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    凯迪拉克CT42022款28T 豪华型值得买吗_凯迪拉克CT4动力怎么样

    ·凯迪拉克CT4

    什么是懂车分

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    3.92
    “良好”
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    共556人评价
    18万-25万轿车总榜No.22
    超过65%的同价位车系
    经销商报价
    18.17-20.97万
    厂商指导价
    21.97-25.97万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.92
    • 3.88
    • 外观
    • 4.38
    • 4.26
    • 内饰
    • 3.70
    • 3.79
    • 配置
    • 3.75
    • 3.69
    • 空间
    • 2.96
    • 3.87
    • 舒适性
    • 4.18
    • 3.83
    • 操控
    • 4.23
    • 3.85
    • 动力
    • 4.24
    • 3.87

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.92分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 海豹3.95外观4.46
    • 小鹏P73.94外观4.62
    • 欧拉闪电猫3.94外观4.18
    • 凯迪拉克CT43.92外观4.38
    • 雅阁3.88外观4.51

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.92-
    • 海豹3.95外观4.46

    凯迪拉克CT4·全部评分

    点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

    4.2优秀

    好开,隔音好,油门有点沉,刹车也沉,轻轻踩可以开到市区7.7,开了快一个月了,感觉很好。 底盘有质感,有韧劲,不至于为了支撑牺牲掉舒适。我最中意的是它的隔音,毕竟双层玻璃,不过胎噪还是有一点,到目前为止还没上过高速,城市道路开不到多快,最快上过95,提速是相当可以的。 因为是新车,遵循客服的建议,头1000公里不激烈驾驶,所以还没试过地板油。车主群里很多朋友都说起步肉,我反而觉得第一你如果起步地板油,肯定不会肉,第二这种前段不那么窜中后段猛的调校很安全,路上超车的时候很给力,但起步不至于太突然。 当然,这么说也就是因为起步确实有点肉…… 不过无所谓,我还是很喜欢。 内饰方面我也很满意,一排实体按键让人很有安全感,就是老婆坐副驾的时候容易碰到驾驶模式切换按键,还是要适应啊。车机很一般,我觉得。不过无线carplay加持,我已经心满意足了。唯一遗憾的是没有座椅通风,去汽配城打听了一下,加装一套要4000多,太贵了。 至于空间,因为本来就有个七座的锐界了,这台是自己开比较多,偶尔一家三口出行,也绝对够用。如果对后排有很高的要求,ct5一样满足不了你。而提车到现在,很多人问来问去说为什么不买5,我一遍一遍解释因为我不需要一个那么长的车,有的朋友还是不理解。 无所谓,千金难买我喜欢。 去年就去试驾过了,今年去试驾了cc猎装,心里是二选一,奈何老婆看不上大众,猎装车成为我接下来几年里的白月光了。

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    2022-06-21

    向笙丶真的难解释,好像普遍国人认为车大车长就是好

    小弓米弓弓米弓个人觉得4比5车头好看,5比4车尾好看

    爱音乐岑溪1s8喜欢大车长车还是旧观念的问题!好开才是关键,有点纠结ct4和领克02hatchback

    点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

    4.3优秀

    【动力表现】 表现差强人意,属于两头抓中间放的调教策略,在温柔驾驶情况下变速箱升档积极,发动机也比较线性且安静,日常一千多转在城市里跟车流正常开是够用了,升档降档都很温柔且无感。 非常激进的情况下,会激发性能换挡,始终把转速维持在三四千,应对赛道或者跑山很适合,但是我定的ps5还没到,所以暂时没有体验过实际跑山的工况。 再说放中间,无论是舒适模式还是运动模式,在应对城市里那种,突然来一脚,超车后慢慢开的工况,变速箱反应比较吃顿,大概有个0.5秒的动力空窗期,导致整个超车过程需要提前预判,不过转速上去之后动力还是比较够用的,配合声浪模拟,也挺有激情。 【操控】 整车操控很舒服,方向盘指向精准,同时底盘的表现也非常惊艳,无论是隔音滤震还是转向时的稳定性,表现都很好,符合购买之前的预期。 【油耗】 城市工况开空调10_11个,国道80巡航6_7个,由于疫情原因还没有跑过高速。 【提车价格】 裸车212k,本地疫情补贴5k,首付30%分期两年,店保11k,购置税18.5k,还加了一个一年保值换新和三年的安吉星,2.8k,上牌1k,分期每月6.1k还24期,算下来不到238k左右。 送了四门贴膜,六次保养,原厂脚垫,车漆镀膜除甲醛乱七八糟的,整体还行。 【驾驶感受】 整车给我最大的惊艳之处其实是舒适性,底盘韧性好,nvh表现优秀,配合座椅和bose,完全没有我想的那么惨,原本已经做好了是一个又颠又吵的车的心理准备,实际一看超出预期了。 【空间表现】 其实这是我想着重说的,我平时经常拉着朋友一起城市出去吃饭,周边郊游,我(身高176,体重200)调好座椅之后,一个1.9m的朋友只能坐前排,另外两个1.8m坐后排反馈也OK,并没有那么惨。偶尔短途自驾游也可以接受。 【最不满意】 其实最不满意的是安吉星的App,32位App在我8G1的手机上只能中核运行,反应很慢且经常卡顿,动不动就闪退,刷新一次信息等很久。。。。 同时,车机内的百度地图&carlife虽然可以登陆账号,但是无法同步收藏的常用地点,输入法也很智障,因此我日常还是用手机连蓝牙听歌导航。 总的来说作为一个二十出头,带点驾驶运动性的轿车,CT4的表现在这个价位是相当不错的,适合那些又想能日常代步,又带点玩乐性质的目标群体,凯迪拉克的logo不说能装逼,至少不会丢人,底盘操控表现非常优秀,在舒适性层面和操控性层面都十分优秀,nvh和内饰整个做工氛围还是比较有豪华品牌的气质的,尤其是我选的这个棕色内饰,实车看起来真的挺有高级感的,为了他我甚至放弃了红色车漆。

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    2022-05-06

    用户1624465417636看车的时候看了快一个月的CT4,最后因为空间提了老弟GS,说实话后排空间真的不是很重要开了一年了后排坐人不超过20次,跟对象坐前排爽就行了,别说什么结婚有孩子,小孩长大了也该换车了

    Dexter311动力评价很中肯,前两年试驾过atsl,后来再试驾ct4就总感觉动力差点意思,油耗也是不算高,也不算低

    开花的石头亠我家人都是小个子,我170 老婆163 爸妈都是160左右 , 也坐的少,今天去看车了,后排够用了 。

    点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

    3.93良好

    【购车经历】 去年一月,老父亲服役十几年的手动档老朗逸在我上班路上趴窝,临近过年,面临无车可用的窘境,买新车的事遂提上议程。 【购车价格】 我于2022年1月底在本地4S购入2022款CT428T豪华型,首付15个W,贷3年8个W落地包上牌、保险、购置税、利息合计约23.2个W,裸车价反正忘记了,买车不还得看落地价么不是。 【选买对比】 我本人不喜欢suv,特别钟情于轿车。 买之前和家人朋友看过君威GS,雅阁,英诗派,迈腾330领先等同价位B级车。朋友有辆XT5,在和他一起去4s保养时,被CT4的外观惊艳到了,试驾过程中又感受了凯子运动感十足的行车氛围,可以说是一见钟情。 由于我未婚未育,平时基本上一个人用车,后排长年不坐人,就拿来放点东西,家里还有两辆家用suv,对于后排空间的需求度并不是很大,再加上我对动力和操控又有一定的追求,他的颜值,动力和操控都让我十分满意,CT4唯一让人诟病的后排空间对我来说并不重要,最终他成为了我的不二之选。 【驾驶体验】 CT4的2.0TLSY发动机,搭配上自家的8AT,总体上来说匹配度还是不错的,不过有一说一,起步还是挺肉的,低速(时速30以下)时换挡逻辑有点蠢,变速箱换挡时会有轻微的顿挫感,加速响应比较慢,这一点是比较不满意的一点。车子速度起来(时速30以上)以后,开起来还是挺得劲的,变速箱反映积极,给油就走,超车非常有信心,动力响应也十分迅速。 再来聊一聊细节: 方向盘非常沉,运动模式下更是重的一匹,转方向盘也要比一般的车力度要大一些才行,转向精准,虚位很小,基本上是指哪打哪; 刹车行程适中,踩下去不至于刹的很急,也不会踩半天没反应; 油门和刹车踏板的阻尼设计的都比较重,需要稍加用力的踩踏; 底盘调教十分紧致,悬挂在保证舒适的前提下还是偏运动取向的,路感反馈清晰,相应来说滤震性一般。 在高速工况上,整个车身的状态下十分稳定,底盘紧致,车身厚重,高速过弯的时候给驾驶员的信心十足。 一句话总结:CT4的驾驶感受就像一位肌肉发达的美国硬汉,力量感和厚重感十足,美中不足的就是低速时表现不够灵活,城市拥堵路段的驾驶体验不如高速路段。 【油耗】 我目前总共行驶约1.6万公里,大概1半是城市工况,一半是高速(国道省道)工况,综合油耗百公里8.8个左右 城区油耗:我的日常用车环境是18线小县城,城区行驶日常油耗大概在10-12个,由于个人驾驶习惯原因,有时候激烈驾驶甚至能达到13-14个油,城市工况的油耗相对来说还是挺高的; 高速油耗:高速就比较省了,大概5-6个油,我最低开到过5.1,可以说只有拥堵路段的一半。 【用车成本】 日常用车:加95,每个月正常上下班代步大概600的油费。 保养:购车时在4S购买了7K的终身机油三滤保养套餐,小保养去4S不花钱,易损件更换另算(这个还没换过不清楚) 关于保险:第一年保险7000+,4S要求在店内购买,今年买的某寿才3700。 【配置内饰】 车辆内饰采用了大量的皮质包裹和软性材料,尤其是后排两边座椅靠门边的位置,也设置有皮质包裹,这一点可以说设计师非常细心,空调控制按键是一排实体物理按键,方便驾驶员在开车时盲操。 车辆的电子智能化配置只能说够用,有基础的配置,和同价位国产(03+、汉DMI)等车型没有可比性,配备了定速巡航、前后倒车雷达、车辆行人预警、电子手刹、自动驻车、感应雨刷、四门无钥匙进入、一键启动等最基础的配置。 在这里要表扬一下倒车影像和BOSE音响,倒车影像十分清晰,像素很高,倒车入库的时候看的很清楚,BOSE的音质非常棒,低音效果非常好,在高音量下也有很好的表现。 最让我受不了的是,没有锁车后视镜折叠和一键升窗,可能后期会考虑加装。 车机方面,屏幕比较小,只有8寸多,但我觉得够用了,车机本身还是挺流畅的,支持触控,自带车载导航、音乐、广播等一些基础功能,智能化语言控制这一块可以说是没有。 这里还要吐槽一下安卓的Carlife,用起来非常不好用,卡顿、掉线,导致我现在上车就连蓝牙,至于苹果的carplay,还是很好用的,用苹果手机的兄弟可以直接用carplay代替车机。 【空间表现】 后备箱空间挺大的,非常深,祖传的美系“藏尸”后备箱,储物空间大,这也导致侵占了一部分后排空间。 前排空间还是挺宽敞的,反正我后排没人的时候随便调整,头部和腿部空间都够用。 我身高1米78,前排驾驶位调整至舒适位置后,后排我能刚好坐进去,头部腿部基本上没有什么空间了,坐两个1米8以下的成年人是没问题的,中间勉强能坐一个小孩,三个成年人基本坐不了 【可靠性】 凯迪的质量还是挺不错的,1年半以来正常保养,没出过什么问题。 小毛病:1.车身门板在音响声音大时出现过几次共振异响(现在也没有了) 2.发动机舱不知名的流水声(停车时有)。

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    2022-01-26

    磊磊4wd那个流水声是熄火后,防冻液和机油回流的声音,正常不用管

    费利佩方向盘舒适模式确实沉。。昨天去试驾xel p250,舒适模式,那方向盘感觉一个小拇指都能转动。。而且不可思议的是感觉即使xel没有主动降噪和双层玻璃,但市区隔音比ct4好呢,基本听不见发动机声音

    点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

    3.93良好

    【颜值好评】个人认为凯迪拉克钻石切割式的家族式设计是很好看的,泪眼大灯配合侧面极具力量感的腰线,总结就俩字,好看!不过外观这种仁者见仁智者见智的事情,还是看大家的主管看法。 【内饰用料不错】凯迪拉克CT4 在内饰用料上下足了功夫,中控区域以上部分使用的都是软性塑料材料,极大地提升了整车的档次。中控大屏画面设计简洁但功能很齐全,支持CarPlay这一点非常好评。 【空间极小】凯迪拉克CT4 的车长4760mm,车宽1815mm,车高1421mm,轴距2775mm,在同价位同级别的车型中,这个参数可以说一般性了。因为后驱的缘故,中间地板有很高的隆起,后排空间大约只有一拳左右,空间表现一般,但后备箱纵深很深,后备箱装载能力不错。 【驾驶感受】凯迪拉克CT4 采用2.0T发动机,最大马力237Ps,最大扭矩350N·m。匹配8挡手自一体变速箱,开起来非常有轻巧感,动力储备足够,变速箱换档反应不快,但降档积极,很喜欢去拉高转速。足够满足日常的驾驶需求,涡轮延迟很小,在运动模式下,动力基本随踩随到。底盘滤震性整体不错,悬挂过减速带时很有Q弹的感觉,悬挂支撑性还不错,带点速度下匝道的时候非常有信心。转向好评方向盘手感很紧实,转向手感不错而且车头指向性也很好。刹车非常好评,一点就有而且非常线性信心很足。隔音不错,但是lsy发动机噪音有点大。油耗出奇的低这点很令人惊喜,当然只限于稍微高速的环路,可能是因为可变缸技术。 【安全配置比较丰富】凯迪拉克CT4 的主/被动安全配置比较齐全,包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。在美国IIHS的碰撞测试中凯迪拉克CT4 也拿到了全G的成绩。AEB识别的又准又快,车和人都能识别,跟车太近警报也很及时很显眼。 作为一款20万出头的中型轿车,凯迪拉克CT4 还是有许多惊艳之处的。如果作为年轻人家里唯一一辆汽车的话,凯迪拉克CT4 在经济性或者驾驶性方面都是一个不错的选择。

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    2022-07-14

    颖上县新空间周双作为这个品牌的车主,我不推荐这个车,只能说垃圾!

    玩车2022不如雅迪

    可乐男我是凯迪拉克CT5车主,3年保内,就变速箱质量问题,正在投诉“武汉世凯凯迪拉克4S店”,投诉“武汉高新区市场监督管理局”,投诉“高新二路市场监督管理所”。从发生故障拖车到4S店,整2个月;从投诉至今1个半月;没有解决,无监管人员介入调解,不断升级投诉是必须的,只要自己还在。真的如她所言政府不会管的吗?消费需谨慎,除非车没有质量售后问题。选车很重要,售后更不容忽视。谁都不能保证自己的车不出问题,否则随时可能消费一堆废铁。

    点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

    3.9良好

    【购车经历】 我应该是最年轻的ct4车主了,不对!应该是最年轻的凯迪拉克车主!04年9月出生,刚满18周岁,电商人一枚。最早看的是领克03的2.0t,但无奈家人还是希望买个豪华品牌,于是就先去看了BBA的二手车,但家里人觉得二手车不放心,我也觉得第一台车还是买新车吧,插一句虽然我知道凯迪二手性价比很高,我爸一直想让我买A4,其实咬咬牙也能上,但是还年轻,想多攒点钱买房。 我是从CT5看到ct4的,因为之前坐过一次朋友的atsl,感觉那个动力非常哇塞,一直以为ct5是atsl的换代车型,后来才知道是ct4,后面慢慢开始关注凯迪,知道ct5的10at问题,最后还是选择了ct4,毕竟还年轻,需要一台动力操控好的车!Ps:我这台是展车,因为蓝色停产了,这是金华最后一台蓝色的现车了! 【动力表现】 动力没得说,跟atsl是比不上了,但是也够用了,只要舍得踩,就能满足你99%的需求。 【操控】 方向盘指向还是比较准的,方向盘比较重,不过现在习惯了,过弯侧倾抑制的还不错,避震是真的硬。 【驾驶感受】 总的来说你想要激情的时候,他能给你带来氛围,座椅好评,看着挺单薄但是却能给你一个很好的坐姿和支撑性,而且可以放的很低,跟开跑车一样!Bose音响虽说是入门级的,但是我觉得也很不错了,配上CarPlay很好用的车机! 【空间感受】 先说我身高181,体重162,不算胖但也壮了,前排我适合坐姿头部还有一拳多左右距离,后排坐人还是可以的,除非都像我这个样的大个子,平时车子也就我和女朋友开,家里还有大车。 【油耗】 油耗这个东西很迷,可能是因为开的少吧,刚提车那会儿12个左右,现在15个,因为我这边路况实在太差了,很堵,高速很省,我开出5点几。 【最不满意】 说说缺点吧,第一个是这个方向盘的事情,真的是头大了,别人我不知道,可能是个例吧,车子不跑偏,但是我方向盘有些偏左,也就是方向盘不正,往左偏2度左右,虽然不影响开,但是强迫症,四轮定位啥的都正常,一直没弄好,主要也是没时间去4s。第二个就是低速起步,尤其20码以下还是稍微有点拖拽感,而且起步不踩大点确实有点肉,大脚油门当我没说! 【销售态度】 我是金华义乌机场路那家4s店提的,服务确实可以的! 【提车价格】 裸车19.27,购置税9千几忘了,保险六千多,送了三次保养没其他费用了,当然我是贷款。

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    2022-12-14

    骚猪皮didi人家04凯迪拉克 我03工资2千4

    于闐1.5T油耗挺感人

    青涩芒果o1V1.5 的稍微给点油就七八十了

    点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

    4.07优秀

    1.为什么购买ct4呢? 这大概是我的第一辆,也是最后一辆燃油车了,那么我希望我最后的燃油车至少是台后驱车,我父母的意思是价格裸车不能过21,空间什么都无所谓,那么ct4就是这个价位唯一的选择了,现在看来是我选对了。 2.ct4好开么? 我开过我爸的crv,开过我舅舅的铃木,可以说ct4是肯定操控性最好的,动力也很棒,我对车的感觉就是:如果车只是单纯的把我从一个地方送到另一个地方,而不能给我驾驶乐趣,那么我不如去打滴滴。ct4就满足了我对车的要求:驾驶乐趣。 油耗不算太友好快要10个油的综合油耗,不过2.0t的话也能理解了。后排空间确实小,不过做人我真觉得足够了,缺点是后排太陡了,所以躺着不是很舒服 前排足够,副驾驶的腿部空间完美,我女友就很喜欢这个前排了,她现在做她爸的车都不习惯了。

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    2021-12-06

    头条历史人南京哪家店啊兄弟,我也去搞台

    和女孩说话脸红落地多少

    小翁子要努力185个子驾驶位能舒服吗?

    点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

    4.5优秀

    空间方面整体来说还是不错的,前排挺宽敞,后排还可以调节放平,后备箱空间也挺大。就是唯一一点车门上那个扣手位置有些不满意,它是一个上下贯通的,总是习惯把手机往那一放,老是掉下去,这点感觉很不合理,就想吐槽一下。 外观方面十分大气沉稳,整个车头看起来很厚重,看起来就很敦实,给人安全感十足。车灯就更有标志性了,特别是竖直的后尾灯,离老远都能认出来这是一辆凯迪拉克。 内饰方面的给哪个用料是很不错,但就是在科技感与豪华感上有些不足,中控如果能换一块大的。仪表盘换成全液晶的,那就更好了。 动力方面感觉还是挺强的,因为是轻混的,起步的时候声音比较小,起步速度也非常快,而且只要肯给油那推背感十足,9at的变速箱开起来很顺滑几乎没有什么顿挫感。 方向盘手感轻重适中。指向非常精准,基本没有虚位,上手起来非常快。转向刹车的时候,车身质量也很稳定,没有发飘的感觉,这个功能就挺好用了,特别是像现在夏天,天气这么热,可以先提前把车子启动好再进去还是挺方便的,之前试过大概有效距离是50米之内,钥匙都能控制。手机上就不限制距离了,只要手机有网络都可以,真挺方便的。 座椅软硬适中,坐起来很舒适。在噪音方面克拉克做的还是挺优秀的。窗户一关,基本上外界的风噪都会隔绝,但感觉最舒适的还是它的悬架。过坑洼路面的时候不会感觉颠簸。让人很舒服。 目前刚提车,刚跑几百公里。还没上过高速,油耗目前在11个左右。后期跑跑高速应该能降下来。希望能到10个以内吧,基本买来都开空调,感觉油耗方面没什么影响。

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    2022-01-05

    阿默868哈哈 9at,轻混

    用户2123576665801请问落地多少?

    凯聚科技

    点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

    4.5优秀

    【购车经历】 从小对汽车感兴趣的我自从毕业后就一直在研究各类小汽车,终于在毕业两年后积攒了一部分资金,有了看车选车的资本。由于个人对汽车摸索较多,所以看车有明确的方向,基于我的预算,直接锁定ct4,君越,帕萨特,迈锐宝XL。帕萨特是一辆很不错的车,宜家宜商,空间足够大,动力充沛,商务属性拉满,外观方面各有说辞,且销量足够大,饱经市场考验,家里非常喜欢,但是正是由于太过均衡,换句话说就是没有特点,纠结了一阵还是放弃了。君越在B级是王者般存在,除了被夸大的油耗一直受网友诟病,其他方面都很优秀,最终不选择他的原因竟然是“太大啦”,车长超5米,对于我这边不好停车的情况来说是一个非常头疼的事情。迈锐宝XL作为20万内圈速王,性价比拉满,外观够帅,虽说内饰略丑,这个也可以接受,但是试驾之后,总有一种莫名的廉价感,所以也放弃了。最终选择ct4的原因太多了,外观犀利,动力足够,驾驶质感等等,还有一个关键的原因就是,从小在我的印象中凯迪和雷车的定位是要高于奥迪和宝马的,所以也算圆我自己的一个“豪车梦”哈哈。 【动力表现】 动力方面在2.0及以下普通家用车里全是第一梯队,我接触的车不少,但大多都是30w以内的,56E这个级别的最多是感受一下,没有机会深度驾驶,3.0更是只乘坐过,所以也没法比较。ct4各个模式的提速效果几乎没有区别,总结下来就是轻踩动猛踩冲。具体的加速时间和网上的大量测评相差无几,相信大多圈友都已深度了解。 【操控】 车小所以足够灵活,加之驾驶位前后50:50的配重,换来了指哪打哪的精准转向,但是操控这一点其实对于日常驾驶来说区别不大,只有在玩乐属性方面能够体现,例如烧胎漂移等,由于这种操作对轮胎损耗过大,我只进行过几次简单尝试,好玩是真的,心疼也是真的,哈哈哈哈。 【驾驶感受】 重!!!油门重,刹车重,方向盘重,整体给人的感觉就是重,好处是稳,其实有些车开起来飘不是真的有多轻,是电子助力太大,相比于轻飘飘的驾驶感受,重的车会让人感觉到很有质感,但也会让人感到很费油哈哈哈。 【油耗】 由于我的高速占比较高,平均油耗八个多,纯高速的话一般在5-6个油之间,纯市区的话,油耗一般在10-12个之间 【亮点配置】 合资车的配置相较于国产车来说没有任何一点竞争力,但是相较于其他一些合资车,凯迪标配了无线carplay,拥有一部水果手机,便可使车机流畅度吊打一切车机,哈哈哈 【空间表现】 空间很小,本人180,前排舒适坐姿,后排只能局促乘坐,短途可以接受,长途不建议坐人。目前单身所以对空间没要求。 【最不满意】 每个车都有不足之处,选择之前要仔细了解,只要能够接受,就不存在最不满意的情况。 最后附几张爱车照片~

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    2023-05-17

    想开上车车今天刚订的车,一样的颜色,让我感觉最大的快乐就是 4s 店最后一台桂棕内饰了,真的超好看

    心太懒816这是我的ct4

    用户73285320999不考虑换个轮毂嘛

    点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

    3.7良好

    价格:坐标金华,去年9月提的2022款豪华版ct4,算上利息全部落地21.4w,贷款9w6还两年。 油耗:去年9月21号提的车,到现在半年了,才开了3500km,主要是高速开得比较多,高速油耗基本上六七个,市区看怎么使油门了,我比较懒,每次想省油省一半就不想搞那么费劲了,少的时候开出来过八个多,多的时候能上10个,实际综合是9个多点,这油耗个人感觉也还好吧,一箱油也能开好久,养车压力其实不算大。 车型选择:有关于版本颜色的选择,其实我一开始是没见过尊贵版的车子,因为22年底也快换代了,4s店也告诉我尊贵和风尚都没车了,只有豪华有现车,最开始是想买灰色,但没现车,现车颜色还只有黑红白,白色我不喜欢所以第一个pass了,对于车型的选择我其实是很喜欢红色的,但ct4的红色比起ct5的红色亮饱和度更高,我和我一起看车的同事也觉得这个红色不是很好看,最后也没选,买了一台不会错的黑色,实际上黑色也的确是没错(除了容易脏)。版本之选的话我其实是略微有些后悔的,那时候看车的时候虽然是只有豪华版现车,但实际上我在研究的时候就想买豪华版了,尊贵版那时候觉得除了没有运动套件,少了点座椅调整角度感觉也没差,尊贵版还少个座椅加热呢,但当我某天在公司楼下看到一辆运动套件的ct4的时候感觉后悔了,尊贵版确实是帅得多,远比网上看得要明显,于是我马上把车子中网换了,满天星的中网真心不好看也不协调,xt5的懂车帝车子渲染图我感觉很难看的原因可能就是因为那个满天星中网(xt6看着就很好看),所以买23款1.5t的我强烈建议加装套件,22款豪华不能选浆果内饰也很遗憾,棕色内饰实车真心不好看,色调不浓不淡,棕得不够商务,白得不够素雅,还是红内好看,有些事不去实行过真的是不能完全去窥见全貌的,如果我现在选择的话我肯定更愿意选择1.5t豪华选装运动套件+浆果内饰。 驾驶体验:总而言之就是自己一个人或者副驾坐一个人开车是很爽的,操控很强加速起步也都够劲,前排空间很足够,甚至于副驾座椅感觉空间太大了,不知道是为了平衡配重还是干啥,副驾座椅在相当靠后的位置就不允许往前调了,所以导致副驾座椅反而比主驾靠后得多,座椅虽然是真皮但我觉得是偏硬一点点的,没有很多车那么软,但开起来的时候感觉也还好,没什么累的感觉,也许尊贵能调包裹度乘坐感觉会更好一点,14个bose音响是我选择它而没加钱上ct5的最大一个点,音质确实好,隔音也很不错,开车听歌实在是一件很舒适的事,综合来说因为是第一辆车在驾驶感受上没什么不满意的点。 综合感受:后排空间虽然不大,但其实还好,我172坐进去感觉空间还是有一点冗余,再高一点的坐进去应该也没压力,我觉得后排的最大问题不在于空间,而是角度,因为ct4的后排角度是很奇怪的,人竖直着坐就会容易顶头,很压抑也不舒服,一般坐车也不会都竖着坐,会有一点角度地躺,但如果是那样角度地躺着坐,就会发现座椅坐垫太短,腿部一大部分伸出去了,缺乏支撑,座椅坐垫收缩角度又很小啊,让人有一种弓起来的感觉,如果加个靠垫那空间就更不够用了,我觉得不是空间小不小的问题,而是个子不是比较矮的人的乘坐姿势怎么样都不会舒服的问题,如果能优化这一点哪怕后排小一点人能坐得舒适问题也不大,当然买这个车子的人一般都是一年后排能坐人次数能用手指数出来的人,只要后排不坐人,这就是一台没有大缺点的车。,比起同级bba的一些缺陷,我觉得ct4这个缺陷已经算是很美好的缺陷了,起码作为车主自己肯定是感受不到这个缺陷的,其他的也没什么好说的,后备箱空间也挺大的,这就是台驾驶者之车。 购买建议:ct4的确是台很不错的车子,我当然也很建议大家购买。但也要考虑自己家庭的需求,如果你家里人很多,父母也要坐你车子,小孩也很大了,平时还经常带人,那还是建议你买一台空间更大的车子,ct4的价格其实也能买到同为通用旗下君威gs君越这些空间更大,性价比更高的车型了,我是家里父母有车,平时也不载人,平时连副驾都没人坐的才会这样选择,当然如过你还没有孩子,只是两口之家平时用车那当然也可以选择ct4,前排舒适,后备箱也够大满足家用,毕竟等你生下孩子再觉得后排空间不够那孩子也十几岁了,早该换车了,趁着年轻,对自己好点。

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    2023-03-19

    头条用户直接买回来就换中网和前铲尾翼

    聪慧精灵FE1加95油近一块钱一公里了呀

    薄荷本微凉丶我第一件事就是换中网然后车窗镀铬条

    点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

    4.07优秀

    最亲民的纵置后驱,凯迪拉克CT4。 【驾驶感受】 说出来你可能不信,这真的是一台让我开过就想去怀念的车,237匹马力后驱,扭矩高达350牛米,搭配这台8AT变速箱,动力响应很积极,底盘的滤震效果不错,侧向支撑也很足。要知道,这可是在中国同级唯一后驱车。 【乘坐体验】 不过说起它作为一台中型轿车,尺寸却没比紧凑级车大上多少,车长4760mm,轴距2775mm,为了达到完美的50:50配重,它有着明显的长车头短车身比例。所以我想你已经猜到了,它的后排感受简直堪比超跑,这个空间还是更适合安排你的萌娃、萌宠和购物袋......。所以对后排空间有过高要求的宝宝,建议不要抱太大希望。 其他方面: 你也会觉得它这套内饰还不足以让你高潮,屏幕小、造型老、天窗袖珍,顶棚还能轻触到我的头皮和大脑,机械仪表和机械换挡能够在驾驶时给你更纯粹的乐趣,主动降噪+BOSE音响又能在静下来后让你尽享悠闲时光。

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    2022-01-16

    Txting上路多少钱

    用户367972357629325

    hatamail你这是顶配吧?还是你自己换的套件?

    点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

    3.79良好

    大概情况: 笔者是在上个月月底对于朋友的CT4做了几天的试驾体验,这台车也是他刚提不久的。体验的总里程共有200公里左右,集中在城市道路。   动力表现: 整车是采用了代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机匹配一套8AT变速箱,整车的最大马力是237匹,峰值扭矩是350N·m。另外整车的空载质备是1535kg,车重上算是中规中距。不过整车前段加速表现是比较迅猛的额,动力爆发比较充足,而且当车速来到70km/h的中后段以后,整车的迅速再加速能力也是比较畅快的,动力储备足够。而变速箱部分,8AT的换挡逻辑是比较清晰而且动作很干脆,当在高速域区间一脚地板油之后变速箱会立刻理解驾驶员的动力需求,然后在短时间内完成连续降挡的动作。总体来看,这套动力总成的表现还是值得兴奋的。   行驶质感: 整车是采用了前麦弗逊后五连杆类型的四轮独立悬挂,这套避震的成本其实并不低,另外调校上也是足够运动的。首先其避震器阻尼是比较线性的对于弹簧拉伸和压缩的抑制是足够的,另外整个行程前段的力度较小一点,这就保证了在低速域区间过滤颠簸的能力,同时后段又能够“拉得住”,所以在时速60km/h的情况下过一些较大的坑洼路面,整车也并没有“抛跳”的感觉。   乘坐空间: 整车的轴距是2775mm,这个数据在当前国内汽车市场中就会表现得不具备优势了。另外碍于较为流线型的车身设计,所以整车内部的空间利用率较为一般。身高172cm的体验者坐进车内起头头部以及腿部空间虽说够用,但比较紧凑而且有一定压抑的感觉。这点就是CT4这款车型最大的劣势了。   推荐与否: CT4这台车确实是比较运动的,但很明显它有些偏科,尤其是空间不够尽如人意。另外整车的科技配置虽说够用,但是在智能化日异月新的年代下,整车的科技功能对于年轻人的吸引力比较一般。不过如果你热衷于驾驶和操控,那么这台车是不会让你失望的。

    2021-12-10

    高桥凉介AAA说实话这车推背感还是很强的,没体验过的人不会明白,尤其是技师上油的时候

    幻海,云中君Ct4豪华现在落地什么价格 求答

    窝窝头的头儿我踏马特别讨厌“够用”这个词,尤其是用这个词的人

    点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

    4.21优秀

    先说一些我不是特别满意的地方吧。只是我个人的感受,仅供参考。 1.虽然油门响应灵敏,即踩即有,但是整体的动力输出有点太过于平稳,即使深踩油门变速箱给你降挡转速拉高,也不会有很明显的推背感 ,运动模式稍好一些但是我感觉也仅体现在低扭,整个加速过程都不太会有特别强的推背感(试驾过君威gs,体感的加速没有君威gs强烈),换挡速度感觉也比较慢,会让我有点怀疑这车的零百真的有6.9秒嘛,体感加速感确实不强,冬天可能会好一些。据说lsy对温度比较敏感,开下来确实也有这种感觉。 2.变速箱在低挡轻踩油门时还是会出现顿挫,起步油门踩到转速拉高到2500转以上就基本不会出现顿挫了,在减速降挡到低档位时也会出现顿挫,在降最后三次档的时候,会出现两次减速踹背和最后一下轻加速前闯。 3.中控死机过一次后面停车了一段时间重启了就好了;仪表盘突然变暗过一次但是马上又亮了,也不知道什么原因。 4.新的一次车机交互升级,我觉得很鸡肋但是保养给我做了,会莫名其妙在车上和朋友聊天时触发到语音助手,突然给你开个收音机关个空调什么的…个人不是特别喜欢这些花里胡哨的智能化的东西,平时也不会去用这些。 5.有时候连CarPlay方向盘上的切歌键会无法使用,其他按键都正常,下一次重启开车启动后就变好。 优点当然也很多: 1.真的太帅气了!这个前脸真的爱!泪眼灯很有辨识度!而且撞车的概率很少!星空蓝真的赞,感觉在太阳底下有点太亮了一些,但是在暗的地方这个颜色太可了! 2.虽然推背感不是特别明显,但是日常开,油门响应非常灵敏,非常跟脚。在市区开很舒服,而且超车什么的都特别有底气,动力还是很充沛很够用的。当然在100以上再加速的话还是会差些。 3.方向盘偏重,转向指向性很精准,虚位很少,高速上变道方向只需要打一点点就过去了。 4.车小标轴操控确实很好,悬挂偏软偏舒适一些,但是转向的侧倾抑制很好,屁股非常容易甩,有点刺激哈哈哈,但是平时过弯掉头还是谨慎大油门,真的很容易滑,特别雨天… 5.最后我觉得这车的性价比真的可以,20万出头的2.0T后驱,我觉得若是和任何B级车比,机械素质或者颜值都不会差,当然空间是硬伤…若是和同价位BBA比,机械素质直接秒杀,颜也很能打 当然内饰和标的话可能确实没有BBA有优势吧,不过这些主要还是看你看中什么东西了,我看中机械素质,有些人看中空间、品牌或者更高的舒适性配置,这就是需求问题了,选择没有好坏,只有适不适合自己,自己开心就好了~ 6.近1万公里,综合平均油耗在百公里7.8升左右,市区堵车的油耗还是会高的比较多,但是高速确实比较省油,最低开过5.4。 最后我想说,车子只要自己喜欢就好,第一眼看到ct4的时候我就爱上了,刚开始我可能太过于喜欢期望值过高,真把他当成一辆性能车看待了,渐渐我告诉自己他就是一辆20万出头的偏运动的“买菜车”,有了这样的思想改变,就会发现真的是越来越香,要动力有动力,要操控有操控,要颜值有颜值,每天忍不住多看两眼,开车能多开一会,哪怕多坐一会都很满足很开心,我想这样就足够了。人生的第一辆车,值了!

    2022-09-17

    335667761那个兄弟,这个调教本来就是舒适向的,至于运动感,这个车实际上有个隐藏运动模式(就是原来atsl的疯狗模式),具体操作可去网上和车友群问问。比较多的说法是先一脚地板油到底,再松开,再踩一脚直接进入隐藏运动模式。然后你不那么激进,正常行驶十几秒又他就会自己退出这个模式。

    用户106274030912落地价多少啊

    mr1796方向盘在carplay时不能切歌,看看是不是导航开了媒体语音,导航选双声道,就可以切歌了

    点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

    4优秀

    【最满意】 说实话,CT4这个车的动力真挺良心的,你用日系B级车的价格就能入手一台后驱2.0T加8At的豪华品牌。虽然,CT4比CT5 CT6都要便宜不少,但是在马力,扭矩都一样的情况下,CT4 最轻,所以他也是这三台车中,跑的最快的。操控比较精准底盘调教紧绷硬朗,直线极其稳定,过弯的时候稍微给点油,车尾会有些许外滑,这也是后驱车的乐趣所在,如今能在家用轿车上找到驾驶乐趣的不多了。 【最不满意】 后排空间真的小 开这个车,这车的悬架也比较硬 刹车硬油门顶,要是个小姑娘开,小心腿部肌肉发达。而且这个车后段比较猛,但是起步不太行,所以红绿灯遇上JDM让它先走50米 直线再见!再有这车的配置算不上高,全系没有L2级驾驶辅助,没有全景影像,单天窗,物理指针的仪表,也对成本都花动力上了。

    2022-09-13

    用户382126587814全部多少钱落地

    点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

    3.4良好

    简而言之。什么都好,动力好操纵好很帅气,就是油耗高、保养贵。 【油耗和保养】 平时走国道、快速路、高速路油耗在7-8左右,一到市区等红绿灯油耗明显增高,市区要12个油。小保养的话4s店价格1k左右,出去做也要600。另外这个车新车很容易被挑衅,我也不是那种恶意搞事的开车风格。 【购车经历】 最后推荐一下广州这边买车,我基本都跑过,白云的店和番禺郊区的店价格都比较合适,番禺中心区域那家几层的忘了叫啥,也不肯放价,到月底了才会降一点找你。体验比较差的是黄埔的店,价格跟别家差得远,态度也麻麻地。 凯迪拉克有一点比较特别,跟日系车不同,它的玻璃、轮胎生产日期都是有跨度的,有的在3个月以上,难免让人觉得是库存或者运损车,但是我看了不少现车或展厅车包括ct5、ct6都存在这种情况。 【空间】 后排能坐170以下的人,但窄,也难进入。不适合长期坐人。 【异味】 这个车我提车一个月了,里面还是很大味道,暴晒了10天味道还是大,而且我过敏了。 【新车整备】 镀晶600,贴3m太阳膜1500包工时,脚垫买了400,行车记录仪买了盯盯拍x5race花了2300,活性炭包100,数据线150。

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    2022-08-28

    用户7780187552169这桂棕内饰你觉得怎样,和黑内饰比

    南宫葉1我就在黄埔,那个女销售爱答不理的

    头条用户跟昂克赛拉比,后排谁大一点,想换这个

    点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

    3.6良好

    【动力表现】 动力完美 超车秒天秒地 安全第一吧 后驱容易甩尾 【操控】 运动型轿车 加上跑车车身比例 自然没的说 【最不满意】 空调太小 要超控要速度只能成为短板 【购车经历】 没有太多还价 有现车且是自己喜欢的颜色 当天看车当天提 【驾驶感受】 速度与激情加上快乐并存 毕竟Bose音响感受极佳 【油耗】 市区10个左右 高速路况好的话63升油箱加满95可以跑800km-900km 【保养】 5000公里首保 送了六次保养 首保已经做完了 总体讲来 年轻人更适合吧 提速还有较为低调的声浪 不担心油耗的话 随时唔隆隆... 考虑油耗和家庭有小孩的不建议了 希望对各位洗浴大帝有所帮助

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    2022-02-17

    用户4604603647296几个油啊大概,长途下来的话

    痞瑟23.6、用车一年半、喜欢大脚油门、平时12个又、高速7-8个、送6次保养!

    用户5743698625037老板 多少落地 全款吗

    前往

    同级车热门评分

    4.64分“优秀”
    海豹 2022款 550KM 标准续航后驱版尊贵型海豹 2022款 550KM 标准续航后驱版尊贵型

    海豹提车地:重庆 价格:222800车价+800上牌+5500全险 礼品:太阳膜,脚垫,后备箱垫,香水,灭火器,竹炭包,急救包,电饭煲、洗车机、空气炸锅这些。(还有预订权益保养) 提车这半个月以来,觉得开着还是挺舒适的,不过也会有一些不痛不痒的小问题,我先简述一下问题: 1.方向盘:方向盘微抖,在经过一些水泥路或者坑的时候,方向盘也会同频率震动,这个感觉如果不注意是感受不到的,而且在很多车都存在这个问题。 2.提示警报:提示行人车辆靠近的警报有点过于灵敏,我开的是不灵敏的状态,有的时候会莫名其妙响起来,在路上的时候,不过不影响驾驶。 3.续航:这是大家最担心的问题,550续航很扎实,不过因人而异,有的人开百公里20耗电,我可能只开12-14左右,高速120码保持在13,按我的耗电量我是550可以开420多公里,至于动能回收,我没觉得有什么大的改动,也并不会比我不开有什么太大区别。 4.底盘:太低,这是轿车的通病,也是海豹的通病,所以下地下车库一定不能猛冲,我已经遇到几个车友发生车底擦挂。如果你以前开suv的话,你会觉得很不习惯 5.售后升级:目前让我去升级气囊系统和另外两项检查,可能是有一定的小问题,已经有一批车主去过了,具体在10.30之前。 6.轮胎问题:佳通轮胎对于550来说可能才算是最大的问题,胎噪太大,高速会听到非常明显的胎噪,有时候经过石子路你会怀疑自己是不是挂到了底盘。 7.天幕是真的有点晒,也容易脏,需要经常清理 再说说优点: 1.智能提醒:车道偏离提醒会让你养成变道打灯的好习惯,不然会帮你修正方向,或者震动提醒,如果遇到跟车过近到没降速会自动帮你刹停,从这个方面来看还是很优秀的。 2.驾驶感受:海豹的低趴感和轿车的流线型使得海豹上高速不飘,甚至开到150码也不会有太大漂流感,这也造就了它的稳度,特别是前排,我非常晕车的外婆坐我的车都不会有任何不适。 3.转向手感和刹车灵敏:转向精准,这些方面比亚迪是做的真的很不错,开起车非常丝滑,对于360的影像和刹停情况都很棒,没有顿挫感。 4.动力:动力没有任何问题,地板电开着非常舒服,堪比山城出租车(人称黄色法拉利),第一次觉得超车也是一个很轻松的事情。 5.天幕有坏处也有好处,看星星非常方便,晚上会非常浪漫~ 6.方便:nfc卡片,实体钥匙,和手机钥匙都可以单独解锁车,app也能看到,可以监控车内和电耗以及有未关门车窗提醒等。 7.售后:会有专门的客服会定时举办车友活动,销售态度非常好,售后态度也特别好,没有出现强制延保之类的事情。 8.内饰:非真皮也还可以,就是略微容易皱,晚上的颜色会非常好看,氛围灯也比较低调。 总体来说海豹的性能和性价比都不错,对于国产电车来说是同价位相对优异的存在。除了等车时间有点久(4个月),但是自己喜欢就好。

    4.36分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Max小鹏P7 2023款 P7i 702 Max

    最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

    4.21分“优秀”
    欧拉闪电猫 2022款 555km 尊贵版欧拉闪电猫 2022款 555km 尊贵版

    【购车经历】 始于颜值,忠于实力,我想这八个字还真的能很贴切地概括我自己被种草欧拉闪电猫的历程 终于等到提车了,我们迫不及待的来到4s店,一眼就看到了属于我们的闪电猫猫! 在阳光的照射下,粉色车漆太太太好看了!这个粉色有一点偏藕色,非常有质感,而且这样的颜色男女都可以驾御得了,一点不违和(平时常会和媳妇儿换车开) 【提车价格】 官方指导补贴后售价203800元,上市前权益叠加共优惠7000元,选装了19寸猫爪轮毂3000元,裸车价为:203800-7000+3000元=199800元 保险5400元,上牌服务费500元,24期13万元贷款,前置利息1900元,落地207600元 【最满意】 闪电猫颜值咱就不说了,内饰用料非常不错,大面积软包,新车几乎没有什么味道,长城欧拉在产品用料方面非常良心 空调制冷和制热速度很快,还有远程一键联动功能,不论是夏天还是冬天,这个功能真的很棒 hud抬头显示功能很好用,可以显示时速、导航、限速、车道辅助功能,就算阳光很强烈的时候也非常清晰,不过我把角度略微调整了一下,这样更适合自己的身高视角 值得一提的就是哈曼燕飞利是音响,11个扬声器?给我很好的音乐感受,不过要注意的是需要自备无损音乐的u盘,车机自带的qq音乐播放无损音乐需要绿钻会员 座椅按摩功能很实用,尤其是长途出行之时,可很好的环节驾驶员的疲劳,增加驾驶乐趣 自动泊车功能和寻迹倒车功能也很好用,闪电猫的尺寸比原来开的油车大不少,刚开始自己倒车时很不习惯,前后距离判断有偏差,用上自动泊车功能就不尴尬了,媳妇儿也能轻松停进狭小的停车位里 【驾驶感受】 标准和运动模式下动力输出非常给力,运动模式的动力更为灵敏,前段后段的加速都非常线性,可在车流中实现自由穿梭,当然前提是安全第一 打开车道居中辅助后,LCC驾驶辅助很稳定,车距保持和跟车速度控制的非常像老司机,虽然没有加装辅助驾驶包,但我觉得目前标配的L2.0+辅助功能足够满足日常出行了 【不满意】 隔音稍微差了一些,时速80以上有风噪和胎噪,毕竟无边框车门,能做到这样的程度已经比之前的燃油车感受好很多了 车机系统APP是封闭式的,无法下载其他APP,虽然对驾驶安全有好处,但还是略有遗憾,希望以后OTA升级多给一些应用 【乘坐体验】 前排座椅包裹性不错,腰托位置恰到好处,不需要另外买腰枕了,以前的燃油车必须另外配,不然开久了腰部会酸痛,这点非常贴心 后排空间还是不错的,本人身高178,坐在后排有两拳以上的腿部空间,头顶不到一拳,不用担心头顶玻璃 闪电猫的底盘悬架调教还是不错的,路感清晰,悬架偏运动,避震效果也很好,过减速带车辆不会上下起伏很大,后排乘客对颠簸路面的感受还是比较理想的 动能回收不像其它新能源车那样拖拽感很强,不管是标准还是强力动能回收,在松开油门的一瞬间会有一个缓冲,缓冲后才会逐渐加大回收强度,不至于给车内乘客造成眩晕感,我们女儿非常容易晕车,但坐在闪电猫里居然一点不晕车,点个大大的赞 【续航】 目前已经满电跑完一箱电,冬季日常温度5-15度,乘客2人,满电表显555公里续航,实际跑了365公里,其中大约50公里为高速公路,时速110-120,充电前剩余表显25公里,综合续航约7折左右 闪电猫冬季能达到这个续航水平,可见三电系统确实还不错,横向对比其他新能源车,这个成绩也算优秀了 【结语】 闪电猫作为20w级超豪华纯电轿跑,各方面都非常出色,销量必须杠杠的,已提车和等车的车友们,介不介意咱在路上再来一场邂逅?记得摇下车窗打个招呼哦

    4.14分“优秀”
    海豹 2022款 700KM 长续航后驱版海豹 2022款 700KM 长续航后驱版

    当时冲着这车的颜值买的,自己也没想到能这么快提车。裸车价25.98,保险7k多,上牌以及贷款手续费5k,我还买了延保7k多,所以总28万左右落地。车子驾驶感受还是非常不错的,目前跑了一千多公里,各方面都可圈可点。从几方面总结一下吧。 1.外观:车头很满意,特别晚上的车头灯组一亮起来,颜值拉满,但是尾部的导流板设计我不是特别喜欢,感觉影响了这车的整体性。 2.内饰:当初看图片的时候感觉这车设计太业余了,中控和仪表盘就丢两个ipad上去一样,仪表盘都不修饰一下的,但是到了实车体验后感觉好像又没什么违和感,用了一天就很习惯这设计了,另外车内的皮质覆盖率很高,座椅也很舒服。 3.操控:车子很好开,动力响应及时,转向没感觉有什么虚位,就是辅助驾驶太渣渣了,形同虚设。用了几次,自己在那画龙,高速开的心慌! 4.其他:丹拿音响很一般,普通得再也不能普通了,隔音很好,胎噪还行。空间乘坐感也很舒适。 5.续航:提车第一天我就跑了个高速,那时候满电满载5人,空调20℃一挡风,用的是ECO模式,动能回馈标准挡。晚上灯光全开,总共跑了220公里,中途堵车了20分钟,高速大部分在100-120时速,最终到家表显消耗338公里,折合达成率应该是65%。然后在后面的几天的市区用车中,(一个人用车)车子记录的耗电量在17KW/百公里。还是蛮高的,折合达成率在70%左右。 海豹也许是当初的期望值太高了,拿到手后没有想象中的惊喜感,这车我感觉更多的是喜欢他的颜值,一开始各种参数我都没怎么去研究,车无完车,既然喜欢了买就对了,先前我还试驾了,极氪001.华为问界m5,小鹏p7,零跑c11,总的来说这些车给我的感觉都不差,但是我秉承着哪个提车快要哪款的原则,结果是海豹胜出了。海豹买了不会后悔,但是别想得太完美就好!

    4.36分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Pro小鹏P7 2023款 P7i 702 Pro

    最不满意😤😤 红色的内饰看起来很高级很豪华,但是用久了就会有色差,经过长时间的使用,颜色会变得暗沉下来,红色的内饰不耐脏,经常需要费些时间去收拾打理 价格上没有那么多优惠,这个价格定的有点高了,这对大多数人来说只能望而却步了。 最满意🤩🤩🤩 感觉P7i的续航能力应该可以称🉐上纯电动车之最了👍🏻👍🏻👍🏻,官方续航里程702km,续航能力感觉比燃油车还要好,这不比油车香吗? P7i的外观颜值爆表,看起来更像是一辆跑车的既视感,时尚大气,运动感十足,外观造型的设计真的超赞的,非常符合我们年轻人的审美观。 空间 虽然很多人吐槽说空间不太给力,但我觉得还行,前后排的空间表现非常优秀,大部分情况下坐人都不会觉得拥挤,除非是那种身材非常魁梧的大汉。我平常都是个人用车,一般坐人都是主驾驶和副驾驶,很少搭人,所以这个空间对我来说够我用了。后背箱的存储空间一般吧,放点日常需要的物件还是可以的,空间不算很大。 续航里程🔋🔋🔋 我买的这款是702pro的,官方说是纯电续航702km,实际上是达不到这个公里数的,再加上个人使用习惯不同,还有地区温度的影响,实际使用会少一些。经过这段时间的使用,基本上跑到660km左右就需要考虑充电了,在市区用车的话可以稍微开就一些,因为充电桩多,充电也方便。现在我在市区用车都是保持1周以上才充一次电,这个续航能力我很满意,比以前油车的使用成本实惠太多了。我们单位自带充电桩三毛钱一度电,实在是很划算。 外观🏎🏎🏎 非常大气的经典桥跑设计,就一个字“帅”,外观造型很酷炫,年轻运动,车身线条流畅优美,大溜背的造型设计太爱了😍😍😍 智能化,配置🖲🖲🖲 说实话,我很少见到有这么多的配置,全车的配置直接给你干满了。自动泊车,360度全景影像,车道保持等实用性很高,非常方便,车机系统用起来也很流畅,屏幕分辨率高。 动力操控💪💪💪 动力输出可以说是随叫随到,起步非常快,别人没反应过来,我都窜出去老远了。超车,爬坡,加速的表现一样优秀,十分的给力。即便是满载,开空调,情况下动力丝毫不弱,嘎嘎给力。而且我感觉开纯电的比开油车爽多了,纯电的我丝毫不担心油耗的问题,油车的话我还得考虑下脚踩油门轻点。 方向盘转向灵敏,用起来很跟手,转向轻松,我女朋友都可以轻松拿捏,操控起来很容易。