第一代CC刚上市时,它爆表的颜值讨好了太多的年轻人,再后来的改款车型上包括最新的CC都依然没有超越第一代CC,而这一代CC颜值其实并不差,外观还是很能讨好年轻的朋友。车头多辐条状很有层次感,两条日间行车灯和中网连在一起,车身的溜背造型是CC最美的地之一,尾灯中规中距,没有头灯好看,上市特别版搭配了19英寸枪灰色旋风轮毂,特别漂亮,这也是CC从第一代就有的轮毂。
灯光配置是优点,标配全LED大灯、自动头灯和30色车内氛围灯。除此之外上市特别版还带有自适应远近光、转向辅助灯、转向头灯,结合这个价位在灯光配置上很丰富。
内饰是大众最新的家族风格,横平竖直的造型,融入了银色装饰板,显得比较年轻,贯穿的空调出风口设计上较为新颖,金属的油门和刹车踏板质感很棒,这也是在高尔夫GTI上才有搭配,能更多的给驾驶者带来运动气息。
配置方面,带有主动刹车系统、倒车影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式切换、自动泊车入位、无钥匙进入、前排手机无线充电、前排座椅通风和加热、驾驶位座椅记忆、哈曼卡顿音响等,全系标配10.3英寸液晶仪表盘和9.2英寸触控屏,多媒体车机支持Carplay和Carlife手机互联,内置车联网功能,一项吝啬的大众在CC身上堆了太多配置。
不足之处:只带有主动刹车系统,并线辅助、车道偏离预警和车道保持这些相关没有配备,在主动安全上配置不够全面。
后备箱是亮点,尾门为掀背式,内部容积为501L,右侧有单独储物盒,空间很规整。不足之处:缺少了挂钩和锚点,拓展性比较差。
乘坐感受:后排空间属于大众家族正常水准,头部做了一个掏空处理并不会因为溜背而感到特别压抑,腿部空间很充裕,配置上全系标配后排独立空调和两个USB充电口。缺点是座椅填充物不够软,略微偏硬一些。
动力感受:搭载了2.0T高低功率两款发动机,最大功率分别为186马力和220马力,变速箱均匹配7速湿式双离合,其实330TSI动力就很充沛,7速双离合的响应速度很快,D挡和S挡有区别,S挡的动力更猛,330TSI实测8秒出头的加速时间完全够用。
行驶品质:隔音方面各项噪音控制的都不错,19英寸的轮毂导致它的胎噪略大一些;底盘明显偏向运动化调校,虽然都是MQB平台的车,它并没有像迈腾那么软,日常通勤能接受,支撑性比较好。
这代CC配置堆得很高,但主动安全配置不够全面,推荐330TSI上市特别版,各项参数都表现比较好。
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【优点】
1、大众CC的外观真的是非常不错,用我媳妇的话说买它就是看中它的高颜值,无框车门以及大掀背的设计相当的拉风。前脸使用了大众家族化的设计,但是区别也比较明显,它的前脸采用了超大的进气中网设计,内部被横向的镀铬饰条完全进行了填充,而且饰条一直延伸到了大灯内部,感觉非常具有杀伤力。车型侧面的颜值也是相当的不错,溜背设计配备上无框车门,商务运动融为一体。车尾的设计相当的夸张,镀铬饰条装饰出四个排气管的样式,感觉用力过猛,尾灯采用的是细长熏黑状的设计,再配备上运动尾翼,真的是爱了爱了。
2、车内的空间是比较不错的,我们一家四口人坐在车内相当的轻松。我的个子最高,坐在后排稍微有一些顶头,平时这辆车主要也是我开,所以空间完全没问题。车内的储物空间足够,也特别的实用。但有一个小问题,就是能不能设计一个放墨镜的盒子呢?
3、操控性是非常精准的,指哪打哪说的就是大众CC。遇到一些颠簸路面也可以很轻松地化解,我媳妇用车也觉得相当的轻松。但是我觉得方向盘有些轻,不知道是不是我之前的老车方向盘太沉的原因。
【缺点】
1、它的悬架过高了,作为一款轿跑车型,应该设计成低趴风,后期我准备去改短簧。
2、车载交互系统会有些卡顿,使用上手机互联的时候,播放音乐时常会没声音,需要重新连接线才行,我们车友群里很多人都存在这样的现象。
3、悬架偏运动,比较适合我这样的年轻人,但是我爸妈坐我车时,会说我这个车过减速带时感觉太硬了,坐起来不是很舒服。
大部份人第一眼看2021款大众CC的内饰觉得变化不大,但仔细观察后还是能找到很多优化的地方的,全新样式的方向盘设计和对于内饰材质上选择了碳纤维、高亮黑饰板等装饰件,并且对于车机系统也全系标配了CNS3.0系统。
2021款大众CC还增加了专属运动的R-Line标识及运动组件,确实对于外观上的视觉冲击感有明显提升。
2021款大众CC并没有在车身轴距上发生变化,所以乘坐空间和后备厢储物空间与老款车型相同,虽然没有太过惊艳的表现,但也绝对满足了日常乘坐、使用的需求。
2021款大众CC搭载了大众旗下最新的发动机代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机,与之匹配的传动系统为7速双离合变速箱。我们试驾车为380TSI耀目版,也是其动力总成高功率版本,其最大功率162kW(220PS),最大扭矩350N·m。而330TSI炫目版和上市特别版将搭载它低功率动力版本,其最大功率为137kW(186PS),最大扭矩320N·m。
2021款大众CC拥有四种不同的驾驶模式,会对转向力矩做出不同的调校,舒适和经济模式下它的转向会更加轻柔一些,而标准模式下则会更佳适合日常驾驶的手感,运动模式下它的转向力矩最为沉重,这种非常跟手的感觉也比较适合高速行驶,在配合着精准的指向性,给到驾驶者足够的驾驶信心。
2021款大众CC并非一款只在乎颜值的车型,在运动属性上也更符合它轿跑的身份,搭载了更多的大众最新的智能科技系统也让它无论是个性化还是安全性也都有显著提升。
在我看来,CC是一台最独特的大众车。首先它是最美大众,优雅的流线、时尚的溜背,加上特有的德系机械美,CC既保留了欧系车的大气,又继承了日系车的时尚,非常耐看。其次,大众的传统优势它几乎都全部延续,经典的TSI DSG,EA888高低功率2.0T无论是性能还是燃油经济性都不错,而且底盘质感一如既往的厚实,面对起伏路面的大颠簸,CC都能从容面对。稍稍遗憾的是CC的定价偏高,这台指导价26.68万的特别版加上优惠裸车也在24万左右,这个价格完全有理由考虑同宗同源的奥迪A4L了。所以,不是为了纯粹的CC信仰,还是放弃吧。