红旗E-HS9动力十足值得买吗_红旗E-HS9怎么样

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座

4.43分“优秀”

【充电时间】 南方不存在冬天电池亏续航的问题。家住农村，车停自己农村宅基地自建房的庭院里。没装充电桩之前，用的是汽车自带的充电枪和充电线接空调插座，充电速度非常慢，从70%到100%得10小时。红旗有送充电桩并免费安装，但国家电网非得要车位产权证才肯为充电桩新安一个11KW的三相电表(这样充电更快)，无奈只能接家里电表出来给充电桩(只能7KW，没那么快，但比插座快)，30%充到100%只需要6小时。去外面充电站快充，1小时内就能从20%充满。 【售后服务】 红旗售后服务非常高效，有问题就立刻解决，客户有需求就立刻响应。我这车刚到手有个毛病，就是锁车时右后门把手没办法完全收回去，得再按一下锁车才能收完整。 【驾驶感受】 电车加速非常快，刹车很灵敏。2吨重的车身，转向盘却轻盈灵敏，比我以前开过的丰田卡罗拉还要轻。EHS9虽然外观大(实际比较过，E-HS9比五菱宏光面包车还大)，但经过2天驾驶磨合，找到车距、轮距的点位后，在农村小路、路边摊中穿行游刃有余。 【续航】 开空调、放音乐，以80km/h速度跑的话，真实续航350km。有时充满显示续航448km，有时续航460km。100%的电开头有虚电，导航实际驾驶23km，显示续航从460km掉到383km，少了80km，等到了80%才稳住。里程焦虑并不存在，120km/h速度连续开了4小时高速(200km)，人都累坏了，车电量显示还有40%，休息一下充个电，足够了。 【舒适性】 座椅12向电动调节，加上全车内部真皮包裹，非常奢华舒服。有倒车影像和雷达等等驾驶辅助系统，完全不需要太过操心自己的技术。内部空间很大，乘员感受非常舒适，肩膀、腿是完全舒展开的。隔音效果极佳，环绕音响高音稳、中音润、低音沉，关窗听音乐简直是享受。不开音乐，也一样是听不见车外噪声，再加上行驶非常平稳，常超速了都没察觉。第三排没第二排舒适，腿放得下，但启用第三排要坐那么多人的情况，已经不是考虑舒适性的时候了吧？ 【购买原因】 也有去看过号称最贵国产车的高合，但这种忽然出现、互联网炒起来的品牌，谁能保证3年后还可以见到它呢？😏买车还是得买有国企大厂兜底的，才能有长期稳定的服务。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗领版 四座

4.79分“优秀”

外观霸气，气势十足，22寸大轮毂只有库里南能够媲美，回头率超高，内饰科技豪华，全部Napa真皮包裹，算上流媒体后视镜共7块屏幕，所有座椅都有加热通风按摩功能，音响效果极佳，前隔音玻璃，后隐私玻璃，氛围灯，自带香薰和空气净化系统，hud抬头显示，面部识别监测，车道偏离预警，全电吸门，空气悬挂，可升降底盘等等，几乎所有能想到的的配置都有了，操控轻松，2.6吨的大车感觉就像是开着轿跑，动力强劲，百公里加速5秒，驾乘质感不输百万进口豪车，乘坐过的朋友都说超值，整体已经超越路虎揽胜和宝马X7，首位车主可以享受终身免费保养和保修，实际续航约460公里，缺点是人机交互反应较慢，车机系统操作稍显复杂，车身尺寸大，停车要小心一点。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座

3.36分“良好”

外观大气，无敌，续航够用，动力十足，超车一个字爽。内饰上档次，大过小毛病也不少，雨天或刚洗完车，刹车声像杀驴一样，人多的地方都不敢刹车，太丢人了。另外那雨刮器异响也非常严重，特别是后雨刮。

点评车型: 2022款红旗E-HS9 690km 旗悦版 七座

3.86分“良好”

红旗E-HS9的外观大气时尚，矩形前脸和分体式前大灯的组合前卫动感，侧面贯穿式腰线将前后大灯组连接，极具豪车气场。车尾采用与H9类似的“门”式贯穿式尾灯设计，灯腔加入了复杂的LED灯带设计，视觉效果很有立体感。此外，红旗E-HS9后包围还使用一个小型的扩散器装饰，搭配双边共两出排气造型的银色装饰条，增添了一点运动感。 　　红旗E-HS9长、宽、高分别为5209/2010/1731mm，轴距3110mm，属于标准的全尺寸SUV水准，有21英寸轮圈旋风式轮毂和隐藏式门把手也能提升整车的时尚感。 　　红旗E-HS9的内饰采用时下流行的贯穿式连体屏设计，从左至右共有三个液晶显示屏。下方的空调控制区域也采用液晶显示和触控设计，后方式游艇式电子换挡杆以及电子手刹等功能按键，整体设置上凸显了新车的未来感与科技感。内饰用料以棕色皮质包裹为主，在细节处加入皮质、实木、镀铬、钢琴烤漆等元素进行点缀。 　　座椅方面，红旗E-HS9提供多向电动调节座椅，第二排座椅可支持前后调节、靠背功能。 　　作为一款纯电动SUV车型，红旗E-HS9在前/后桥分别搭载一台永磁同步电机，两台电机最大功率均为160千瓦，峰值扭矩均为300牛·米，续航里程为690公里。 　　动态表现上，红旗E-HS9不只是看起来气场强大，开起来也很不错，首先是加速能力，在运动模式下，百公里加速很快，提速能力足够，但由于车太重的缘故，加速并不会让人感到特别敏捷。另外，红旗E-HS9有多种驾驶模式，包括经济、舒适、运动等。在市区行驶，舒适模式下车辆的动力表现即可为驾驶员带来恰到好处的体验，这种循序渐进、持久有力的动力输出确实很够用，而且符合E-HS9的气质。 　　红旗E-HS9的制动表现给人的主观感受还算不错，制动力输出线性、制动力充足。不过动能回收的表现较为一般，E-HS9有多种动能回收力度级别，这么多选择会大大增加使用难度，而这些动能回收力度分级之间的差异又微乎其微，松开加速踏板后车辆的减速度都不明显，这是我感觉不太好的地方。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗领版 四座

4.21分“优秀”

一个字“贵”。如果不是因为试驾，可能一辈子也不会尝试购买该车系。不过客观来说，对于一款奢华气质的红旗车型来说，真的气质这块拿捏得很准，高端大气上档次，低调奢华有内涵都包含其中了。首先是外观的设计在国产车中，也只有这款红旗称得上雍容华贵了。但是因为大气所以也大，延伸出一个问题，停车很不方便，当然可能是技术问题，我也不否认。来到车内，首先就是触感太棒了，这是一款极其彰显了我国做工的一款车了，所触之处皆为高端真皮材质，精致细腻的做工也是肉眼可见的。纳帕真皮，普通真皮，铝合金，钢琴烤漆，alcantare真皮等，几乎所有高端用料在该车上都能看见，豪华程度完全可以想象。 然后是车内空间和外观一样够霸气，驾驶视野位置的视野很宽阔，驾驶位置也真的很大，因为是四座车型，确实有贵宾体验的感觉。空间很大，座椅只有4个，那么储物空间就不用担心了，几乎能想到的地方都有储物空间的精致设计。 动力方面，作为这个价位的车型来说也很到位了，尽管车本身有2吨多重，但是起步和加速反应都挺快的，而且因为是纯电车型，速度可以说十分具有张力。作为纯电车型来说，续航方面确实没有官方数据那么高，这也算纯电车的一个通病吧，倒是不足为奇。其实这款车综合来看还是很不错的，只不过价格也“很不错”70多万，说实话，确实也不推荐。不过如果情怀够大，也不缺钱，家里车位还多，是可以买来放着，偶尔享受一下的。

点评车型: 2022款红旗E-HS9 660km 旗畅版 六座

4.36分“优秀”

【整体感受】 1、外观：5.2米的车身长度加上2米有多的车宽，使整辆车气场十足。整体设计延续了红旗H9的端庄、严肃，在所有电动车都追求年轻化，科技化设计，搭载了前后双电机。 2、内饰：内饰设计要年轻化很多，中控上的四屏设计看上去科技感十足，副驾驶配备的娱乐屏也是一大亮点。但是红旗系统功能繁多，车机存在明显的不足。一是车机操作逻辑比较复杂，层级多难上手。二是系统的响应时间比较慢，和其他造车新势力相比，红旗E-HS9车机系统还有很大的改进空间。用料上，豪华的定位自然不会有太大问题，能摸到的地方都用真皮进行包裹，豪华感十足。 【驾驶感受】 没有我想象中那么笨重，前后电机低扭来得非常迅速，轻踩油门都能获得不错的动力响应。切换到运动模式之后深踩油门，会出现明显的抬头加速现象，会有推背感，提速能力是足够的，在动力储备方面完全不用担心。轻盈的转向手感给我留下不错的印象。 【总结】 红旗E-HS9是一台颇有中国特色的豪华SUV，在设计上红旗E-HS9独树一帜。只是端售价并不便宜，想要花费70万买一台豪华纯电车确实非常大胆。在我看来，红旗E-HS9的推出令红旗品牌上升到了新的高度，但是这辆车续航在400-600km之间，动力在同级别也不算特别好，大家可以考虑考虑在进行购买！

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座

4.21分“优秀”

红旗E-HS9属于红旗的高端线产品，在它刚发布之初，有很多人会把它跟劳斯莱斯库里南做对比，所以有着“国产库里南”的称号，车辆的官方指导价区间为50.98万—72.98万元。玩车弟今天要大家聊的这款20款460km旗享版六座的指导价为53.98万元，那么它的表现如何呢？对得起这五十多万的售价吗？ 外观上，相信E-HS9绝对可以满足大部分国人的审美，足够大气庄严，很符合一台旗舰车型应该具备的气质。平直的机舱盖线条极具力量感，再加上直瀑式的中网造型，相当霸气！另外值得一提的是，E-HS9并没有采用现在电车流行的封闭式造型，而是采用主动开闭的中网，而且车身同色的设计也让它看起来整体性更强。 值得一提的是，车辆的慢充口位置被设置在了左前方的翼子板处，快充口则在车身的右后方，都是电动开关。另外还有个独特的小细节，那就是在充电的时候，C柱上的LED灯条会显示电池电量，这一点用心了。 红旗E-HS9的车身数据也很不错，5209/2010/1731mm的长宽高，3110mm的轴距，是一台不折不扣的大车！而且前高后低的车身姿态和平直的腰线设计，让这台车看起来更加威武。车内空间也相当宽敞，身高185cm+的玩车弟坐进前排调整至合适的驾驶位置后，头部空间还有两拳多的空间，丝毫不会有压抑的感觉，同时前排座椅还配备了通风/加热、记忆、按摩等功能，而且第二排的独立座椅也有通风、加热功能，妥妥的“老板椅”了。 动力方面，E-HS9搭载的永磁/同步电动机总马力为435Ps，总扭矩为600N·m，匹配固定齿比变速箱。底盘方面，采用的是前双横臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架组合。就玩车弟的实际驾驶感受来看，车辆的动力输出充沛及时，底盘对于震动的过滤也很彻底。玩车弟驾驶红旗HS9进行了40km/h极限颠簸测试，表现很不错，测试时水杯里的水滴水未洒，成绩亮眼。 总的来说，红旗E-HS9完全展现出了一款旗舰车型该有的水准，而且现在它也推出了2022款的最新改款，相信随着产品的进一步升级进化，它的市场表现也会越来越出色。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗领版 四座

4.43分“优秀”

外观很霸气很时尚，因为采用了红旗家族新的设计风格和语言。内饰很豪华高端，因为采用了真皮进行包裹，整体的做工的用料都很不错。配置很高，因为配备了全液晶仪表，并线辅助等等，整体很有科技感。空间很宽敞，因为它配备了4座，6座和7座布局。而且还是大型SUV，整个内部空间很宽敞。操控很不错，因为整体的操控很有运动感，整体的调教比较的舒适。动力很强悍。因为整体的续航能力，动力输出都很不错。舒适性很好，因为整体的调教很舒适，座椅的包裹性很强，也很柔软。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗悦版 七座

4.14分“优秀”

红旗E-HS9是红旗推出的一款大型豪华纯电动SUV，也是目前红旗品牌旗下级别最高的SUV车型，从外观设计来看，该车的前脸采用了红旗最新的家族设计语言，不过由于是纯电动车型，前脸的直瀑式进气格栅设计得更为紧密，但是整体依然呈现出了红旗车型固有的大气端庄范。在侧面，红旗E-HS9呈现出的依旧是非常大气的气质，整个车长达到了5209mm，轴距也达到了3110mm，即使在大型SUV级别中也是属于顶尖的选手，所以不管是外观还是车内，都是非常的大。在内饰方面，红旗E-HS9的整个中控台几乎都是被液晶屏覆盖着，三块联屏的设计让车内充满着科技感，且挡把上方还有一块空调控制屏，进一步提升科技范，同时在用料方面，该车内所有地方都被软质皮料包裹着，完美地将科技感和豪华感融合在了一起。该版本是采用的7座布局，第二排是两个独立的座椅，在实用性方面基本能够满足一个家庭所有的正常出行。动力方面，该车采用的是双电机驱动模式，其最大功率为320kW，峰值扭矩为600N·m，相信这样的动力完全能够支撑这样一台大车所需要的强劲输出。不过在续航方面，该版本车型只有460km的续航能力，说实话在一流纯电动车续航门槛都超过500km的当下，稍稍还是有点不足的。至于价格，该版本车型的售价为50.98万元，不便宜，但是纵观市场同级别车型，红旗E-HS9也算得上最便宜的了。花五十多万元，买一辆看起来百万级的大型豪华车型，客观来讲还是划算的。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗畅版 六座

4.21分“优秀”

红旗E-HS9在城市中行驶也显得挺灵活，开着不累，悬架滤振效果、车内静谧性也都有不错的表现，不会愧对于豪华大型SUV的身份。在市区行驶，舒适模式下车辆的动力表现，即可为驾驶员带来恰到好处的体验；运动模式下动力输出积极，但或是由于E-HS9顶配车型的车重超过2.6吨，所以即便加速踏板调校的比较轻快，车身响应也仍没有达到非常灵敏的水平，但这种循序渐进、持久有力的动力输出确实很够用，而且符合E-HS9的气质。 配备了可调高低、软硬的空气悬架，有着较高的舒适性表现，路面的细碎颠簸会被有效过滤，加上柔软宽大的座椅，车内乘客的乘坐舒适性较好。不同模式下悬架的差异不太明显，即便悬架处于运动模式，其可为车身提供的支撑性也不算强，悬架在运动模式比在舒适模式下的路感，要稍稍清晰一些。 坐在E-HS9的副驾驶或后排时，纯电动车天生的动力输出平顺性、静谧性优势得以体现；论乘坐感受，红旗这次的纯电动豪华转型确实成功了，或者说纯电动系统确实很适合豪华车型。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗畅版 六座

4.21分“优秀”

红旗E-HS9与生俱来的气场和豪华的科技内饰是显而易见的。 多屏幕设计取代了仪表板上的物理按键，科技感很强，但石榴红色内饰略感压抑。 超3.1米的轴距保证了车内的乘坐空间，即便是第三排最为苛刻的腿部空间也不算太差。 多处储物空间提升了便捷性。 配置方面，该版本车型在基础版丰富的配置上，额外增加了空气悬架和悬架软硬和高度调节，让整车的操控更为出色。 此外，还有全车电动吸合车门、方向盘加热、前排座椅通风和按摩功能和后排座椅加热和通风。 同时，该版本车型还具有面部识别功能。 动力方面，其爆发力比基础款更强，推背感也更为明显。 综合而言，该版本在红旗E-HS9家族中最值得推荐。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗悦版 七座

4.14分“优秀”

作为一款轴距超3米的大型SUV，空间自然是其最主要的优势，特别是在二排，头部空间和腿部空间都非常宽裕，而在第三排空间也不会太压抑。 大气的外观和优质的内饰用料凸显了其豪华质感，多屏幕设计也增加了科技感。 该车型配置丰富，入门即有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全、360全景影像、全速自适应巡航等。 作为纯电车型，其爆发力足以驱动这款大型SUV，且入门续航就有460km，非常不错。 凭借其强大的综合实力，值得推荐。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗悦版 七座

4.07分“优秀”

从外型上看，硬朗威势的设计，配合未来感十足的造型设计核心理念，总体具备一种浑然一体的气魄，直瀑式的大家族前脸，配搭21寸的奢侈“大脚”，网民称其为“国内库里南”，也不算过。 新汽车的前杠依然选用了家族化大容量直瀑式进气口，数道结实强有力的镀络饰条先后排序，扛起了前脸的强劲气质。最边沿的镀络装饰条与两边细长冷峻的LED日间行车灯相结合，令前脸看起来更加伸展与宽阔。 假如仔细观看车体侧边，一根线纹过去灯引出来，围绕整个车门并一直拓宽至后尾，变成整车的亮点。 车体侧边最大的闪光点一定是C柱上边的银白色饰条，看上去和大部分SUV并无差别，但在红旗轿车E-HS9上这并不是单纯性能的装点，精美的横杠装有灯光效果，最重要的是能够显示电量信息内容，这设计可以说很与众不同了。 车内饰上边E-HS9更加优异，奢华 高科技的配搭在红旗轿车E-HS9上边可以用完美契合来表明，门边框里侧被大规模的柔性材料包裹，手感非常细致，另外为了更好地不让皮层装饰设计看上去过多简单，选用了黑红拼色的设计，而且鲜红色一部分还选用了棱形网格图的缝合线，看上去很精美。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座

4分“优秀”

红旗E-HS9 2020款 旗·享 六座版是一款纯电动的大型SUV，其外观设计和配置水平都堪比超豪华品牌车型，故一度被网友称为“东方库里南”。外观设计的原创度很高，前脸格栅采用大尺寸直瀑式设计，搭配上利落犀利的红旗标志，营造了一种稳重豪华的氛围感；腰线两侧有标志化的红色饰条，外围被镀铬饰条包裹，搭配车头高车尾低的整体造型，给人一种方正威严的感觉。这款车的车身结构是5门6座的SUV，作为一款纯电动的新能源车，搭配了一台纯电动 435马力的电动机，匹配了电动车单速变速箱，动力储备非常充足。 但有车友反馈这款车遇到了车辆无法正常充电的情况，造成这种情况的常见原因及解决方式如下：1.动力电池控制器故障，由于外部电流过大导致电流控制器烧毁，无法正常执行供电工作，需到专业的检修服务站检查是否需要更换电池控制器，更换费用在700元左右；2.电池管理熔断器烧毁，导致无法正常充电，需及时检修更换，费用在400元-600元左右。 这款车的首次保养应该在驾驶新车5000公里或6个月后进行，建议进行电池组健康状态检查和高压线路或控制模块检测，费用在200元左右。首保之后保养周期为13000公里或15个月，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保养除了常规检查外，还需更换空调滤芯、齿轮油、冷却液和刹车液等，费用在500元左右，该车保养周期较长，较为省心。