换壳迈腾不无道理,但买这个车就是为了这个壳子,至于说特殊的底盘调教,我是没有感觉出来,七速湿式双离合速度顿挫严重,隔音本身也并不太理想,胎躁还是比较明显的,油箱66L,杭州市区的油耗7个左右,通勤的话一箱油500能跑1个多月,(平时是复兴大桥转秋石高架,地面道路几乎不怎么走),内饰方面是真的朴实无华…耐看性方面见仁见智吧,叫个滴滴专车体验一下速腾内饰就大体上能了解,后排空间是优点,190的个子坐姿舒展甚至可以跷二郎腿,车座也比较软,填充不算少,后备箱空间很大。
10月2号订车,11月4号提的车,总体办下来26万出头,送的也是一些4s店拿来搪塞的常规物件,还有1000的油漆,也已经用掉了(附图),折扣完补了700,跟外面喷漆价格还贵,4s还是比较黑的,总的而言还是符合我对个性的需求的,买车还是建议不要光看纸面数据,建议亲身体验再做决定。
破大众车主了:外观不是夺目的么?咋认证的330。顿挫不能同意,我没感觉到。隔音也不错,只是胎噪大点。最神奇的是你的油耗,市区能7个?我15都下不来!完全不堵车半夜也得11个左右,你是咋开出轩逸的油耗的,我原来轩逸都得8个油
闭了吧:都选低功率330了还聊什么动力
大蛇丸呀:虽然三大件都一样,很多人都说这是换壳的迈腾,但是cc的前脸比迈腾的要长,比迈腾更低,重心会比迈腾好很多,而且动力方面自我感觉CC更好一些,比较喜欢他的电尾门
大众CC最让人满意的就是外观,对得起它“最美大众车”的称号,前脸进气格栅使用了很多横向镀铬饰条填充,拉宽了视觉效果,两侧大灯犀利有神,怒视着前方,另外车身简洁修长,大溜背车顶非常迷人。
内饰为简约风格,中控台和门把手位置的金属饰板增加了质感,并且装配工艺很精细,配备了大众汽车最新款式的平底运动型多功能方向盘,大小适中,握感很舒服,液晶仪表可以显示丰富的车辆信息,中控大屏也提升了科技感,支持CarPlay和CarLife手机互联很实用,前排座椅有着通风以及加热功能,夏天不烫冬天不凉很让人喜欢。
掀背式尾门对年轻人很有吸引力,开启时有着小小的仪式感,开口面积比较大,拿取物品时很方便,内部很深也很平整,要是把后排座椅放倒后,拉些大件物品很方便,比传统的三厢轿车更实用一些。
搭载一台2.0T发动机,动力输出平顺,深踩油门提速比较快,不过方向盘的指向并不精准,但低速转动起来比较轻盈,随着车速慢慢会变重,底盘保持了大众一贯扎实沉稳的风格,悬架对车身的支撑很到位,跑高速很稳。
再来说说不足之处:
1、内饰用料和做工都还不错,但没有营造出很好的档次感,在年轻人眼中会略显老气。2、后排头顶空间受到了溜背造型的影响,1.78米的乘客坐进去头发已经扫到了车顶,会有小小的压抑感。3、地板中间的凸起偏高,影响到了一些中间乘客的舒适性,坐垫也偏短一点,对大腿部位的承托稍有欠缺。4、匹配的7挡双离合变速箱在低速降挡收油时会有顿挫感,尤其是遇到一走一停的拥堵路况,让人感到很不舒服。
大众CC的外形很运动,但并没有做到表里如一,驾驶风格是偏向舒适性的,在我看来就是一辆换壳的迈腾,不能给人带来想要的驾驶乐趣和激情,但开着轻松惬意,回头率也很高。
首先外观是最满意的,线条感极强,配置除了氛围灯简配非常不合理,其余的配置都够用了,空间前排调好位置后,后排足够宽敞,后排中央凸起过高,好在中央座位有头枕,操控方面如果底盘设置不要太高了,应该操控会高一个级别,底盘太高,虽然通过性提高,但是轿车都达到了suv的高度了,何况这还是轿跑,动力方面日常完全够用,高速上面超车也是随心所欲,只要肯给油,这种踩油就来动力可能只有双离合才能给到如此直接的动力,基本没什么延迟,舒适方面由于运动车型,座椅软硬适中,悬架感觉软硬适中,由于19寸的固特异轮胎,导致全车最大的噪音是胎噪,无框车门感觉比有些有框的静音性还好,除了胎噪,内饰档把部位设计不够合理,这是最不满意的地方,档把太掉档次,中控塑料感太强,都这个价位的车了,达不到这个价位的档次,全系只有顶配门板才有氛围灯,选装都没办法选装,顶配也不让订车,太不合理了,
用户5639906311105:你的顶配不让订车 那我们怎么订的?多换几家4儿子就可以了
锦鲤zhao:真的没有氛围灯嘛?还想入手来着,不想后期去改
北荒3257:330上市特别版不是停产了吗?
点评车型:
2021款大众CC 330TSI 上市特别版
4分“优秀”【最满意】1.无框车门 流畅的溜背造型2.动力充沛,秒天秒地秒空气3.座椅比较软,长时间驾驶也不会很累4.方向盘采用了最新的造型设计,握起来手感更加的饱满。全液晶仪表盘和搭载众行家智联系统的中控屏,使得车内的数字化氛围十分浓郁。
【最不满意】大众的双离合还是老问题,低速顿挫,尤其是在堵车的情况下,比较影响舒适性。隔音效果不佳是这款车的通病。在高速行驶的过程中一定会有胎噪和风噪的声音。而且内饰方面比较简单,缺少一定的科技感。
完目前使用一年下来遇到过主驾驶位一键升级不好用的时候,和自动刹车误触发,其他都很满意。
点评车型:
2021款大众CC 330TSI 上市特别版
4分“优秀”大众CC
2021款 330TSI 上市特别版
【最满意】
1.不愧被誉为最美大众车,极具辨识度的前脸在灯光点亮后非常好看,每次停车时都会回头再看一眼;
2.底盘质感延续了大众家族最经典的感觉,给人感觉厚实且有韧劲;
3.大众这套黄金动力搭配2.0T+7速双离合响应及时,提速感觉不错;
4.换装了最新款的方向盘后,时尚感明显有了一定程度提升;
5.空间表现不错;
6.无框车门;
【最不满意】
1.后排中间有隆起,影响中间乘客的舒适性;
2.因隔音一般,显得胎噪较大;
3.新车内饰稍有异味;
【油耗】
高速油耗6L左右,市区里拥堵路况9.5L左右,市区正常通行7.5L左右,供参考。
大众CC的车头辨识度很高,贯穿式LED日间行车灯和品牌LOGO相连,全系还标配了全LED大灯非常犀利,中高配车型还带随动转向等功能。车门采用了非常吸睛的无边框车门设计,车侧的线条优美,C柱快速下滑的曲线很漂亮,令人心动,尾灯内部设计非常精致,辨识度很高。
内饰采用了大众家族式设计语言,全液晶仪表盘 中控屏营造了一定的科技感和豪华感,虽然车内没有大量的皮质材料,但软性材料采用的较多。中控台采用更多直线条,整体设计更趋于扁平化。
大众CC搭载2.0T发动机 7速双离合变速箱组成的动力系统,起步初期动力输出略微迟缓,配合油门刹车的虚位,质感一般,但动力中后段表现非常积极,油门响应迅速,动力输出源源不断。
点评车型:
2021款大众CC 330TSI 上市特别版
4分“优秀”配置:曾经的大众CC有着最美掀背车的称号,它有着同级别独一无二的无框式车门,掀背式后备箱,30万左右的价格也让它并不像奔驰CLS那样对大多数人来说遥不可及。如今新一代大众CC也在国内上市,并且刚刚推出了猎装版,给喜欢掀背旅行车的朋友又多了一种选择。目前关注度最高的是330TSI上市特别版车型,它搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率137千瓦,最大扭矩320牛米,变速箱则是7档双离合变速箱。
优势:无框车门的设计是CC最大的优势,这有效地提升了整个大众家族的颜值。我相信大多数车主选择CC都是因为它的高分颜值。另外CC的配置也很高,330TSI上市特别版就配有Rline运动外观,19寸大轮毂,哈曼卡顿音响,全液晶仪表盘等等高科技配置。
劣势:因为CC采用了无框车门,因此风噪要比同级别其他车型大一点。还有车主反映CC的底盘偏高,开起来并不像一台轿跑车。并且CC的悬挂偏硬,如果有小孩的话,走烂路时乘坐舒适性一般。
通病:有车友反馈 CC的一个通病是自动启停,经常在车速没降为0的时候就已经关闭发动机。车主可以通过后期刷机,将自动启停关闭就可以解决这个问题。另外我还了解到, CC的车机存在连上Carplay之后音频没有声音的现象。目前唯一的解决办法是先切换到收音机,再切换回Carplay才能有声音。
保养: CC的首保里程是5000公里,厂家赠送这次首保。在1万公里时CC要进行第2次保养,在此之后CC的保养间隔是每1万公里保养一次。 CC更换机油和机滤的小保养,每次价格在1135元。行驶6万公里CC保养总费用在1万元左右,这个价格在同级别是偏高的。
作为一款经典的掀背车型,大众CC很好地继承了Fastback的许多经典设计,而这款2021款 330TSI 上市特别版不仅延续经典的掀背风格,更在造车工艺上有新一步的提升。而在目前的故障反馈中,该车型存发动机存在异响、抖动、抱瓦的问题。发动机异响是因为飞轮固定螺栓松动,连杆螺栓松动所引起的异响,前往修理厂请求师傅拧紧螺栓即可,服务费大约在100左右。而发动机抖动故障,该问题故障一般都是来自于发动机烧机油产生的积碳造成的,该问题处理一般先检查点火方面的相关组件,如果点火后相关组件没问题,就有可能出在油路方面或是飞轮的日常磨损,飞轮轴承损坏,便会致使飞轮在运转时形成了偏心状态,进而导致发动机失去平衡性从而产生了抖动。该问题的解决,需要把飞轮上的这个轴承换掉,换一个飞轮轴承大概200左右。而发动机抱瓦则主要是长期不更换润滑油,或使用了劣质的劣质空气滤清器造成的,这个自己平时可以注意下。这个问题在保养的时候。注意一下就好。保养的话建议最好在10000公里的时候就把空调滤清、燃油滤、制动液都更换一下,价格900以内都能搞定,换完了就省的再出一些别的小毛病,用车也方便点。