【优点】
1、大众CC的外观真的是非常不错,用我媳妇的话说买它就是看中它的高颜值,无框车门以及大掀背的设计相当的拉风。前脸使用了大众家族化的设计,但是区别也比较明显,它的前脸采用了超大的进气中网设计,内部被横向的镀铬饰条完全进行了填充,而且饰条一直延伸到了大灯内部,感觉非常具有杀伤力。车型侧面的颜值也是相当的不错,溜背设计配备上无框车门,商务运动融为一体。车尾的设计相当的夸张,镀铬饰条装饰出四个排气管的样式,感觉用力过猛,尾灯采用的是细长熏黑状的设计,再配备上运动尾翼,真的是爱了爱了。
2、车内的空间是比较不错的,我们一家四口人坐在车内相当的轻松。我的个子最高,坐在后排稍微有一些顶头,平时这辆车主要也是我开,所以空间完全没问题。车内的储物空间足够,也特别的实用。但有一个小问题,就是能不能设计一个放墨镜的盒子呢?
3、操控性是非常精准的,指哪打哪说的就是大众CC。遇到一些颠簸路面也可以很轻松地化解,我媳妇用车也觉得相当的轻松。但是我觉得方向盘有些轻,不知道是不是我之前的老车方向盘太沉的原因。
【缺点】
1、它的悬架过高了,作为一款轿跑车型,应该设计成低趴风,后期我准备去改短簧。
2、车载交互系统会有些卡顿,使用上手机互联的时候,播放音乐时常会没声音,需要重新连接线才行,我们车友群里很多人都存在这样的现象。
3、悬架偏运动,比较适合我这样的年轻人,但是我爸妈坐我车时,会说我这个车过减速带时感觉太硬了,坐起来不是很舒服。
在我看来,CC是一台最独特的大众车。首先它是最美大众,优雅的流线、时尚的溜背,加上特有的德系机械美,CC既保留了欧系车的大气,又继承了日系车的时尚,非常耐看。其次,大众的传统优势它几乎都全部延续,经典的TSI DSG,EA888高低功率2.0T无论是性能还是燃油经济性都不错,而且底盘质感一如既往的厚实,面对起伏路面的大颠簸,CC都能从容面对。稍稍遗憾的是CC的定价偏高,这台指导价26.68万的特别版加上优惠裸车也在24万左右,这个价格完全有理由考虑同宗同源的奥迪A4L了。所以,不是为了纯粹的CC信仰,还是放弃吧。
大众CC,2010年一汽大众把它引进中国时,最美大众车的称号也开始流传,这在当时,简直就是吹捧了。还没有一辆车,能冠以最美的名称。那个时候,想要拥有这么一辆车,最少加价3万,有的地方甚至要10万。当时有这么一辆车,那就是身份的象征。开在路上,边上车里的人都得高看你一眼,一晃儿10年过去了,全新一代大众CC上市了。
全新大众CC前脸使用了无边框设计,两边日行灯现在藏到中网里,在中间连到一块。大灯全系LED,能选装自适应远近光、转向辅助、还有雨雾模式。无钥匙进入除了最低配的炫目和猎目版,其他都有。尾标放在LOGO下边了。这个设计在今天看来确实是美的,但很难将其称为“最美大众车”。毕竟,时至今日,大众旗下的车型,基本都是这个造型。
配置上,全新CC搭载10.3英寸的液晶仪表,9.2英寸触控中控屏,支持CarPlay手机互联,想听什么想去哪,手机一连,语音控制。360度全景影像在当年也是不敢想的。全速域巡航,就算是前车刹停,也能自动起步跟上。L2级自动驾驶系统功能就更多了,并线辅助、道路交通标志识别、主动刹车、疲劳驾驶提示,老CC完全没法比。
大众CC的车头辨识度很高,贯穿式LED日间行车灯和品牌LOGO相连,全系还标配了全LED大灯非常犀利,中高配车型还带随动转向等功能。车门采用了非常吸睛的无边框车门设计,车侧的线条优美,C柱快速下滑的曲线很漂亮,令人心动,尾灯内部设计非常精致,辨识度很高。
内饰采用了大众家族式设计语言,全液晶仪表盘 中控屏营造了一定的科技感和豪华感,虽然车内没有大量的皮质材料,但软性材料采用的较多。中控台采用更多直线条,整体设计更趋于扁平化。
大众CC搭载2.0T发动机 7速双离合变速箱组成的动力系统,起步初期动力输出略微迟缓,配合油门刹车的虚位,质感一般,但动力中后段表现非常积极,油门响应迅速,动力输出源源不断。