车帝→条件选车→7座，基于荷包厚度，最后入围的SUV选项:途昂、汉兰达、探险者、昂科旗、XT6、开拓者，MPV选项:奥德赛、艾力绅、GL8、GM8、夏朗，开始试驾，途昂是真大，三排最大，7座状态后备箱也大，正好试驾车2.0T最高配要出售，交了定金，等评估价，心理价位最多不能超过30W，结果评估了32.6W,果断拿回定金,pass；汉兰达4S店里只有顶配和次顶配，虽然不加价但要求必须在店里做1.5W的装修，三排不舒适而且也看不惯加价，pass;最新款探险者第三排尽然和汉兰达差不多，白瞎这么大个车了，相比还是喜欢老款的外观，价位也超出预算，pass;昂科旗和XT6都显老气（我就是不承认我没钱）pass;MPV里奥德赛和艾力绅7座状态基本可以说是没有后备箱，个人感觉这两车应该算4座车，pass;夏朗一开始我是挺钟意的，甚至某宝的购物车里已经放满了夏朗的配件，最后为什么没买？那是家庭地位的因素，媳妇说就这个小面包还30W？能再难看点吗？那我能让媳妇受这委屈？作为一家之主说不买就不买，pass;点GL8和GM8没有被翻牌的原因一方面是太像专职司机，内心深处是抗拒的，另一方面是我们经常会自驾（忘了介绍我是新疆人，山美水美），满员状态下走山路动力不足的同时油耗还蹭蹭往上涨(单位GL8的老司机给我讲的)，而开拓者确实是最后一个进入我们视线的，在懂车帝上看车就被开拓者的颜值征服了，有种出道即巅峰的感觉，迫不及待的去看实车，6线小城市连个试驾车都没有，只能在展厅里看一看，坐一坐，全方位了解过后，瞬间觉得这就是我想要的车，买买买，当然作为一家之主不能太大男子主义，后期又把媳妇带去看实车，同样被颜值征服了（别的啥也不懂），4S当时只有7座悍版现车，准备付定金的时候我犹豫了5秒钟，还是决定直接上高配，怕以后后悔(现在看来绝对是我做的最正确的选择)，4S没现车，开始电话咨询全疆各地的4S，对比到一家优惠力度最大的4S,3月3日签合同，3月27日到店提车(车是3月2日出厂的，新鲜出炉，有一点小惊喜）其实从我买的第一辆索纳塔八代可以看出我必买开拓者，因为两车都是颜值高、空间大、性价比高（此观点属个人感受，不喜勿喷） 1、外观:一个字帅两个字太帅三个真TM帅，文化程度有限 2、内饰:这个就仁者见仁智者见智了，简单明了易操作，很对我的胃口 3、配置:这个需要吐槽一下，（1）车机系统在我提车的第三天就黑屏了，后来逛车友圈才发现这是常规现象😥，希望后期系统升级会好点;（2）除主驾驶外其余车窗只有一键降没有一键升，后备箱都有感应开关（俗称一脚踢）却没给配全车一键升，百思不得其解； 4、空间:我185，体重92公斤，坐哪一排都没问题，提车三个月，6人短途游好几次，7百公里中长途游一次，基本无压力，好评 5、操控:虽自称老司机（两驱轿车从未换过雪地胎😎）但对于操控确实没什么可说的，因为确实不懂，不敢妄下评论，能感受到的只有刹车有点重，起步急加速的时候车头有点摆（大概是3500转以上的，没低头看过听声音大概感觉的），还有底盘有点低，大大影响通过率 6、动力:四种驾驶模式，各种用车场景游刃有余，9AT的变速箱换挡平顺，237匹的动力应该说是很够用，6人带行李，海拔2500米的非铺装路面毫无压力，城市道路更是没问题 7、油耗:现总里程将近4500公里，有高速、非铺装路，城市通勤，平均油耗12.4L,其实我一直觉得油耗这个问题没必要讨论，不过开拓者可变缸技术的加持下的油耗有时确实会有点窃喜。 总结:7座刚需的颜值控，顾家又想偶尔撒个欢的奶爸,绝对5星推荐！ 上图→帅不帅你们说了算

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版

4.36分“优秀”

我的是开拓者两驱的霆版，优惠6.2，裸车的话就是22.79万，落地等补贴退下来就是25.9万。 【最不满意】 最不满意的就是价格还没有压到最低吧，应该是还能谈的本来分期可以优惠6.5的，后来弄不成，全款就只给了6.2，感觉还能再谈谈，但带着孩子着实不想折腾了 【保养】 这车总共才提了几天，总共只有100km；保养对我来讲还是遥遥无期的事情 【空间表现】 因为我有186CM，所以就只考虑了SUV，毕竟轿车头部空间比较局促。然后试驾车里的天逸因为右膝部空间放弃了。 说实话，这个价位里算是空间数一数二的吧，然后一二三排的腿部空间都很充足，第二排拉到最前面的话，170CM高的朋友也能不抵着膝盖，当然第三排的大腿支撑肯定是不够的，但不会有蹲小板凳的感觉。因为我家两个娃，又要装安全座椅，第二排的话最多只能中间挤一个不太胖的，当然，因为安全座椅的头部宽度，背部是考不上靠背的，除此之外并不局促；当然等孩子再大一点不需要一直照顾就可以不用坐第二排中间了，那样前排坐两个，第二排坐两个，第三排坐两个，刚好三代人出去玩。第三排立起来可以放一个中等大小的行李箱＋一个婴儿车＋一些杂物或者小背包；后备箱盖板下面还能藏点小东西。 至于全车能随手放东西的地方也挺多的，而且都属于看着不大却有深度的。 除此之外，中控台上也可以丢些文件啊什么的 【维修成本】 现在谈维修太早了，毕竟没有实践就没有发言权嘛，就不扯这个了。😂😂😂 【动力表现】 我之前开的是一台二手世嘉，动力一言难尽的那种；就不拿开拓者和世嘉比了。 但是试驾过其他的五座和七座车，探界者、天逸、XT6、传祺M8。除了传祺M8之外其他都还不错，随叫随到。 【最满意】 最满意的就是外观了，我，我老婆，我妈都很喜欢。前面太帅了，后面是传统SUV的造型，侧面腰线也很性感。 【驾驶感受】 我的霆版能有的都有了，除了360和倒车后视镜自动下翻。我跑城市道路超车还是比较轻松的，高速还没跑过不清楚。我这车毕竟是带孩子的奶爸车，激烈驾驶是不可能的；但是日常使用绝对够用，车内的配置也够用的。 【购车经历】 确定下来开拓者之后，跑了好几家4s店，但都没有第一家给的多；一问只给4万，谈一会儿只给到4万5，最多的给到5万；第一家就比较直白直接就给的6万的优惠，后面谈到分期6万5，应该还可以谈，但是带着孩子的就不折腾了，就准备签合同走流程，结果办分期的时候，这边因为某些原因不能办贷款就只能走全款就只给了6.2的优惠😭😭😭这么一弄税又要多一点了，最后办下来在26.7多一点，等置换补贴下来就是25.9万。还将就了。各位要买的话一定多磨一下，毕竟好事多磨嘛。 【乘坐体验】 皮质座椅还是很舒服哒，腰部调节还是很舒服哒，后排出风口还是很舒服哒。 【提车价格】 嗯，补贴下来就是25.9 【油耗】 目前只跑了100km，16的油耗，后面肯定会降，我自己的87km的里程小计油耗在12多一点（在这期间点火怠速了大概有3个小时来研究车机）。蛋疼的就是加的是95；能加92就好了 先就这样，后面有什么再说吧 感谢kh50圈主推荐

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.07分“优秀”

满分5分的有两项： 1、是外观，这东西仁者见仁，喜欢就是喜欢，不喜欢就是不喜欢，大黑只是恰好在我的审美点上，全身黑化，前脸凶狠霸气，跟同级别的中大型suv设计比更显年轻运动，最开始是在懂车帝上了解到的，一眼就爱上了，后来去4s试驾，实车看起来更霸气，共去4s勾兑了两次就下单了，外貌党实锤😂 2、是操控和动力，大黑是我第二辆车，第一辆是四圈A3，两个车不是同级别，但操控我感觉没差多少，平时驾驶主要是市区和高速，性子急，喜欢激烈驾驶，一脚急加速一脚刹车是常事，第一次去试驾的时候第一印象就是方向盘很轻，开起来完全没有开一台近5米长的大车的感觉。岳父有台RAV4，我也经常开，那种变个道都横晃的感觉对比一下感觉太明显了，所以很明确的告诉大家，大黑底盘和悬挂完全没有那种忽忽悠悠的感觉，过减速带贼干脆，duangduang两下干净利落。最开始开的时候，因为不熟悉，转弯半径和距离之类的没有清晰的概念，后来开熟了，在旧小区狭窄路上转弯一把过也信心很足，我不满意的一点就是方向盘回正力度太小，一般都要人去辅助才行，A3就很合适，转完弯松手，方向盘立马回正。动力低速超车没问题，市区开足够了，但高速超车必须得地板油和涡轮介入加速才能起来，感觉信心不是很足。 内饰一直有人喷，我承认确实算不上豪华，但羊毛出在羊身上，豪华起来，价格肯定也随之上涨，加上我个人的观念就是弄清楚自己想要什么，买对的，不买贵的，车再豪华也只是个交通工具，方便是第一位，内饰豪华只是锦上添花，不是必须。说到方便，没有自动驻车和手刹按钮在左侧方向盘下面批评通用，简直无法理解为什么这么设计。另外实车看习惯了也还好吧，没有云评车人说的那么不堪。 配置上面说了，除了全系没有自动驻车，另外还缺一个无线充电。擎其他该有的功能基本都有了，但有几个点想具体说一下： 1、车道辅助功能我试过，开启后是在车道两条线之间来回画龙，实用意义不大，目前看属于鸡肋，劝大家还是把方向盘控制在自己手里。但自适应acc很好用，习惯后跑高速可以很大程度减少疲劳程度。 2、行人和车辆预警和自动刹车功能，建议大家开预警提示就好，最好别开自动刹车，从提车到我彻底关闭一共触发过两次，两次都是误触发，车上都是坐着一家人，有老人和小孩，后排没系安全带，车速也都不快，那一脚急刹能刹的你怀疑人生，第一次触发我就关掉了，但后来想想怕真有个鬼探头什么的说不定真有用，就又打开了，结果第二次我就果断彻底不用了，希望厂家后期可以改进。 3、原厂行车记录仪，我不知道是太挑卡还是我运气不好，从买车直到2个月以前，打开车机想看回放的时候，多数时间是打不开，叫你查看用户手册，其他有过语言自己变成英文，录像打不开，录像缺失。每次去4s都反馈，每次都叫我去升级最新的车机版本，可以说是很不负责任，有人说是卡的问题，我前前后后一共买过三张卡了，金士顿、闪迪都试了，16G100m高速存储卡，都不行，我都打算索赔换总成了，最近又发现每次打开还算稳定，没有出现记录仪打不开的现象了，只能再慢慢观察。另外原车360要打开条件也不人性化，自动打开好像车速有限制，还必须雷达探测到附近有障碍物；手动打开，速度上去后就自动关闭。 4、自动雨刮器不太灵敏，有时干刷，有时看不清了又不刷 5、车机，主要是账号登录问题，反复登录真的很烦人，关键用个酷我想听自己账号的歌就必须登录车机，而车机自动登录又老登录不上，黑屏遇到过一次，死机遇到过两次。语音识别率还行，不过小xue这个称呼…一言难尽。 油耗，说实话我个人不太在乎，提车那天油箱基本全空，加满76升左右，500多块钱，现在6千多，不到7千公里，平均表显油耗10.2/百公里，我自己感觉能接受。 空间，平时5座状态居多，家里2孩一样大，没装儿童座椅，平时出门一般就是3或4大人，2孩子，三排放倒当后备箱空间，装两个手推车加一些杂物是足够用的，但要是三排竖起来，后备箱说实话就基本没什么空间了，最多放几个书包，这也是没办法，想乘坐舒服就必须牺牲后备箱空间，试驾的时候我去第三排坐过，我身高180，坐起来舒适程度还是可以的，以后孩子大一点，七座可能就要经常利用起来了。 总结，外形大爱，差不多每次停好都要围着转一圈欣赏一翻。动力能激起驾驶欲望，每次开起来感觉控制不住脚。空间够大，配置基本都有，既照顾了奶爸年轻运动化的需求，又能满足家人舒适出行的需求，只要质量可靠，30万出头还奢求什么呢，保值率？不如去付个小户型首付算了，买什么车呢？

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.79分“优秀”

外观特别是前脸，无疑是数一数二、人见人爱的，车身长度和造型也很有气质和气势，车尾敦实加双排气的设计稳中带皮。 开拓者上市之前一年，就关注到了美版开拓者可能要引进，开始心心念念，选车期间看了XT6、昂科旗、大指挥官，对于昂科旗的空间感觉可以但按钮换档有点接受不了，于是更坚定的等开拓者。 开拓者其实受疫情影响似乎跳票了两次，期间确实期待得有些心焦，上市之后就迫不及待的去看了几次，确实满意，家人也觉得好，等了一个多月忍不住就把擎版提了。 内饰不是豪华型，但很多部位还是软质的，色调也不会反光，机械按键排列很合理，机械档杆操控感更好不容易出错，空调出风口有特色而且调节温度特别方便，车机屏幕比较大。不过对比来说其实美版原装的六边形8寸屏反而显得会更加协调，擎版的10寸屏看得更方便一些。 车机有免费流量联网，适合听音乐，实时导航基本可完全替代手机，反正我开车手机基本都把电省下来了:)擎版的配置大体应有尽有了，碰撞预警、主动刹车、ACC巡航、增强四驱、360。缺点是车机系统虽然功能很好，但偶发不稳定，还需要升级改进，厂商也不时通过4s和OTA方式给车机进行升级。有点遗憾的是没有抬显、autohold和车窗升窗的完备遥控，应该是受通用的品牌策略影响，但也不是必需项。 后备箱空间巨大，第三排立起情况也还能放24寸+20寸行李箱+背包。但是相对车子尺寸来说如果载物高度能再高5cm会更好。 操控和动力很不错，底盘扎实，中速和高速超车时动力充足驾驶游刃有余。只是由于车大，对于狭窄路况视野需要兼顾的较多，需要更小心驾驶，这时候360的作用就凸显了。 油耗相对车身来说控制得还不错，市区驾驶和高速都可接受，不比同级别其他车高甚至有惊喜，非常拥堵的路段油耗受限车重会比较高。市区由于车重，油耗会上到12、13左右，可能和我日常路途较短也有关系，车友市区也有更低的，并且擎版和两驱版油耗看下来也有1、2个左右的差异。几次高速都是满载压着限速跑大概8点几，和我总是满载和经常忍不住大脚油门超个车有关，如果高速上速度匀速降一点表显能看到4、5、6的油耗。 车内乘坐隔音水平优良，高速要到120以上可能才会觉得开始风噪增大，再加上车机音乐的加持，感觉还是很舒服的。第三排空间坐1米7左右成人完全没问题，只需要稍微移动一下第二排座椅即可使每个成员乘坐舒适。唯独影响舒适性的是二排中间座椅体感不太舒服，有应急座椅的意思，此座椅平整及靠背软一点才适合长途乘坐。车灯光的穿透力在雨夜里还有提升空间，可能受限于白光LED的原因。 整体来说开拓者配置很扎实，多功能且实用，适合家用长期驾驶。

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版

4.29分“优秀”

外观： 线条粗犷，有棱有角，霸气的外表下还显示出青春的活力，黑武士的造型确实给车辆整体外观提升了档次，黑标雪佛兰既低调又略显张扬。 RL的轮毂虽然看着不错，但是太容易刮花了，马路牙子一蹭一大片，十几年的老司机也不免心疼。 内饰： 内饰方面霆版的用料还是不错的，毕竟是两驱的顶配版本，仪表盘上方的软质包裹提升了不少档次，空调出风口的镀铬线条个人觉得还是四驱版本的红色线条更好看一些，想换却又在犹豫ing。 仪表盘总体感觉不错，功能显示齐全，需要任何数据都能在仪表上找到，方向盘快捷键操作也简单。 中控屏缺乏现代感，略感失望，用起来也就一般般没有什么科技含量而言，基本功能是都已经涵盖。 动力： 全系2.0T的发动机，9AT的变速箱，主动闭缸技术，这些动力配置让这个大块头的动力表现提升不少，2驱版本在市区内跑跑绰绰有余，高速上油门表现也很不错，超车轻轻松松，但油耗方面，这么大的车身，油耗自然也就略高了，跑了2000KM大概三成城市道路+七成高速道路，平均车速38km/h 综合油耗9.6L/100KM 表显油耗跟实际油耗基本一致，感觉在接受范围内，但跟官方提供的油耗数据还是有一定差距。 操控： 4999X1953X1732的车身，2863的轴距，正常行驶过程中操控性能感觉还不错，拐弯很顺畅，没有方向盘衔接不上的问题。紧急避险时，车身稳定性也非常好，刹车制动力也反映迅速。在通过狭窄弯道的时候略显吃力，以前开小车一把过的地方，开拓者必须要两把方向，车库停车有些时候倒车空间狭窄的情况下，也要多倒几把方向，也许这就是大车的弊端吧，12年驾龄，自认为驾驶技术还是过关的。 舒适性： 车身悬架，感觉悬架还是偏硬一点，过减速带时还是有明显的不适。 驾驶舒适性：电动座椅调节，腰托支撑到位，冬季座椅加热功能还是很舒服的。值得一提的是扶手箱跟档把的高度适中，驾驶时把手放在上面轻松了不少。 乘客舒适性：空间上没得说，大。全景天窗的配置，让后排乘客乘坐感觉提升不少，第三拍位置的视野也非常好，我大儿子5岁，坐在那里都能清楚的看见车前方的各种情况。 空间： 储物空间：储物空间还是比较充足的，各种收纳格满足各种需求，还有专门的太阳镜收纳位置这点是我没有想到的，很人性化。唯一遗憾就是7座全部使用的时候，后备箱空间实在是太小，需要加装车顶行李箱才能满足一家6口人同时出行的需求。（加装行李箱还在犹豫中） 第二排表现得很好，座椅和空间都能满足大部分人的需求，放了一个0-4岁的安全座椅，再坐两人也没有问题，座椅靠背还可以小角度调节，比较舒适，真皮材质还是很舒服的。 第三排表现就只能用见仁见智来形容了，第三排我家里就基本上坐我妈妈跟大儿子，在后端加装了一个isofix接口，装了一台14儿童座椅加高垫。两个体型较小的人坐下去，空间还是很宽裕。 配置： 至于配置上，感觉RL霆版已经足够城市内使用了，至于4驱和L2级别辅助驾驶系统，个人觉得没什么必要。这个版本还缺了反向盘加热跟座椅通风功能，这两个功能其实还是很想要的，自己动手安装了锁车自动升窗功能，前置雷达已经到货准备择日也装了，其他的配置方面暂时没有特殊需求。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.14分“优秀”

3台车都是雪佛兰，雪佛兰一路陪我成长，说实话性价比very高的品牌真的非雪佛兰莫属了，落地30W，能买到L2级别自动驾驶，适时四驱，远程控制，7座大空间，超级BOSE音响系统和ANC主动降噪，21寸大轮米其林，座椅通风加热balabalabala，我真的想不出我还能有什么好说的了。7座SUV里面谁敢站出来说比我性价比高？名副其实的独孤求败啊。 用车3个月了，由于过了刚刚新入手的那股劲后该来补充一下我的用车的世界感受，来更加客观的修正一下我的评价了，这3个月的用车体验下来，我总结了以下几个方面，希望能够给后来的车主一些我以为的中恳的建议吧。 首先是外观，从外观方面来说呢，开拓者真的是在SUV这个领域里面为数不多的颜值很能打的选手了，肌肉感很足，线条刚硬，很有硬派越野的样子，当然啊，也只是样子而已，因为从最小离地间隙看，确实还是太铺装公路化了，越野我看还是算了，另外我还要吐槽一下卤素转向灯和后尾灯的造型，都2021年了，卤素的转向灯确实有点落后于时代了，另外尾灯造型不够大气，没有给外形加分。 内饰部分呢我觉得其实是一个见仁见智的问题，因为我对豪华的追求确实是不怎么看中，更在乎设计感，所以我对内饰的评价还是中等偏上的得分，至少用车过程中能触及的部分都是软装，也不算很掉价了，当然也不能算高级，但是设计感方面还算是不错的，有一些小心思设计得还是很不错的，缺点也有几个，首先是行车电脑的廉价感，虽然是液晶+机械混合式，但是基本没有体现液晶的优点和优势，其二，一个迎宾灯都没有，确实有点寒酸，那个左手的电子手刹，怎么看怎么别扭，用起来更别扭，另外副驾既然是电动的，为什么要剩侧面两个老板键呢？贵了50块？本来还想说无线充电的问题的，但是因为没有无线carplay，所以没有无线充电也能接受，反正我作为一个carplay的重度用户，我是能接受在没有无线carplay的情况下不配被无线充电的。 动力和油耗部分呢，我的评价是都很过得去，10出头一点的油耗是完全能接受的，跟我之前的迈锐宝是一样的，这可是一台2吨的SUV啊。动力部分吗，基本上是优秀的水平，做到了随叫随有，在高速上超车还是很有信心的，完全不想一般的SUV那样笨重。 配置上来说，由于我是买的擎版，基本没有什么可挑的了，真的是一应俱全，该有的全有了，尤其L2级别的这个驾驶辅助。真的很好用，比我的特斯拉都弱不了太多（因为我的特斯拉也没有买FSD所以也只是L2级别驾驶辅助），但是我要指出一点的就是其他3个车窗居然没有一键升降，这就很拉胯了，怎么能这样顽固呢？当年的迈锐宝就没有，都过了这么多年了，还来玩这一套，真的有点不应该，另外锁着没有后视镜折叠，这个也有点不可理喻了。 最后是空间，说实话7做版本的空间还是很不错的，真的比一般的7座SUV强很多，尤其第三排，还真的是高于平均分很多，但是后备箱的空间在7座状态下就只能是及格线的水平了，跟多的时候，我是反倒第三排，当5座车用的。 最后是我的总结，有点远远大于缺点，对需要一台年轻化的7座SUV的80后一代人，选择开拓者绝对不会错，它秉承了雪佛兰一贯的高性价比路线，而且从设计感上来说也完全符合80后年轻一代人的审美情趣，开拓者完全是一个正确的选择。

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 威版

4.29分“优秀”

本来想简单写两句交个作业的，想想还是详细写写吧，我是11月初接的20款的七座威版，车是21年7月的，颜色极夜蓝，落地价24.9，裸车21.99，整体优惠6w，送三年保养6次，内蒙古呼市提车。 【购车经历】我第一辆车是马自达3，属于日系，省油操控好是他的优点，家里两个神兽，带上父母六口人，所以想买个空间大的越野车，从七月一直看车，懂车帝，抖音上了解车，四儿子店也去看了不少车，途达，途昂，昂科旗，胜达，坦克300，楼兰看的车不少，没有符合条件的，我想要个颜值高，油耗不高，空间大，而且不超25预算的车，后来在懂车帝看见开拓者，第一眼就喜欢，然后询底价，问了5个地方，报价不一，有高有低，而且正好碰上21款发布，20款现车属于颜色不全，最后呼市一个销售经理报价比较合理，然后加微聊了半个月，正好赶上双十一，去看的车。（说实在再去看车前从来没见过这个实车，就在网上看的）去了店里一眼相中，验车没问题后谈价钱，置换+优惠+双十一活动整体优惠6w送三年6保养，车膜+脚垫。提车到现在跑了1500公里，整体来说没有吐槽点。 【驾驶感受】目前1500公里，整体驾驶感受很不错，操控性很稳，指向性好，油耗能接受，长途8个，市区10个，估计以后还会降，目前换了雪地胎多多少少影响点，给油后响应很不错，这么大的车这动力这油耗算是比较给力的，一直以为美系车油耗是大伤，这车还算可以?，没买轻混版觉得很鸡肋，而且价格少贵。 【舒适性】 座椅前排电调+加热，后排电放倒，还有二排能调节，软硬度比较适中，油门比较舒服，刹车感觉有些硬吧 【第三排空间】 这车三排比起汉兰达胜达等车型强不少，座可以说很厚实而且很高，坐个孩子或者瘦些女人完全没问题。放倒后空间真心大，可以说是2米的大床哈哈 【提车价格】 单独说下大家最关心的价格吧，美系车优惠力度大，21款优惠4-5正常，20款5-7吧，主要看是否库存。置换1w多 【最不满意】 这方面其实优点高于缺点时候可以忽略不计的，网上说通用车机是软肋，到目前我没遇到，不过小雪的人工智能反应确实慢了点。每次启动还让登录比较烦，车漆薄是硬伤，我刚买的车有了轻微划痕，很心疼，准备贴个全车膜，建议大家也贴吧， 其他；买车后买了一些护车的碳纤维贴纸，贴在门板和车框上，上下车保护下，后备箱买了个全车包围，车标改了黑色，别的不会动了。轮胎是真的大，而且是20的，米其林轮胎，真的给力。 新人报个到，做个汇报嘻嘻

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 威版

4.5分“优秀”

买车计划从我的福克斯退役起 就一直断断续续进行着， 由于经济、工作变动、希望破灭又复燃。持续一年多开始正式考虑购车，每天懂车帝，各大论坛APP泡着，抖音看各种聊车，其实也就看个热闹。说到底买车还是要自己去试驾，去感觉。还有最重要是自身的用途。起初重点纠结轿车还是SUV 一张海报撩起强烈购买SUV的购买欲了，一家三口出门游玩，俩大人前排坐着，后排放平摆上充气垫子孩子在后面耍，自家的画面感就出来了。确定好实际作用后就是车型品牌了。 首先我买车不看重销量，油耗和什么狗屁保值率，不是加油不要钱，我也是工薪阶级，我的观点是我家用车状态是县城近距离基本不开车，电瓶车、摩托车，老头乐都能开，反而比开车方便快捷，既不堵车也不用考虑停车难的问题。10公里以上才会开车，要么更远的或长途。所以排量大些车子稳重对于我家的需求更大！至于保值率的问题，家庭工具消耗品，置办个也不容易，我买车就对着用到不说报废了，起码十年八年的，自己又懂些养车技巧多些年头也不是问题，那时候啥车也都没多少价值了。 我是福特粉，开始关注最多的是 锐际 锐界 现款锐界外型不喜欢，锐际是真好看动力强进、外型动感、就是老婆闲看着不大气。探险者预算不够买下了也要拉紧裤腰带没意义。中间还看过JEEP的大指挥官，直到有次随意逛了雪佛兰4S店 看到了开拓者 前面一直在APP看到没怎么关注留意，可能是雪佛兰引进国内车型不多的缘故 这个品牌关注的都少。现实看到实车瞬间转粉了，车头霸气 车身修长 尾部敦实很有安全感，老婆唯一的要求大气宽敞些，也有了。试驾过后又有现车和老婆简单商量 干脆订车办手续过了几天选了好日子就给接回家了，一切就这么水到渠成。 这些天使用下来6000+公里了，谈一谈用车感受 (本人05年拿到驾照，从事汽修汽美相关行业，大小高低的车子接触过相当杂且多对一下评论负责，我发四！) 外观方面：见仁见智，萝卜青菜各有所爱，车身线条不多余，硬朗大气，稍微高这么一丢丢要更好看些。个人观点 动力方面：动力强劲(普通经济模式家用足够) 变道超车信心足，操控顺手，4.999米车长身段一点也不拉跨！赛道模式那就更好了，对于这块头的车型更匹配贴切。 底盘方面：颠簸偏硬，但没余震很干脆。 内饰方面：静谧效果可以，对得起这个价位，操作台简约大气但无豪华感 甚至有点廉价感(自嘲一下) 但这种美式粗狂感我能接受也喜欢。 空间方面：没的说，一个字大！175以下坐满三排毫无局促感，相当宽敞。想要的配置到也基本都有，这座椅加热还是重力感应自动的，根据车内温度自动升降档。就是有点遗憾的是，座椅孔都打好的 这么就不给弄个座椅通风呢。我买的威版不配备这个功能。 油耗：按目前油价，我跑高速居多车速120大概6毛多一公里，定速打开均速跑甚至更省油！城区下脚不狠也能在8毛左右一公里，这个下脚不狠也不慢了算正常开，我开车有点冲，开过出租车性子急。堵堵车走走停停油耗会更高，2吨的车子蛮好了。 吐槽几个点就是全系没有自动驻车 有点不科学 福特的锐际都标配了，还有就是车机不说每次上车要登录，隔三差五要登录一次，不过不跑远登不登陆也无所谓。啰嗦半天，目前用车心得就这些 希望预购开拓者的车友能有所帮助，其他的以后再说。

点评车型: 2023款开拓者 轻混 2.0T 7座型版

4.4分“优秀”

首先打动我的是售价，这个价位区间在中大型合资车已经是无敌的存在了，不算低的配置，外观也符合我的审美，空间绝对够用，露营，垂钓利器，装载能力也挺高，唯一就是内饰，确实差强人意，油耗能接受，但只能吃细粮，开了3000公里，偶发异响，车机偶尔卡死，目前使用感受还可以，主要便宜量大管饱。

点评车型: 2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版

4.3分“优秀”

优点是外观大气，内饰简洁，功能齐全，动力强劲，油耗相对车型及重量而言较低。缺点是风噪太大，车机卡机频率较高

点评车型: 2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版

4.6分“优秀”

【空间表现】 很不错。 【舒适性】 地盘紧凑，有韧性。 【第三排空间】 175以下能坐。 【最不满意】 车机不太好用，出现过一次自动刹车，着实吓了我一跳，回头再研究研究。 【驾驶感受】 挺好的。 【油耗】 市区高，高速低。 【提车价格】 还好，性价比高。 【购车经历】 本来想昂科旗，也试驾过，感觉差不多，三大件一样，且是预算有限，即选择它了。

点评车型: 2023款开拓者 轻混 Redline 2.0T 7座霆版

4.3分“优秀”

【空间表现】 空间是真的大，第三排放倒，不管是后备箱空间，还是二排乘坐空间都木问题 【舒适性】 舒适性一般，三排座椅都太短，这么大空间给这么小的座椅有点恼火了。避震调校的偏软，转弯侧倾有点大。过颠簸路段弹跳有点不舒服，不过速度快的颠簸路段就还好。 【第三排空间】 要委屈一下第二排，第三排就能坐两个小个子，短时间应急没问题。 【驾驶感受】 提速还可以，操控也还行，悬挂软，转向、变更车道的时候不太稳，没有之前的进口圣达菲舒服。但是也能接受 【油耗】 城市30时速，百公里11个，高速120巡航8个，100巡航6.5个。 【提车价格】 落地23万7。1年半7万的无息贷款。谈的时候价格应该是给高了，网上最多优惠2万3，因为新疆这边价格高，按2万谈的。销售加了1000，我觉得可以，人家都没犹豫，就和我签了，感觉亏了1个亿

点评车型: 2023款开拓者 轻混 Redline 2.0T 7座霆版

4.5分“优秀”

空间方面很满意，因为本人 197 所以选择了开拓者，也研究了快一年半了，终于跑了三次上海，把价格谈下来了 【油耗】 油耗方面，个人感觉还行，本人脚轻，目前跑了 1600 多公里，在阜阳市区跑了 100 多公里油耗 8.8 个，高速上 650 公里油耗最低 6.6 个，挺惊讶的，开的也挺多，三天过磨合期 要说不满意的地方吧…也只能说我中奖了，提车第四天发现车机右上角是失灵点，最后跑售后给我换了一个新的?，新车一个星期就把中控台拆了换车机 提车的兴奋被途中的遭殃让人心情不舒服，提车 12 小时，轮胎不知道压什么尖锐物品，导致轮胎烂了?，后第二天上牌提车 24 小时，喝酒了，叫了一个代驾，轮毂给我挂了，因为第二天发现的代驾不承认最后不了了之，心疼，第三天发现车机有问题，恼怒，后第六天上高速被石子砸前挡风?，我都怀疑我克这个车，全是飞来横祸??? 总的来说，车不错，起步转速比较高，但凡深踩一点，就能飙到 3500，中后段动力方面没得说，高速上 120 超车点油门动力依旧能上来，