点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型

3.57分“良好”

外观很成熟稳重，因为采用了大众家族式的设计。内饰很一般，因为整体看上去有点显得老气。配置很高，因为整体的科技感很强，配置也比较的流行。空间很宽敞，因为整个后排空间很宽敞，不会感到拥挤。操控一般，因为整体的调教偏向于舒适，也更注重家用。动力一般，因为整体的动力输出不是很肉，推背感是有，但是不强。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.22分“优秀”

首先是外观:作为20多岁的我来说，觉得外观挺好看的，相反不是很喜欢那种很运动的车。内饰:见仁见智，比起家里另一辆科沃兹强不少倍，比起同价位的国产车差很多，或许有人会说科沃兹跟迈腾不是同一级别，之前有看过雅阁260豪华星空版，也看了此地无垠迈腾和雅阁十万公里拆车视频，就果断迈腾了。配置:该有的都有，除了少了点儿主动驾驶配置，座椅加热冬天的上海也非常需要哈，液晶仪表和车载导航好评，比较准，语音识别也很不错，音响效果也很不错。空间:B级车迈腾排第二，没几个敢说第一，坐过的同事都说后排超级大。操控:100内没有问题，100以上甚至感觉有点点儿飘，不知道是不是因为轮胎是215的原因还是方向盘太轻。动力:没得说，虽然标定186匹，但是配合7速湿式双离合，不比200多匹的其他品牌肉哪去，如果实在嫌动力弱，要么上s档，要么刷个一阶。舒适性:B级车的标杆，隔音，座椅包裹性都很好，有人说座椅短，可能我身高不高，1.7米，没太大感受到。 说说油耗，通过一个月的观察，上下班单程6公里，冷车着车+堵车，12-15个油，冷车着车+不堵车9-10个油；中远距离跑（机油充分热起来后），10-50公里内市区平均7-8.5个（我猜天暖和可能会省油点哈）；高架限速80+高速限速100，偶尔几个红绿灯，4.8个油。高速比家里另一个1.5自然吸气的科沃兹还省油，这是意想不到。 不好的点:怠速的时候，音乐关掉，会听到发动机哒哒哒的声音，据说这是大众EA888独有的声音，属于正常，但对于声音敏感的人，这是不好的体验哦。双离合莫过于对大众最不友好的点，不可否认，堵车情况下2.3档交替使用时，会有轻微顿挫。 最后上图吧 目前使用近一年，来谈谈感受吧，13000多公里，除了索赔过一个收音机，没有其他问题，开着还是蛮舒服的，可能我平时高速比较多外环高速浦东段+申嘉湖高速+嘉闵高架全程，对，没猜错，我就是可怜的沪C，不过这样的生活到头了，因为拍到牌照啦，沪C拜拜了您嘞，哈哈哈，上图

点评车型: 2021款迈腾

4.29分“优秀”

2021-1-3号提车上牌，截止今天将近一个月时间，接下来就我个人对迈腾330豪华的用车感受分享给大家，仅供参考！ 外观：沉稳大气，非常耐看，简约又不失豪华感，有种大气低调有内涵的感觉，不然也不会被广大车友评为最美大众，属实实至名归！！！ 空间：作为一款25万以内的B级车，这个空间可以说是很对得起这个价钱和所有消费者，我身高180，体重140，在前排座椅位置调节舒适的前提下，我再去后排，一样可以轻松的跷二郎腿，后备箱容积很大也很深，放在最里面的东西，以我的身高，我得钻进去才够的到，所以迈腾的空间无论对于家用还是商务接待都是很够用的！！！ 配置：我是一个二十年驾龄的老司机，迈腾330豪华的配置我觉得对于我而言是足够用，白色的单色氛围灯显得很干净，低调不张扬，比较符合它的沉稳外观，自动大灯一键开启之后，就基本不用再调大灯远近光和大灯开启了，很方便也很灵敏，液晶仪表很有科技感，中控大屏更是清晰可见，触摸还有声音反馈，语音控制功能也很灵敏，遮阳板都配备了带照明的化妆镜很方便，前排副驾座椅的老板按键很实用，可以方便后排乘坐人任意调节前排副驾座椅的前后距离控制，以得到后排最大空间的效果，后排分区独立空调让后排乘坐人可以轻松调节自己喜欢的温度，新迈腾的空气净化过滤功能真的挺好的，感觉很明显，自动空调就不用多说了，很方便，空调自动恒温！带电动遮阳帘的全景的可开启的大天窗在天气好的时候给人一种拥抱大自然的感觉，心里顿时感觉很敞亮，后视镜加热，后风挡加热包括电座椅加热，在雨天，尤其雪天用起来都很方便，八项电座椅调节可以实现很轻松方便的调节适合自己的状态，电动尾门，感应尾门用起来真的很方便，尤其是手里拿着东西不方便电动开启的时候，感应尾门可以让你释放双手如鱼得水的开启它，在这里着重的说一下迈腾的倒车影像，摄像头隐藏在后尾门的大众LOGO里，当挂入倒挡时，后尾门的大众车标自动翻起，这个功能真的很完美，设计师也很聪明，因为无论雨天还是雪天，当你倒车需要影像来辅助的时候，摄像头始终都是清晰干净的！安全配置我觉得对于我来说就够用了，如果是个新司机，对自己驾驶水平还不太肯定的来说，我就建议330尊贵或者380豪华，因为会有车道偏离预警，变道辅助等一些安全配置！自己可以根据个人的需求选择！！！ 操控：330豪华属于2.0T的低功率，如果不存在喜欢经常暴力驾驶，极度追求强烈的动力输出的话，330低功率的发动机调校和动力输出是绝对够用的，自动模式D档，运动模式S档和手动模式M档三种驾驶模式切换都很方便，就是在自动模式下，一脚地板油，它给你带来的推背感都是很喜出望外的，更别说运动模式S档了，建议亲身试驾体验，唯一不足的就是如果迈腾这么优秀的B级车能把陈旧的机械档把更换成科技感很强的电子档把就完美了，不知道大众什么时候能实现我们这个小小的愿望！迈腾的底盘调校和悬挂系统还是很不错的，我个人比较喜欢这种软硬适中的感觉，底盘太软我觉得不太适合我国很多城市的路况，而且长途驾驶比较容易犯困，如果很纠结底盘调校的话，我个人建议你们去试驾迈腾和天籁，瞬间心里就有答案了！德系车的底盘调校基本是比较完美的，迈腾的底盘和悬挂系统给我一种很扎实的感觉，即便急加速或者弯道加速也是很稳的，就像飞机起飞的乘坐感受一样，而日系就没有这样的感觉，感觉很飘，我之前开的马自达CX-4四驱2.5，马自达大家都不陌生，在日系里的操控性那是没得说的，有东瀛宝马的美誉，但是底盘和悬挂系统带来的感觉跟迈腾实在是没有可比性！安全系统呢我感觉对于我来说都比较实用并且够用，该有的气囊都有，前后的雷达很灵敏，包括胎压预警，疲劳驾驶预警，车身防滑稳定系统，定速巡航等等都比较实用！在这里我要吐槽一下迈腾的噪音，风噪其实还可以，胎噪实在是难以接受，拜托能不能不要给这么优秀的车配备韩泰的轮胎啊，咋想的？配个降噪胎对于这么大的车企应该比较简单吧，成本也不会高的离谱，即便用韩泰，那你加强一下迈腾的隔音啊，一个胎噪会给迈腾的乘坐舒适性大打折扣，这点让我实在想不通，所以一汽大众长点心吧！虽然我们不能用二十多万的迈腾和五六十万的某某去比隔音，但是也得差不多吧？ 综上所述就是我这一个月以来对迈腾的所有使用感受，童叟无欺，希望能给所有打算购买迈腾的朋友们提供一些有价值的信息和用车感受😂😂😂最后感谢懂车帝为我们搭建的这个绿色而透明的交流平台，谢谢大家😂😂😂

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4.36分“优秀”

迈腾的前脸保持了传统的设计风格，简洁耐看，符合大众化审美，车侧的腰线平直醒目，增强了视觉上的冲击感。进入车内，黑色的内饰庄严稳重，倒梯形的中控区顶端采用一根带倒角的浅色镶边，突出质感，中控彩屏为8英寸，尺寸适中。这款330TSI DSG 领先型动力搭载一台2.0T 186马力涡轮增压式发动机，峰值扭矩320N·m，加速8.1秒，初段动力够用，中段和后段比较充足。该车的车身尺寸为4865/1832/1471毫米，轴距为2871毫米，1.76米的身高，前排头部有三指左右的余量，后排头部有四指左右的余量，同级之中处于上游水平。底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架组合，调教有韧性，属于典型的德系风格。该车型标配五个安全气囊、胎压报警、ESP、前/后雷达、疲劳驾驶提示、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗等，配置足以满日常家用。这款330TSI DSG 领先型的主要缺点有胎噪大、低速有顿挫。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.93分“良好”

【外观】 外观厚重敦实，我喜欢这种造型，作为一个94年的年轻人，我的口味和一般年轻人还不太一样，喜欢四平八稳的车，但是必须比例协调，又审美强迫症，有些车比例太不协调，实在喜欢不起来。迈腾的车漆对得起它的价格，比较厚比较亮，看过一些11年的迈腾老车车漆依然很亮，很有质感，相比11年左右的老雅阁、老天籁、老凯美瑞，车漆就很暗淡无光。轮毂新款换装了17款的330尊贵轮毂，这款轮毂从17款330尊贵之后就再没用过了，现在又重出江湖，会不会是清库存呢?不过还是不错了，增加了运动感，是年轻人喜欢的。 【内饰】 内饰不少人都说不喜欢，说太老气，但是我觉得这个内饰设计和外观还是挺搭的，都是沉稳大气中透了一丝时尚，贯穿式出风口是大众和奥迪的精髓，好看，但总体还是偏稳重的，做工用料比较不错，镀铬、烤漆点缀的恰到好处，上半部分都是搪塑软材，储物空间里都有植绒，前排脚垫位置还有脚垫卡扣，座椅材质是真皮的，镶嵌翻毛皮，总体很到位。配置方面就不用多说了，20款的领先已经逼近19款的豪华了，完全够用了，本人对液晶仪表无感，所以觉得没必要多花1.4w上豪华，倒车影像、carplay、carlife都有，很实用。 【空间】 乘坐空间非常舒服，后排跷二郎腿都没问题。吐槽一点，大众的车每台都有一点不好，后排座椅的凸起，这一点非常的不好。不单单是占用的车内的空间。而且车内如果坐满人的话后排中间这个乘坐人毫无舒适感。 【动力】 迈腾的动力还是可以的，380日常使用有点过剩了，330刚刚好，日常D档下说不上猛，但绝对不算慢，提速还是比较迅速的，如果挂入S档后，推背感立马出来了。 【操控】 迈腾转向精准，底盘回馈积极，整体驾驶感受比较运动，在确保舒适型的前提下仍保留有较为清晰明朗的路感回馈。 【油耗】 迈腾的油耗比较好，2.0T的发动机80%的城市拥堵路况能跑出9个油成绩，一箱油至少800公里，如果纯高速的话一箱油一千公里不成问题。德系车的燃油经济性—直做的都不错。 【舒适性】 底盘比较厚重，有时甚至都觉得是不是胎压不足了，座椅比较柔软，也没开过长路，所以也不知道坐久了会怎样;滤震小坑、减速带比较明显，路感很明显，但是过大坑感觉又比较柔软，舒适性一般吧。然后噪音方面，胎噪有点明显，韩泰轮胎的缘故吧。总之开快了还是有点吵的。 【缺点】 迈腾这款车虽然采用了湿式双离合，但是低速顿挫感自然比较明显，原来的现代6at虽然技术老旧，但变速箱的平顺性确实还是比双离合的要好不少，尤其是在堵车路段起起停停路况下差距更明显。但是只要速度起来后，双离合也有他的优势，换挡速度快，动力提升迅速。另外不满意的就是座椅稍微偏硬了一些，座椅舒适型较日系车差一点。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.29分“优秀”

迈腾，马路上最常见的中型车之一，我最推荐的车型为330TSI豪华版，2020款在售车型是中期改款后的车型，外观的改动不大，主要是配置上有一定的提升，全液晶仪表盘、皮/翻毛皮混搭座椅、自动驻车、10.3英寸中控显示屏、前排手机无线充电等等。 在同级别车型中它的优势：市场保有量大，后期保值率高；发动机变速箱匹配成熟，开起来比较省心；可商务可家用，兼顾的场合比较多；后排腿部空间变态大，同级别车型属于争上游表现。 其次是迈腾的一些小缺点：底盘的舒适性不如美系君越，迈腾是很传统的德系风格；隔音层面不突出，只是刚刚达到了这个级别应有的水准。 另外还有一个现象是现在有大批量的1.4T车型被网约车所采购，导致像在开专车，不过不建议选1.4T车型，虽然价格低但是配置低动力弱，330TSI豪华型是整个车系中最值得推荐的车型，基本上优惠幅度在3万多元（各地不同）。

点评车型: 2021款迈腾

4.07分“优秀”

迈腾可以作为B级车的标杆，颜值很高，稳重大气！新迈腾造型既不浮夸，又不老气。商务气息浓厚，喜欢他的人下至30岁，上至50不等，可以说是老少通吃。说到迈腾就不得不提它的后排空间，本人身高1780，体重180，主驾驶位调整好坐姿后，后排还有很大的腿部空间，可以说同级别无敌了，后排甚至可以轻松跷二郎腿，就是中间凸起的地方会让中间乘客很不舒服，排量虽然是330TIS，但是日常上班超车还是挺轻松的，只要你肯加速，推背感还是不错的。方向盘的质感很清晰，转向很轻松。座椅的包裹性还是不错的，腰部调节也配上了，开长途起码不会觉得那么累了。控很精准，指向很清晰，轴距虽然大，但是一点都不笨拙，后备箱空间也是超大的，正常居家过日子是足够用了，景天窗嘛，逼格很高，提升了整车的高级感，至于有没有用，就仁者见仁智者见智啦。迈腾配置也比较齐全，自动防眩目，晚上开车也方便多了。中控液晶屏的使用，让我自己有种在开豪车的错觉，配合多功能方向盘的使用，人车互动还是挺方便的。至于语音功能么，还在摸索中，不做过多评价。底盘调教的话，还是比较偏硬的，好处是路感比较清晰，比较运动，缺点就是过个减震带，也咣咣的，内饰就比较大众了，一贯的性冷淡风，喜欢的人还是很喜欢的，容易上手，没有很复杂多余的东西。但是感觉自动启停不是特别聪明，有时候该启动的时候却没有启动，再就是频繁起步的时候比较麻烦，再就是感应后备箱这个功能吧个人感觉有点鸡肋，我在店里试了几次都没用，4S店的人来试了一下，说我角度不对，后来试了几次终于打开了一回，但是好感全无，没多大用处。于大家都在说的双离合变速箱抖动的情况呢，有也是有，但是也能接受，市区上下班行驶的话，油耗还是有点大吧，看一下大概有11个了，高速上大概七个左右。总体而言事业型男人必备，虽然不是BBA，但是开着也是有点气场的。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.21分“优秀”

迈腾的外观设计沉稳大气，宜家宜商，视觉效果扁平宽大，使用了很多硬朗的线条，看起来会比同级别的日系和韩系选手更上档次。 车内的空间表现很让人满意，我的身高1.76米，坐进后排直接翘起二郎腿都没有问题，头顶空间也不错，但地板中间的凸起比较高，是大众汽车的通病，满载时候会影响到一些中间乘客的舒适性。 内饰布局规规整整，但是并不老气古板，贯穿式的空调出风口还有金属镀铬饰板的使用，让车内氛围不会沉闷，装配工艺精细，最新款式的平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，配备的智能车机系统流畅好用，没有卡顿或黑屏的现象。 搭载了EA888-DPL的2.0T发动机，动力表现很不错，起步不肉，中段的爆发力很强，想要超车时候，一脚油门下去，速度上升的很快，只是双离合变速箱在面对一走一停拥堵路况的时候，顿挫感明显，一窜一窜的感觉不太舒服，不过迈腾的底盘调校很有功底，扎实厚重，跑高速很稳，并且悬架有韧性，对车身支撑很到位，快速过弯和并线时候，侧倾被抑制的非常到位。 迈腾的外观、空间还有驾驶感受在同级别中都是数一数二的水平，很好的销量就是广大消费者对它实力的最好证明。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型

3.86分“良好”

迈腾是一款比较经典的B级车，外形方面主打稳重，比较适合用来商务接待。 但相比稳重的外形来讲，迈腾在内饰方面的表现就不尽人意了，大众家族化的设计风格很容易让人产生审美疲劳的感觉，而且略显老气。好在10.3英寸的全液晶仪表盘和9.2英寸的中控屏有效增加了科技感，如果尺寸能再大一点的话就对得起售价了。 作为顶配车型，迈腾380TSI旗舰型在配置方面非常的优秀，无论是安全性配置还是舒适性配置提供的都非常到位，可以说是对得起价格的。 而且顶配版的迈腾提供了悬架软硬调节功能，可以说是兼顾了运动性和舒适性方面的表现。 不过隔音差的问题在迈腾顶配版本上依然存在，尤其是车内能够明显的感觉到胎噪，比较影响舒适性。 动力方面这台高功率的EA888 2.0T发动机也有着出色的动力方面，无论是初段还是中后段，轻踩油门都会有其中爆发力。如果不是因为7速双离合变速箱上限比较明显的话，迈腾的加速能力应该会更强。不过这台DQ381变速箱在经过优化之后，平顺性方面的表现已经堪称出色，顿挫感相比老款车型明显减少。 整体来讲，在这个价位上迈腾是综合表现比较好的一款车型，但又有谁会花30万去买一台迈腾呢？

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 尊贵型

3.86分“良好”

迈腾是大众品牌下目前销量最好的B级车，除了大众的品牌效应外，较大的市场优惠也是其热销的原因。 但细看迈腾这款车，你似乎找不到任何的亮点，不管外形、空间、配置还是动力，同级别来看都是中游位置。当然，这也说明了迈腾并没有明显的短板，表现相对均衡。 迈腾在外形方面走的是稳重大气的风格，运动感表现一般，因此用户群体的年龄相对也是偏大一些的，毕竟大部分年轻人都不会喜欢这种相对油腻的外形。 内饰方面也是同样的道理，虽然用料对得起价位，但设计风格很难和时尚一词扯上关系，勉强可以称之为精致。好在有全液晶仪表盘的加持，而且中控屏不仅支持在线导航在线影音，还支持CarPlay以及CarLife，功能性比较丰富。 配置方面迈腾也达到了这个价位车型应有的水准，中高配车型均提供有驾驶辅助功能，对行车安全性提升比较大，而且自适应巡航更是跑高速的利器，用了都说好。 抛开入门的1.4T车型不提，迈腾主销的低功率2.0T车型在动力方面的表现让人满意，这台7速双离合变速箱在大部分状态下都足够的平顺，只是大油门起步时偶尔会有明显的顿挫感，不会对驾驶体验造成太多影响。当然，如果预算充足能够选择高功率2.0T车型的话，还能感受到深踩油门那种推背感，以及中后段动力随叫随到的感觉。至于1.4T车型，小马拉大车是完全不用考虑的。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4分“优秀”

沉稳是迈腾的最大特点，无论是外观、内饰，还是动力，均有沉稳的特点。外观设计大气，车尾标下带有字母，内饰沉稳许多，2021款方向盘中央换装大众全新LOGO，多了一份新意。轴距2871mm，身高182cm的乘客坐进车内，前排头部三指余量，后排头部一拳，腿部三拳有余，可以轻松跷二郎腿，后排中间地板凸起是大众的通病，但腿部空间宽裕，坐三个人也不会显得很压抑。330TSI和380TSI为第三代EA888系列2.0T发动机，测试车辆为330TSI，低速下不会有特别强的推背感，也没有很暴躁，但它的设定能让驾驶者快速上手，开启运动模式之后，悬挂变硬，路感也清晰了许多，但沉稳始终是迈腾不变的主旋律。舒适的底盘调教没得挑，通过颠簸路面时也不会显得很生硬，碎震弱化得很好。低配280TSI的干式双离合变速箱顿挫感依旧明显，330TSI及以上车款匹配的湿式双离合变速箱稳定性要高不少，堵车频繁切换1、2挡熟练干脆，顿挫很少。作为B级车标杆之一，迈腾配置不低且值得入手，标配前后倒车雷达、倒车影像、真皮座椅、LED大灯等实用性配置，但低配只是1.4T 7挡干式双离合，预算足够还是建议考虑采用2.0T 7挡湿式双离合的330TSI。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4分“优秀”

2020款迈腾的外观细节进行了改动，看起来更显年轻，不再是一味的商务范儿。内饰的变化不大，全新样式的三幅式方向盘和触控式空调控制区域是比较明显的变化，中控中央的石英钟得到了保留，档次感比同价位的竞品更强一些。330TSI领先型的常规配置基本都有，除非对电动尾门、全液晶仪表有刚需，否则不建议加钱买更高的版本。迈腾的空间在同级别一直都是标杆的存在，2871mm的轴距非常夸张，但是单薄的坐垫和较大的后排地台中央突起会影响舒适性。2.0T低功率发动机对于大多数用户来说刚刚好，8秒出头的百公里加速表现已经很够用了，而且实际的百公里油耗仅为8L上下，不会造成太大的负担。而且目前大众迈腾的终端优惠还是比较给力的，普遍都有4万元左右，从性价比的角度出发，迈腾330TSI领先型值得推荐。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

4.43分“优秀”

作为一款深耕国内市场多年的王牌车型，迈腾也一直在做出改变。虽然是第八代的中期改款车型，新迈腾整体变化并没有翻天覆地，外观在多处做了小调整，细节上，后排配备了隐私玻璃，这也是它该有的态度，也给自己省下了贴膜的钱。内饰还是熟悉的大众风格，严谨稳重，横平竖直的中控台简洁明了。但在用料层面，没有了桃木饰板，更多的是金属拉丝的铝质饰板，要“时髦”不少，并且触感和装配工艺都不错。另一个比较明显的改变就是按键式的旋钮空调控制面板更换为液晶显示屏，并且支持触摸操作，并且还可以设置声音进行反馈。在它的下方，就是手机无线充电托盘了。2.0T 7DCT的动力总成，动力输出线性柔和，符合其家用车的定位。2.0T高功率发动机动力储备丰富，深踩油门，中后段动力也能够源源不断输送出来。变速箱也能够很好去理解驾驶者的意图，并没有半点拖沓与顿挫感。 如今年轻化是一个趋势，新迈腾很好的迎合上了。除了更加年轻运动的外观，它还搭载了“众行家”智能网联系统、Voice AI智能语音、IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统等一系列实用性配置，这对于年轻的消费者群体，将更有吸引力。

点评车型: 2018款迈腾 改款 330TSI DSG 豪华型

4.29分“优秀”

第一辆车2015年4月买的荣威350，动力太弱，空调不给力，到2018年中，我换车的想法也越来越强。不过老婆觉得车子是代步工具，能开就行。有一天不小心踩到了狗屎，搞得脚垫上都是屎臭，在洗车店把所有脚垫冲了冲，那种棉脚垫，冲完之后干不了。停小区就把脚垫放在车顶晒，结果不知道是不是被哪个捡走了。 8月末回老家，闲聊的时候跟姐夫说要去汽车城买个脚垫。这时候姐夫就窜动我换车。其实我也一直想换个B级车。然后我们就一起窜动我老婆，最后决定去汽车城逛逛，反正逛逛又不花钱。 第一先看了帕萨特，即将换代，价格给力，优惠5万，差不多比迈腾便宜3-4万，空间大，但是外观就有点老气横秋，放弃~。 新款雅阁外观内饰都很赞，配置很香，顶配22万不到，座椅通风非常奈斯，但是新上市1.5T发动机机油增多的问题闹得沸沸扬扬，放弃。 凯美瑞新改款，外形漂亮，优惠没有，看了下实车，内饰很有设计感，但是完全喜欢不起来，而且坐进去第一感觉就是中控平台很高，前窗视野比较矮，感觉很压抑，放弃。 然后迈腾，展厅里的凯撒金第一眼很惊艳，老婆一看就说好大气，有气场。尺寸跟帕萨特一样，但是看起来确比帕萨特大气，线条非常简洁，外观也比帕萨特年轻一点。中控是中庸的大众中控，毫无设计感。就中间的电子表和贯通式的出风口看起来还不错。空间是真的很大，感觉后排比帕萨特还略大一点，最主要是老婆第一眼看上了。4S店算了价格，2018改款330豪华裸车22万。 姐夫有同学是做汽贸的，直接跑去算价格，走农行首付只要2成。裸车21.2万，首付4.57万，税1.79万，保险9289，3年贷款利息1.86，每月还5100。最后整体算下来落地257,752。我们收入比较稳定，所以贷款还能承受，最主要当时手上没存款，所以首付低很吸引我，利息高点也无所谓了。 找二手车商询了个价 3.8万收，差不多够首付了。也许老婆也被迈腾的第一眼吸引了，所以当场就定下来了。当天我姐夫帮忙把首付给付了，第二天车商来看了车，付了1万定金，就提新车的时候一起去过户。对于之前的350还是有些不舍的，陪伴我们度过最简单的时刻，3年没有任何毛病，除正常保养只换了一个刹车灯泡。二手车商来拿车前，我们把他洗的干干净净的，老婆说希望他能找个好人家。 现在迈腾开了2年多点，来说一下整体的感受吧，由于不是专业人士，所以仅代表自己的感受，不喜勿喷。 外观：中庸但不是很老派，线条简洁整体比较耐看，黑色非常容易脏。 配置：基本上该有的都有了，不过我好想要个座椅通风~~ 动力：比较满意，1.8T，132KW，180马力，动力完全够用，300扭矩加速足够有劲，跟我之前的350比起来完全是天壤之别，高速100以上加速依然很充沛。不过我开车停猛的，所以对动力要求挺高，所以有时候也会觉得差点意思。2.0高功率就很完美了。 油耗：开车习惯不太好，喜欢地板油，急刹车，之前荣威1.5L的自吸我也要开表显8.6个油左右。这个迈腾的话上下班比较堵，30公里的路，时速也就18km/h左右，所以上下班油耗平均在13L左右，低的时候要11.6，高的时候15几也开过。高架不堵的话定速80左右开空调，差不多6.4左右。高速110左右，平均油耗在6.8左右。油耗还算满意，毕竟我开车习惯确实不太好，即使是迈腾，我也经常踩到3000转以上。唯一的不足，就是需要加95的油。 底盘：B级车的底盘跟A级车差距确实很大，开起来能明显感觉到那种底盘的整体性，悬挂偏硬，过减速带略硬，路感清晰，小点的石子似乎也能感受到。过弯的时候车随人动，比较有信心，方向盘没有虚位，指点精准。座椅很硬，长途坐起来会感觉累，后排座椅偏短，腿部没有支撑，长途乘坐也会吃力。 空间：空间大是我选择迈腾非常重要的一个原因，因为从小给女儿做安全座椅，所以我对后排空间就有要求。后排放了安全座椅的情况下，再坐两个成人不会很局促。唯一不足是后排中间地板隆起很高，对中间的人不友好。后备箱空间也很大，每次回家都塞得慢慢的。 内饰：以前开荣威的时候就想换车绝对不换大众，那内饰是老年人的内饰。开了两年的感受，内饰真的毫无亮点，但是不得不说功能按键布局非常的合理，而且内饰属于非常耐看的。 不满意的地方：各种异响，变速箱异响，换挡有轻微的齿轮声，有段时间中控异响、门板异响，后来就没有了。然后天窗异响是一直持续的，一开始塞名片卡主，好了个把月，然后自己贴了止震棉，加润滑剂，好了两周。后来天窗又继续异响，现在干脆懒得弄了。这个我真是非常的反感，开起来非常廉价的感觉，为此我发誓以后再也不买大众的车了。 低速顿挫：差不多在8-14的时速，会有顿挫感，有时感觉很强烈，有时就还好，实话说习惯了油门掌握好之后，不去刻意感受的话其实感觉不到。 暂时就想到这些，仅代表个人感受~

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 尊贵型

4分“优秀”

迈腾的外观虽然经过了重新设计朝着“年轻化”发展，但依然没能摆脱商务气息，内饰设计力求打造宽敞的空间感和细节部分精致的质感，但温馨感不足。不过空间倒是迈腾的一大优势，前后排空间都很优秀。但后排座椅的包裹性和承托性要比前排更加舒适。配置部分，全系配备前后倒车雷达、倒车影像、LED大灯、自动驻车等实用性配置，在同级别里处于较高的水平。而动力部分搭载1.4T和2.0T两款发动机，其中2.0T发动机分高低功率版，综合下来，2.0T低功率版的车型完全能胜任用车需求，而高功率版的车型在市区驾驶的话在我看来有些过剩了。