点评车型: 2020款大众CC 380TSI 魅颜版 国VI

4.07分“优秀”

高速行驶时的大众CC应该是最棒的，不得不说那种安定感简直享受，无论是变道还是过弯，新CC都能很沉稳地支撑车身，回正时车身姿态也非常从容。我觉得有可能是比迈腾更低的重心，以及自适应可调悬挂作出的贡献。不单如此，它所搭载的7速湿式双离合变速箱也让人印象深刻，开起来完全就是传统自动挡变速箱的感觉，平顺且舒适，就连停车时N挡和D挡的抖动都是不一样的（干式双离合N和D没区别），但是换挡的时候极为迅速的反应又在提醒着驾驶者：别忘了我是双离合。总的来说，它这台湿式双离合确实比新一代宝来和T-ROC的干式双离合更高级，不，是高级很多。不过也不是没有缺点，要挑刺的话，大众CC的变速箱会在减速时明显听到降挡的机械敲击声。而且有些挡位间隔较大，时速20km/h正好是2挡升3挡、同时也是3挡降2挡的时候，无论踩还是松油门，都会感受到明显的换挡动作，好在湿式双离合在这方面控制得很好，能明显感知到但不算缺点。倒不如说，这只是它的一个问题的集中体现而已，在其他时候，这套动力总成的表现都很棒。

点评车型: 2020款大众CC 330TSI 华颜版 国VI

3.93分“良好”

大众CC最大的卖点就是外观，颜值确实高。无边框大爱(高速噪音也不大)，其次溜背的造型，影响了一些后排头部空间，但是头部空间还是可以的，不会很局促。华颜版也就是所谓的低配车型，二十多万的车竟然连倒车影像都没有，但是加装也花不了多少钱。轮圈是17英寸的小轮圈，但换胎也便宜。空间腿部、头部、宽度都没有问题，中间扶手箱跟放杂物的地方少了一些。后备厢掀背的感觉还是挺能装的。 动力方面，虽然这个是2.0T的低功率，但是我觉得这个动力经够用了，起步推背感还是有的，高速超车也很轻松，而且油耗也不是很高。涡轮的迟滞还是有一点的，仅限在起步阶段。转向有一些虚位，不过高速车子还是很稳，底盘支撑还是算比较有韧性的那种，刹车刚开始前段有虚位需要适应一下，浅踩的时候有点感觉刹不住的感觉，但是在深踩一点，制动效果还是很棒的。大众CC的座椅质感偏硬，估计也是为了运动的设定。此外就是性价比很高，作为一个20多万元的运动型车，属于大众里的小众车。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版

4.14分“优秀”

大众CC猎装版沿用了海外版Arteon Shooting Brake的造型，在试驾过程中，我特别留意了路人对它的反应，回头率不亚于跑车，一天之内不仅被走在人行道的小姐姐看，还被旁边的保时捷卡宴车主看，甚至连拍摄静态照片时都有路人过来询问车型和价格。前脸采用了大尺寸的贯穿式中网，内部由横幅镀铬装饰条组成并与两侧大灯融为一体，视觉效果张力十足。玩了多年的套娃设计，我都已经对大众不报什么期待了，一时间还真不太相信眼前的车是台大众。分体式大灯造型非常犀利，两条优雅的LED光带将远/近光灯组划分在两个区域，并且整个灯组没有和前机舱盖相接，形成的内嵌式效果大幅增强了车头的立体感。 这台猎装版在没有溜背式的轮廓后，车身比例反而更加协调，具有前低后高的俯冲式姿态。车身尺寸长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距为2841mm，比轿跑版的车长增加了4mm。车门把手配备了触摸式的无钥匙进入功能，这在同级中比较罕见。虽然已经不算轿跑车型了，但令人欣慰的是它依然坚持着无框式车门设计，要知道奥迪RS6以及曾经的“神车”大众R36都没有此种待遇，同级别的合资品牌里更是凤毛麟角。车尾是这台猎装版最吸睛的部位，简洁流畅的线条布局很有层次感，视觉效果优雅又不失运动。其中，后备厢门板的折角设计十分讨巧，向上微微翘起后形成了鸭嘴尾翼造型，驻车摄像头依旧隐藏在LOGO内侧。 相比于外观，车内设计并没有给人眼前一亮的感觉，这四平八稳的T字型中控布局想必大家已经再熟悉不过了，挡住方向盘的LOGO三秒之内就能猜出是台大众。整体风格比较居家，中控台占用的面积较小，增强了前排的空间感。10.3英寸的液晶仪表盘显示效果清晰，功能与奥迪的那块液晶仪表十分相似，除了可以查看车辆状态外，还能投影出导航地图。不过这矩形的样式比较呆板，设计感相比奥迪还有一定差距。这套CNS3.0车机系统，除了通过众行家APP实现车联网功能外，还支持CarPlay与CarLife手机互联。主动安全方面，这台顶配车型搭载了一套L2级别的辅助驾驶系统，包括全速域自适应巡航、主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别等功能。在自主品牌车型的高压态势下，这些老牌汽车厂商也开始丰富了旗下车型的配置，对于消费者来说是喜闻乐见的。 因为车身没有了溜背造型，后排的头部空间有着明显提升，而且座垫长度没有缩水，腿部有很好的承托性。从这一点也可以看出，旅行车的内部空间优化水平要比拉长轴距的轿车更具优势，这是天生的。不足之处也挺明显，后排的中央地台隆起过高，纵向长度也无法容纳成年人的鞋，中间乘客的舒适性会受到一定影响。 旅行车的另一大优势就是装载能力了，CC猎装版的后排座椅支持4/6比例放倒，而且中间座椅背板可以单独打开，方便后排乘客拿取物品。放倒座椅后无法达到纯平状态，但纵深可以延展至2125mm，这是什么概念呢？没有对比就没有伤害，中大型SUV途锐的后备厢纵深只能延展至1910mm。 EA888高功率发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，与之匹配的是DQ381湿式7速双离合变速箱。这套成熟的动力总成搭载于多款大众车型上，发动机和变速箱匹配很默契，为了追求平顺性，在换挡时机和动力响应方面进行了调整。标准模式下油门调校舒缓，转向手感偏轻盈，变速箱动作也十分柔和，基本上就是闲庭信步的感觉。当切换到运动模式后，驾驶感受反差很明显，此时的油门响应变得灵敏起来，稍微点一下加速踏板就会感受到动力反馈，涡轮介入后的推背感还是很强的，在市区内的底气很充足。 变速箱的换挡逻辑不会根据驾驶模式变化而变化，无论是运动模式还是标准模式，通过控制油门踏板力度就会让它执行升降档动作。想要体会高转速下的激情，那就需要挂入S挡位来唤醒CC猎装版的完全运动状态。不同的驾驶模式下，车辆转向手感也有所区别，这种直接与双手接触所带来的反馈感在我心中的占比要大于动力表现，就喜欢这一切尽在掌控的感觉。运动模式下的转向阻尼更符合我的口味，虽然没有性能车那样沉稳，但指向性已经相当精准了，通过小幅摆动方向盘，就能感受到车轮的状态变化。 全车最大的亮点就是这套底盘了，前麦弗逊+后多连杆的悬架应用了DCC自适应动态底盘控制系统，根据不同路况条件可以实现15个挡位的软硬调节。也许是挡位较宽泛，在试驾过程中我只感受出标准模式和运动模式的两种差异。 在个性化细分市场日益繁荣的今天，这台CC猎装版已经很难再用“最美大众”的称号去吸引眼球了，外观方面确实颠覆了近年来大众的保守风格，但还不能和当年惊艳四座的初代CC相提并论，经典始终是最难逾越的鸿沟。令人欣慰的是，CC猎装版并没打算做个安静的“花瓶”，它的实用性和驾驶表现都是值得炫耀的资本，这居家务实又时尚运动的特征，相信会再次Get到已经而立之年的初代CC粉们。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

3.86分“良好”

因为家里已经有轿车和SUV各一辆，所以这次选车将目标放在了我个人比较喜欢的旅行车上面。比较了市面上不多的几款旅行车后，选择了大众CC的猎装车。其实一开始也比较过奔驰的C级旅行和奥迪A4的旅行版，但是那些车型不是没车就是订车等待日期不详。所以在看到CC猎装车的上市以后，就决定选择它。 先说说我买车的价格吧，虽然这车上市不久，但是4s店还是给了我2.5万元的优惠，我选择的是定价27.49万元的380TSI猎心版车型，所以优惠后这款车裸车价格正好25万元，加上2.15万元的购置税和8000元的保险、上牌费，这款车型最后上路的价格为27.95万元。 【优点】 最满意的就是CC猎装车的外观了，车头的造型区别于其他的大众车型，多条幅式的中网，设计感十足的大灯都是非常时尚的设计。而且旅行版的造型在车身比例上比轿跑版还要漂亮，妥妥的外观党最佳选择。 其次就是CC猎装车车内不错的空间。虽然和迈腾比有差距，但是比其他同级别的旅行车空间好太多，特别是后排头部、腿部空间都比较充足，1.8米身高的我坐在后排也毫无压力。 因为比较在乎动力，所以选择的是380TSI版车型，发动机最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，配合7速的湿式双离合变速箱，动力的体验非常好，市区内给油就走，深踩油门就能获得很强的加速感。而且转向调校得非常精准，方向盘几乎没有虚伪，操控性很不错。 【缺点】 内饰不满意，CC猎装车如此特立独行的外观设计居然采用了大众传统的家族内饰，毫无激情可言。 自动启停调节的也有点问题，在没有完全刹停的情况下，发动机就关闭了，感觉这样会对安全性产生问题。 2.0T高功率车型的油耗偏高。虽然对于动力我非常满意，但是这部车的油耗却有点偏高，纯市区路况条件下，这款车的油耗将近10L的水平，有点超出预期。 【总结】 选择CC猎装车其实主要看中的是它旅行车的设计。CC就已经被称为最美大众车了，而CC猎装车我认为比CC设计得还要漂亮，加上不错的空间和强劲的动力，选择这台车真的是不会后悔。

点评车型: 2025款大众CC 猎装车 380TSI 猎心 众享款

4.4分“优秀”

外观没什么好说的了，就是喜欢这个型才买的。本来一开始想买捷豹XEL的，但是在北京转了一大圈全都没现车，得等，直接来买cc了。内饰和空间也比原来的车提升很多，座椅也挺舒服的。一米八的男士的话坐后排是很充裕的。动力上来说是很有劲儿的，毕竟原来开的是个凯越 提升真的很大。。油耗感觉就还好吧，百公里目前在9个油左右，还没有跑过长途，长途据说可以到5到6个油不知道是不是真的。。配置的话，我其实就是放个歌连个carplay，有这两个功能就行了。目前就是有一个小问题 连上carplay放歌或者开导航的时候，刚开始会有点卡顿，就是中间断一下声音 开十来分钟之后就正常了，也不知道是什么问题，反正倒不是什么大问题，先开开看吧

点评车型: 2025款大众CC 380TSI 夺目 众享款

3.7分“良好”

这车动力给力，加油嗷嗷叫，不知道这个价格贵不贵，我感觉贵了，看抖音上人人都说18.5能落地，我的啥补贴都没有19.5落地，哪位大哥说说贵不贵

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.14分“优秀”

从有想法买车到提车只用了3天，刚开始想买亚洲龙的，奈何销售有点瞧不上我，就转看cc了。 9月15号提车办临牌上路，从4s店出来销售给加了10升油，赶紧跑到最近的中石化加满了，一箱95，460元子，现在平均10个油吧，比较满意。个人脚重，喜欢在安全环境下，挂个s档，是真心好！ 外观：真的是没得说的，买这车就是冲着外观去的，本来想买猎装，但是要等一个多月，我又是个急性子，实在是等不了，只能买了最后一台现车，回头率还是非常高的? 动力：EA888配湿式双离合，动力还可以，有可能是自己驾驶习惯导致的，没觉着像大佬们说的省油?，但是这个油耗也没觉得接受不了，低速换挡还是能感觉到有一些顿挫，毕竟车无完车嘛，只要不心疼油，S档能给你满满的推背感，这点还是爱了? 空间：空间方面犹豫是掀背设计，后排没有迈腾大，但是我还年轻，不想考虑迈腾帕萨特之类的，我身高187，体重175，觉着空间还是很富裕。 总体来说，cc还是比较香的，要是能把档把改一下就好喽，不在乎空间，只在乎颜值的一定要冲！！要是有威海本地的群的大佬们，可以拉我一下哈

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.21分“优秀”

我的车子是9月10号下单的，9月29号就提车了，整体来说，订车提车还是挺快的，380的夺目➕19的轮毂，音响当时订不了，原车的音响目前感觉也够听了，不是发烧友，要求也没那么高。当初纠结了白色跟灰色，灰色比较好看，但是要经常洗，干净的状态下才好看，所以还是选了白色，之前的思域也是白色，看习惯了吧！！ 说一下外观，整体造型流畅，尤其侧面很好看，大溜背真帅，配上19寸涡轮扇叶状的轮毂，完美，外观唯一差点意思的可能是感觉地盘有点高，降低5公分就更好了，不过想想通过性，也就能接受了。 动力方面，之前是开思域1.8的，感觉比较轻快，但是速度起来了，就不行了，这个2.0t高功率的动力那是相当足够了，换挡还行，顿挫不明显，起步给点油，动力挺猛的，运动模式，属于随踩随有，换挡很快，动力选择380还是没错的！ 隔音部分，我觉得比预期要好，虽然说无框车门，隔音效果还是可以的，过了100也不差，感觉比日系车的凯美瑞，雅阁要好，坐过那些，个人体感，不喜勿喷，cc隔音值得点赞！ 操控性不做太多评价，反正在市区开车，挺好开，高速也很稳，平时也不飙车，也不下赛道比赛，所以操控没有太多要求，好开就行了。 油耗我觉得还是挺高的，车友们的综合8 9个油，我这是不行的，跟我每天行驶距离有关系，从家里到工作的地方只有两公里，一个红绿灯就到了~~~目前表显示14.7，不知道车友有没有比较节省的开法，哈哈，平时标准模式，上车关闭启停。现在还是新车，不太在意这个，后期肯定会下降的，我坚信！！！ 灯光方面我觉得还可以，启动的时候，逼格还是有的，上下随动扫一下，晚上转弯也有辅助灯光，近光灯市区开够了，环路开，感觉近光有点太近了的感觉，不知道车友们有没有这种感觉。 总结一下，整体来说，cc还是很不错的一台车，我个人认为是这样的，不要跟其他车比，每个车都有各自的优点跟缺点，只要你喜欢，毕竟，车是自己用，我认为帅，这就够啦！

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.3分“优秀”

终于圆了CC梦! 因为从小就种草了CC，这次也没有多做比较就跑去4S店订车，因为想年前提车价格压得不够死（落地：27W） 1.购车经历：最开始选装了轮毂+音响，等了快10天还没有排产计划，正好4S店来电话说只选装19寸轮毂的白色黑内顶的现车刚到，果断选择放弃音响提现车(确实有点可惜...原车音响虽然够用，但还是觉得差了那么一丢丢) 2.外观/内饰：外观没得说!（第一眼就爱上了他..哈哈哈）内饰我觉得还好啦，简单又不失时尚，就是因为几乎所有的按键都是触控式的，需要一些上手的时间，盲操作还是有点困难的哈（大家都说黑色内顶很压抑，但是我就是喜欢黑色内顶，感觉很有运动感） 3.配置：最喜欢的就是座椅加热，冬天开起来屁股暖暖的，座椅通风还没有试过。无线CarPlay/自适应巡航/电动感应后备箱也都很好用，这里要吐槽一下的就是轻点转向灯只闪3下，还要刷3变5有点麻烦，要是原厂轻点闪5下就好了。（属于鸡蛋里挑骨头了..嘻嘻） 4.驾驶感受： 1）动力：提车到现在开了1000多公里，动力随叫随到，在高速上开到120KM/H之后感觉动力还是很充沛。 2）方向盘/底盘：方向盘转向力度对我来说刚刚好，不轻不重。可能是因为运动轿车的定位，悬挂调的比较硬，过坑洼路面的时候感觉明显。 3）噪音：之前没有特别关注胎噪/风噪这方面，最近感觉噪音可能会比别的车大一些，但是没有那么夸张。 4）油耗：大部分时间是在市区里开，综合表显百公里11.5L（开下去应该还可以降一降） 因为是第一次写分享文章，可能描述的不够准确（大家看看就好，不喜勿喷...） 最后希望人生中的第一辆爱车能陪我安稳的走下去! 祝大家新年快乐~早日提到属于自己的爱车!!!

点评车型: 2023款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版

4.2分“优秀”

从小学第一次见到cc就喜欢上了，最近依靠全力倚父终于拥有了自己名下第一台车，提回来已经开了一千公里了。P1从高速开回来的时候拍的照，P2目前综合数据，P3车机 【购车经历】 买车前犹豫了好几个月，朋友圈咨询+同事聊天+网上对比，最终确定下来了没怎么有人推荐的CC…后来急着买是因为家里有亲戚想收了我之前开的A3，所以想买的比较急，结果当地4s店都没有现车，至少也要等一个月，所以就拜托一位叔叔打听，最终在济宁打听到了有现车，在值完班后也没休息，直接一早坐动车赶了过去，付款提车连开近400公里一气呵成，把大宝贝接回了家。 【外观】 外观方面，曾经在小区地库里见过一台a6 allroad，喜欢的不得了，看到价格后冷静下来了…后来又在路上见到一辆a4 allroad，本来很心动，看到后排空间后觉得和我之前开过的A3拉不开太大差距，而且价格也偏离心理预期，遂放弃了…直到有天看到铁秀关于CC的那期视频，觉得c猎就是我目前最好的选择了。 内饰是真的拉垮，和外观不匹配，特别是那个档把…但从小坐过最多的车就是大众，也看习惯了，拉垮就拉垮点吧。 【空间表现】 我身高182，开起来没有拘束的感觉，后排家长坐着也没有说感觉空间不足，家用足够了。后备箱出乎意料的大，也有可能是之前A级车开惯了，第一次开B级还不够适应的原因吧。 【动力表现】 对比开过两万公里的a3那可真是鸟枪换炮，2.0T高功对于每周三十多公里80%在国道上的人来说体验提升巨大，D档稍有些反应延迟，一旦切换到S，那响应速度杠杠的，感觉对得起它的价格。至于大家说的低速顿挫，我比较迟钝&佛系，没怎么感受到… 【最不满意】 可能就是车机不满意，一直用无线CarPlay，每次从地库开出来的时候都会反应久一些才能连接上，有的时候甚至需要手动选择连接，甚至出现过qq音乐界面不显示的问题。而且切歌有明显的一秒左右延迟。目前我用于连接CarPlay的是一直更新着系统的果子12PM，暂且还没研究是手机的问题还是车辆的通病。

点评车型: 2023款大众CC 380TSI 夺目版

4.2分“优秀”

【外观】 买CC就是奔着帅气的外观选择的，无框车门加大掀背，帅就完事了。 【最不满意】 内饰拉垮！！和迈腾内饰只是差了一块表。祖传的档把是真的丑！中间隆起太高，如果满载的话中间位置很受罪。 【购车经历】 之前开的17款手动挡宝来，五一自驾游给自己堵崩溃了，手动挡在高速堵车的痛再也不想体会了，下定决心要换自动挡的车。从五月份开始看车，本人是个奥迪粉，一门心思想换A6，奈何媳妇嫌老，再加上换完A6手里就剩不下多少钱了就搁浅了。五月底陪朋友速腾的时候无意间看到了CC，被外观深深的吸引了，跟销售聊了聊价格，给我报价落地26还要贷款，换了几家4S店价格一点一点降，直到八月底价格谈到22.5就订车了。 【提车价格】 从五月底开始看CC，直到八月底订车，跑了四五家4S店，各种拿着上一家4S店的报价去下一家谈，最终价格谈到了22.5不含利息，开票价19.5，购置税1.7保险5500，做了十万五年的分期，五年总利息1.8，两年可提前还款少八千利息无违约金。 【驾驶感受】 刚开没几天，各方面比我之前的宝来好太多了，胎噪风噪并不是很大，完全能接受。动力很充沛，随时踩随时有。 【油耗】 开了不到一星期，全部市区通勤手机app显示油耗12，等下次加油算一下具体油耗。 【空间表现】 本人176，调整好驾驶位之后后排腿部空间有三拳，头部一拳，腿部空间空间完全够用，稍微有点压头，就是中间的隆起太高了，满载的话中间位置很难受。

点评车型: 2023款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

4.6分“优秀”

本人上班工作两年，开家里面老车一年多就当练车，今年一月份开始关注车，最开始看过红旗H5,去店里试驾过当时也是比较满意，在之后看过蒙迪欧，老君越（新君越出来也挺喜欢的，不过艾维亚版本新车没有优惠得26万多，就不考虑了），最近接的一次就是2月份差点买了比亚迪汉dmi，得亏家里人当时不太同意觉得插电混不好而且家里没法安装充电桩，当时给我整的还挺不高兴，现在回想一下多亏理智战胜了冲动，自3月份以来我就开始关注大众CC，因为家里老车是凯美瑞所以就不太关注日系车了，经过我三个月以来的多方面对比，转了许多4s店，最终在6月12日成功提车，本来是喜欢灰色但是需要等就买的白色，现在发现白色也挺耐看而且还禁脏。分期购买贷款两年，首付是自己掏的，贷款也是自己还，不含利息落地价格24.5，有贴膜记录仪脚垫乱七八糟的，我买的这款是380猎心，动力没得说，2.0高功率可以说路上大部分车都可以崩，但是我现在开车比较稳健，动力充足就是用来超车用的也不飙车，开了十来天没有什么不满意的，无边框车门很帅，高速风噪一点都不大，配置完全够用，L2辅助驾驶，座椅通风加热，方向盘加热记忆座椅这些功能都有，我上班通勤来回140公里，山路➕一小点高速，之前的凯美瑞一箱油也就3个半来回，现在这个我已经跑完一箱油了，目测1300多公里没什么问题，能跑五个来回，挺满意了

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.14分“优秀”

9月25号那天订的车，夺目➕19寸轮毂 首先外观方面没的说，买这个车的人难道不是冲着这车颜值去的？ 很多人都吐槽大众内饰丑，而我就是那一小撮觉得大众内饰很好看，简洁大方，对比同级别的车，已经非常上眼了。 配置方面：夺目配置足够用了，性价比最高的版本，一开始我是不知道还有行车语音提醒功能，很方便！ 空间方面：那不用说了，跟迈腾差不多的，空间很宽敞！ 操控方面：没感觉出来，反正开的时候很舒服，方向盘不轻也不重，适中的感觉吧！有的时候感觉悬架有点软。 动力方面：220匹马力，高速上超车轻而易举，给油就有劲上来，不过谈不上什么推背感。 舒适性方面：舒适性感觉大众底盘也是挺紧绷的，城市里觉得油门会变轻，高速上油门变重，开起来有种厚重感，给人以很强的信心！还有就是想说的是，隔音方面出乎我的意料，因为这是无边框，不过在高速上亲测120码，感觉没啥特别大的噪音！隔音真心满意

点评车型: 2023款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

4.1分“优秀”

来更新咯，平安驾驶一万公里了，浅谈驾驶感受，动力充沛，高速噪音并不像某些人说的速度一百说话要靠吼，其实隔音还好，开音乐就更不明显了。速度上到一百五方向盘有点抖，原厂轮胎不咋地，起步油门踩大要打滑。了目前其他都没啥毛病， ——（分割线）—— 【购车经历】 从三月份开始关注，偶尔去探店谈价摸底，最终6月底入手，总共跑了十来趟，把成都4s店基本跑遍了，甚至好些4s店销售都没我了解他们的政策跟操作方式? ，虽然很遗憾没买到最心仪的灰色，但拿到了称得上全成都数一数二的价钱，白色看着也越来越顺眼了 【外观】 没得说，猎装就是漂亮，无边框车门，极致动感腰线，最喜欢的丰满双臀，电动感应尾门也很实用，朋友也劝过买a4，也去试驾过ct5（双夹胶玻璃窗跟10at，后驱，双叉前悬架吸引到我了，但实车试驾后瞬间没兴趣了，所以有兴趣的车不防都去试驾看看），还是忠于cc猎装的颜值 【驾驶感受】 同等的试过ct5，君越，之前一直开的高尔夫，习惯了双离合的顺滑提速，通用的10at开起来不如7湿双，开起来更有劲 底盘偏硬，路感很清，座椅偏硬，座椅通风在夏天简直是神器，千万不要省一两万买330，380绝对值得。 【油耗】 小区门口接送下娃油耗感觉好大，要上20个左右，高速能跑到五个多，目前一千公里多，平均7个多。后来发现经济模式下表现很惊艳，收油滑行模式 【空间表现】 b级车，空间足够日常使用，感觉猎装后备箱比三箱版大多了，而且后排头部空间宽裕很多，个子高的坐后排无压力。 【最不满意】 音响效果跟我12年的高尔夫差不多，舍不得再花四五千上哈曼卡顿了，将就用。车机发热会卡顿