点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型
外观设计很大气,车身线条比较流畅。前脸的造型也比较好看,车的颜色比较经典,车的尾灯比较高级。 每个方面还是比较漂亮,特别种草它的外形。车的外 观比较偏年轻化,符合年轻人的审美观念
用户9267316801271:裸车17个多? 在哪点买滴哦?
灵敏葡萄Duo:不错呀
秋名山遇见:分期吗?
外观设计很大气,车身线条比较流畅。前脸的造型也比较好看,车的颜色比较经典,车的尾灯比较高级。 每个方面还是比较漂亮,特别种草它的外形。车的外 观比较偏年轻化,符合年轻人的审美观念
用户9267316801271:裸车17个多? 在哪点买滴哦?
灵敏葡萄Duo:不错呀
秋名山遇见:分期吗?
整体还行车机有点拉垮、高速确实挺稳,整体外观大气,但是这carplay不会自动连接,有点还连接失败很频繁这种情况,音响效果不错
玄烨年华:全款买的吗
源浩和车:carplay用着还好啊,断连的情况手机开飞行模式就好了
zzz:中控上面别放东西,会鼓包
,外观方面,我觉得一汽-大众的车子算是比较沉稳低调,耐看的那种。前脸的大众脸,看起来还是非常有质感的,就是所有车型的前脸都差不多,经常被朋友调侃。大灯我感觉还是挺漂亮的,毕竟和灯厂是一个妈,还是融入了很多精髓的。车尾比较敦实,我这个颜色也比较少,所以还是蛮特别的。车身的侧面很修长,B级车的气场就凸显出来的很大气。
l热心网友:落地多少
外观方面:确实非常喜欢,看起来非常的沉稳大气,雨滴试的进气隔珊原来380上才有。 内饰方面:百年不变的内饰也没啥好说的,看中的就是这套中规中矩的内饰,就是白色可能不太耐脏。 配置方面:这点要吐槽一下,电动尾门、无线充电这些实用的配置都取消了,这点真不能接受。 空间方面:空间也是没得说,迈腾的空间确实很大,不论是后排还是后备箱。 操控反面:不懂啥操控性,反正开起来也挺舒服,底盘很扎实,比原来的宝来要好的多。 动力方面:只能说是够用,有时候抵挡位会有顿挫感,s档很给力。 舒适性:迈腾的座椅说实话,确实有点硬,有时候想找一个舒服的姿势都要调半天,上了110码左右风噪还是有的。 可靠性:刚提车不到一年,目前没出过啥问题,有几次下暴雨,提示了车道保持辅助系统不可用故障灯,不过过一会就没了。 用车成本:95的油确实挺贵,现在油价涨的不要不要的,首保没花钱,马上第二次保养了,还不知道花多少。
lisuwanwolaopo:办齐多少钱,老乡,我也阜阳的
QazPlm123:可以可以
迈腾看起来比较大气稳重,提速很快,车头确实显短,内饰比较普通,空间没的说,悬挂偏硬,价格比较坚挺,不像其他车降价特别多
qhdwjf123901:承德汽贸优惠5万
提车啦提车啦 车衣还是需要贴的,洗了一次就有划痕了。介意的可以贴一下。 车牌号摇了个888J5等待邮寄中😍
茶芙茶可车站店:坐垫在哪买的,有链接吗?
大博aa:就在海拉尔提的车?
闻香识花520:恭喜恭喜
黑色外观大气,空间完全够用,驾驶操控不错,豪华版配置丰富,缺点是内饰偶有异响,升档积极,降档较慢。
闻香识花520:有一个价格跟我差不多的
买车时候纠结要不要买亚洲龙混动,都试驾过还是迈腾驾驶感受更好。轮毂一开始总也觉得丑,现在看着还不错?,其余外观我都挺喜欢,内饰我就喜欢简单点的。现在提车近三个月了,驾驶感受很不错,尤其是高速和快速路,超车无压力,D档基本就够用,驾驶体验也很舒适,可能调教的偏软一点了吧比之前的迈腾。最让我不满意的是567档切换时候振动明显!首保的时候去4s店问问。
今生都是第一次:啊?有8档吗?
用户7829282150440:纠结中,请问开起来,坐垫觉得硬吗
我要吃儿童牛奶饼干:请问下,迈腾和迈腾GTE有啥区别?
【最不满意】 自动启停就是个鸡肋,每次上车需要手动关闭。 【购车经历】 五月份看车,打听了几家店,优惠最多32000,就订车了,选装了矩阵大灯和主驾座椅记忆,花了5000大洋,裸车19.99W。等了一个多月,到6月17号提的车。当时没看见定制选项还有个行车记录仪,稍觉遗憾。送了脚垫,挡泥板,挂在内后视镜的那种行车记录仪,直接扔在家里没用,送的车窗膜没要,自己花钱在外面贴的,和车衣、内饰保护膜、车窗膜一共花了1W整。 【提车价格】 裸车19.99W,双保3699元,保险6700多,购置费17600元,上牌自己上的,只花了130元,共计228000过点。 【驾驶感受】 由于是新车,听表弟(顺便说一下,他的是CC330)说5000公里内怠速最好不要超过2500,所以没敢暴力驾驶。平时上下班来回50公里左右,开起来比较平顺,速度在60左右,换挡积极平顺,还没感觉到换挡顿挫,或许是第一次开自动挡的缘故吧。偶尔深踩油门,也会有推背感,平时都是在国道上行驶,超车没用过S档,觉得D档就足够了,只要愿意给油,超车还是很轻松的。还没发现有异响,可能是新车的缘故吧。刚启动时,发动机噪声有点大,行走在路上,胎噪就盖过了发动机噪声,开点音乐就好了,还可以接受。前两天上高速,120迈左右很稳。才跑了1500公里左右,还没敢太加速。 【油耗】 刚提车时显示36公里,综合油耗7点几。上下班路程23公里,垂直高度相差200米左右,来回油耗基本上5个多(上坡6点几,下坡最低4点几)。高速100迈左右5.8,返回时走的国道,100公里左右,油耗也是5.8,现在综合油耗6.8。 【最满意】 最满意的地方就是颜值。看过凯美瑞,单位有同款,不想一样,就没买。不喜欢帕萨特的贯穿式尾灯,直接没考虑。再说,喜欢迈腾向来已久,本想迈20款,因为没有颗粒捕捉器,奈何别人欠钱不还,又不想贷款,所以最终还是错过了。 【乘坐体验】 都说迈腾座椅有些硬,我也没坐过帕萨特的座椅,所以没法比较,但个人感觉座椅确实有点硬,长途驾驶会比较累,后排座椅稍微有些段,对于大长腿来说,腿部支撑不够到位,而且后排座椅不能调节角度,长途乘坐不会很舒服。主驾座椅记忆和副驾老板键确实很实用,省去了老是调节座椅的繁琐。 【亮点配置】 配置也就那样吧,非得说一下的话30色氛围灯很炫酷,后备箱感应开启也很实用。起初不会用,后来在车机系统里设置以后就很好用了。建议大家可以在抖音、快手等上面搜一下一些配置的用法,帮助不少呢!
港岛哥哥。:我的380,落地23.3
顶级风声0S4:我的迈腾刚出事故,嘛的脆皮一个前脸报废变速箱坏了 对面就掉了个保险杠,迈腾细碎安全气囊弹出
阿发丿:不知道现在22万整能不能落地,西宁那边,我年前就回去打算买
看车一年了,一直在雅阁,凯美瑞,迈腾,帕萨特四款车里做比较。挺喜欢十代雅阁,但是现在只卖新款的,就放弃雅阁了。凯美瑞一直觉得不错,但是仪表盘没有液晶,我觉得有点老气。迈腾帕萨特兄弟车型,价格迈腾贵一点点,但配置也都差不多。选择上各有所好,因人而异,但我可以说说选它没选帕萨特的原因。 外观我觉得很好看!就是觉得他比帕萨特帅一点稳重一点,才选的他。而且在路上,看迈腾有种滑行的感觉,很心动。 内饰上很大众,中规中矩,中控台是正的,帕萨特斜一点,我觉得正的看起来会舒服的多。既没有缺点也没有亮点,如果要在意内饰的,可以去看看国产车,不用看合资车了。 配置没差啥,老板键很有意思,自动驻车这简直是我最爱的设置,红灯解放右脚。就是carplay不能投屏在仪表盘有点可惜,如果330也有个360全景影像就好了,对我这种第一次开车的人很有用! 空间和坐着的感受来说,可以说很惊艳。别看车短,但内部空间大,坐着很舒服,这个价位B级车基本都感受了一下,我178,坐前后排都觉得很宽敞,驾驶位上感觉最舒服的是凯美瑞,第二就是迈腾了。 驾驶时候感觉车很稳,对晕车的人很友好。提速快,红灯变绿灯的时候一脚油就出去了。油耗不是很高,基本市区跑7-10个,姑且认为8.5吧,主要还是看堵不堵车以及开车人技术怎么样。 因为今年才毕业,所以周围人问我为什么二十出头要选这个,会不会太老气了。我想在客观印象里,大家都觉得从迈腾车驾驶位下来的会是一位中年人的形象,但我看非也。时代变了,越来越多的年轻人也加入了迈腾队伍。优秀的车从不缺乏热爱之人,愿往后之路,VW与我一同前行!
陈同学192:大众迈腾跟帕萨特真不省油 还得加95号油 家用不合适
自行车有俩辆:我的双擎仪表盘也没亮点,车机更拉垮,看中丰田的质控和耐久度,只好取舍。迈腾的操控和动力确实很棒,恭喜!
用户5763699193129:25岁六月底全款帕萨特
东北小伙行不行?就看有没有开迈腾 因为预算,我没能选择380,只能330豪华将就了。 这车外观,就是一如既往的沉稳大气,就是喜欢这外观。然后就是驾驶体验,迈腾真个开起来爽,试驾这么多,操作性也是最佳的。尤其是方向盘设计,那握着感觉就是自信。 【最不满意】 1.车载电脑。就是大众的车机,感觉是5年前的产品,感觉屏幕小,还卡顿,20多万的车连国产10万的车都比不过。倒车影像还模糊,还没有hicar,互动体验一般。 2.方向盘按键。这款方向盘的按键是触屏的,没有实体键好用。 3.后排座椅。感觉偏硬,舒适性在同级只能算中等,相比帕萨特的小设计,差距不是一般的大。 【驾驶感受】 这车动力强。2.0T发动机最大输出功率达到了220马力,加速表现非常出色,在高速行驶时也能保持稳定的性能。悬挂调校非常出色,可以提供较高的驾驶稳定性和操控性,驾驶感受就是爽!
今生都是第一次:越来越满意
小东1996:贵了
外观大气,是喜欢的样子,给油加速给力,驾驶感十足,不满意的地方,电尾砍了,一脚踢踢的腿疼也不一定能打开,大众app满分废物,磨合期很费油,市区12个左右,高速很稳6.9左右。
好孩子:330豪华这么便宜,哪里提的
买车要组队:价格不贵 怎么落地这么贵 我这落地19.5左右
用户2444300452569:你好,在青岛哪个4S店提的车啊
1 外观 中规中矩 耐看 2 内饰 做工看着还可以 就是不太时尚 3 配置还行吧 该有的都有 要是有 360 全景就好了 电尾门早一批生产的也没有!4 迈腾的空间够用 后备箱空间也大 5 驾驶操控性可以 高速稳 就是座椅偏硬 减震也硬。
无所谓凯凯啦:油耗咋样吖
用户5857804009155:那个店买的?
一生纵横百万年:树杈子轮毂真丑
外观很耐看,黑色很经典。内饰虽然很久远,但依然很经典,小改动,也很实用,很喜欢那块表。坐姿很舒服,但需要配头枕,脖子舒服些。老婆觉得味道比其他几个车味道要小。后排隆起高,是个缺点,但我和老婆都开车,所以后排不是很关键。家里还有一年哈弗H6,旅游时候父母孩子一起坐。动力330完全够用。车很好开。
IMヽFine:全款还是贷款啊?有置换吗?有利息吗?
为数字而努力:脚垫求个私信链接。
大波831:公户转个人当天能过户吗?
23款330豪华,3月底合肥提的,落地21.5左右,旧车抵1w。送三件套(膜记录仪脚垫,提车到家全扔了,送的很垃圾) 看了a4l,ct5,雅阁和凯美瑞,日系皮太薄了(勿喷,去本田丰田4s维修间看了防撞梁太薄了) A4l和ct5外观挺喜欢,动力也可以,奈何后排小了点,不太适合后排经常坐人的家庭。 提车后,换的TPE脚垫和原厂记录仪,膜暂时用四儿子送的 外观中规中矩,看个人喜好吧,车头短了点,但方便停车。 空间在B级算大的了,后排空间和后备箱空间都挺大,家用足够! 330豪华配置也够了,高速上定速巡航加车道保持,很省心!动力在市区和高速都够用,路感清晰,目前840公里,高速跑的多,高速油耗5.6个。市区堵的话油耗挺高。 一箱油500多,表显1060公里。 最后,钥匙认证!个人拙见,迈腾还是适合家用,一家三口出行。如果没有成家,还是可以考虑a4或ct5。
小白内涵:刚订 落地21.1
用户5753657364:大哥,您的购车落地价包含贷款利息吗
用户66835251:迈腾这么贵20多万
外观方面:外观成熟稳重,也不失运动 大气 是我喜欢的类型,尽管有很多人看不习惯,反正我是越看越喜欢? 内饰方面:当然啦,跟国产新能源比肯定比不上冰箱彩电大沙发,但是这个内饰简约而不简单,氛围灯还行,bose音响没有想象中的那么好,够用了 ,隔音的话也还行不算很吵…… 配置方面:座椅通风加热还是挺不错的,对于广东这边夏天来说这个功能简直完美?,CarPlay 有时候是会自动断开,现在更新了以后好很多了,八个雷达还是挺灵敏的,有物体靠近或行人都会发出警告⚠️ 空间方面:本田是出了名的空间魔术师啦,一点不用质疑,接近五米的车长,一米二大长腿?是随便放??后排空间和后备箱也是足够大。 驾驶感受方面:动力方面搭载的是1.5T地球梦发动机192匹马力家用足够,加速比较线性不会很凶猛,顿挫的话感觉不到,高速随便一踩一百三四,底盘的话比较整体不那么松散,过弯还是比较有信心……? 因为看到今年的新车降价还是比较厉害的,所以考虑再三还是把旧车换掉,一开始考虑雅阁和凯美瑞,但是看到9凯出来了瞬间落定要买雅阁了,9凯的外观真欣赏不来,很多配置都是要自己选装的一点不便宜而且一开始还没有现车试驾所以果断去试驾雅阁了,觉得合适就下手了,跑了几家4s店对比了一下也差不多,在惠州买的车,自己开去东莞上牌,因为保留了旧车的原车牌,不得不吐槽去排队验车真的很浪费时间??,完了去交钱还要等两个多钟我也是服了,搞定一切之后马不停蹄赶回惠州把360和底盘三件套安排上了,现在油耗是8.5左右看一下到时候能不能再下降一点??
动力要求不高,家用是肯定够了,混动真的比较安静,省油是肯定省的,这个车谈加速没什么意义,可能红绿灯比一般的纯油车快一丢丢。(图1在去成都城里堵车开出来的)虽然车确实没有德系美系车用料足,但是我不介意,开着平顺,配置对我来说够用就行。自适应巡航还是可以,比不上电车,但是自动控制跟车距离,自动减速停车还是蛮有用的。其次就是外观我觉得符合我的审美,包括选装的360真的很清晰,帧数也高不卡顿。 这个车的天幕说实话有点头疼,网上买了个遮阳帘还没到,应该能有效避免吧。 电动座椅迎宾那些其实还是可以的,车机和hud真的很好用,但是车机软件商店里没有高德和网易云,反正就是各种app还没适配,全车Type-C接口这个对我来说还是很方便,车机可以登微信,(虽然说没有什么必要),音质一般般。 还有店里签了一个保价协议到年底,虽然优惠不是现金,但是换成加油卡估计也能用个一两年的了,这个车隔音还行,虑震效果感觉还比较舒服,缺点就是胎噪有点大,轮胎那里的隔音不是很好,有个石子崩进来的声音都能听到,目前还没怎么开,待后续观察。人生第一台车,每个车都有优缺点,主要是看每个人的需求,祝各位都能买到自己喜欢的车,谢谢各位
最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。
海豹提车地:重庆 价格:222800车价+800上牌+5500全险 礼品:太阳膜,脚垫,后备箱垫,香水,灭火器,竹炭包,急救包,电饭煲、洗车机、空气炸锅这些。(还有预订权益保养) 提车这半个月以来,觉得开着还是挺舒适的,不过也会有一些不痛不痒的小问题,我先简述一下问题: 1.方向盘:方向盘微抖,在经过一些水泥路或者坑的时候,方向盘也会同频率震动,这个感觉如果不注意是感受不到的,而且在很多车都存在这个问题。 2.提示警报:提示行人车辆靠近的警报有点过于灵敏,我开的是不灵敏的状态,有的时候会莫名其妙响起来,在路上的时候,不过不影响驾驶。 3.续航:这是大家最担心的问题,550续航很扎实,不过因人而异,有的人开百公里20耗电,我可能只开12-14左右,高速120码保持在13,按我的耗电量我是550可以开420多公里,至于动能回收,我没觉得有什么大的改动,也并不会比我不开有什么太大区别。 4.底盘:太低,这是轿车的通病,也是海豹的通病,所以下地下车库一定不能猛冲,我已经遇到几个车友发生车底擦挂。如果你以前开suv的话,你会觉得很不习惯 5.售后升级:目前让我去升级气囊系统和另外两项检查,可能是有一定的小问题,已经有一批车主去过了,具体在10.30之前。 6.轮胎问题:佳通轮胎对于550来说可能才算是最大的问题,胎噪太大,高速会听到非常明显的胎噪,有时候经过石子路你会怀疑自己是不是挂到了底盘。 7.天幕是真的有点晒,也容易脏,需要经常清理 再说说优点: 1.智能提醒:车道偏离提醒会让你养成变道打灯的好习惯,不然会帮你修正方向,或者震动提醒,如果遇到跟车过近到没降速会自动帮你刹停,从这个方面来看还是很优秀的。 2.驾驶感受:海豹的低趴感和轿车的流线型使得海豹上高速不飘,甚至开到150码也不会有太大漂流感,这也造就了它的稳度,特别是前排,我非常晕车的外婆坐我的车都不会有任何不适。 3.转向手感和刹车灵敏:转向精准,这些方面比亚迪是做的真的很不错,开起车非常丝滑,对于360的影像和刹停情况都很棒,没有顿挫感。 4.动力:动力没有任何问题,地板电开着非常舒服,堪比山城出租车(人称黄色法拉利),第一次觉得超车也是一个很轻松的事情。 5.天幕有坏处也有好处,看星星非常方便,晚上会非常浪漫~ 6.方便:nfc卡片,实体钥匙,和手机钥匙都可以单独解锁车,app也能看到,可以监控车内和电耗以及有未关门车窗提醒等。 7.售后:会有专门的客服会定时举办车友活动,销售态度非常好,售后态度也特别好,没有出现强制延保之类的事情。 8.内饰:非真皮也还可以,就是略微容易皱,晚上的颜色会非常好看,氛围灯也比较低调。 总体来说海豹的性能和性价比都不错,对于国产电车来说是同价位相对优异的存在。除了等车时间有点久(4个月),但是自己喜欢就好。
【空间表现】 可能本人不高大。感觉空间挺大的。后排也没有网上说的那么不堪。后排前膝盖空间挺大。头顶空间也还行。 【油耗】 目前,470km.在8个左右。主要是城区练车比较多。 【购车经历】 时间是在4月上旬给的报价。到底没有尊贵版,卓越版只有黑色。就等了一个多星期提的星空蓝卓越。价格的话要求给的懂车帝裸车价。 【提车价格】 16.68的裸车价,不含利息全部落地19多不到19.1。送了脚垫和行车记录仪,发动机护板首保+4次保养。基本记这些。贷款三年有点高,利息算1.2w。小城市没办法只能这样了。 【销售态度】 销售态度这个仁者见仁智者见智。总归就是买车提车前还行。提车后有不满意了。 【动力表现】 动力油门还是比较平顺的这个是最满意的。哈哈。 【驾驶感受】 一定要买个靠脖子的不然开车脖子很难受。还有就是大灯出厂有点偏低记得找个十字螺丝看抖音自己跳高45cm会好点。不然夜间看不远。 【亮点配置】 主动刹车这个对新手真的很友好。但是前提靠近障碍你不要动刹车,驾驶员介入刹车它就取消了。 最后吸这篇是回馈需要买车的车友,毕竟自己买之前也在看。😊
近年来,虽然合资品牌在互联网上的声量越来越低,但其实翻开销量榜单还是占有不小的市场份额,而最近全新的凯美瑞也已经完成换代并上市,也带了全新的混动系统,出于好奇我也去试了一下,看看其实际表现如何。 试驾车是2.0混动顶配,即指导价20.68w的运动plus版,实际表现上,绝对动力还算可以,体感上零百八秒多的水平(纯体感,不负责)谈不上多强劲但法定限速内也还算够用了,特别是对于买凯美瑞的消费群体来说应该更不是问题。平顺性表现没什么问题,发动机介入和退出的突兀感比之前的2.5混动要好很多,也没有什么动力上的波动。标准模式下中小动力请求响应还是比较快的,大的动力请求会稍微慢一点,而运动模式下主要是油门踏板会更敏感一些,但大的动力请求响应速度也没有更快,总体考虑到硬件和车型定位还是可以给到好评的。 底盘表现分开说,这台顶配车型据说是采用了不同的减震器硬件,同时轮圈尺寸也比较大(19寸),因此表现仅针对这台车自己,这台车对于小震动的处理还是相当到位的,中等幅度的连续坑洼处理的也还可以,没有什么明显的左右晃动,通过减速带表现也比较柔韧厚重,小的瑕疵在于三十左右前桥有一点小的二次跳动,不过幅度比较轻微倒也影响不大。通过一些小的起伏也能比较好的拉住车身,总体比起上一代确实有明显进步。 运动性表现好评,虽然能感觉出悬架设定不是运动取向,但侧倾控制也还算可以,真激烈驾驶也是能承受的住的,对于目标消费群体的需求来说绰绰有余了。 转向手感总体好评,低速比较轻,随速随角度的增益也比较到位,高速的稳定感和中心感也都不错。指向性也没什么问题,车头响应和车身跟随性就正常家用车的水平,没什么问题。 刹车脚感好评,电制动和机械制动的衔接还是比较到位的,很容易上手刹的平稳,这点比老款车型进步很多。 NVH总体还算可以,发动机启机的噪音和振动确实小了很多,但比起一些插混的对手还有些差距,风噪和路噪的隔绝也还算是比较到位,不过虽然四门都给了双层夹胶玻璃,但对于环境音的抑制算不上很好,当然也能接受。 静态上,这代凯美瑞给了三种不同的外观造型,个人感觉顶配这个版本还算是比较好看的,低配版本相对就比较怪了,当然这点见仁见智。 内饰也是比较新的设定,整体比起之前还是有所进步的,当然也没有过多的高级感,整体做工用料也没什么惊喜,还是维持了之前一贯的水平。空调区域给出了实体按键并且有一定的回馈这点好评,仪表风格总体还是比较传统的,对于目标消费群体来说倒也挺好。车机系统换装了8155芯片,整体流畅度和菜单逻辑还是比较不错的,在合资品牌中属于比较好的。 前排人机工程学总体还可以,方向盘和座椅都比较容易找到合适的位置,方向盘本身的握感也还是挺不错的,座椅本身的舒适度也比较好,不过这台车即使是调到最低也不算很低,部分人可能不太习惯。后排就比较一般了,上一代的问题也依然延续,空间在b级车里算是比较小的了,靠背角度也比较陡,整体乘坐感受算不上舒适,后备箱空间中规中矩。 配置上,这代凯美瑞较低的售价使部分配置即使是顶配也需要选装,比如通风加热和更高阶的辅助驾驶,看了一下通风加热那个选装包还是比较划算的,建议可以选上,别的一些选装包就见仁见智了。 总的来说,这台凯美瑞的表现还是可以的,在老对手雅阁取消HEV版本自废武功后这台车保留了HEV应该能吸引不少消费者,但比较残酷的是虽然指导价比起上代车型降低了不少,一些对手的终端价也更低一些,因此相信用不了多久这台车应该也会有一定的优惠,如果在凯美瑞车系内部比较的话混动比起纯燃油版只贵了8k,我认为混动还是更加划算的选择,当然由于顶配和低配的区别,低配表现如何我也不太清楚,如果有机会试到的话再给大家讲讲。 额外提一嘴,试驾时店里还有一些上代2.5+8AT的库存车型,问了下落地还要20w左右,可能一些人认为这套动力总成“键盘值”会比较高,但我之前实际试过那台车还是有不少问题的,因此如果不是非2.5+8AT不买的话我认为还是大可不必。