【最满意】外观时尚,做工精致,操控不错,性能很强,油耗更低;内饰用料扎实,座椅厚实,包裹感不错;车机系统流畅,智能化配置丰富,多媒体功能实用;加速成绩不错,换挡响应积极,升降档逻辑清晰,动力输出平顺;
【最不满意】硬件配置较少,副驾座椅无电动调节,中控显示屏尺寸太小,仪表盘太老旧,内饰豪华不足,后排空间表现较差,行李舱空间较小;无倒车影像,气囊较少,售价偏高;
【乘坐体验】前排空间一般,后排空间过于拥挤,头顶略显压抑,后排座椅宽度较窄;
八七五一122百里守约:倒车影像也没有、减配了吗?
鸣鹤相应:豪华没有副驾电动座椅?
纯情侽高中生:豪华有倒车影像的吧。时尚才没
动力:运动模式动力随叫随到,油门非常灵敏,就是方向盘转向是真的沉,转弯很精准,指哪打哪,悬架比较偏硬,不过也不是那种很颠,还算舒服,油耗10个吧,我到今天跑了280公里
空间:我本人身高180前排调好坐姿之后还可以,也不顶头,后排空间虽然不大,但绝对没有网上说的那么小,稍微往下躺一躺坐着完全没问题,什么喷狗都不坐的,估计连雅迪都开不起
内饰:我本人不是很喜欢那种除了屏幕啥都没有的内饰凯迪拉克内饰还是很吸引我的,moli真皮跟纳帕真皮哪个好这个我还真不知道,仪表要是全液晶就好了?,中控屏幕反应很灵敏,不过我用carplay,支持有线和无线carplay,14喇叭Bose扬声器听起来只能说一般般吧,有比没有强。
总的来说很开心,等了半个月的小四终于提到了?
祝各位早提爱车?????
懒得拍图我就放了一张其他车友的白色,我本人是黑色的
高桥edc3000:落地多少
乐章41949836:CT4才是真正的50:50,驾驶者之车~~
买不起CT5的CT4车手:你的什么颜色
动力充沛,外观犀利,前铝合金双叉臂让操控指向极为精准,指哪打哪,方向盘略沉,后排空间偏小,但是坐两个人没有问题,内饰实体按键经典,易于上手,车机联控好操作。
【驾驶感受】
指向极为精准,动力源源不断,120以后再加速动力给力,继续推背。超车毫无压力。
用户6537177502359:建议你自己找个店把车抬起来看看有没有双叉臂
对于很多朋友来说买豪华品牌车型第一个想的肯定是BBA,当然最主要的竞争就是B级车市场像宝马3系,奔驰C级还有奥迪的A4L都是这几级别的佼佼者,当然今天要说的车型并不是他们,豪华品牌除开BBA之外其实也有很多不错的品牌,比如凯迪拉克,而凯迪拉克的最新的B级轿车CT4作为BBA的最大竞争对手之一,这台车其实也有很多亮点,目前这台车的指导价在23.97万,目前市场优惠4万,裸车价在19.97万,购置税1.7万,商业保险6500,交强险950,上牌费500,全款落地价在22.5万,这样的价格落地一台豪华品牌的B级轿车还是非常有竞争力的。
满意的地方:
1、这台车的外观方面还是让我比较满意的,整体外观上采用的是标志性的盾形车标和盾形中网的运动外观,作为丐版的28T风尚型依旧配置采用的也是智能主动式进气格栅非常有辨识度。灯源方面毫不吝啬的也是配有远近光一体式闪电LED前大灯带光线感应式自动功能和LED闪电日行灯;侧面部分有高度比顶配矮了9mm,轴距数据一样为2775mm。整备质量1535kg,比顶配少了5kg。轮胎型号225/45R17,轮毂为17英寸炫银铝合金轮毂,比顶配的18寸曜黑铝合金轮毂略感逊色一点,凯迪拉克CT4的尾部造型较有立体感,车顶部位下滑的线条呈现出了溜背式的神韵,配合上后备箱盖上翘的造型,让整个尾部的运动气息都有了一定提升。新车的尾灯样式并没有采用大面积的红色,透明的外壳设计让尾部灯组造型更为精致,除此之外新车在底部配备了双边共双出的真实排气。
2、同级别唯一的RWD后驱系统,搭载的是2.0T可变缸涡轮增压发动机,带Tripower可变气门管理技术和Start/Stop智能启停功能。变速箱为8速手自一体自动变速箱,并支持四种驾驶模式选择,最大功率174kW,最大扭矩350N·m。官方百公里综合油耗6.7L,百公里加速度6.9秒,另外1500rpm的最大扭矩转速让整车在初段加速的时候有很不错的动力表现,基本一脚油下去就能达到最大扭矩爆发转速。
3、凯迪拉克CT4的内饰设计与CT5较为相似,而且很多设计元素也是完全相同。其中新车主驾驶位置正前方的三辐式多功能方向盘采用真皮材质包裹,盘身的粗细程度适中,握感良好,左右两侧的银色按键手感不错。新车采用了传统的双圆机械指针式仪表,中间则配备有4.3英寸的彩色显示屏幕,可以显示较为丰富的车辆信息,另外整体使用起来车机也是十分顺畅。
不满意的地方:
1、当然最不满意的主要就是车内刺鼻的异味了新车起码要开20多天的窗户,里面放着炭包才能稍微缓和点,反正这个味道让人挺不舒服的。
2、隔音不太好整车虽然是豪华品牌的轿车但是车内的静音效果真的不好,基本60km以上的车速后车内的风噪和胎噪都会很明显,特别影响驾驶体验。
3、低速状态下整车换挡有明显的顿挫感,特别是4挡以下对于这样一台主打运动的车型来说特别影响驾驶体验。
4、凯迪拉克的通病就是保值率问题,虽然是豪华品牌但是跟BBA这种最大差距就是在保值率上。
其他方面:
空间部分这台定位于B级车的凯迪拉克CT4车长4760mm轴距居然能达到2775mm,这样的轴距表现还是能够让这台车拥有不错的空间表现。前排部分由于整个视野效果很不错所以基本前排头部有2指的空间,腿部基本还有一拳的空间,后排方面由于自身定位以及整车造型的原因,凯迪拉克CT4的后排空间表现并不是很大,例如坐垫长度偏短,会使乘坐人员的腿部空间受影响,此外溜背式的车顶设计牺牲了后排的头部空间反正我180的身高坐进去还是感觉比较拥挤。
舒适度方面,整车座椅,凯迪拉克CT4入门级车型风尚型车内座椅采用仿皮材质进行包裹,功能方面支持主驾驶座椅电动调节。与凯迪拉克CT5不同,这款车型的前排座椅两侧护翼更为宽大,就是包裹感上面还不错,但是整体的支撑还是偏弱。
总结:
这台凯迪拉克CT4外观上面设计上面还是特别运动,跟它大哥CT5可以说十分相近,另外车内的内饰也是看上去不错;空间方面虽然后排有所影响但是前排空间还是很充裕的。动力部分这台2.0T发动机也能让这台车百公里进到7秒。其实还是比较推荐这台2021款的CT4 28T风尚型,主要还是性价比高。
1.外观方面看过车的都有目共睹,钻石设计非常抢眼,个人认为比领克03+、高尔夫GTI外观好看,当然了外观方面因人而异,互不强求
2.内饰的话个人认为质感也不错,并没有外界说的凯迪拉克内饰怎么怎么不好,包括上一代的ATSL内饰质感也很不错,并没有比BBA差多少,而且使用实体按键操控空调可以增加行车安全。
车机系统也值得一说,系统流畅性很不错,个人使用无卡顿,虽然可用软件不多,但可以通过CarPlay以及Carlife连接使用相应功能,完全够用
3.配置方面可以直接说没有领克03配置高,但因为我个人是一个开过很多旧车的人,我认为CT4配置方面配得上4星,仪表上各种车辆信息都很全实用性的配置都有,定速、自动启停、自动驻车、电子手刹、大灯调高、大灯转向辅助等都有。并且可以全关ESP!!!漂移不是梦
4.空间方面,考虑CT4的人群应该主要为年轻人、或者已经有一辆家用取向的车。但从我的体验来说CT4座四个人没有问题,坐不了五个人纯粹因为传动轴造成后排中间凸起。我身高172,坐后排腿部还可以有一拳空间,完全符合日常使用。我给出3.5的评分是从多方面考虑的,因人而异,互相理解,别无脑杠。
5.操控,这个方面凯迪拉克一直做的偏运动取向,操控非常好,方向盘指向性非常准确、油门刹车脚感硬朗,开起来信心十足,无论在舒适还是运动模式下,都没有那种绵软无力的感觉。在这里要补充一点,CT4还有可以自己设置的“我的模式”可以按照个人喜好设置驾驶感受。50:50的配重比也让CT4操控非常棒
6.动力方面使用的是通用2.0T LSY发动机,马力调教为237匹,变速箱总成为通用8AT代号8L45,是克尔维特C7使用的8L90的家用版,其他数据参数各种车评里都有,在此不做赘述了。总的来说237匹8AT加纵置后驱在这个价格区间几乎不可能再有第二辆车型,比较倾向驾驶风格的一定不要错过,可以去4s店试试
7.舒适性在日常驾驶没有问题,顿挫很小,车内主动降噪也可以把发动机噪音控制的相当不错,双层夹胶玻璃的隔音性能无敌,前排座椅包裹性很不错,并且侧向支撑很好,不会有那种车要翻的感觉。后备箱空间家用没有问题,具体大小还是需要看看实车,只凭我一张嘴给车友们描述不清,人各有别,感受不同。
8.说说美中不足,刹车没有使用brembo代工的产品,但脚感依旧不错,只是外观上不如前代ATSL,后期可以改装,CT4大部分孔位和ATSL相同,改车相当方便。还有就是通用祖传的奇怪的阉割配置方式,没有电折耳,低配没有前雷达和倒车影像,但这些可以通过后期加装解决,价格也不算很高。再有就是凯迪拉克轮胎大部分都是香蕉皮胎,抓地力不怎么突出,如果想改车建议先换轮毂轮胎,性能飞升。
音响在这里补上,因为我本身对音响要求不高,万元以下听个响,如果有需求的可以买21款中高配,就有14个bose扬声器了
注:图片不多,想看的话推荐看实车,感受不一样,实在无法看实车的话可以看看懂车帝官图。有问题可以评论私聊我
0411:这个落地多少了?
平平凡凡っ是种简单:我想知道倒车影像 后期加装是什么样了?
虎虎搭睡衣:太原那个店了,落地多少了,贷款还是全款了?
继ATS之后,凯迪拉克又推出了全新一代轻量化后驱平台打造CT4,从任何方面来看,CT4的出现绝对对宝马3系、奔驰C级、奥迪A4完成了一次错位打击。
外观方面,CT4延续了凯迪拉克家族式设计语言,与CT5外观设计也有几分相似。品质的线条将车身勾勒的急剧肌肉感,视觉冲击力爆满。开眼角式头灯组搭配钻石切割前格栅设计,达成了贯穿式前脸设计,有效拉伸了车头的视觉宽度。
CT4的内饰同样秉承了环抱式座舱的设计,中控台整体向驾驶员一侧偏移,能够使驾驶员操作起来更加方便,也有效保证了行驶过程中的安全性。坐进凯迪拉克全新设计过得车内,我能够明显感受到凯迪拉克人机工程学设计的进步。座椅的舒适性和做工用料方面也是只增不减,保持了凯迪拉克的优良传统,能摸到看到的地方基本都采用了大面积的软质包裹,手感摸上去极为细腻,也有效提升了车内的豪华氛围。CT4中控采用了8英寸的中控液晶显示屏幕,虽然尺寸不大,但是操作起来的流畅度以及清晰度都还是不错的,内置功能也足够丰富,包裹蓝牙电话、高德地图、 CarPlay以及Carlife,再加上安吉星车载智能服务系统的加持,能够更好地服务消费者。
空间方面,将前排调制合适的坐姿之后做进后排我还是稍微感觉有些拥挤,如果你已经成家对于后排空间有需求的话这台车还是不太适合你。
在动力系统方面,这台车搭载的是一台2.0升涡轮增压发动机,最大输出功率为237马力,传动系统匹配一台8AT变速箱,这样的动力表现完全可以匹配奔驰C、宝马3系以及奥迪A4,甚至有过之而无不及。
如果你对后排空间没有刚需,又想体验极致的驾驶乐趣和澎湃的动力,那么这台 CT4绝对适合你。
CT4车的颜值是相当高的,但是车漆真的薄,稍微一擦就留下印记,还好没露底漆,冬天原装方向盘真的好滑,又没有方向盘加热,打方向不怎么流畅,换了个真皮打孔碳纤维方向盘舒服多了,本以为灰色耐脏点,一点灰都特明显,动力还是可以的,就是初段涡轮迟滞明显,提速较慢,远不如上代ATS,不过8AT优化的不错,明显更舒适了,换挡顿挫不明显,内饰作为豪华品牌略显单调,不过用料还是很实在的,车机的流畅度相比上一代要好得多,分辨率也可以,8英寸的屏刚刚好,最值得吐槽的就是原车标配的马牌防爆胎了,235/40/R18 胎壁特别薄,速度一快过坑就鼓包,基本上每天车友群都能看到原车胎鼓包的,这应该也算设计缺陷了吧,吓得我车还没到就买好了非防爆胎,一提车就换了,确实胎噪小了一点,轮胎抓地力好的多,只可惜程序依旧没有破解,期待各大程序商加油破解,CT4也许可以是继承ATS的后驱王者
浩哥哥啊2:把你换的轮胎卖我
Nickykk:碳纤维方向盘在哪里有换呀
憨仔啊:保养贵吗