七公子说车点评怎么样

对于很多朋友来说买豪华品牌车型第一个想的肯定是BBA，当然最主要的竞争就是B级车市场像宝马3系，奔驰C级还有奥迪的A4L都是这几级别的佼佼者，当然今天要说的车型并不是他们，豪华品牌除开BBA之外其实也有很多不错的品牌，比如凯迪拉克，而凯迪拉克的最新的B级轿车CT4作为BBA的最大竞争对手之一，这台车其实也有很多亮点，目前这台车的指导价在23.97万，目前市场优惠4万，裸车价在19.97万，购置税1.7万，商业保险6500，交强险950，上牌费500，全款落地价在22.5万，这样的价格落地一台豪华品牌的B级轿车还是非常有竞争力的。 满意的地方： 1、这台车的外观方面还是让我比较满意的，整体外观上采用的是标志性的盾形车标和盾形中网的运动外观，作为丐版的28T风尚型依旧配置采用的也是智能主动式进气格栅非常有辨识度。灯源方面毫不吝啬的也是配有远近光一体式闪电LED前大灯带光线感应式自动功能和LED闪电日行灯；侧面部分有高度比顶配矮了9mm，轴距数据一样为2775mm。整备质量1535kg，比顶配少了5kg。轮胎型号225/45R17，轮毂为17英寸炫银铝合金轮毂，比顶配的18寸曜黑铝合金轮毂略感逊色一点，凯迪拉克CT4的尾部造型较有立体感，车顶部位下滑的线条呈现出了溜背式的神韵，配合上后备箱盖上翘的造型，让整个尾部的运动气息都有了一定提升。新车的尾灯样式并没有采用大面积的红色，透明的外壳设计让尾部灯组造型更为精致，除此之外新车在底部配备了双边共双出的真实排气。 2、同级别唯一的RWD后驱系统，搭载的是2.0T可变缸涡轮增压发动机，带Tripower可变气门管理技术和Start/Stop智能启停功能。变速箱为8速手自一体自动变速箱，并支持四种驾驶模式选择，最大功率174kW，最大扭矩350N·m。官方百公里综合油耗6.7L，百公里加速度6.9秒，另外1500rpm的最大扭矩转速让整车在初段加速的时候有很不错的动力表现，基本一脚油下去就能达到最大扭矩爆发转速。 3、凯迪拉克CT4的内饰设计与CT5较为相似，而且很多设计元素也是完全相同。其中新车主驾驶位置正前方的三辐式多功能方向盘采用真皮材质包裹，盘身的粗细程度适中，握感良好，左右两侧的银色按键手感不错。新车采用了传统的双圆机械指针式仪表，中间则配备有4.3英寸的彩色显示屏幕，可以显示较为丰富的车辆信息，另外整体使用起来车机也是十分顺畅。 不满意的地方： 1、当然最不满意的主要就是车内刺鼻的异味了新车起码要开20多天的窗户，里面放着炭包才能稍微缓和点，反正这个味道让人挺不舒服的。 2、隔音不太好整车虽然是豪华品牌的轿车但是车内的静音效果真的不好，基本60km以上的车速后车内的风噪和胎噪都会很明显，特别影响驾驶体验。 3、低速状态下整车换挡有明显的顿挫感，特别是4挡以下对于这样一台主打运动的车型来说特别影响驾驶体验。 4、凯迪拉克的通病就是保值率问题，虽然是豪华品牌但是跟BBA这种最大差距就是在保值率上。 其他方面： 空间部分这台定位于B级车的凯迪拉克CT4车长4760mm轴距居然能达到2775mm，这样的轴距表现还是能够让这台车拥有不错的空间表现。前排部分由于整个视野效果很不错所以基本前排头部有2指的空间，腿部基本还有一拳的空间，后排方面由于自身定位以及整车造型的原因，凯迪拉克CT4的后排空间表现并不是很大，例如坐垫长度偏短，会使乘坐人员的腿部空间受影响，此外溜背式的车顶设计牺牲了后排的头部空间反正我180的身高坐进去还是感觉比较拥挤。 舒适度方面，整车座椅，凯迪拉克CT4入门级车型风尚型车内座椅采用仿皮材质进行包裹，功能方面支持主驾驶座椅电动调节。与凯迪拉克CT5不同，这款车型的前排座椅两侧护翼更为宽大，就是包裹感上面还不错，但是整体的支撑还是偏弱。 总结： 这台凯迪拉克CT4外观上面设计上面还是特别运动，跟它大哥CT5可以说十分相近，另外车内的内饰也是看上去不错；空间方面虽然后排有所影响但是前排空间还是很充裕的。动力部分这台2.0T发动机也能让这台车百公里进到7秒。其实还是比较推荐这台2021款的CT4 28T风尚型，主要还是性价比高。