凯迪拉克CT4只有2款配置,考虑到多加2万就能获得18英寸轮圈、前雷达、倒车影像、副驾驶电动座椅、14扬声器BOSE音响等提升档次的配置,我强烈建议大家选择CT4的顶配版本。家族化的竖条型灯组、短前悬长后悬的造型设计让CT4看起来很有格调。不过由于CT4采用了纵置后驱的动力形式,侵占了座舱空间,所以尽管它的轴距达到了2775mm,后排的乘坐空间却非常拥挤,甚至不如紧凑型轿车。2.0T的动力日常使用绰绰有余,实测的百公里加速仅需7秒多,而且标轴后驱的设定让它的操控非常灵活,过弯的时候稍微带点油门就能让尾巴滑动起来,很有驾驶乐趣。舒适性并不是它的强项,较硬的悬架和防爆胎的配备让它的乘坐感受比较一般。
如果说你20来万想买个正儿八经的豪华车,CT4可以的,至少比1系,A3啥的板正。说对这个车最满意的是外观的化,或许有点太俗了,但确实如此,无论是车身比例还是凯迪拉克的设计元素,还是说先天自带的运动套件这些,都足够吸引人。车的里面相对外面,没有那么出众,设计布局有点简单,倒是用料做工不错。这车虽然你开出去很多人都会夸车看着不错,但是一到要多座几个朋友的时候,后排挺难受。比实际尺寸小了很多,做四个人头部腿部都感觉有点挤,别说坐5个人了。当然,这个车还是更适合小两口自己开。性能光看参数就知道不简单,2.0T,8AT,将近240匹,动力随踩随有,不管是哪种情况,你都不用担心没有力。开起来也稳啊,低速时方向盘相对轻一些,高速就会变得比较沉,不发飘,尤其是过弯和快速的变道超车,来来去去,稳健灵活,开着很爽。关键,车内隔音做得超级棒,关上窗几乎听不到外界的一点杂音,开点音乐,BOSE音响一起,舒服,这个是其他同价位车型不能比的。
外观挺好看的,运动感比较强,内饰还可以,但是后排空间小,不太舒服,操控感比较强,有点儿想后期小改一下,凯迪拉克CT4可以说没有对手,要么比它贵,要么"阉割"了某些性能,要么品牌不如它,因此,在这个价位,凯迪拉克CT4几乎可以说是唯一的选择。
点评车型:
2020款凯迪拉克CT4 28T 精英型
4分“优秀”凯迪拉克CT4的性格特点非常鲜明,只要清楚自己的需求和喜好可以很轻松做出选择。CT4的优点在于操控和动力,加速性能在同级别中非常出色,而且整体开起来也是那种非常紧绷、灵活的感觉很棒,8AT变速箱的表现是令人满意的,而且外观很帅。CT4非常适合真的追求运动和操控的这一类消费者。但前提是你对与空间、舒适性没有任何需求,CT4的后排座椅非常硬,几乎是两座的设计,不夸张的而说后排空间比高尔夫这些小车还要小,身高超过180cm,后排只能低着头,困在里面非常难受。如果,后排需要载人、需要居家实用,CT4就可以PASS掉;如果只是两个人或者一个人实用,喜欢驾驶,CT4不会让人失望!