2020款一汽大众CC 330TSI魅颜版外观方面走的硬朗的优雅路线,外观虽然没有最早期老款的那么经典,不过也挺好看的,说实话原厂的17寸轮圈太磕碜了,直接毁掉这台CC的颜值。内饰方面,和迈腾没什么区别,只不过是座椅略微运动一些,喜欢的地方就是这个皮质和Alcantara混搭。空间方面,大众CC没有老款那么局促,即使后排的空间也是比较宽裕的,夏天不烫,冬天不凉,大众的内饰设计我们都太熟悉了,没有任何惊喜。动力方面,搭载的是EA888 2.0T发动机,低功率调校,最大186匹马力, 峰值扭矩320牛·米,7挡湿式双离合变速箱。加速能力表现一般,底盘调校的很软,基本上跟运动扯不上什么关系,虽然车门采用无框玻璃,但是隔音却出乎意料的好。
让发挥得到发挥:20款的前脸比21款的好看
太阳坡里t:第四张照片为啥显得车那么小
lypstc:你老婆吗?
关于大众cc的优点与缺点论述
买车呢,也开了有半年时间了叭,下面就从外观,行驶质感,驾驶感受,性能动力,油耗以及优缺点概述如下:
首先呢,外观方面,我还是想把他跟ct5和迈腾去比较,因为基本都是同级别的车,新款的迈腾并不是说它老气,而是个人需求不一样,可能性格内敛沉稳一些的男生会更喜欢迈腾,相比我来说,我更喜欢cc,是因为它的底盘调教比迈腾跟运动一些,其次外观也更年轻和活力,会让人更有一种驾驶冲动。ct5的话,我个人认为是比我的cc外观要帅的,但是它的油耗劝退了我,一箱油跑市区只能跑300多公里的ct5,真的让我望而却步,其次ct5的变速箱和它的发动机的匹配性并不完美,动力转化率不高,所以它的轮上马力并没有机头马力237匹那么大,但得益于它是后驱,所以能体验到推背感,总的来说,个人喜好不同,不管买那个,总会后悔没买另一个,所以这个就不纠结了。
再说说它的动力,如果没记错的话,它的轮上大概在160,170的样子,当时原厂的韩泰轮胎不怎么给力,导致起步烧胎打滑的现象比较严重,实测百公里七秒多,差不多八秒的样子,但是它的动态加速是让我很满意的,这就是说为什么开过德系的车再去开日系会有点不适应,日系的发动机质量是好,一车传三代,但是它的动力输出可能要稍微线性一点,没有那么蹿急,这个车在高速的状态下,还是依然能够保持很好的动态加速,给你想要的超车动作,对于那些对动力需求不是整天蹦来蹦去的那种人来说,这个动力日常使用和路上体验一下加速的快乐,都还是可以的。
行驶质感这一块,我觉得它的底盘是偏硬的,我开过朋友的帕萨特,底盘特别软特别舒服,cc的底盘可能更适合那些路况不是很好的路面,支撑力非常好,跑高速也是很稳,让你压弯非常有信心,方向盘会根据你的速度来自动调节轻重,我开习惯了还是很舒服的。
再说说油耗叭,我开的基本都是市区叭,油耗是让我很惊喜的,我也喜欢突然加速的感觉,但是油耗最高没有超过9个油,如果跑高速,我甚至跑过5.2个油,让我有点惊讶,车上还装满了东西的情况下,所以只要你不是出门就挂s档的情况下,它的油耗你肯定比ct5更省心的。
这个车开了也有半年的样子了叭,开了一万多公里,跑的比较勤,开习惯了以后,你会发现原来cc的座椅包裹性还是可以的,开别的车我总是觉得有点松散,有一个我不满意,就是它确实是会有异响,我开始还以为是什么东西在响,后来我一直到现在也没找到原因,到底是哪里在响,感觉像是在副驾驶的窗户那边,有知情人士可以告知一下我叭,暂时就说到这里叭,下一万公里,再过来分享分享哈
别致的低调:副驾驶那的共振我找出原因了!特别是路面很糙的情况下,共振特别烦!安全带调节高低那个按钮松,导致的共振!我的主副驾驶安全带都共振!一开始以为是仪表台,后来发现是安全带调节那一块
哦你好呀个球:我特别喜欢这个车,但是,一打开车门,看到它那个内饰,我好恨呀!听说24要改!再等它一年!
帅气的大拖鞋:380能这么低油耗?
我是开不出来
【外观】
如果CC没有猎装这外观,个人是不会买的,就冲猎装的外观买单的
【购车经历】
当时就考虑旅行车,预算基本就是蔚揽和CC猎装,蔚揽因为国6全系都330的动力,不太喜欢了,后来选择了CC猎装,销售是个痛快人,给的价格很给力,当时现车,直接刷卡提车
【驾驶感受】
感觉底盘太软,提车就改了B12和BBS款轮毂
【油耗】
油耗还可以,比我的高6费油了(۶ꈨຶꎁꈨຶ )۶
【空间表现】
后排头顶空间要比CC轿跑好很多
用户98405408298:咋这么便宜
鳩客様:高6手动换的CC猎装,感觉爽的飞起
用户4280984663535:咱俩一个销售
外观没什么可说的,喜欢的喜欢得不行,不喜欢的觉得也就那样
内饰虽然差但没有那么差,起码氛围灯一亮起来也像回事
配置该有的都有
动力可以,地盘稍软
油耗比预计的高一点
月落无题这:我也大连的,哥们从大连提的车吗?猎心落地多少
曾8244:油耗多少
用户7266389546141:车是好车,但后尾门有设计缺陷,或者是组装环节和材料有缺陷,会顶到车顶,
我们试驾了2021款CC 330TSI 炫目版,这一代CC的外观其实无需多言,应该没有人会不喜欢。不过内饰方面,迈腾的老气感令人遗憾,如果尽快换上高尔夫8的那套设计语言就好了。别看是轿跑,但轴距够长,其实内部空间还算够用,比起一些不以空间见长的B级车毫不逊色。动态方面,330TSI的2.0T低功率发动机,186马力/320牛·米的输出是标准的2.0T低功率参数,实际表现其实不如国5时代1.8T的三代EA888首批车型,国六排放对动力的影响比较明显,中低速状态还算有底气,后段加速明显力道小很多。底盘调教居然比迈腾还软,以至于操控表现确实有悖于轿跑定位,只能做一台看起来运动的买菜车了。
【外观】
CC被誉为最美大众,就外观设计来说十分成功,非常有特色的LED日间行车灯被加长到贯穿整个前脸,搭配竖直式的的镀铬装饰条。下包围和两个硕大的进气口结合在一起,整个前脸立体感十足。除了掀背式的尾部设计外,CC还拥有无边框车门的设计,搭配上车尾的黑色小鸭尾和双边四出的排气口,样子十分唬人。
【内饰】
而进入内饰就远没有外观一般惊艳了,一股浓浓的大众味扑面而来。虽然已经历过中期改款,但这套内饰依然是沿用了迈腾的内饰。这一点在这台车上市之初就饱受吐槽,CC既然作为一款个性化的轿跑,就应该将个性化进行到底,高尔夫上的什么双联屏,911同款挡把啥的都得安排上。
【驾驶感受】
高功率版的EA888+7速湿式双离合,是和380TSI迈腾一模一样的动力总成,所以开起来的感受也几乎是一模一样,CC的外观可能会加5%的心理马力,但实际就是如此,虽然长着一副运动轿跑的年轻模样,但它的总体调校还是偏向于舒适性。
这台CC还选装了DCC动态底盘控制系统,舒适模式和运动模式悬架的软硬程度还是有着较大的差异,总体偏软,方向盘也是使用的电子助力,指向十分模糊。
虽然配备了无边框车门,但它的高速NVH表现还是十分优秀的,100公里/小时匀速巡航时,噪音主要都是来自于胎噪。
【空间】
溜背设计并没有太多的影响到车内乘员的乘坐体验,但后排中间的隆起很高,中间位置形同虚设,这也是和迈腾一样的缺点。
【总结】
这台CC的外观看起来的确十分唬人,称它为最美大众并不为过。但内饰和动力系统都是沿用迈腾很让人失望,连底盘的调校也没什么区别,难道贵那么多钱只是买个壳吗?而且必须吐槽一下的是它的Easyopen感应尾门一点都不灵敏,有时候怎么扫都没有反应。然后车内的丹拿音响听起来也十分一般,甚至还不如低一级别车型上的BOSE音响。