点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型
异响多,车机偶尔卡顿,底盘扎实,天凉减震咯吱咯吱的,外观沉稳大气,座椅偏硬,总体来说还不错,高速稳如老狗
爱上民谣的牙医:天冷嘎吱声好像是通病,我家之前的速腾也是 后来去问同年买的迈腾车主 也是这样15年的时候
2135997:低速顿挫明显吗
·迈腾
异响多,车机偶尔卡顿,底盘扎实,天凉减震咯吱咯吱的,外观沉稳大气,座椅偏硬,总体来说还不错,高速稳如老狗
爱上民谣的牙医:天冷嘎吱声好像是通病,我家之前的速腾也是 后来去问同年买的迈腾车主 也是这样15年的时候
2135997:低速顿挫明显吗
方向盘 冷启动有异响,其他还好 市区油耗高点,高速很顺,轮胎噪音跟风噪都有,同级别凯美瑞 亚洲龙也有这些问题。
0929军:我也是佛山买的,330豪华,加利息差不多22了
苏i车主:正常家用
整体还可以,就是如果车头再长一点,就好了,音响的话觉得有些一般,有些共振,嗡嗡响,其余暂时没发现什么问题
与ni共度余生丶:加丹拿,加隔音棉,换ps4静音胎,实测效果很好。
灯场清洁员:哥们全部下来多少呢
沐泽9471:在哪里提的车告诉一下呗
【购车经历】 整个购车过程大概6个月,从毕业前就考虑买车了,当时追求一些高油耗、大马力的suv,毕业工作后感觉钱来之不易,而且正好赶上95油9元时代,就转而看了一些电车,有比亚迪汉宋、华为问界M7、油车里面考虑的竞品有凯美瑞、亚洲龙、别克君越艾维亚,因为是第一台车,不太敢试错,电车后来并没有考虑,日系车还是怕动力差了,美系车怕有小毛病,就考虑了德系迈腾。 【驾驶感受】 大概开了快1000公里了,跑过400公里高速,总的来是辆非常好开车,330兼顾了省油和动力,德系家用车总体调教还是偏柔和,初段动力有点弱(可能踩习惯了),中段加速很猛(轻轻一踩,发动机也没啥动静),油耗方面只要速度上来了,脚稳一点能干到6个油内(速度50-120),但是堵车油耗该高还是得高,市区10个油很正常。 底盘偏硬,过小坎还是挺柔和,过滤的挺讲究的,但是稍微大一点的坑,路感就比较清晰了,不过好处就是车子没有坐船的感觉,开起来感觉非常稳,驾驶转向很有信心。 车子低于100码的时候隔音还是非常好的(新手冬天被指挥倒车的时候需要开窗,真的很冷) 二三档确实有点顿挫感,影响不大,但是车子启动的时候,车子经常有很明显的异响,这个问题比顿挫严重多了。 ABS、半自动驾驶、自动大灯、自动雨刷蛮好用的。 虽然330没有380的丹拿音响(12个),但是感觉音质非常好(8个),低音的时候感觉脚底都在跟随音乐一起震动。 空间亲测,身高190以下座椅调节的余地完全够,但是后座真的很硬,长途座的很疲惫。 【最不满意】 配置不高,而且迈腾价格和他的底盘一样硬。 颗粒捕捉器是个风险。 车联网系统八成不是啥有实力的厂商,在城区能断网就离谱。 高速风噪蛮大的(100-120或以上) 语音不行,试过华为问界m7,根本不是一个级别的,再说华为那个车机芯片也不是最好的。 没有远程启动。 手机APP做的不太行,跟国产比。 确实想车子自带一个香氛哈哈。
nickxxccc:小年轻买迈腾这种50岁以上的人开的车,有女朋友了吗
春秋z:黄梅老乡???
ACHEN77:最后落地多少 我也是11月份提 21.5😭降价了吧现在
目前里程8700多一点,6个月 动力很足,基本随叫随到,2-3挡偶有顿挫,首保之后目前没怎么遇过 【驾驶感受】 驾驶操作很nice,跑高速不堵车油耗真低5个多,堵车油耗会上来8个左右,首保之后油耗有提升一点,高架通勤堵车8个多油 中控支持carplay,华为手机用了hicar盒子,还挺方便的更新迭代也快,目前高德支持车道级挺好用 。 最夸张的目前是一箱油跑了1000km多一点 【最不满意】 吐槽大众app是真垃圾啊,投诉好几次了。动不动就掉线,目前只有一个用处,没带钥匙的时候开门锁门 有一个不好的地方中控台偶尔有咯吱异响,暂时能接受。 迈腾可能是为了空间,前脸很短,不过腰线很长 后排空间家人夸是真大,坐垫略硬,没有那么软目前主要用来通勤代步,当时不想等车,所以就没选矩阵,车灯亮度只能说够用,还是矩阵香那会5500
跳闸虎:你们跑高速上120了感觉车身飘不
快乐兴城7D3:中控台那里响我也是,有解决办法吗
博爱先森:上次我用D档地板油没有追上330的迈腾。追到140没追了
车内塑料件异响,天窗异响,底盘偶尔异响,变速箱低速顿挫,2减1档 变速箱异响,外观沉稳大气,空间大,动力好,油耗市区10高速5 中规中矩
正能量雪碧r3P:兄弟刷隐藏了???要不然仪表盘不会有300多的速度,效果怎么样,怎么刷的,
操控方面:德系车操控体验自然比日系强很多。油耗方面:迈腾作为2.0T 的B级车,油耗表现居然比很多92的A级车有过之无不及,非常满意。尤其是高速,5个以内轻轻松松,个人目前最低4.4油耗,可以说非常满意了。 配置方面:L2的辅助驾驶可以让你在高速上更轻松一点,脚不会累。倒车影像很多人吐槽不够清晰,本人觉得已经足够用了。 空间方面:本人183坐后排毫无压力,膝盖两拳距离,头顶一拳距离,靠着就更不用说了。 再来说说不足的地方,低速有顿挫,通病,适应就好。 偶尔中控会有异响,提车5个月响了三四回吧。其他暂时没有很明显的问题
【最不满意】 方向盘共振,不过已经解决了. 【购车经历】 本来看红旗,结果红旗的销售吊的一逼,狗眼看人低,还嘲讽说买了别的车拍给他看看“生怕买不起一样” 【驾驶感受】 一般,很一般,跟A4比较变速箱基本一个地上一个地下,非常笨,换挡逻辑很傻逼,二三档堵车拖拽,顿挫,刹车后排座椅会异响,因为车头短小,转向掉头容易,后排乘坐感受:座椅有点短长时间坐着有点累. 【油耗】 市区上下班高峰期10个左右 高速基本5个左右 农村道路8个多左右
阳光7929312696892:红旗的质量不行
小崔爱旅行9:哥们 落地多少啊
天真的乱世:我的大众凌渡17款最低配,布座椅,硬邦邦。定速什么的什么都没有,那我不活了呗,丢掉算了
就想不明白为什么会有蛋黄灯泡,主驾安全带插槽异响,中控加速共振异响,后排顶棚异响,方向盘后面异响,真的服了 异响王
👊🏻:方向盘后面异想是什么原因
Ha旅行:我的也是后排顶棚异响,暂时还没处理
外观还行,内饰大众,异响是真的烦,1000多公里,路况不好左侧门板就开始吱呀吱呀响了
电气小卷卷:落地多少钱啊兄弟
韩韩妈妈588:现在的迈腾还烧机油吗
三分钟热度129982434:找4s店,退货
自动启停一开始用不习惯,用多久觉得还可以。自动驻车也是建议跑城市路况的都可以打开。低速换挡顿挫是真的难受,滑行三挡降二挡,感觉像是追尾了一样,其他没啥问题,小异响时不时出现,不知道在哪,无所谓了。
欢漏豆:我的也是滑行降档顿挫很明显
外观没得说了,行政商务气息满满。轮毂造型确实有些不搭,西装配运动鞋,设计师咋想的?油耗可以接受,我开7个多,我对象开不到6个。 【最不满意】 新车一个月车机死机两次了,提车四个月数次蓝牙故障,需要重启解决。偶尔音响共振异响,一次车顶异响。 【驾驶感受】 感觉没有手动挡开着那么圆润丝滑,刹车不是那么舒适 【购车经历】 亲戚朋友,生意合作伙伴多次推荐,车也没试驾,网上询价直接就去提了。
笑起来真的会发光呀:北京的哪个4s店
澔聪HC68:你这是花自己的钱,买了别人喜欢的车呀!
用户7140943322643:高速很省油,不到5个
内饰没的说,动力没的说,空间没的说,这双离合我是真受不了,哎,飞轮也有异响。
造迈腾的大叔:高手哪里响都能听出来
Yao:又爱又恨
用户5833794602512:新飞轮好想换供应商了 不知道后期会不会大批量出现问题
【驾驶感受】 我身高182cm,不胖,前座和后排都坐的很宽敞舒适。还绝有一拳头空隙。外观整辆车最喜欢的就是车尾,感觉就跟有力量,尤其是车尾字母这个感觉,突然想起那句话【不怕奔驰与路虎,就怕大众带字母】,莫名就是觉得好看前脸确实跟所有大众长相很像,好在我个人非常喜欢喜欢这个风格。这款迈腾的侧身腰线是真的很特别很好看。导购宣传led日间行车灯大灯,双透镜我使用感受呢也比较简单,夜问的确够亮,白天的确很好看。作为一个一直喜欢眯眯眼细长大灯的人,这个灯是前脸我最喜欢的地方。前期选车看了很多博主的推荐视频。2.0T EA888和7速湿式双离合被多次提到,可以说吹的很猛,百公里加速7.7秒。几周下来我的驾驶感受是,加速确实很快,博主们测评的7.7秒应该不虛。 【亮点配置】 内饰最亮眼的就是那块表,为什么买迈腾?不就是冲那块表吗。其他的地方就没有什么可说的了,看不出有什么特别的地方来,但把车门打开后,就是感觉高级,就是想往里面坐一坐。不知道德国人是怎么把握的心理学设计。 【购车经历】 除了日系车。卡迪拉克的ct5感觉太偏运动,不适合我的性格。别克plus昂科威,很舒服,但感觉少了一些整体感。帕萨特很不喜欢现在的星空脸,感觉很闹着玩一样,缺少应有的大气感。 最后就剩下迈腾,特别是底盘的扎实感,外表有年轻的气质,但又沉稳,动力真的很棒,用别人的话来说,就是一个穿着西装的小青年,里面有一个暴躁的心。 迈腾缺点 变速箱 换挡,尤其是中低速换挡的时候会绝略 微有振动和异响。尤其在城市行驶缓慢和频繁启停的阶段尤其明显。自动启停这些功能开启后,换挡的不顺畅感觉尤其明显。街上行驶的太多,大众家族车型也比较相似,偶尔也会觉得缺少那么一点点的个性。 中间的凸起部分是真的太高了,多少还是有点影响后面中间乘客的舒适性,新车坐进去第一感觉就是真的味道大 总之符合我的要求,低调但很有内涵,简单但很自信 请迈腾圈主Fantasy推荐加精
迷人的蛋炒法0215:加装的丹拿吗?
迈腾Fantasy:恭喜获得精华
yzq88888888:迈腾转速下降时怎么会咔一声是不是正常的?
从去年9月份就开始看车,打算过年前提车的,结果观望着观望着,就过了最佳购车时机😂去年12月份15左右,看的凯美瑞2.0豪华款白色,4S店谈的17.8,我预期价格17.6,差2000没谈下来,后面车子优惠回收,就没在年前买成。直至今年4月份,一直关注车价变化,家里要相亲,我就寻思着,买个车吧,到哪都方便些,男人嘛,方向盘得抓在自己手上,清明放假,我寻思着去了解了解价格,可能是销量一直低迷,虽说1季度过去了,但是价格一直没怎么涨,还有下放的趋势,最终在4月份选择了提车,车子没毛病。后续自己加装雷达、流媒体后视镜(带行车记录仪功能),雷达包安装,花了850左右,车子有点大,一定要装雷达,流媒体花了1600,自掏安装费80,360的话,听说拆的东西比较多,并且价格昂贵暂时就不考虑装了。轮毂啥的,等以后坏了再考虑换吧😂 【油耗】 城市开(快速路➕大学城附近),不急踩加速和刹车,大概8个油左右。一天大约25-30公里。一个月要700左右油费。
动力要求不高,家用是肯定够了,混动真的比较安静,省油是肯定省的,这个车谈加速没什么意义,可能红绿灯比一般的纯油车快一丢丢。(图1在去成都城里堵车开出来的)虽然车确实没有德系美系车用料足,但是我不介意,开着平顺,配置对我来说够用就行。自适应巡航还是可以,比不上电车,但是自动控制跟车距离,自动减速停车还是蛮有用的。其次就是外观我觉得符合我的审美,包括选装的360真的很清晰,帧数也高不卡顿。 这个车的天幕说实话有点头疼,网上买了个遮阳帘还没到,应该能有效避免吧。 电动座椅迎宾那些其实还是可以的,车机和hud真的很好用,但是车机软件商店里没有高德和网易云,反正就是各种app还没适配,全车Type-C接口这个对我来说还是很方便,车机可以登微信,(虽然说没有什么必要),音质一般般。 还有店里签了一个保价协议到年底,虽然优惠不是现金,但是换成加油卡估计也能用个一两年的了,这个车隔音还行,虑震效果感觉还比较舒服,缺点就是胎噪有点大,轮胎那里的隔音不是很好,有个石子崩进来的声音都能听到,目前还没怎么开,待后续观察。人生第一台车,每个车都有优缺点,主要是看每个人的需求,祝各位都能买到自己喜欢的车,谢谢各位
最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。
海豹提车地:重庆 价格:222800车价+800上牌+5500全险 礼品:太阳膜,脚垫,后备箱垫,香水,灭火器,竹炭包,急救包,电饭煲、洗车机、空气炸锅这些。(还有预订权益保养) 提车这半个月以来,觉得开着还是挺舒适的,不过也会有一些不痛不痒的小问题,我先简述一下问题: 1.方向盘:方向盘微抖,在经过一些水泥路或者坑的时候,方向盘也会同频率震动,这个感觉如果不注意是感受不到的,而且在很多车都存在这个问题。 2.提示警报:提示行人车辆靠近的警报有点过于灵敏,我开的是不灵敏的状态,有的时候会莫名其妙响起来,在路上的时候,不过不影响驾驶。 3.续航:这是大家最担心的问题,550续航很扎实,不过因人而异,有的人开百公里20耗电,我可能只开12-14左右,高速120码保持在13,按我的耗电量我是550可以开420多公里,至于动能回收,我没觉得有什么大的改动,也并不会比我不开有什么太大区别。 4.底盘:太低,这是轿车的通病,也是海豹的通病,所以下地下车库一定不能猛冲,我已经遇到几个车友发生车底擦挂。如果你以前开suv的话,你会觉得很不习惯 5.售后升级:目前让我去升级气囊系统和另外两项检查,可能是有一定的小问题,已经有一批车主去过了,具体在10.30之前。 6.轮胎问题:佳通轮胎对于550来说可能才算是最大的问题,胎噪太大,高速会听到非常明显的胎噪,有时候经过石子路你会怀疑自己是不是挂到了底盘。 7.天幕是真的有点晒,也容易脏,需要经常清理 再说说优点: 1.智能提醒:车道偏离提醒会让你养成变道打灯的好习惯,不然会帮你修正方向,或者震动提醒,如果遇到跟车过近到没降速会自动帮你刹停,从这个方面来看还是很优秀的。 2.驾驶感受:海豹的低趴感和轿车的流线型使得海豹上高速不飘,甚至开到150码也不会有太大漂流感,这也造就了它的稳度,特别是前排,我非常晕车的外婆坐我的车都不会有任何不适。 3.转向手感和刹车灵敏:转向精准,这些方面比亚迪是做的真的很不错,开起车非常丝滑,对于360的影像和刹停情况都很棒,没有顿挫感。 4.动力:动力没有任何问题,地板电开着非常舒服,堪比山城出租车(人称黄色法拉利),第一次觉得超车也是一个很轻松的事情。 5.天幕有坏处也有好处,看星星非常方便,晚上会非常浪漫~ 6.方便:nfc卡片,实体钥匙,和手机钥匙都可以单独解锁车,app也能看到,可以监控车内和电耗以及有未关门车窗提醒等。 7.售后:会有专门的客服会定时举办车友活动,销售态度非常好,售后态度也特别好,没有出现强制延保之类的事情。 8.内饰:非真皮也还可以,就是略微容易皱,晚上的颜色会非常好看,氛围灯也比较低调。 总体来说海豹的性能和性价比都不错,对于国产电车来说是同价位相对优异的存在。除了等车时间有点久(4个月),但是自己喜欢就好。
【空间表现】 可能本人不高大。感觉空间挺大的。后排也没有网上说的那么不堪。后排前膝盖空间挺大。头顶空间也还行。 【油耗】 目前,470km.在8个左右。主要是城区练车比较多。 【购车经历】 时间是在4月上旬给的报价。到底没有尊贵版,卓越版只有黑色。就等了一个多星期提的星空蓝卓越。价格的话要求给的懂车帝裸车价。 【提车价格】 16.68的裸车价,不含利息全部落地19多不到19.1。送了脚垫和行车记录仪,发动机护板首保+4次保养。基本记这些。贷款三年有点高,利息算1.2w。小城市没办法只能这样了。 【销售态度】 销售态度这个仁者见仁智者见智。总归就是买车提车前还行。提车后有不满意了。 【动力表现】 动力油门还是比较平顺的这个是最满意的。哈哈。 【驾驶感受】 一定要买个靠脖子的不然开车脖子很难受。还有就是大灯出厂有点偏低记得找个十字螺丝看抖音自己跳高45cm会好点。不然夜间看不远。 【亮点配置】 主动刹车这个对新手真的很友好。但是前提靠近障碍你不要动刹车,驾驶员介入刹车它就取消了。 最后吸这篇是回馈需要买车的车友,毕竟自己买之前也在看。😊
前两天拍摄了第9代凯美瑞,也真实试驾了它,给大家聊一下驾驶感受 【不太满意】 1、迎合年轻的中国市场对外观做了变化,确实是年轻犀利不少,但是个人感觉设计上稍有点过于用力,当然外观见任见智,大家都有喜欢的。 2、隔音问题,这次在隔音用料上确实下了成本,用了隔音较好的白棉,这一代在隔音和阻尼上也增加了技术支持,在匀速 发动机转速平稳的时候对于外界的隔音效果确实还不错,低速状态提速时有电池响应,噪声不大,但是以50速度一加力踩,发动力加速的时候声音还是比较明显的。另外在为三元锂电池充电时,声音就比较明显了。 【内饰】 内饰升级该说不说,还是挺好看的,中控屏下方的中控按键设计显得简练挺有科技感而且也比较有质感。中控屏显示也很清晰,并且搭载了8155芯片,流畅程度非常不错。在语音助手上,因为有了华为的赋能,交互的流畅度更好、指控范围更大了。前方还有AR-HUD,导航指路还是挺方便的。 【驾驶感受】 这一代新增2.0L第五代智能电混双擎,电池是三元锂电池,电池充放电更快,动力响应上还挺灵敏的,整体驾驶感受是比较轻快的,而且它有一个专门的动力模式,深踩油门突来的劲儿是有的,因为我经常开不同的电车,一些的电车的加速瞬时扭矩很大,调教不好的就会很容易晕车,这一代凯美瑞也能给到我想要的动力,而且加速的线性感还是挺舒服的,再就是它自身的油耗很低只有4点多个,49L满箱油应该能跑个1000多公里。 整体驾驶不仅轻快而且底盘反馈的舒适度也还是不错的,因为现在路面上其实很少有特别坑洼的烂路,所以它在底盘给我的反馈感是软中带着些韧劲儿的,因为它采用了很多豪华车同款的摆动阀式减震器嘛,在处理路上的一些细碎不平的路面能感觉过滤的还不错,再就是它加强了弹簧的刚度,采用前后大直径横向稳定杆,横向支撑提高,侧倾感就会有所优化,转弯变道给你的支撑性还挺明显的,它的方向盘指向型给的也是比较直接,操控感比较轻松舒适的那种。 最后在价格配置上其实低配版本,给的确实是有点少呀,国内汽车市场正是卷配置和价格的时候,尽管第9代凯美瑞确实在行驶和驾驶上确实是有质感的,这需要在深度了解上才能发现,不过像大众一眼及见的配置在竞争中看能不能还有进步空间呢,你们觉得全新的第9代凯美瑞怎么样呀