点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型
【购车经历】 第一辆车是大众,所以第二辆也想选大众。很喜欢迈腾的外观。 【驾驶感受】 开国市区和高速感觉特别的稳。 【油耗】 就是油耗稍稍高一些,可能是新车磨合的原因。 【最不满意】 迈腾的机车软件太少了,反应也很慢。 【销售态度】 销售的态度还可以。 【维修成本】 刚开了几天就扎胎了,补的很及时。
·迈腾
【购车经历】 第一辆车是大众,所以第二辆也想选大众。很喜欢迈腾的外观。 【驾驶感受】 开国市区和高速感觉特别的稳。 【油耗】 就是油耗稍稍高一些,可能是新车磨合的原因。 【最不满意】 迈腾的机车软件太少了,反应也很慢。 【销售态度】 销售的态度还可以。 【维修成本】 刚开了几天就扎胎了,补的很及时。
外观方面萝卜白菜各有所爱,比较符合个人口味, 。内饰方面和配置总体可以,但科技感有些不足,典型的就是液晶仪表盘和中控大屏尺寸吝啬,换挡处的设计无以言表-挡把朴实,下面的皮套更是无华,年代感太强。而且车机电脑功能落伍,语音控制几乎没有任何建树,HUD抬头显示虽说顶配车型给配了,不过有移花接木之嫌,缺乏浑然天成之气,希望下次改款的时候见贤思齐。其他配置像矩阵大灯、变道辅助、ACC自适应性巡航等还是比较实用。钣金和车门厚重感也是比较喜人。空间方面没得说,绝对是同级别表现抢眼的存在,同宗的帕沙特整体尺寸比迈腾还要大,但真坐进去之后迈腾的优势就不是一点半点,其他品牌更是望尘莫及。驾驶感觉小白一枚,今后有经验之后会追加点评,在此不做过多评价,但试乘感觉还是碾压同级别车型,乘坐平稳,加速有力肯定是你的只直观感受
峩鹹蛋超Ren:沈阳哪个店?多少落地
鸫车弟弟:380豪华自带矩阵大灯吗
我的雅迪2000兆帕:看这帖子就知道是别人花钱请你写的,或者是车行的工作人员写的
【最满意】 1.迈腾偏向于商务和家用,用于日常商务接待很合适;2.宽敞的后排空间是同级别车型的优势,相当充裕的腿部空间。 【最不满意】 1.迈腾的外观更适合岁数大的朋友,外观成熟的味道很浓厚,年轻的朋友似乎不太可以接受。2.迈腾内饰依旧是比较传统的大众风格,没有采用大众高尔夫的那套设计,中规中矩,不难看但也没有亮点。3.车内做工不算特别精致,硬塑料和硬搪塑有些偏多。4.内饰为双炮筒式机械仪表盘+8英寸中控屏,车机系统仅支持车联网和Carlife,科技感有些缺失。 【特色配置】 可开启全景天窗、感应后备箱、副驾驶高低/腰部调节、前排座椅加热、转向辅助灯、大灯延时关闭、自动防眩目后视镜及后排独立空调。 【驾驶感受】 280TSI车型搭载1.4T发动机,最大功率150马力,匹配7速干式双离合变速箱,当然还有更高动力的2.0T高/低功率发动机,在双离合变速箱的匹配下,动力输出比较充沛,不过在高速时再加速能力明显有“小马拉大车”的感觉,低速1挡和2挡行驶变速箱有轻微顿挫感,平顺度不够。 【乘坐体验】 悬架调校为标准德系风格,不硬但很有韧性;车内后排座垫偏薄,填充物偏软,整体舒适度一般,后排中间地板有鼓包,影响中间乘客舒适性。 【油耗】 日常市区驾驶拥堵情况下百公里8L左右,高速油耗5.5L左右,迈腾的高速油耗表现相当好,只不过需加95号汽油。 【提车价格】 裸车价19.05万元,相比指导价有一定优惠,外加上牌、车船税及保险费用,全款落地价21.46万元(仅供参考)。 【保养】 以五千公里为保养周期,更换机油和机油滤清器外加工时费在九百元左右,价格不低。
朱日和班长:2012年的高配迈腾,11万公里,要价8万!二手车还有售后!麻烦大家帮我参考一下!谢谢了!
车身修长,稳重耐看,硬朗的风格,内饰中规中矩,大众一贯的套娃风格,既不激进,也不过气,12款的内饰放在今天来看,依然相当耐看,顶配的在当年也算配置时髦领先,落地近三十万,顶配多了翻标倒车影像和一键启动,座椅加热,大冬天再也不怕冷屁股,翻毛皮座椅,夏天也不让人如坐针毡,唯一缺憾就是没有座椅通风,不过座椅多向调节和腰托非常实用,带座椅记忆,高大上。 再说空间,同事坐上来都说后排空间大的变态,不愧是当年B级车标杆典范,后面三个人坐没有一点拥挤的感觉。后尾箱挺大,不过就是开口有点小高大点的东西,不好塞,这点没有掀背的有优势。 动力2.0T给油推背,不是盖的,基本一百多公里时速转速维持在两千左右,深踩油门跟疯狗一样,有把不住方向盘的感觉,相当暴躁!实测高速油耗6.2L百公里,市区没测过,表显10.9L百公里。6速湿式双离合比较稳定,不过为了保险起见,我已经更换了变速箱油,重力更换,切记,循环更换容易出问题!厂家宣传正时链条免维护,不过修车的朋友说好多同款车出现十万公里左右链条拉长跳齿顶气门,发动机大修,为了避免重蹈覆辙,我在今年十一万多的时候检测变速箱数据流,93号数据流-5,正常正负三之内,已经相当危险,所以抽时间主动更换了正时套件,找的朋友修理铺,连工带料两千块,但是想想发动机大修的上万大洋,还是很值得,至少开起来放心多了!冬天气温下降,防冻液水泵开始漏水,网上买了全铝原厂水泵更换,工料费五百多,说是迈腾通病,其实原厂胶木水泵的热胀冷缩,天长日久,难免漏水,更换全铝的,立刻完美解决,由于更换水泵,需要拆进气歧管,顺便在修理铺核桃砂清洗了进气门积碳,开起来动力有所提升。 原厂下摆臂胶套十万左右会老化,开起来底盘有松散的感觉,又更换了三角摆臂和底座,左前螺丝不好拆,费了些周折,还完以后简直是惊喜,稳稳的感觉犹如新车,后悬架是独立悬架,十万公里要做四轮定位,以防止吃胎。废气阀坏了还是要换的,会烧机油的,换一个也就一百块钱,小东西大作用! 总之,迈腾还是比较皮实耐用,驾驶质感没得说,是其他品牌同级别车不能比的,说重点,保有量巨大,直接导致的结果就是配件超便宜,保养的话自己买配件,机油必须全和合成机油,5-40。定期更换火花塞很有必要,更换时同时检查点火线圈,有必要的也要及时更换,这些东西网上或者汽配城买都不贵,比4S点便宜多了。比起按以前开桑塔纳,迈腾开起来就是一种享受,这种属于男人的独特体验,又让你做回那个风一样的男子!
【空间表现】 可能本人不高大。感觉空间挺大的。后排也没有网上说的那么不堪。后排前膝盖空间挺大。头顶空间也还行。 【油耗】 目前,470km.在8个左右。主要是城区练车比较多。 【购车经历】 时间是在4月上旬给的报价。到底没有尊贵版,卓越版只有黑色。就等了一个多星期提的星空蓝卓越。价格的话要求给的懂车帝裸车价。 【提车价格】 16.68的裸车价,不含利息全部落地19多不到19.1。送了脚垫和行车记录仪,发动机护板首保+4次保养。基本记这些。贷款三年有点高,利息算1.2w。小城市没办法只能这样了。 【销售态度】 销售态度这个仁者见仁智者见智。总归就是买车提车前还行。提车后有不满意了。 【动力表现】 动力油门还是比较平顺的这个是最满意的。哈哈。 【驾驶感受】 一定要买个靠脖子的不然开车脖子很难受。还有就是大灯出厂有点偏低记得找个十字螺丝看抖音自己跳高45cm会好点。不然夜间看不远。 【亮点配置】 主动刹车这个对新手真的很友好。但是前提靠近障碍你不要动刹车,驾驶员介入刹车它就取消了。 最后吸这篇是回馈需要买车的车友,毕竟自己买之前也在看。😊
动力要求不高,家用是肯定够了,混动真的比较安静,省油是肯定省的,这个车谈加速没什么意义,可能红绿灯比一般的纯油车快一丢丢。(图1在去成都城里堵车开出来的)虽然车确实没有德系美系车用料足,但是我不介意,开着平顺,配置对我来说够用就行。自适应巡航还是可以,比不上电车,但是自动控制跟车距离,自动减速停车还是蛮有用的。其次就是外观我觉得符合我的审美,包括选装的360真的很清晰,帧数也高不卡顿。 这个车的天幕说实话有点头疼,网上买了个遮阳帘还没到,应该能有效避免吧。 电动座椅迎宾那些其实还是可以的,车机和hud真的很好用,但是车机软件商店里没有高德和网易云,反正就是各种app还没适配,全车Type-C接口这个对我来说还是很方便,车机可以登微信,(虽然说没有什么必要),音质一般般。 还有店里签了一个保价协议到年底,虽然优惠不是现金,但是换成加油卡估计也能用个一两年的了,这个车隔音还行,虑震效果感觉还比较舒服,缺点就是胎噪有点大,轮胎那里的隔音不是很好,有个石子崩进来的声音都能听到,目前还没怎么开,待后续观察。人生第一台车,每个车都有优缺点,主要是看每个人的需求,祝各位都能买到自己喜欢的车,谢谢各位
最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。
海豹提车地:重庆 价格:222800车价+800上牌+5500全险 礼品:太阳膜,脚垫,后备箱垫,香水,灭火器,竹炭包,急救包,电饭煲、洗车机、空气炸锅这些。(还有预订权益保养) 提车这半个月以来,觉得开着还是挺舒适的,不过也会有一些不痛不痒的小问题,我先简述一下问题: 1.方向盘:方向盘微抖,在经过一些水泥路或者坑的时候,方向盘也会同频率震动,这个感觉如果不注意是感受不到的,而且在很多车都存在这个问题。 2.提示警报:提示行人车辆靠近的警报有点过于灵敏,我开的是不灵敏的状态,有的时候会莫名其妙响起来,在路上的时候,不过不影响驾驶。 3.续航:这是大家最担心的问题,550续航很扎实,不过因人而异,有的人开百公里20耗电,我可能只开12-14左右,高速120码保持在13,按我的耗电量我是550可以开420多公里,至于动能回收,我没觉得有什么大的改动,也并不会比我不开有什么太大区别。 4.底盘:太低,这是轿车的通病,也是海豹的通病,所以下地下车库一定不能猛冲,我已经遇到几个车友发生车底擦挂。如果你以前开suv的话,你会觉得很不习惯 5.售后升级:目前让我去升级气囊系统和另外两项检查,可能是有一定的小问题,已经有一批车主去过了,具体在10.30之前。 6.轮胎问题:佳通轮胎对于550来说可能才算是最大的问题,胎噪太大,高速会听到非常明显的胎噪,有时候经过石子路你会怀疑自己是不是挂到了底盘。 7.天幕是真的有点晒,也容易脏,需要经常清理 再说说优点: 1.智能提醒:车道偏离提醒会让你养成变道打灯的好习惯,不然会帮你修正方向,或者震动提醒,如果遇到跟车过近到没降速会自动帮你刹停,从这个方面来看还是很优秀的。 2.驾驶感受:海豹的低趴感和轿车的流线型使得海豹上高速不飘,甚至开到150码也不会有太大漂流感,这也造就了它的稳度,特别是前排,我非常晕车的外婆坐我的车都不会有任何不适。 3.转向手感和刹车灵敏:转向精准,这些方面比亚迪是做的真的很不错,开起车非常丝滑,对于360的影像和刹停情况都很棒,没有顿挫感。 4.动力:动力没有任何问题,地板电开着非常舒服,堪比山城出租车(人称黄色法拉利),第一次觉得超车也是一个很轻松的事情。 5.天幕有坏处也有好处,看星星非常方便,晚上会非常浪漫~ 6.方便:nfc卡片,实体钥匙,和手机钥匙都可以单独解锁车,app也能看到,可以监控车内和电耗以及有未关门车窗提醒等。 7.售后:会有专门的客服会定时举办车友活动,销售态度非常好,售后态度也特别好,没有出现强制延保之类的事情。 8.内饰:非真皮也还可以,就是略微容易皱,晚上的颜色会非常好看,氛围灯也比较低调。 总体来说海豹的性能和性价比都不错,对于国产电车来说是同价位相对优异的存在。除了等车时间有点久(4个月),但是自己喜欢就好。
外观:侧面线条和背面好看,内饰屏幕和小旋钮挺好,不过前脸有点小龅牙,内饰那一条东西不是很喜欢,以及氛围灯有一截没有(说是出于安全考虑),不过无伤大雅,整体还是很帅气的。 动力:120以内挂S档超车基本没啥问题,建议加95油,感觉发动机声音和顿挫会小一点,一年下来也差不了多少钱。 油耗:因为新车目前还在12个点左右,预估后期能降到10个点,佛系车主8个点应该问题不大。 空间:比前两代长了不少,算B级车里最长的几款之一了,没啥问题。 总体:总体来说还是挺满意的,价格挺香,表现均衡,我比较看重的动力,内饰,音质(次顶配开始有bose音响。音质提升挺大的,预算够建议选这个配置)都还可以。就是日本车确实脆一点,买车后没多久就撞到树,后面凹凸了一块,心痛。
前两天拍摄了第9代凯美瑞,也真实试驾了它,给大家聊一下驾驶感受 【不太满意】 1、迎合年轻的中国市场对外观做了变化,确实是年轻犀利不少,但是个人感觉设计上稍有点过于用力,当然外观见任见智,大家都有喜欢的。 2、隔音问题,这次在隔音用料上确实下了成本,用了隔音较好的白棉,这一代在隔音和阻尼上也增加了技术支持,在匀速 发动机转速平稳的时候对于外界的隔音效果确实还不错,低速状态提速时有电池响应,噪声不大,但是以50速度一加力踩,发动力加速的时候声音还是比较明显的。另外在为三元锂电池充电时,声音就比较明显了。 【内饰】 内饰升级该说不说,还是挺好看的,中控屏下方的中控按键设计显得简练挺有科技感而且也比较有质感。中控屏显示也很清晰,并且搭载了8155芯片,流畅程度非常不错。在语音助手上,因为有了华为的赋能,交互的流畅度更好、指控范围更大了。前方还有AR-HUD,导航指路还是挺方便的。 【驾驶感受】 这一代新增2.0L第五代智能电混双擎,电池是三元锂电池,电池充放电更快,动力响应上还挺灵敏的,整体驾驶感受是比较轻快的,而且它有一个专门的动力模式,深踩油门突来的劲儿是有的,因为我经常开不同的电车,一些的电车的加速瞬时扭矩很大,调教不好的就会很容易晕车,这一代凯美瑞也能给到我想要的动力,而且加速的线性感还是挺舒服的,再就是它自身的油耗很低只有4点多个,49L满箱油应该能跑个1000多公里。 整体驾驶不仅轻快而且底盘反馈的舒适度也还是不错的,因为现在路面上其实很少有特别坑洼的烂路,所以它在底盘给我的反馈感是软中带着些韧劲儿的,因为它采用了很多豪华车同款的摆动阀式减震器嘛,在处理路上的一些细碎不平的路面能感觉过滤的还不错,再就是它加强了弹簧的刚度,采用前后大直径横向稳定杆,横向支撑提高,侧倾感就会有所优化,转弯变道给你的支撑性还挺明显的,它的方向盘指向型给的也是比较直接,操控感比较轻松舒适的那种。 最后在价格配置上其实低配版本,给的确实是有点少呀,国内汽车市场正是卷配置和价格的时候,尽管第9代凯美瑞确实在行驶和驾驶上确实是有质感的,这需要在深度了解上才能发现,不过像大众一眼及见的配置在竞争中看能不能还有进步空间呢,你们觉得全新的第9代凯美瑞怎么样呀