点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型
开了两个月 【驾驶感受】 动力没得说,确实不错,减震偏硬,比较省油 【最不满意】 跑高速胎噪较大,内饰塑料感较强
开了两个月 【驾驶感受】 动力没得说,确实不错,减震偏硬,比较省油 【最不满意】 跑高速胎噪较大,内饰塑料感较强
除了车标不咋帅,剩下的,没毛病,上路动力是要就有,唯一就是减震有点硬。但是驾驶感受很好
Delete1127:这减震何止是有点硬真的杠杠硬,跟我家E150差不多了都
苏i车主:恭喜恭喜🎉🎉🎉🎉
家用车来说完全够用,后排座椅倾斜角度挺大了,后期可能会影响安全座椅的角度,油耗怎么踩了就看,省道城镇道路能下5.5以下,完全看个人,动力完全够用,颜值就是不是b9就好看哈哈哈
苏i车主:后排坐着晕车
OY车评:这车就不适合家用后排坐着还不如5万元的奇瑞,真实体验,那个坐姿流直而且特别特别硬,做了两个小时真累,服务区休息后做朋友的轩逸了
【购车经历】 感觉刺激,好几个4s店来回周旋,慢慢砍价格,最终决赛看销售小哥们互相厮杀,爽! 【提车价格】 应该是抄底了,比网友们的价格都便宜 【驾驶感受】 动力强劲,新手还需磨合 【油耗】 8~9个市区,高速还没试过 【动力表现】 够用 【销售态度】 挺好的 【空间表现】 很大,标杆级别 【最满意】 外观沉稳帅气我喜欢
啊大坤哥呀:兄弟你这是分5年?贷多少?
dudu199343823:落地多少
小嘛小二郎68:多少拿下的
【购车经历】 新车,刚提一周多点,驾驶300公里确实比我以前的长安好开,唯一座椅偏硬,还没长时间驾驶,等过段时间再看看。 【驾驶感受】 地盘稳,时速65公里过大弯道支撑性很好。 【动力表现】 动力充沛,随叫随到,超车降档迅速,缺点是1-2档有顿挫,不过可以接受。 【空间表现】 内饰套娃,大众的基本都这样,车内味道还可以接受,试驾虎8那个味道受不了。空间是真的大,后排孩子说都可以翻跟头了,可能有些夸张不过我175的个子做后排翘个二郎腿一点问题没有。 【最不满意】 1,接近二十万的车配个卤素转向灯泡,真膈应 2,语音控制还不如没有,与新能源比就是垃圾,一点都灵敏。 3,触控方向盘不太适应,感觉还是按键的得劲。 目前就这三点吧。 欢迎广大迈腾车友共同讨论
张无忌91:价格呢 落地多少
VW563:迈腾座椅悬架硬吗?咱们威海的路
洒脱糯米iQc:威海哪个店提的车主
座椅有点短,跑起来风燥有点大,动力够用,整体还是比较满意,开起来的感觉还是不错。
念与不念我都在:这啥价钱呢?太贵了吧!
喜欢唐的迈腾车主:风噪大不想花钱升级就把音乐声开大点,想升级就把车门四周密封条再密封一下,顺便车门板加止震。
苏i车主:正常使用还行吧
【动力表现】 提车💨十天了 动力可以说是随叫随到 在路上超车没压力 封闭道路上一百四十往后动力嗷嗷的 平常自己开车的话就爱踩两脚 适合开快车的那种 【驾驶感受】底盘给我的感觉就一个扎实 过坑感觉避震就那样 有点硬 【空间表现】 本人一米八 体重在一百七十斤左右 前排调整好自己的位置,后排翘个二郎腿一点问题都没有 【油耗】 说起油耗了,在北方冬天零下十几度,油耗算是比较高的我感觉,在路上80匀着跑差不多就八个油。提车回来跑了两千公里加满了一次,续航能到1010,一直是中石化95#,里程跟车机显示的能对起数来
用户6865340431072:老乡,在哪个店买的
贝勒Ye:其实德系车比日系车省油
111封狼居胥111:老板,哪个店啊?
动力强,尤其是s档开的时候给的信心很足。市区油耗偏高但是可以接受。后排空间大,但是中间凸起高,中间的人坐着不太舒服。
用户1639479922081:加95还是92?
A田里的守望者:多少落地
端庄山雀2mn:19.85落地吗
人生中的第一辆车,提车也半个多月了,开了大概500公里左右,刚从北京提车就加了一箱油,直接上高速回家了,高速平均时速130,还是非常稳定的动力输出。再说内饰方面,我个人很喜欢迈腾大气稳重的内饰,外观同样如此,非常的稳重大气,配置方面我觉得很丰富,家用绝对是够用了,哈哈哈,可能是太喜欢这个车了,从好几年前就喜欢,所以看他哪里都好。如果非要说缺点的话,那就是在提车这半个月用车过程中,出现过一次车辆连接上卡尔普雷以后,自动熄火,还有车机黑屏的情况,但是这些情况都不算是影响驾驶安全的情况,车本身开起来我觉得很稳定。总之这个车给我的感觉就是一个字,稳。中控给人感觉稳重,外饰给人感觉稳重,开起来也觉得很稳重,底盘调教的比较硬,但是坐起来又没有感觉很不舒服。
知足常乐1063536316865:感觉座椅有点硬,束缚感太强了
热情的微风id5:沾点喜气。
苏i车主:恭喜恭喜🎉🎉🎉🎉
操控,空间,动力这些都没话说!就是隔音差点意思!还有就是不该把以前的岑木饰板换成银色的,反光影响驾驶安全!
秋名山遇见:选装矩阵大灯多少钱?
冬季油耗偏高堵车油耗更高,动力还可以就是油门不怎么灵敏,内饰黑白配色不耐脏不是真皮不如翻毛皮好,空间挺大但是座椅太短,动力还可以,配置中规中矩,好些配置都没有了连眼镜盒都减配了,最基本的手套箱制冷都没了,电动尾门也没有了。
用户9355476570819:330豪华不是有电动尾门么?
越菜越有理:我的有
【最不满意】 才提车5天右边车窗车门控制单元器就坏了,4s找厂家寄了一个 2:手机app也难用,基本就是一个摆设,当然没有其他费用,难用也没话说 3:左后视镜是真的不好看,像个哈哈镜一样,说是增宽视野,但是反而变个道看得人迷糊。 4:中控台装饰板反光到后视镜,有点影响行车安全。只要灯光一照上去,两边后视镜就有一半的镜片是装饰板,厂家得改进呀。 5:预碰撞报警有点不准,周边没障碍物也报警,仪表盘大红标显示怪吓人的。 【提车价格】 所有落地完21内吧。这个价格目前应该不是最低,也不会买贵吧。 其他的还是比较满意,动力看个人怎么踩油门了,目前跑磨合还没有试它的斤两,偶尔超车感觉爆发力还是够的。还是比较推荐入手的
kungrha:请问老哥是那家店买的啊?
用户70357228214:你这个行驶数据是什么app啊,刚提车不太懂
用户8422361874515:你上川A的拍照是自己选的还是去现场摇的啊,或者是给钱了
【购车经历】 去成都提的车,重庆上的牌,还是在抖音跟小红书上找的销售,然后靠老婆三寸不烂之舌把价格砍了下来 【提车价格】 裸车18.29,落地21.15,按揭3.3没有利息,还有有一些服务费,但是这种是整体落地最便宜的了 【驾驶感受】 各位都是迈腾老男孩嘛,总体来说还是挺不错的,特别是高速,140/150感觉都是很稳的,马力比较足,市区由于比较堵,低速会有些顿挫,这是难免的了,但也能接受,毕竟是7档湿式双离合 【油耗】 开了700公里,高速5.3,市区拥堵10多一点,市区不堵8-9左右,偶尔7.8,油耗不一样可能跟各位老板路况脚法也有一定关系 【空间表现】 空间还是挺大的,特别是后排,膝盖离前排至少三个拳头 整体来说还是不错的,自己的第一辆车,我还是挺满意的,都是车库拍的,没法,每天早出晚归的
郦仁军:请问全款嘛
苏i车主:恭喜恭喜🎉🎉🎉🎉
外观内饰比较稳重,符我的喜欢,动力随叫随到,变速箱1升2有点轻微顿挫,市区油耗8-10个,高速5-7个,刷了隐藏结了很多功能。
兄弟哪里疼迈腾:贷款的,不含利息,10万3年利息7500,一年可以提前还款但是利息就4000了,尽量选免息的吧
村口周大叔:怎么刷
用户6349976177728:全款贷款啊,含利息吗?
2023迈腾330豪华,作为B级车的四大天王,标杆级别的存在,提速快,省油,空间无敌,动力无敌,外观符合我个人审美,沉稳大气。有人说轮毂太运动了,但是其实刚提车时候我也这么想,打算改轮毂了,后来看习惯了,觉得也挺好看的。形式质感上来说,迈腾比帕萨特感觉更适合激烈驾驶,试驾了帕萨特,做了对比,帕萨特给我的感觉就有点像开船那种,忽忽悠悠的,本人喜欢开快车,所以选择了迈腾,开起来高速变道很随性也很好,不会觉得车尾拖沓,s挡油门踩进去一半的行程,320牛米峰值扭矩不是盖的,前轮微微打滑一下,方向微微向右滑动一下,直接窜出去,三挡锁档,不升档,直接来到一百迈!喜欢动力和开快车的朋友们,迈腾确实是帕萨特,凯美瑞,雅阁这些B级车里的首选。油耗不高,哈尔滨冬天市区10个油到11个,快速路8个油左右,夏天快速路开到过不到6的油耗。说说不足之处,个人认为内饰材料一般,隔音一般,再就是传感器较多,容易报故障,有次2000多公里时候,在三环急加速,EPC灯亮了,靠边,熄火重启,故障灯熄灭,综上所述吧,瑕不掩瑜,从第一代圆灯的迈腾就喜欢,现在终于有机会入手了,迈腾始终是我的梦中情车!
用户9764753441684:下年330豪华三四月份能20落地吧
韩寒涵deh:哈尔滨哪个店呀?多少落地的
啊呜哎:
外观方面:外观成熟稳重,也不失运动 大气 是我喜欢的类型,尽管有很多人看不习惯,反正我是越看越喜欢? 内饰方面:当然啦,跟国产新能源比肯定比不上冰箱彩电大沙发,但是这个内饰简约而不简单,氛围灯还行,bose音响没有想象中的那么好,够用了 ,隔音的话也还行不算很吵…… 配置方面:座椅通风加热还是挺不错的,对于广东这边夏天来说这个功能简直完美?,CarPlay 有时候是会自动断开,现在更新了以后好很多了,八个雷达还是挺灵敏的,有物体靠近或行人都会发出警告⚠️ 空间方面:本田是出了名的空间魔术师啦,一点不用质疑,接近五米的车长,一米二大长腿?是随便放??后排空间和后备箱也是足够大。 驾驶感受方面:动力方面搭载的是1.5T地球梦发动机192匹马力家用足够,加速比较线性不会很凶猛,顿挫的话感觉不到,高速随便一踩一百三四,底盘的话比较整体不那么松散,过弯还是比较有信心……? 因为看到今年的新车降价还是比较厉害的,所以考虑再三还是把旧车换掉,一开始考虑雅阁和凯美瑞,但是看到9凯出来了瞬间落定要买雅阁了,9凯的外观真欣赏不来,很多配置都是要自己选装的一点不便宜而且一开始还没有现车试驾所以果断去试驾雅阁了,觉得合适就下手了,跑了几家4s店对比了一下也差不多,在惠州买的车,自己开去东莞上牌,因为保留了旧车的原车牌,不得不吐槽去排队验车真的很浪费时间??,完了去交钱还要等两个多钟我也是服了,搞定一切之后马不停蹄赶回惠州把360和底盘三件套安排上了,现在油耗是8.5左右看一下到时候能不能再下降一点??
动力要求不高,家用是肯定够了,混动真的比较安静,省油是肯定省的,这个车谈加速没什么意义,可能红绿灯比一般的纯油车快一丢丢。(图1在去成都城里堵车开出来的)虽然车确实没有德系美系车用料足,但是我不介意,开着平顺,配置对我来说够用就行。自适应巡航还是可以,比不上电车,但是自动控制跟车距离,自动减速停车还是蛮有用的。其次就是外观我觉得符合我的审美,包括选装的360真的很清晰,帧数也高不卡顿。 这个车的天幕说实话有点头疼,网上买了个遮阳帘还没到,应该能有效避免吧。 电动座椅迎宾那些其实还是可以的,车机和hud真的很好用,但是车机软件商店里没有高德和网易云,反正就是各种app还没适配,全车Type-C接口这个对我来说还是很方便,车机可以登微信,(虽然说没有什么必要),音质一般般。 还有店里签了一个保价协议到年底,虽然优惠不是现金,但是换成加油卡估计也能用个一两年的了,这个车隔音还行,虑震效果感觉还比较舒服,缺点就是胎噪有点大,轮胎那里的隔音不是很好,有个石子崩进来的声音都能听到,目前还没怎么开,待后续观察。人生第一台车,每个车都有优缺点,主要是看每个人的需求,祝各位都能买到自己喜欢的车,谢谢各位
最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。
海豹提车地:重庆 价格:222800车价+800上牌+5500全险 礼品:太阳膜,脚垫,后备箱垫,香水,灭火器,竹炭包,急救包,电饭煲、洗车机、空气炸锅这些。(还有预订权益保养) 提车这半个月以来,觉得开着还是挺舒适的,不过也会有一些不痛不痒的小问题,我先简述一下问题: 1.方向盘:方向盘微抖,在经过一些水泥路或者坑的时候,方向盘也会同频率震动,这个感觉如果不注意是感受不到的,而且在很多车都存在这个问题。 2.提示警报:提示行人车辆靠近的警报有点过于灵敏,我开的是不灵敏的状态,有的时候会莫名其妙响起来,在路上的时候,不过不影响驾驶。 3.续航:这是大家最担心的问题,550续航很扎实,不过因人而异,有的人开百公里20耗电,我可能只开12-14左右,高速120码保持在13,按我的耗电量我是550可以开420多公里,至于动能回收,我没觉得有什么大的改动,也并不会比我不开有什么太大区别。 4.底盘:太低,这是轿车的通病,也是海豹的通病,所以下地下车库一定不能猛冲,我已经遇到几个车友发生车底擦挂。如果你以前开suv的话,你会觉得很不习惯 5.售后升级:目前让我去升级气囊系统和另外两项检查,可能是有一定的小问题,已经有一批车主去过了,具体在10.30之前。 6.轮胎问题:佳通轮胎对于550来说可能才算是最大的问题,胎噪太大,高速会听到非常明显的胎噪,有时候经过石子路你会怀疑自己是不是挂到了底盘。 7.天幕是真的有点晒,也容易脏,需要经常清理 再说说优点: 1.智能提醒:车道偏离提醒会让你养成变道打灯的好习惯,不然会帮你修正方向,或者震动提醒,如果遇到跟车过近到没降速会自动帮你刹停,从这个方面来看还是很优秀的。 2.驾驶感受:海豹的低趴感和轿车的流线型使得海豹上高速不飘,甚至开到150码也不会有太大漂流感,这也造就了它的稳度,特别是前排,我非常晕车的外婆坐我的车都不会有任何不适。 3.转向手感和刹车灵敏:转向精准,这些方面比亚迪是做的真的很不错,开起车非常丝滑,对于360的影像和刹停情况都很棒,没有顿挫感。 4.动力:动力没有任何问题,地板电开着非常舒服,堪比山城出租车(人称黄色法拉利),第一次觉得超车也是一个很轻松的事情。 5.天幕有坏处也有好处,看星星非常方便,晚上会非常浪漫~ 6.方便:nfc卡片,实体钥匙,和手机钥匙都可以单独解锁车,app也能看到,可以监控车内和电耗以及有未关门车窗提醒等。 7.售后:会有专门的客服会定时举办车友活动,销售态度非常好,售后态度也特别好,没有出现强制延保之类的事情。 8.内饰:非真皮也还可以,就是略微容易皱,晚上的颜色会非常好看,氛围灯也比较低调。 总体来说海豹的性能和性价比都不错,对于国产电车来说是同价位相对优异的存在。除了等车时间有点久(4个月),但是自己喜欢就好。
【空间表现】 可能本人不高大。感觉空间挺大的。后排也没有网上说的那么不堪。后排前膝盖空间挺大。头顶空间也还行。 【油耗】 目前,470km.在8个左右。主要是城区练车比较多。 【购车经历】 时间是在4月上旬给的报价。到底没有尊贵版,卓越版只有黑色。就等了一个多星期提的星空蓝卓越。价格的话要求给的懂车帝裸车价。 【提车价格】 16.68的裸车价,不含利息全部落地19多不到19.1。送了脚垫和行车记录仪,发动机护板首保+4次保养。基本记这些。贷款三年有点高,利息算1.2w。小城市没办法只能这样了。 【销售态度】 销售态度这个仁者见仁智者见智。总归就是买车提车前还行。提车后有不满意了。 【动力表现】 动力油门还是比较平顺的这个是最满意的。哈哈。 【驾驶感受】 一定要买个靠脖子的不然开车脖子很难受。还有就是大灯出厂有点偏低记得找个十字螺丝看抖音自己跳高45cm会好点。不然夜间看不远。 【亮点配置】 主动刹车这个对新手真的很友好。但是前提靠近障碍你不要动刹车,驾驶员介入刹车它就取消了。 最后吸这篇是回馈需要买车的车友,毕竟自己买之前也在看。😊
近年来,虽然合资品牌在互联网上的声量越来越低,但其实翻开销量榜单还是占有不小的市场份额,而最近全新的凯美瑞也已经完成换代并上市,也带了全新的混动系统,出于好奇我也去试了一下,看看其实际表现如何。 试驾车是2.0混动顶配,即指导价20.68w的运动plus版,实际表现上,绝对动力还算可以,体感上零百八秒多的水平(纯体感,不负责)谈不上多强劲但法定限速内也还算够用了,特别是对于买凯美瑞的消费群体来说应该更不是问题。平顺性表现没什么问题,发动机介入和退出的突兀感比之前的2.5混动要好很多,也没有什么动力上的波动。标准模式下中小动力请求响应还是比较快的,大的动力请求会稍微慢一点,而运动模式下主要是油门踏板会更敏感一些,但大的动力请求响应速度也没有更快,总体考虑到硬件和车型定位还是可以给到好评的。 底盘表现分开说,这台顶配车型据说是采用了不同的减震器硬件,同时轮圈尺寸也比较大(19寸),因此表现仅针对这台车自己,这台车对于小震动的处理还是相当到位的,中等幅度的连续坑洼处理的也还可以,没有什么明显的左右晃动,通过减速带表现也比较柔韧厚重,小的瑕疵在于三十左右前桥有一点小的二次跳动,不过幅度比较轻微倒也影响不大。通过一些小的起伏也能比较好的拉住车身,总体比起上一代确实有明显进步。 运动性表现好评,虽然能感觉出悬架设定不是运动取向,但侧倾控制也还算可以,真激烈驾驶也是能承受的住的,对于目标消费群体的需求来说绰绰有余了。 转向手感总体好评,低速比较轻,随速随角度的增益也比较到位,高速的稳定感和中心感也都不错。指向性也没什么问题,车头响应和车身跟随性就正常家用车的水平,没什么问题。 刹车脚感好评,电制动和机械制动的衔接还是比较到位的,很容易上手刹的平稳,这点比老款车型进步很多。 NVH总体还算可以,发动机启机的噪音和振动确实小了很多,但比起一些插混的对手还有些差距,风噪和路噪的隔绝也还算是比较到位,不过虽然四门都给了双层夹胶玻璃,但对于环境音的抑制算不上很好,当然也能接受。 静态上,这代凯美瑞给了三种不同的外观造型,个人感觉顶配这个版本还算是比较好看的,低配版本相对就比较怪了,当然这点见仁见智。 内饰也是比较新的设定,整体比起之前还是有所进步的,当然也没有过多的高级感,整体做工用料也没什么惊喜,还是维持了之前一贯的水平。空调区域给出了实体按键并且有一定的回馈这点好评,仪表风格总体还是比较传统的,对于目标消费群体来说倒也挺好。车机系统换装了8155芯片,整体流畅度和菜单逻辑还是比较不错的,在合资品牌中属于比较好的。 前排人机工程学总体还可以,方向盘和座椅都比较容易找到合适的位置,方向盘本身的握感也还是挺不错的,座椅本身的舒适度也比较好,不过这台车即使是调到最低也不算很低,部分人可能不太习惯。后排就比较一般了,上一代的问题也依然延续,空间在b级车里算是比较小的了,靠背角度也比较陡,整体乘坐感受算不上舒适,后备箱空间中规中矩。 配置上,这代凯美瑞较低的售价使部分配置即使是顶配也需要选装,比如通风加热和更高阶的辅助驾驶,看了一下通风加热那个选装包还是比较划算的,建议可以选上,别的一些选装包就见仁见智了。 总的来说,这台凯美瑞的表现还是可以的,在老对手雅阁取消HEV版本自废武功后这台车保留了HEV应该能吸引不少消费者,但比较残酷的是虽然指导价比起上代车型降低了不少,一些对手的终端价也更低一些,因此相信用不了多久这台车应该也会有一定的优惠,如果在凯美瑞车系内部比较的话混动比起纯燃油版只贵了8k,我认为混动还是更加划算的选择,当然由于顶配和低配的区别,低配表现如何我也不太清楚,如果有机会试到的话再给大家讲讲。 额外提一嘴,试驾时店里还有一些上代2.5+8AT的库存车型,问了下落地还要20w左右,可能一些人认为这套动力总成“键盘值”会比较高,但我之前实际试过那台车还是有不少问题的,因此如果不是非2.5+8AT不买的话我认为还是大可不必。