点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.1分“优秀”

外观时尚大方永不过时，内饰沉稳简洁，动力给力，外观那是没得说，买车有个小半年了吧，因为还没有过磨合期油耗可能有点高，跑高速的话是7个，总体来说不错的，毕竟年龄还小，看中了大众cc的外观，当时也是着急用车，差不多一天给全部办完了，包括上牌，还有那个政府补贴，办完当天就开车跑高速回老家，一下子跑了有400百多公里吧，动力杠杠的，没得说，过年路上也没有什么车，几户都没有什么车，一路特别顺畅，我还要说说这个隔音，哎呀呀，那更是没有一点点毛病，关上车窗，放上音乐，那感觉杠杠的，还有那无边框车门，帅的一塌糊涂，一开始根本就没有想过自己会买一辆大众cc，因为价格的问题，根本就没有考虑，谁知道我的家人说要买就买好的，毕竟也要结婚了，要有个像样的车子吧，很感谢老爸老妈。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.3分“优秀”

大众cc的流线设计风格确实很好看，再加上无框车门和大遛背，蓝牙钥匙，电动尾门，电动可折叠后视镜，迎宾灯，但无框车门的也面临着风燥和胎噪的考验，车速上了80就会有风燥和胎噪的声音，再一个就是这个底盘有点硬，过减速带的时候有明显的颠簸，车速快了更加明显，但是平地开起来还是蛮不错的，再一个不是全景天窗也就算了，遮光帘还不是电动的，氛围灯也是，只能改中控两边的那一根线条的颜色，其他的地方都是白色的氛围灯，再一个就是油耗方面，反正我觉得4s店里给我说的油耗我是比他高很多的，因为我上班离家比较近，所以油耗是真的高，但是我也尝试过跑远的地方，像国道那样的80迈，那样油耗确实就低了很多。反正总体来说这个价位已经是很不错了

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4分“优秀”

外观当然是重点，这无边框，这掀背尾门谁看了不心动，之前考虑过迈腾，但是23岁开太老气，就选择了CC，目前来说没后悔。又该相对来说不算低，但也不算太高，高速七个左右，市区十个左右。 内饰！算不上巨丑，大众老一套内饰，全车我最不满意的就是那个档吧，真的是丑的不得了，在考虑要不要换了它。 空间！还可以，家用来说够用，比迈腾要小一丢丢，毕竟是遛背，头部空间后排会小一点，但也还可以。 隔音！这个确实是因为无边框吧，隔音一般，算不上差，但在同级别级绝对不算好，在高速上风噪胎噪都不小，在考虑要不要换个轮胎。 驾驶感受！380动力还可以，够用了，开运动模式来个地板油推背感还是很满足的，有那个味了。方向盘使用上手感不错，还带加热。说真的其实330应该也够用了，主要是CC都买了，当然直接380了！ 【提车价格】 这个没得说，我买贵了，当时有点急，没和4S店纠缠太久，25.1就提了，办了点小贷款利息七千左右，算上杂七杂八不到26，价格有点高，我觉得24.5应该是还可以的，有的地方甚至能到24，你们加油，我这也没发整了。

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4.5分“优秀”

这车两三年前就已经喜欢上了，认识这车还是意外从群聊里看到的，并且今年开始存钱，加上遇到了购置税减半政策，让我更加的坚定想去购买它。 【外观】 先说说外观吧，毫无疑问这车外观是一大卖点🥸，也是吸引消费者的原因之一，外观年轻运动，最让我喜欢的是那“目光如炬”的车灯！ 【驾驶感受】 动力可以说是能满足大部人的需求了，敢踩就有，无论是330还是380我觉得都够用了，油耗因人而异 每个人的生活环境不一样，就拿我的城市重庆来讲平均9个油吧；地盘调教偏运动，加上19寸的轮毂 路感就比较明显。大家比较关心的无框车门燥音问题，这里可以负责任的说可以接受，当然这是个人观点😄 【购车经历】 因为从始至终都是喜欢的这款，当然同级别的也略看了一些最终还是一如既往的选择了它。其它品牌经销商看都没看，买车几乎跑了主城区所有的一汽大众4s点最终考虑后国庆期间就定下来了。 【提车价格】 指导价26.99优惠谈了4.9，当然送的东西就很少了，现在有点后悔没有多要点东西，还是不能着急。 【最不满意】 最后说说不满意的地方 ①座椅硬，还没我轩逸坐着舒服（这里不得不说一下我开上一辆轩逸的座椅，日产“大沙发”还是有说法的）加上上述所说的地盘调教，大轮毂等等一些因素加在一起路感就比较明显 ②都说没毛病的大众不是正宗的大众，买来两个月车机死机过一次，车窗关不上。 【总结】 目前还没发现车任何异响的地方，希望以后尽量也不要有吧🤣。总的来说车子自己很喜欢，买车也一定要买自己喜欢的，别人喜欢的，或者推荐的都是他们自己喜欢的，萝卜青菜各有所爱，然而每个车基本上都有缺点，那要看你自己能不能去接受它。最后感谢大家看完我对CC这台车的个人观点，说的不好轻喷😥（附上最近给车子DIY的效果图，谢谢！🫡🫡）

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3.71分“良好”

【动力】大众CC搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配的是7挡双离合变速箱。在市区路段驾驶，可以发挥出7挡双离合变速箱的特性，起步响应不迟滞，平顺性强。时速达到20km/h加速感受到动力呈线性输出，驾驶起来比较畅快。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。 【悬架】大众CC采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。 【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。 【空间体验】大众CC空间方面表现不错，本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳四指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳三指的距离，腿部有两拳左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后备箱容积大，放置大件的行李物品是不成问题的。

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3.93分“良好”

【费用】厂商指导价是26.79万，优惠8000元，裸车价是25.99万，加上购置税23000元，车船税480元，上牌费500元，保险9000元，全款落地价是29.3万左右。 【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出220匹马力，动力驾驶感受来说，系统的整体设定依旧是以平顺为主，动力的爆发性没那么强，但绝不属于没劲儿的那类，只要进入扭矩平台期，还是有一些加速感的。只是受限于扭矩平台期不算太宽泛，这股力道并不能持续太久，所以当你深踩油门全力加速时，你可能会感觉中后段的加速稍显疲软。不过，从产品定位来说，并不想在动力系统上调校的过于激进，保证输出平顺，开起来动力能满足日常使用就是它的目标。它的换挡动作也挺轻柔，基本不会让你察觉到顿挫。这台变速箱最大的问题是，但在低转速区间，会传来比较明显的抖动，影响行驶品质。 【隔音】隔音表现在80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制的很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至3000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，这台车的怠速噪音值在同级别绝对算低的，即便拿到更高一级别去比也不落下风，日常在城市里平稳驾驶时，噪音一定不会成为你的困扰，其他方面符合这个价位应有水准。 【悬架】采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架，调校非常舒适，很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。 总的来说，大众CC各方面表现还算不错，不论是外观还是动力都是偏向于年轻化调校，对比同级别车型占有一定优势，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

3.93分“良好”

空间：大众cc的车身长度达到了4865mm，173cm的驾驶者向后调节座椅后，腿部有三拳的活动距离，可以舒服的去踩动刹车与油门，身体也不会特别的僵硬。后排空间大座椅还可以放倒，放倒后可以用来当一张双人床。大众cc虽然是低趴的造型，但是没有缩短后备箱空间，后备箱的实际容积有501L，能装载不少生活日用品。 动力：大众cc就是以动力立足的，这款大众cc搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为220匹，最大扭矩为350N•m，匹配了7挡双离合变速箱，同价位车内几乎没有能匹敌这辆车的动力传动系统。甚至这款车的动力用来家用还有些偏大，稍微不留神，就容易在市区内超速。高速上可以随意的释放车身动力，一脚油门下去，就能带来特别满足的推背感，爬坡时的动力也是随叫随到。车子的综合油耗为8.7L，因为动力强劲，排量大，所以这款车的油耗在合理范围内。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1.车身颜值给打8分，扣掉的两分是因为前脸，前脸的设计风格比较简单，没有一点霸气存在。 2.舒适性一般，后排座椅不能对乘坐者的腰部完全的包裹，对背部的支撑性也比较差。 3.门板上的储物空间小，基本就是摆设，不太实用。 购车费用：这款大众cc的指导价格为26.79万，目前可以优惠2万，裸车价格为24.79万，购置税大约会有21938元，车船使用税480元，交强险950元，上牌费500元，还有商业保险大约有7923元，因此这款大众cc的落地价格为279691元。 总结：大众cc这款车是一款比较小众的车型，路面上行驶的不多，入手这款车的人基本都是看中了它的动力，这款车不太适合家用，用来体验玩车的乐趣是可以的。

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4.5分“优秀”

优点 外观肯定是最满意的，小众车不就是为自己的爱好买单吗，在街上回头率真的超高，每个路人都要撇两眼。还有动力也不错，推背感还是挺爽的。其次就是空间确实挺大的 朋友坐后面都说很宽敞 缺点 缺点是隔音一般，车内的噪音比较大，还有就是油耗有点高。 外观 外观就不多说了，非常的喜欢，前脸的贯穿灯和后面的尾灯都是非常漂亮的，整体车身的流线型和大溜背也非常的漂亮。 内饰 内饰古板没什么心意，尤其是档把中控那里，有点配不上外观。 空间 空间还挺大的 相比较CT5空间大多了，虽然本来就不是大空间的车子，但也属于相当不错的了，后备箱空间也还行，能满足使用。 配置 配置还行吧，前后驻车雷达，、倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等功能还是比较实用有科技感的，中控触屏也挺流畅的，使用起来很方便。 动力 动力很足，推背感强烈，一脚油门直接起飞，高速上提速是一点压力都没有，超车也比较轻松，动力还是挺好的。 操控 操控还行吧，油门和刹车的响应还是不错的，非常的灵敏，有一个不好就是发动机自动启停，这功能有点鸡肋，低速滑行有的时候莫名带你停掉，真是崩溃。 油耗 2.0t的油耗说太低也不太现实，平均下来应该在10个左右，以后跑多了再看吧，新车也要磨合一下。 舒适 座椅还是有点偏硬的，可能是运动型轿车的原因，包裹感比较强，悬架偏硬，路感比较清晰，整个风格还是比较偏运动的。 配置 配置还行吧，前后驻车雷达，、倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等功能还是比较实用有科技感的，中控触屏也挺流畅的，使用起来很方便。 动力 动力很足，推背感强烈，一脚油门直接起飞，高速上提速是一点压力都没有，超车也比较轻松，动力还是挺好的。 操控 操控还行吧，油门和刹车的响应还是不错的，非常的灵敏，有一个不好就是发动机自动启停，这功能有点鸡肋，低速滑行有的时候莫名带你停掉，真是崩溃。 油耗 2.0t的油耗说太低也不太现实，平均下来应该在10个左右，以后跑多了再看吧，新车也要磨合一下。 舒适 座椅还是有点偏硬的，可能是运动型轿车的原因，包裹感比较强，悬架偏硬，路感比较清晰，整个风格还是比较偏运动的。

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4.36分“优秀”

分期落地27，千把两千块钱没有磨，喜欢就付钱了，因为也是现车，使劲磨26.8应该可以搞定，送了一堆垃圾和4条胎一年的保险，非人为鼓包爆胎每条胎可以免费更换一次，外观不用说360度无死角，颜色纠结建议选白色yyds，星河灰要保持干净才好看，在路上下雪遇到过一次星河灰满身泥污颜值大打折扣，内饰比预期的好，提车时在4s把展车都研究了一遍，对比迈腾的话除了中控表实际其他用料和做工还是有区别，内饰个人觉得比迈腾做工扎实，一分价钱一分货，贵的不仅仅是壳不一样，轮毂很帅气，能选就选，带来的胎噪仅帅气就足以弥补，跑了500公里，市区高速46，油耗大概9.1，感觉偏高，应该是还在磨合和我开车喜欢急起步的原因，加上380高功确实不会有多么省，单高速巡航可以跑到7，还是很不错的，高速很稳不发飘，风噪不大，胎噪烂路有一点，座椅偏硬，时间长有点顶屁股，不过运动车型座椅硬是正常的，以上就是简单的用车体验。等再过一段时间再补充感受。后面和朋友的小4对比，各有千秋都很帅气，小四的底盘感受还是更沉稳，悬挂弹跳比cc更小更稳，毕竟多连杆，一分价钱一分货。

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3.7分“良好”

刚开始选车的时候，因为我个人喜欢轿车，又不喜欢日系，其实可选的还是比较少。预算25，一开始看的是比亚迪汉dmi，无奈家里人都不喜欢新能源，沟通无果，只能对比cc和ct5。 外观：外观不用说，最美大众不是吹的 内饰：内饰一贯的大众风，不算丑，也不算出众，但是机械档把真的太丑了，都不舍得换个电子档吧 配置：380夺目配置还不错，座椅通风加热acc都有 空间：空间表现很不错，家用也很舒适。 驾驶感受：21寸的轮胎加无框车门，风噪胎噪属实有点大。但是提速真的爽，只要油门舍得踩，动力随叫随到。 总体感觉：买大众cc的无疑就是追求个性，整车性价比不如帕萨特迈腾，价格又这么贵，但是帕萨特迈腾又太沉稳了，不适合自己，也考虑过凯迪拉克ct5，但是后排空间确实不如cc，考虑到家用的比较多，还是选择了cc。但是你要是问我cc值不值得买，那我劝你别买了，去买比亚迪汉或者ct5吧。

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4.29分“优秀”

新cc的外观真的是没得说的，越看越好看耐看，油耗就10个左右市区，开着省油模式跑高速可以跑到6.5左右，如果特别考虑省油什么的建议330或者其他车型品牌，内饰真的做得也不错，虽然是中型车，但是空间就算有孩子家庭用也够用了，操控基本上就是指哪打哪，我的是380，动力也够用了，基本上超车什么的足够，自适应巡航也特别好用，高速真的省了不少心，无框车门一开始我也担心了风噪，但是隔音确实做的不错，高速130左右基本没什么声音，跑高速车身也特别稳，停车什么的也特别方便，自动泊车倒车雷达影响什么的，对于女司机特别友好，如果不是特别看重bba一档的，cc真的算是良心推荐了，性价比挺高，可能大部分人会觉得30万落地买个大众脑子有泡，各有所爱吧

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4.4分“优秀”

【外观】 从2011年国内引进第一代CC开始就爱上了这台车，中间经历两次改款，到现在算是国产第四代CC 。颜值除了第一代，算是最好看的一代了。 【最不满意】 夺目版没有方向盘加热，东北的冬天这个配置太实用了… 原车音响在极个别情况会出现门板共振的情况。 【驾驶感受】 刹车很线性，控制起来比较容易。油门前1/3段比较虚，后段动力充沛城市超车足够用。悬挂支撑性不错，高速过弯比较稳定。跑高架路弯道后轮过伸缩缝的时候车尾有明显横向颠簸，感觉车尾被拽了一下，不知道其他车友有没有类似问题。 【油耗】 哈尔滨的道路情况，打开自动启停11个左右，很难再低了，头箱油跑了620公里。 【乘坐体验】 粗糙柏油路面胎噪很明显，但对比其他车其实还好。底盘比我之前的车硬不少，路面反馈"清晰"。 刷了一些隐藏程序，车道保持在速度较快时才灵敏。320蓝针R表底很奈斯，其他的都可有可无了。

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4.6分“优秀”

优点：1. 动力不错，基本无论什么速度，随踩随有。 2. 外观无敌，这个价位真的吊打所有，什么竞品ct5？弟中弟罢了，也是可以上探到34c的外观，灰色和白色都很好看。 3. 空间很大，比初代cc强多了，变成了b级家用车的空间，前后排都很宽敞，前排半躺状况下后排膝盖还有三拳多。 4. 配置很高，夺目版本基本上除了辅助驾驶和音响，能上的都上了，座椅通风加热，方向盘加热，自适应巡航，前排电调，主驾驶记忆，比a4配置不知道搞到哪里去了。 缺点：1. 油耗真的太高了，可能我黑铁右脚，但是市区11的油耗超出我的想象了。 2. 引擎盖正常状态下有巨大缝隙，调过之后还很大，我以为是偶发瑕疵，结果问了销售，他也是cc，都这样，对品控表示怀疑。 3. 太硬了，你一个家用车的配置，家用车的动力底盘，那么硬底盘悬挂干嘛，调到最软还是很硬。 4. 胎噪大，原装固特异的胎噪属实明显，很难顶。 5. 内饰太素了，跟迈腾有啥区别？还有那万年皮档把，啥时候才能换成高8那样的内饰？ 虽然有一些缺点，但是总之还是非常满意，这个价位，这个配置和颜值，够够的了。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.3分“优秀”

外观没得说，很早就关注了，颜值担当，白色耐看，灰色耐脏，黄色还不太适应！电尾大溜背，曲线优美，19寸大轮毂，无框车门，犀利的车头等，内饰说的过去，我还是喜欢简单一点的，油耗的话，看个人驾驶习惯，现在油价就这样，想让他下跌，白日做梦，2.0的排量8 9个油也算不错了！配上7档湿式双离合，一脚油门，推背感立马来了，动力充沛，就是升3降2有点顿挫，城市堵车有点明显，其他道路没什么感觉，无框车门烂路胎噪有点大，其他路面就忽略不计了！最主要自己喜欢！

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3.5分“良好”

外观无敌好吧，内饰本来是槽点，但开久了发现大众这套祖传内饰挺耐看的，但那个档把还是丑的不能望，要是换成奥迪那种游艇的就好了，动力方面380tsi非常给力，提速很快，完全不肉，油耗表现暂时看不出来太多，市区8-10个油，不满的点在于避震比较差，有个小坑能给我弹起来，其他都行，整体还是比较满意，而且买cc的人都是冲着颜值吧，颜值即是正义好吧