1.外观非常帅,个人感觉一体式大灯比CT5好看,唯一美中不足后转向灯太小气了。
2.内饰中规中矩,有自己的设计语言还是可以的。个人比较喜欢这种机械指针的转速表,朋友的宝马车液晶仪表没有那种感觉。
3.低速是真的顿挫,堵车会有点难受,其他的时候都还好,没有太大的感觉。开过的的车不多,就开过朋友的思域,感觉没有顿挫的感觉
4.直接从P档切到D档,车会抖一下,但是先切到N,再切D要好一点。
5.底盘是真硬呀,而且合肥路不好,会感觉有点颠簸。不过坐朋友的宝妈也有点颠簸,但是ct4会更明显一些。
6.市区是真费油呀,基本11-12,高速是真省油呀,5个出头。
7.后排是真的小,1米7(净身高)以上坐会感到挤
8.大马力后驱,操控真的很爽,在那种匝道弯路开的感觉很爽,形容不来,但是比朋友的思域要爽太多了,提速也很爽,地板油感觉要起飞。
9.车技小卡,也不是卡,就是没有老爸国产星途流畅,反应慢了点。
10.车是好车,开起来比思域,君威,迈锐宝都要好很多,其他车没开过不做评价。
与凉王说北凉:
微笑橘子4F5:后转向花几十块换个模块
北环车王:梦中情车
大概情况:
笔者是在上个月月底对于朋友的CT4做了几天的试驾体验,这台车也是他刚提不久的。体验的总里程共有200公里左右,集中在城市道路。
动力表现:
整车是采用了代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机匹配一套8AT变速箱,整车的最大马力是237匹,峰值扭矩是350N·m。另外整车的空载质备是1535kg,车重上算是中规中距。不过整车前段加速表现是比较迅猛的额,动力爆发比较充足,而且当车速来到70km/h的中后段以后,整车的迅速再加速能力也是比较畅快的,动力储备足够。而变速箱部分,8AT的换挡逻辑是比较清晰而且动作很干脆,当在高速域区间一脚地板油之后变速箱会立刻理解驾驶员的动力需求,然后在短时间内完成连续降挡的动作。总体来看,这套动力总成的表现还是值得兴奋的。
行驶质感:
整车是采用了前麦弗逊后五连杆类型的四轮独立悬挂,这套避震的成本其实并不低,另外调校上也是足够运动的。首先其避震器阻尼是比较线性的对于弹簧拉伸和压缩的抑制是足够的,另外整个行程前段的力度较小一点,这就保证了在低速域区间过滤颠簸的能力,同时后段又能够“拉得住”,所以在时速60km/h的情况下过一些较大的坑洼路面,整车也并没有“抛跳”的感觉。
乘坐空间:
整车的轴距是2775mm,这个数据在当前国内汽车市场中就会表现得不具备优势了。另外碍于较为流线型的车身设计,所以整车内部的空间利用率较为一般。身高172cm的体验者坐进车内起头头部以及腿部空间虽说够用,但比较紧凑而且有一定压抑的感觉。这点就是CT4这款车型最大的劣势了。
推荐与否:
CT4这台车确实是比较运动的,但很明显它有些偏科,尤其是空间不够尽如人意。另外整车的科技配置虽说够用,但是在智能化日异月新的年代下,整车的科技功能对于年轻人的吸引力比较一般。不过如果你热衷于驾驶和操控,那么这台车是不会让你失望的。
高桥凉介AAA:说实话这车推背感还是很强的,没体验过的人不会明白,尤其是技师上油的时候
幻海,云中君:Ct4豪华现在落地什么价格 求答
窝窝头的头儿:我踏马特别讨厌“够用”这个词,尤其是用这个词的人
简而言之。什么都好,动力好操纵好很帅气,就是油耗高、保养贵。
【油耗和保养】
平时走国道、快速路、高速路油耗在7-8左右,一到市区等红绿灯油耗明显增高,市区要12个油。小保养的话4s店价格1k左右,出去做也要600。另外这个车新车很容易被挑衅,我也不是那种恶意搞事的开车风格。
【购车经历】
最后推荐一下广州这边买车,我基本都跑过,白云的店和番禺郊区的店价格都比较合适,番禺中心区域那家几层的忘了叫啥,也不肯放价,到月底了才会降一点找你。体验比较差的是黄埔的店,价格跟别家差得远,态度也麻麻地。
凯迪拉克有一点比较特别,跟日系车不同,它的玻璃、轮胎生产日期都是有跨度的,有的在3个月以上,难免让人觉得是库存或者运损车,但是我看了不少现车或展厅车包括ct5、ct6都存在这种情况。
【空间】
后排能坐170以下的人,但窄,也难进入。不适合长期坐人。
【异味】
这个车我提车一个月了,里面还是很大味道,暴晒了10天味道还是大,而且我过敏了。
【新车整备】
镀晶600,贴3m太阳膜1500包工时,脚垫买了400,行车记录仪买了盯盯拍x5race花了2300,活性炭包100,数据线150。
用户7780187552169:这桂棕内饰你觉得怎样,和黑内饰比
南宫葉1:我就在黄埔,那个女销售爱答不理的
头条用户:跟昂克赛拉比,后排谁大一点,想换这个