【颜值好评】个人认为凯迪拉克钻石切割式的家族式设计是很好看的,泪眼大灯配合侧面极具力量感的腰线,总结就俩字,好看!不过外观这种仁者见仁智者见智的事情,还是看大家的主管看法。
【内饰用料不错】凯迪拉克CT4 在内饰用料上下足了功夫,中控区域以上部分使用的都是软性塑料材料,极大地提升了整车的档次。中控大屏画面设计简洁但功能很齐全,支持CarPlay这一点非常好评。
【空间极小】凯迪拉克CT4 的车长4760mm,车宽1815mm,车高1421mm,轴距2775mm,在同价位同级别的车型中,这个参数可以说一般性了。因为后驱的缘故,中间地板有很高的隆起,后排空间大约只有一拳左右,空间表现一般,但后备箱纵深很深,后备箱装载能力不错。
【驾驶感受】凯迪拉克CT4 采用2.0T发动机,最大马力237Ps,最大扭矩350N·m。匹配8挡手自一体变速箱,开起来非常有轻巧感,动力储备足够,变速箱换档反应不快,但降档积极,很喜欢去拉高转速。足够满足日常的驾驶需求,涡轮延迟很小,在运动模式下,动力基本随踩随到。底盘滤震性整体不错,悬挂过减速带时很有Q弹的感觉,悬挂支撑性还不错,带点速度下匝道的时候非常有信心。转向好评方向盘手感很紧实,转向手感不错而且车头指向性也很好。刹车非常好评,一点就有而且非常线性信心很足。隔音不错,但是lsy发动机噪音有点大。油耗出奇的低这点很令人惊喜,当然只限于稍微高速的环路,可能是因为可变缸技术。
【安全配置比较丰富】凯迪拉克CT4 的主/被动安全配置比较齐全,包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。在美国IIHS的碰撞测试中凯迪拉克CT4 也拿到了全G的成绩。AEB识别的又准又快,车和人都能识别,跟车太近警报也很及时很显眼。
作为一款20万出头的中型轿车,凯迪拉克CT4 还是有许多惊艳之处的。如果作为年轻人家里唯一一辆汽车的话,凯迪拉克CT4 在经济性或者驾驶性方面都是一个不错的选择。
颖上县新空间周双:作为这个品牌的车主,我不推荐这个车,只能说垃圾!
玩车2022:不如雅迪
可乐男:我是凯迪拉克CT5车主,3年保内,就变速箱质量问题,正在投诉“武汉世凯凯迪拉克4S店”,投诉“武汉高新区市场监督管理局”,投诉“高新二路市场监督管理所”。从发生故障拖车到4S店,整2个月;从投诉至今1个半月;没有解决,无监管人员介入调解,不断升级投诉是必须的,只要自己还在。真的如她所言政府不会管的吗?消费需谨慎,除非车没有质量售后问题。选车很重要,售后更不容忽视。谁都不能保证自己的车不出问题,否则随时可能消费一堆废铁。
车子很好看也很好开,就是费油,空调制冷速度很快,一般30秒就能制冷
开朗的网友bbd:后排只能勉强做两个 中间不能做人我1m72坐进去顶头
【亮点配置】
无线Carplay,主动降噪,胎压显示,发动机闭肛技术。
【动力表现】
之前开7.5GTI,所以动力对于我来讲只能说够用,中后段动态加速完全不如GTI,变速箱换挡不够激进,后续改了头段应该会信心一些。
【操控】
纵置后驱,50:50前后比重,注定操控不会差,底盘扎实,打方向重,精准度还是可以的,但原厂防爆四季胎抓地一般,影响极致操控。
【油耗】
油耗还是挺满意的,目前还在装模作样地磨合,油耗还是满意的,毕竟之前GTI平均13个油,等过了磨合激烈驾驶,油耗自然会提升,但也不会比GTI高,毕竟会闭肛,高架定速巡航真的省油,3.5~5.5个油。
【最不满意】
颜色吧,想买水墨灰,结果现车只有红色,现在尊贵版停产了,配置比GTI少了一些,比如加热,电动后视镜,变道辅助灯,自动电子手刹,发动机启停,但日常也够用了,凯迪拉克还是太扣缩了,你至少给我个布雷博刹车啊,还要后期去改,其他没问题,网上吐槽最多的应该是后排,对我影响不大,基本一个人用车。
用户2260480228745:这个闭 月工 牛逼了
金牌技师我先试:这个月工引人深思
用户2695150138871:我昨天订车了豪华版销售给我说要等一个月左右
谈了好久的尊贵结果还是没等到,然后换了豪华这有些遗憾。放一下油耗的照片,基本温柔开油耗就在六个左右,回老家油耗会升高到13个。隔音感觉很不错,高级感满满。整体的滤震很好,路感清晰。刚提回来就去跑了盘山公路,后驱给我很大的信心。温柔开开盘山路,悠哉悠哉享受一下慢生活。我觉得吧动力我可以不用,但你不能没有,随时都能来到巅峰状态感觉还是很不错的。正常慢点踩油门升档也不快,不过没有双离合的顿挫赞一个,如果要激烈驾驶就算是舒适模式变速箱的反应也很激进,接连降档然后高转速度一下就上去了。配置也很实用,我不太喜欢L2的智能驾驶,感觉人快没有参与感了,就一个到车影像,一个巡航就挺好。驾驶乐趣很重要,车身流线和大灯都很喜欢,尤其喜欢解锁时候的仪式感。先写这么多提车感受,后面再补充用车的感觉。
头条用户:后排的乘坐感受怎么样
RTX4090:一样被迫买豪华了裂开今天订的一个月提车
丶Around:我平均油耗15左右
1.外观方面看过车的都有目共睹,钻石设计非常抢眼,个人认为比领克03+、高尔夫GTI外观好看,当然了外观方面因人而异,互不强求
2.内饰的话个人认为质感也不错,并没有外界说的凯迪拉克内饰怎么怎么不好,包括上一代的ATSL内饰质感也很不错,并没有比BBA差多少,而且使用实体按键操控空调可以增加行车安全。
车机系统也值得一说,系统流畅性很不错,个人使用无卡顿,虽然可用软件不多,但可以通过CarPlay以及Carlife连接使用相应功能,完全够用
3.配置方面可以直接说没有领克03配置高,但因为我个人是一个开过很多旧车的人,我认为CT4配置方面配得上4星,仪表上各种车辆信息都很全实用性的配置都有,定速、自动启停、自动驻车、电子手刹、大灯调高、大灯转向辅助等都有。并且可以全关ESP!!!漂移不是梦
4.空间方面,考虑CT4的人群应该主要为年轻人、或者已经有一辆家用取向的车。但从我的体验来说CT4座四个人没有问题,坐不了五个人纯粹因为传动轴造成后排中间凸起。我身高172,坐后排腿部还可以有一拳空间,完全符合日常使用。我给出3.5的评分是从多方面考虑的,因人而异,互相理解,别无脑杠。
5.操控,这个方面凯迪拉克一直做的偏运动取向,操控非常好,方向盘指向性非常准确、油门刹车脚感硬朗,开起来信心十足,无论在舒适还是运动模式下,都没有那种绵软无力的感觉。在这里要补充一点,CT4还有可以自己设置的“我的模式”可以按照个人喜好设置驾驶感受。50:50的配重比也让CT4操控非常棒
6.动力方面使用的是通用2.0T LSY发动机,马力调教为237匹,变速箱总成为通用8AT代号8L45,是克尔维特C7使用的8L90的家用版,其他数据参数各种车评里都有,在此不做赘述了。总的来说237匹8AT加纵置后驱在这个价格区间几乎不可能再有第二辆车型,比较倾向驾驶风格的一定不要错过,可以去4s店试试
7.舒适性在日常驾驶没有问题,顿挫很小,车内主动降噪也可以把发动机噪音控制的相当不错,双层夹胶玻璃的隔音性能无敌,前排座椅包裹性很不错,并且侧向支撑很好,不会有那种车要翻的感觉。后备箱空间家用没有问题,具体大小还是需要看看实车,只凭我一张嘴给车友们描述不清,人各有别,感受不同。
8.说说美中不足,刹车没有使用brembo代工的产品,但脚感依旧不错,只是外观上不如前代ATSL,后期可以改装,CT4大部分孔位和ATSL相同,改车相当方便。还有就是通用祖传的奇怪的阉割配置方式,没有电折耳,低配没有前雷达和倒车影像,但这些可以通过后期加装解决,价格也不算很高。再有就是凯迪拉克轮胎大部分都是香蕉皮胎,抓地力不怎么突出,如果想改车建议先换轮毂轮胎,性能飞升。
音响在这里补上,因为我本身对音响要求不高,万元以下听个响,如果有需求的可以买21款中高配,就有14个bose扬声器了
注:图片不多,想看的话推荐看实车,感受不一样,实在无法看实车的话可以看看懂车帝官图。有问题可以评论私聊我
0411:这个落地多少了?
平平凡凡っ是种简单:我想知道倒车影像 后期加装是什么样了?
虎虎搭睡衣:太原那个店了,落地多少了,贷款还是全款了?