始于颜值,外观确实是最美大众,无框车门、溜背造型、性感翘臀……怎能不爱它?内饰中规中矩,谈不上惊艳或丑陋,不会犯错的纯在。空间方面也够用的,一家五口刚好合适,但舒适度一般,座椅包裹性不强,坐久了会不舒服,后排车窗玻璃不能完全到底还是很遗憾的。底盘也偏硬,滤震效果一般,偏运动化的调教。油门也挺硬,温柔的开脚会很累。动力确实很充沛,特别是中后段表现明显,s档提速很快,转速保持在2000以上,超车很轻松。双离合低速确实有顿挫感,特别是在市区堵车的时候。隔音方面表现一般,高速上胎噪明显,主要是无框车门和固特异轮胎的原因,音乐开上会好很多。辅助驾驶很好用,自动跟车能解放右脚,市区或高速都经常用。开了3000多公里,目前综合油耗7.9,在可接受范围。
Fred3898:同款配置同321车牌
广西起亚凯酷:第一眼看过去感觉像长安逸动的前脸
Bang691:座椅偏硬 跑高速是真累 座椅再多填充点软点就好了
点评车型:
2021款大众CC 380TSI 夺目版
4分“优秀”外观当然是重点,这无边框,这掀背尾门谁看了不心动,之前考虑过迈腾,但是23岁开太老气,就选择了CC,目前来说没后悔。又该相对来说不算低,但也不算太高,高速七个左右,市区十个左右。
内饰!算不上巨丑,大众老一套内饰,全车我最不满意的就是那个档吧,真的是丑的不得了,在考虑要不要换了它。
空间!还可以,家用来说够用,比迈腾要小一丢丢,毕竟是遛背,头部空间后排会小一点,但也还可以。
隔音!这个确实是因为无边框吧,隔音一般,算不上差,但在同级别级绝对不算好,在高速上风噪胎噪都不小,在考虑要不要换个轮胎。
驾驶感受!380动力还可以,够用了,开运动模式来个地板油推背感还是很满足的,有那个味了。方向盘使用上手感不错,还带加热。说真的其实330应该也够用了,主要是CC都买了,当然直接380了!
【提车价格】
这个没得说,我买贵了,当时有点急,没和4S店纠缠太久,25.1就提了,办了点小贷款利息七千左右,算上杂七杂八不到26,价格有点高,我觉得24.5应该是还可以的,有的地方甚至能到24,你们加油,我这也没发整了。
春生9781:真有点贵了兄弟.. 我8月买的全款23.7落地
用户6012963294091:23的吧
牛皮皮带:楼主,我的车联网一直激活不了,你的这个必须挂牌且是车主自己的实名才能激活吗?我还没上牌
【动力】大众CC搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配的是7挡双离合变速箱。在市区路段驾驶,可以发挥出7挡双离合变速箱的特性,起步响应不迟滞,平顺性强。时速达到20km/h加速感受到动力呈线性输出,驾驶起来比较畅快。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈,而100km/h以上加速会比中段稍显逊色,不过深踩油门,还是可以轻微感受到第二波加速感。
【悬架】大众CC采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架,整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时,减震器可以轻松化解,不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时,减振器更愿意去吸收这些振动,提供一个更舒适的驾乘感受。
【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显,风噪过滤得还是比较到位的。
【空间体验】大众CC空间方面表现不错,本人身高176cm,主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳四指的距离,而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角,有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错,头部有一拳三指的距离,腿部有两拳左右的距离,即便是坐满人的情况下,后排也不会显得拥挤,乘坐感很强。后备箱容积大,放置大件的行李物品是不成问题的。
各方面比较满意,扶手箱过短。后轮隔音内衬与轮胎间隙过小,如果通过泥泞路段可能完成拥堵。隔音不太满意。相同价位的车基本都是双层玻璃,但是这车是单层。
用户1279454916811:你不适合开车
颜好人暖三观正:送了些啥
小众CC:进群吗老表
1、高功率的EA888在动力响应、爆发力上表现的非常好;匹配的双离合变速器以效率性为主;日常驾驶中低速平顺性有所欠缺,但激烈驾驶时响应比较迅捷、到位。
2、人车沟通和路面回馈,让人感觉底盘非常紧致、极其Q弹;在弯道中极限较高、支撑性非常好;日常对路面大小震动处理都比较到位;因为太Q弹,会让人觉得日常代步悬挂有些硬。
3、中度、激烈驾驶整车前后动态非常均衡。
4、日常噪音隔绝静谧性同类产品里中等偏下。(毕竟无边框车门帅就够了)中控屏幕的位置应该往高放,而不是让驾驶员使用时低头。
5、机械素质、驾驶感受、操控,表现的都非常运动。外观也长得很年轻,你开CC去赛道活动人就不用但是世人的看法,大家会觉得你撩20出头的妹,不会觉得你找阿姨坑低保买的迈腾。
6、CC比顶配迈腾划算点,性价比高点。