威兰达2020款 2.0L CVT 两驱豪华版基于TNGA平台制造，该车型具有较高的舒适性，空间布局也算是宽敞合理。
同时，该车搭载2.0L自然吸气发动机与CVT无级变速，动力表现还算充沛。而在行驶过程中，有车友反馈刹车时有异响的存在，该故障原因是因为刹车片的材质为半金属材料，并非全金属材料，在磨损过程中出现不均匀的高硬度金属颗粒，这些金属颗粒与刹车盘之间的相互碰撞，从而引发了刹车异响的现象。及时更换刹车片即可，刹车片更换工料成本大约150到300左右不等。
同时，为了保证行车的安全性，建议车友6-8万公里更换一次刹车片，10-12万公里更换刹车盘，刹车盘成本800元左右。此外，还有车友反馈，该车型有发动机舱进泥的现象，这是由于发动机前舱密封不足，使得车辆驶过积水路面时，泥水流入发动机舱。建议车主在雨天行驶，或泥水路段行驶后及时检查清洁发动机舱，以免备胎轮毂受潮生锈。
建议车主每行驶5000KM就去4S店定期保养维护，定期更换机油、机油滤等进行小保养，费用为500元左右，每行驶40000KM需要更换变速箱油以及防冻液等进行大保养，费用为1100元左右。为了更加良好安全的出行，车主一定要定时到4S店去做保养与维护。
作为广汽丰田旗下首款TNGA中型SUV，威兰达搭载着先进的混合动力系统，采用热效率最高的Dynamic Force发动机，提供长时间充沛的动力供给。但有个别车主反馈，这款车存在发动机抖动的情况，具体情况为在行驶3700公里后，发动机在转速2000就会出现抖动、共振的情况，经过分析造成该情况的原因为发动机与车架之间的胶垫损坏，更换费用约需要250至400元。同时还有车主反馈，该车会出现驾驶室左侧B柱漏风声，以及发动机舱甩泥的情况，造成这些问题的原因是胶条密封问题和发动机挡板问题，只需重做密封条以及加固发动机挡板即可，前者费用约500元，后者费用约400元。总体而言，该车无大的通病问题，但日常需要定期维护，及时更换相关易损耗部件。
系统怎么还自动起名呢：威兰达是中型？汉兰达是什么！
酷图就可以：是3700公里就换了
跟随RAV4荣放设计的威兰达，威兰达跟RAV4荣放的外观差异聚焦在车头部分，乍一看可能会有点像雷克萨斯NX；除此以外，整车轮廓棱角分明，很多直来直去的细碎的线条，硬朗、霸气、年轻化是现世代的丰田家族设计气质和风格。采用形如雷克萨斯的纺锤体设计前脸，X型的前脸是跟RAV4荣放最大的差异，大尺寸进气格栅采用蜂窝状设计，相当有视觉冲击力，另LED光源的远光/近光/日行灯全系标配。
另一个差异是轮圈的样式和尺寸，威兰达的轮圈样式更具豪华精致质感，也是有点向雷克萨斯靠拢；尺寸方面威兰达的18英寸起步，本次测试车型轮圈规格为235/55 R 19；而RAV4荣放的轮圈偏运动也行，以5辐式造型为主，尺寸18英寸起步。
结合来看，在外观上，威兰达相比于RAV4更具优势。
内饰设计与RAV4荣放别无二致，整体设计走的是实用派的野性硬朗风格，线条平直切棱角分明。中控屏尺寸到位，但UI设计和显示的分辨率并不理想，屏幕厚度而且边缘也较大，看上去档次感一般，有一定的提升空间。
用料方面比较令人满意，绝大部分面积均为软质材料包裹，手感柔软舒服，但不是细腻的那种，而是美系车那种颗粒感较强的触感。配置方面由于是2.0 L顶配，配置还是比较令人满意的，而且安全配置非常出色，除了最低配以外，主动刹车ACC等基本都有配备，辅助驾驶配置非常丰富，唯独车机部分有待提升。
动力方面，威兰达搭载的是2.0L自然吸气发动机，对比的车型都是同价位的高配车型，其中途岳由于用的是2.0T发动机，动力的强悍性能毋庸置疑；而威兰达对比奇骏和CX-5的自吸动力基本差不多，而且威兰达的发动机才只有2.0L，动力表现已然足够。
威兰达那副犀利激进的外观底下，其实是一款非常好开、舒适的顾家暖男。威兰达在车身构造上对驾驶做出了很多优化：1、引擎高度很低；2、窗线的位置非常低；3、后视镜位置下移到门板位置，很多车型的后视镜都在A柱上，并做出一点掏空设计。
好开不仅仅体现在视野，自吸+CVT变速箱的配合更是无可挑剔，绵密平顺，非常好上手，而且有经济/普通/运动模式可调节，运动模式游走在城市中毫无压力，CVT变速箱的转速拔升是可以的，能迅速拉到3-4千转，只是自吸发动机动力不算特别强悍。
威兰达的悬架前段调校偏软，而且采用55扁平比的轮胎，轮胎型号也是偏静音舒适，所以即便是19英寸的轮胎，路过坑坑洼洼也能把大部分冲击隔绝，即便是较大的颠簸也能处理到位，舒适性值得点赞，只是如此一来就不适宜激烈驾驶，加上其重心也较高，威兰达注定是辆舒适的家用车。
福记83600946：市区堵车油耗，高速4-5个
勇往直前的溪水98：[图片]
这是一款价格有点小贵，但各方面确实很难挑出毛病来的丰田SUV，谈不上性价比突出，就是开起来感觉想要什么，他就可以给你什么这么简单，很多人对那台2.0L发动机持怀疑态度，其实它的表现已经超出预期很多了，171马力和209牛米扭矩的输出，还有CVT变速箱的出色发挥，可以让你感觉从起步开始直到停下，整个过程就是特别的线性，毫无顿挫感可言，当然深踩油门之后，变速箱偶尔出现打滑的现象，导致动力响应不够积极，这是CVT变速箱的逻辑决定的，如果你想要激情驾驭，那这款车真不适合你，市区长时间低速行驶的情况下，百公里能有8-9L左右的油耗，高速巡航模式下可以低至4-5L的水准。中控台就是走简洁风，功能区集中到中间区域，驾驶过程中的操作非常方便，10.1英寸触控屏响应速度很快，而且集成了导航、原厂互联映射、语音识别控制等功能，基本上不需要手机介入就可以解决大部分出行难题，自动空调的制冷效果不是很快，实车体验多次，对于发动机动力的损耗是存在的，在多人乘坐或者爬坡期间尤其明显，前排只有一个外接音源接口，不够用。2690mm轴距带来非常宽敞的内部空间，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，进入后排，膝盖距离前排有着两拳的空余，后排中间地台凸起不算很高，基本上不影响中间乘客的舒适度，座椅填充物特别厚实，尤其是坐垫，坐上去特别的舒服，底盘很好的体现出TNGA平台的优势，对路面颠簸的过滤相当彻底，不愧为丰田走高端市场的SUV。总体来说，威兰达2020款 2.0L 两驱豪华版除了19.78万元的价格有点贵，关键是也没有啥优惠，其他方面的表现是非常均衡的，抛开价格谈性价比，那就是同级拔尖的存在感了。
点评车型:
2020款威兰达 2.0L 两驱豪华版
5分“优秀”提车一个月感受
【车型】：威兰达两驱豪华版，铂金银，坐标中山，全
款落地21.5w，送一键升窗，底盘装甲等
【买车之路】：本人喜欢开suv.通过在懂车帝看评论
测评等，就将目标在威兰达，锐际和crv这三款车上
面。在11月份到广州车展实地看过这几款车，心里就
选定了威兰达，原因就不说了。后面就是到4s店谈
价，了解过广州和中山几家4s店的价格后，价格相差
不是很大，最终还是到中山买，因为没有指标，要上
外地牌，而且店里有现车。
【用车感受】：开了一个月，跑了不是很远就1000多
公里，总体感觉还行，轻点油门提速很快(可能是我
没开过好车的原因)。
内饰方面不用说大家都知道，肯定比不上我们的国
产车。车子提回来的时候味道很重，放了炭包和柚子
皮之后好了很多。至于车内空间外观感受这些就不
说了，每个人的眼光不同，想买车还是要自己亲自去
试一下。
想到的就这么多，后面会继续了解的。
PS：买车之后千万不要到刷某宝，不然你会忍不住买
一堆没用车载用品回来，亲身经历x
释 ——嘫！：你的裸车价多少
千千3191：动力咋样
因为第一辆车是老款的大众polo，虽然做工、用料用现在的眼光看还非常厚道，但是在添了宝宝后，车内的空间就实在难以应付了。所以换一辆空间更大的车就成了我们家庭的一件大事。通过各种车型的对比，最后我们将选车的范围锁定在20万级别的合资SUV车型上面，对车辆的要求是空间大，省油，而且质量好。所以综合各款车型，最后我们选择了广汽丰田威兰达作为自己的座驾。
【优点】
我们选择的是2.0L两驱豪华版，发动机虽然爆发力比之前试驾的CR-V要差了一些，但是平顺性却非常好，而且丰田的动力是出了名的稳定，我和老婆也不喜欢开快车，所以动力我们非常满意。
而且威兰达的油耗表现也不错，这么大的一台车，纯市区路况下油耗只有8L左右，真的是非常节省了。
威兰达的外观和内饰其实属于那种耐看的类型，第一眼看上去感觉比较一般，但是越看越喜欢，而且内饰的实用性非常好，储物空间划分的非常合理，整体的做工、用料也比较高级。
空间也是我们选择威兰达的一个原因，虽然和CR-V比空间稍微小一点，但是威兰达的座椅却更加的舒服。而且我和老婆身材都不是特别高，威兰达的车内空间已经完全够用了。
还有就是威兰达的配置我非常满意，虽然我这款是次低配车型，但是像头部气帘、膝部气囊、主动驾驶辅助系统、前后雷达、全速自适应巡航这些高科技配置都提供了，而且舒适性配置我们也比较满意，所以威兰达的配置是非常不错的。
【缺点】
必须要吐槽一下威兰达的性价比了，作为荣放的姊妹车型，优惠幅度居然比荣放还低一些，要不是老婆喜欢威兰达的外观，我可能会去选择荣放了。而且我选择的白色车身居然要加2000元的颜色费，这点在其他品牌上真的不能想象。
其次就是车内的隔音静谧性比较差，城市内低速驾驶还好，一旦上了环路速度起来的话，风噪、路噪都会传入车内，这时候只能通过提高音响的音量来解决了。
【购车价格】
最后来说说购车价格，我们选的这款车型定价19.78万元，4s店优惠了1万元，不过选的白色加了2000元，所以裸车价为18.98万元，加上1.68万元的购置税、6500元的保险和400元的上牌费，这款车型上路一共花费21.35万元。
综合来说，选择威兰达真的没有后悔，漂亮的外观和稳重的内饰都是我们夫妻喜欢的风格，空间和动力也都是非常的实用，并且这个价位威兰达的主动安全和被动安全配置基本同级最高，所以这款车型作为家用真的非常不错。
动力：我一不跟谁比起步快，二不跟谁比速度，完全佛系驾车，所以个人觉得是够用了的，超个车也很轻松。就是冷车启动那一会的声音😂
操控性容易上手，转向精准力度适中，油门踏板和制动踏板力度很好掌握。外观大气，空间大。
最喜欢碰撞预警主动刹车，她挽救了我一次追尾。还有自适应巡航那可真省心，设定好后只需把手放在方向盘上，其它什么都不需要。
油耗低，我一般上下班单面4公里多城区路，油耗在7.7—9.5区间徘徊，但只要一出城区国道5.5左右，高速6.5内（自适应巡航更低）。
最不喜欢的是20多万的车连个后视镜电动折叠也不配。
内饰对于我这中年大叔来说可以😊，影响效果个人觉得不错，座椅舒服，要是副驾能电动就更好了😁
多彩晚风Vr：咱俩一个车型，我刚提一周多
红楼一梦：我前几天网上买的后视镜折叠，一键升窗，自动落锁，在店里安装的，今天去4s店装的前后保险杠，也是买的四驱豪华版
傲娇的彼得：加装了前后保险杠不好看了，兄弟
先说说我的买车价格：
我买的是威兰达，20款 2.0L CVT 两驱 尊贵版,厂商指导价21.08万，购置税18600左右，上牌费300，交强险950，商业保险6600左右，全部做下来花了23.8万左右，裸车价没有优惠，送了工时优惠券，和脚垫以及小家电。
关于外观:
分层式的进气格栅很大方，其中上部分的格栅比较修长，没有装饰镀铬饰条反而显得很高级。汽车的前大灯组相当的修长饱满，其中投射式LED大灯点亮后的视觉冲击力很不错，下部分的格栅装饰了蜂窝状的中网。汽车的雾灯区域采用了对称的布局，凹陷式的处理呈现出一定的立体感，进气口处理的较为细腻，我觉的很漂亮。
关于内饰：
我觉得整个内饰处理的很稳重，中控台的层次感勾勒的很清晰，整体的用料相当的有诚意，多功能方向盘宽大饱满，握感是很不错的。
关于空间:
汽车的长宽高分别为4665MM,1855MM,1680MM，轴距为2690MM,乘坐空间非常宽敞，无论前排还是后排坐着都很舒服，坐时间长不会让人觉得难受。另外一点特别值得表扬的就是车内的储物空间，各处都有储物格，门板上、中央扶手箱还有档把下方的那一块夹层以及副驾驶前方手套箱上面的那一块储物区域，几乎把能够挖掘的地方都挖掘出来了，实用性表现很出色，而且后备箱蛮能装的。
关于舒适性：
威兰达的座椅比较柔软，坐在车内包裹性蛮强的，比较舒适。后排座椅的靠背角度能调节，调节的幅度还不小，不管是短途乘坐还是长途出行，都很容易找到一个最合适的坐姿。
关于动力：
搭载的是2.0L 直列 4缸 自然吸气发动机，技术比较成熟，使用起来比较省心，最大马力171PS，虽然没有带“T”的动力强劲，但是作为普通家庭用车绝对是绰绰有余，高速行驶也是能感受得到推背感。
关于油耗：
官方给的工信部综合油耗[L/100KM]为5.9，我开车比较温和，在市区跑的话，我是实际百公里油耗是7.8L左右，表现得比较经济。
关于缺点:
花了20万元买的车，搭配的中控屏幕却平庸，中控屏幕边框很厚，塑料感很强，没有什么科技感，并且中控按键阻尼一般，在用料上也多是塑料面板。
关于保养:
对于丰田威兰达这款车型来说，保养周期是5000公里或者半年进行一次，车型的常规保养费用也就400元到500元左右，后期保养费用方面也是不贵的。
总的来说，虽然威兰达内饰表现一般，中控屏比较平庸，但是用车的时候，得益于威兰达宽大的车身和不俗的外观，在一路上确实引起了不低的回头率，所以我认为，威兰达可以满足我的出行代步，解决通勤问题，而且又能在闲暇时光，开着威兰达和家人分享自驾游的幸福生活。
笑看人生666668888：这个价贵了，22.4 珍珠白落地
说一说购买的价格：我买的是威兰达，2020款 2.0L 两驱尊贵版，这款车买的时候没有优惠，就送了几个枕头、挂件、香水等。官方指导价是210800元，裸车价格是210799元，购车商业保险7200元左右，购置税19000元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价240000元左右。
（外观）威兰达看着比较高大霸气，采用了较大的多边形蜂窝状中网格栅，看上去有很强的视觉冲击力，车标Logo两侧的镀铬饰条和犀利的大灯相连，拉宽了视觉效果，下方两侧设计了仿进气槽的造型，车身简单耐看，尾部设计的比较平坦，整体看上去也很时尚。
（空间）威兰达的车身尺寸分别是长4665MM，宽1855MM，高1680MM，轴距为2690，空间让我的感觉是比较大比较敞亮的，平时一家五口人用车可以说是刚刚好，即使五个成年人坐在车内，也是没有任何问题的。不管是前后排横向空间还纵向空间，以及上下空间的表现都非常的出色，自由活动的空间都很充分，后备箱也比较深。基本满足我的日常需求。
（动力/油耗）威兰达搭载2.0L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力171PS，最大扭矩209N.M，动力平常上下班够用，稍微加一下油门，车就冲得很快，深踩油门，推背感十分厉害，变速箱衔接的也很快，基本没顿挫。油耗大多保持在百公里7.5L左右，也是在我的预料之中，整体的耗油量也比较少了。具体的油耗数据需要根据本人的驾驶习惯和当时的路况来看。
（缺点）车漆太薄了，同样是珍珠白，跟我朋友的比较起来，这个车漆可就太软了，轻轻一碰就是刮痕。另外噪音太大，特别是在高速路上，车速达到80码以上的时候，静谧性不太好。
总结：丰田威兰达的性价比应该算高了吧，已经开了将一段时间，油耗很低，空间大，车子的操控，指向比较精准，方向盘也很轻便，操控起来都很流畅,使用了这么久基本没有其他的多余花销。整体我和老婆对这台车比较满意。作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。
用户走过路过123：24万买个2.0自吸加cvt，妥妥大冤种，还说有性价比
麦子爱看书：推背感十分厉害
释 ——嘫！：啥时候买的车！感觉你比我的还优惠
优势：
1、作为紧凑型SUV，他的空间算是标准的空间表现，对于我这174cm的身高来说，宽敞度还是没问题的。在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳，后排的头部空间是4指，腿部空间大约有2拳，空间表现还不错。
2、2.0L匹配可模拟10挡的CVT变速箱，对于普通的城市行驶是非常轻松的，虽说他也属于是“大块头”，但他的方向盘转向并不会显得厚重，他是属于由沉到轻有规律性的，加上动力输出本身就较为的线性，以及CVT变速箱主打的是平顺性，即便是第一次接触这款车的朋友也是较容易上手的。
3、作为紧凑型SUV，他的油耗属于较低的类型，以正常的城市行驶为主，他的百公里油耗就是在7.4L左右，这对于紧凑型SUV确实是属于低的，点赞。
4、乘坐的舒适度、隔音表现我认为是上乘的，我发现正常的城市行驶中，时速50以下，其实车内整体的静谧性是非常高的，外界的噪音传到车内确实是非常小的了。即便是跑高速时，车内也不会有明显的噪音，隔音表现我是要点赞的。
劣势：
1、威兰达的“入门版”来说，他的内饰确实是非常廉价的，可以说是“要啥啥没有”的类型，他是没有配置中控屏的，后排本身也没有USB/Type-C接口，内饰如中控面板、方向盘等摸上去也是显得硬邦邦的，内饰确实是非常廉价。
2、之前丰田一直在说自家TNGA架构的车型，智能化程度是多么的高，但对于威兰达“入门版”来说，配置确实是一般，他是不能实现L2级别自动驾驶的，说好听点就是：靠技术开车。
3、我体验的这款车是车主2020年12月入手的，在过年的时候体验了下，发现他的车内异味还是较为明显的，按照车主的话来说就是：他也放置了车载香水，打开门通风了，但还是有异味，不过他在咨询销售之后，销售又说是正常，搞得他也有点不爽。
4、威兰达适合于普通的城市用车，他不适合于追求运动的朋友，高速行驶中，时速90之后，其实再加速能力一般，即便全力油门，都感觉提速不怎么的明显，他的运动性确实不怎么样。
整体来说，威兰达这款车上市之后确实是获得了极大的成功，从实际的体验来看，我认为当作是普通的家用车还是非常合适的，追求运动的朋友请忽略这款车。
周鑫甡：现在18万能包牌包税包保险包落地吗？
梦46035231：你这车落地多少钱？
优点：
1.【外观耐看】第一印象感觉风格很硬派，前脸纺锤形的进气格栅很有运动感，车侧的上扬腰线追求时尚的律动，再加上悬浮式的车顶设计，感觉沉稳之中带着年轻气息，越看越感觉有特点。
2.【操控性好】看着4.6米多的车身感觉很大，但实际上手操作熟练之后还挺轻松的，方向盘很随手感，比较轻盈，指向性也很精确，打方向转弯、掉头都很流畅，上高速的时候还能开自适应巡航，很实用。
3.【空间大】前排驾驶位的视野很好，后排空间压力也不大，出门办事坐满5个人也不觉得挤，比之前开的轿车舒服多了，至少头部离车顶有两拳多距离，不会感觉很压抑。
缺点：
1.【开空调影响动力输出】满载情况下，车里一开空调，动力表现就会受影响，中速行驶想要继续加速的话虽然也能加起来，但感觉后劲儿不是很足，四驱并没有改变多少，但日常还是够用的。
2.【舒适性不好】座椅靠背太硬了，包裹性不是很好，材质感觉也没有很厚实，腰部支撑设计做的不是很好，时间长了腰疼。
3.【底盘异响】起步的时候一松刹车就能听见有“咔”的一声，之后再踩住刹车再松开，还有异响，也没开自动驻车功能，不知道是什么原因。
总而言之，威兰达这款车有不足，但也有很多优势，外观精致，良好的操控性和比较大的空间，性价比很不错，比较适合对品质享受有需求的年轻人。
用户38612826：我直接把中控换个，可以全语音控制，360全景也清晰了，终于不是大彩电了
用户4082866228725：最大的缺点是智能系统真的太差。
用户7597430262897：有异响去4S店把刹车里面空气排一下就好了，我的车也是一样
优点：
1、外观更具野性。层次感突出的前包围配合两侧立体感强烈的扰流装饰让其与RAV4的性格特点大相径庭，车侧部分的线条立体感十足，18英寸的双色轮圈也颇得人心，再配合车顶行李架，满满的越野风格。尾部则相对简洁，尾灯的立体感不错，下方的双边两处排气也突出运动气息，只不过相比前脸和车侧少了一些辨识度。
2、典型的丰田风格拥有不错的层次感表现，各项功能布局也比较清晰，用料上也符合这个价位的水准，并且一些细节处理得不错，比如触感和旋转回馈表现一流的空调旋钮，以及氛围灯点亮之后自带神秘感的驾驶模式选择旋钮。
3、空间表现良好。身高173cm的小编落座后排后能拿下一拳两指的头部空间和两拳左右的腿部空间，同时储物方面也颇有巧思，副驾手套箱上方还安排上了储物格，日常放置一些随手的零碎非常方便，而后备厢的储物能力也足够满足家用，正常状态上放置两三个行李厢问题不大，放倒后排座椅后几乎能躺在车上仰望星空。
4、动力更多强调平顺与稳定，起步阶段油门响应轻快，跑起来之后的动力表现也比较积极，日常市区驾驶基本不会有乏力的感觉。
5、底盘整体性很高，给人一种有韧性但又不松散的感觉，实际表现为对振动的吸收比较到位，并且对车身侧倾的支撑力也有所保证，达到了一个较好的平衡点。
缺点：
1、该科技版本的科技配置并不能让人满意，半液晶仪表的设计科技感是强不到哪去，10.1英寸的中控屏显得过于厚重，并且全景影像的清晰度也比较感人，唯有10英寸的抬头显示能挽回一些科技感的颜面。
2、动力中后段想再加速便会有些吃力，虽然发动机对油门的响应依然很及时，但这时候的动力输出则没什么劲。
3、虽然转向部分的指向性和灵活性表现都不错，但搪塑材质的方向盘握起来手感并不好。
4、NVH方面表现一般，风噪和路噪的控制水准都平平，地板油时的发动机噪音也如预期的明显，对比竞品车型也没有太大的优势。
这款车的优缺点比较鲜明，优点集中在更富都市化的形象、宽敞的空间、较低的油耗和舒适性方面，缺点则集中在价格高、配置低两个方面，不过对于入门级车型，我们似乎不能要求太多，毕竟丰田的品质摆在这里。
外观方面，丰田采用了相当大胆的设计理念去塑造威兰达，前脸更加凸显雾灯区的通风口，以及巨大的梯形前格栅，凹凸感特别强烈，扁平化的大灯组反而不那么显眼了，不过配备了LED远近光是值得表扬的，直来直去的轮眉、断开式的车顶，还有高耸的熏黑包围，都在彰显其粗犷的一面，但侧面钻石切割的腰线，和C型尾灯组的造型，则是朝着更加都市化的方向演变，整体效果以突出丰田高定位、高档次的豪华SUV定位。
内饰方面，中控台注重层次感的勾勒，在空调出风口、档杆及车门扶手处增加电镀饰条以体现时尚气息，虽然没有提供触控屏，但依然保留了悬浮式的面板，功能区布局比较清晰，日常操作没有什么难度，新车的中控台塑料异味还是比较浓重的。
功能方面，虽然配备了多达7个安全气囊、上坡辅助、电子驻车等功能，但没有倒车雷达、倒车影像，对于新手和女司机来说驾驭庞大的威兰达肯定有不小的难度，只能考虑后期加装了，空调为手动控制模式，作为证明自己乞丐版的象征之一没啥可吐槽的，不过车窗升降按键、外后视镜调节键等没有配备夜光功能，就有点说不过去了，夜间操作只能靠摸索来完成。
空间方面，2690mm的轴距领先不少紧凑级SUV，它的内部空间表现也确实符合其轴距的优势，我身高1.78米，前后排调整好坐姿后，后排膝盖距离前排座椅还有接近两拳的空余，怪不得丰田把他定位为中型豪华SUV，起码从空间感方面就很有自信，织物座椅没有意外，后排靠背可以调整一定的角度，头部也比较通透。
动力方面，2.0 CVT的动力组合表现很出色了，虽然官方给出的参数只有171马力和209牛米，但除了起步瞬间有一个短暂的延迟外，其他行驶状态下，动力的响应是跟油门踩踏力度同步的，而且你会感觉车子跑起来很轻快，不像我们认知的传统2.0发动机那么柔弱，百公里油耗普遍在7-8L，确实出乎我们的预料。
隔音方面，胎噪确实比较清晰，发动机噪音虽然也可以感受到，但异常线性的嘶吼是非常好听的，在急加速状态下的噪音并不让人感到厌烦，当然要想追求特别静谧的座舱体验，威兰达可能无法满足你的苛刻要求。
底盘方面，E型多连杆独立后悬架绝非浪得虚名，在转向、高速状态下，可以非常牢固的稳住车身，给人一种贴地飞行的感觉，对路面颠簸的过滤也符合丰田对豪华车的宣传水准，各种颠簸会以一种浑厚、柔性的反馈让驾乘人员感觉不突兀。
总体来说，这款车凭借大气、时尚和高贵的形象，很好的满足了我们对于都市化、个性化的面子诉求，同时在动力、油耗、空间方面的出色表现，可以打消一部分配置寒酸的缺陷，如果你不介意价格稍微贵了那么一点，我倒是非常建议放弃那些科技化装备考虑这个乞丐版的威兰达。
威兰达是日系紧凑型SUV巨头之一，RAV4荣放的姊妹车型，主要以家用为主，各大品牌在这个售价区间都有自己的城市型SUV，竞争市场还是相当强的。外观有雷克萨斯纺锤式中网的神韵，前头比较尖锐，设计更加精致；车身侧面和RAV4荣放基本一致，用了很多平直的线条，给人一种特别硬派的视觉感，缺点是后排没有配备隐私玻璃；两个尾灯中规中矩，没有过多的亮点，属于能让大家都接受的状态。全系车型均采用双出排气，即使2.0L车型也是一样，如今能使用真排气的厂商不多了。
大灯光源：全系标配全LED大灯和自动头灯，除领先版之外，标配自适应远近光，值得称赞。
内饰方面，中控采用了丰田家族化最流行的设计，在副驾驶前方，有着跟汉兰达同款的储物盒，实用性相当强。做工上只是达到了这个级别应有的水平，仍然还是有很多塑料覆盖件，做工还是比较精致的，但还有一定的提升空间。
除最低配之外标配的使用配置：主动安全刹车、车道保持、车道偏离预警、10.1英寸的悬浮式屏幕、倒车影像、全速自适应巡航、无钥匙进入及无钥匙启动等，所以在选车时直接避开最低配就好。
不足之处：1、多媒体车机操作的反应程度和UI界面的设计确实有些落伍；2、全车USB充电口标配太少。
乘坐感受：整车的座椅填充物比较柔软，后排的腿部空间很充裕，座椅角度可调，完全可满足家用，配置上有两个USB接口和独立的空调出风口。双擎版车型的电池组装在了座椅下方，右侧座椅下方有通风口，注意不要遮盖住。
动力感受：搭载2.0L发动机和2.5L双擎系统，动力响应上肯定是2.5L双擎车型更好，毕竟有电机的加持，加速很畅快，后期的燃油经济性更好。缺点：双擎版刹车在初段有个不明的声音，需要适应。
底盘感受：基于TNGA架构打造而来，车辆行驶起来底盘的舒适度比较不错，经过颠簸路面或减速带时，明显感觉到很有韧劲儿但稍微有些偏硬，整体不错。
隔音感受：中低速情况下风噪和路噪控制的相对不错，发动机噪音车速超过100km/h会加大或在深踩油门时都会听得很明显，同时风噪也会增加。
驾驶辅助：这套主动安全系统只有低配车型没有，全速段的ACC非常好用，尤其在低速跟车状态下，停车状态下就可开启ACC跟车，加速和刹车的感受很线性，大致和真人开车的感觉很像，只不过对于路面标线的识别率还有待提升。
威兰达的主动安全系统在同级别车型里很有优势，选车更推荐2.5L双擎两驱尊贵版，综合来看性价比不错。
好好的修行者：订车需要多长时间
Mr李106269121：落地多少？
吃瓜群众yuyu：可以
动力表现：双擎版威兰达配备了前后两个电机，前置永磁同步电机最大功率在88kW，后置永磁同步电机最大功率在40kW。除此之外还提供了2.5升阿特金森发动机，最大功率是在131kW。在传动系统上面选择搭配E-CVT无级变速箱，在行驶过程中能够把电动机跟内燃机各自优势充分发挥起来，在加速、油耗以及平顺性上做出了一个很好的平衡。实际驾驶起来，会觉得它是一款很好开的车。
制动刹车：双擎版本车型，行驶起来不是特别野蛮，但本身爆发力着实不错，在实测情况下，百公里加速成绩在8.04秒，100~0km/h制动距离在39.7秒。
油耗：双擎版本车型工信部百公里综合油耗在5.0L，实际从多路段驾驶情况来看，表现上跟官方给出来的数据没有特别大的差异，百公里综合油耗是在5.5L左右，需要注意的是冬天油耗会更高一点，对比夏季会高出每公里0.5L左右。
操控：丰田威兰达同样是基于家族TNGA架构进行打造，特点就是重心低、轻量化，在行驶的过程中扎实稳定，车身贴和感出色。由于悬挂行程长的特点，丰田威兰达在面对减速带的时候，车内基本感受不到冲击感，但在面对一些细微震动的时候，反而过滤不是很好。至于转向表现，确实有一种高级感油然而生，SUV操控感往往不及家用轿车，但威兰达令人眼前一亮，凭借较低的重心特点，在过弯的时候表现出彩。而且由于本身搭配TSS智能安全系统，可以实现L2级别自动驾驶功能。
静态：威兰达外观上有一种雷克萨斯的味道，并不是特别硬朗的风格，脸部线条比较柔和，本身尺寸很有竞争力，车身轴距达到2690毫米，车身长度达到4665毫米。底部18英寸大轮毂搭配上扁平轮胎，在视觉冲击力上并不低，能够瞬间抓住眼球。车内中控屏幕升级到了10.1英寸，智能化功能上再一次进步，集成手机互联、多媒体以及导航功能。并且支持语音控制，可以通过语音的方式唤醒或者通过方向盘的多功能按键唤醒，从实用性看比较务实。
风趣蛋糕Me7：5.5油耗，你怎么开的？
大头179053308：过减速带稍微快点就冲击感满满，一个作为真实车主的感受
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