【空间表现】
suv一直认为4座才是最佳的,刚好这车就有4座版本,这个价位4座的也就ehs9和高合了。用车10来个月了,这个4座设计实在是不想说了,平时短途坐感觉挺好,跑高速坐后面放倒角度还没6座的角度大,人坐后面一有刹车基本都会往下滑,而且老板位调靠背最奇葩的是副驾驶坐着人,副驾驶座椅也没感应直接把前面人一起推走!
【续航】
这么大的车,车头又这么平可以说没啥流水线,一上高速全是风阻。这几天试了高速、市区、盘山公路电耗基本在27-20之间,好在新款120的电池给力了点,高速开120-140的话跑400多公里没问题,如果跑100左右时速应该500公里没问题。
【充电时间】
配了个380v11kW的充电桩,一小时可以充8.5个电,高速上400v的快充一小时差不多29个电,还是挺不错的。最重要的一点,这车宣传有ota升级,结果每次有升级都不会通知车主,已经有很多车主遇到因为这个问题,在高速上没有升级充电系统的版本导致部分充电桩无法充电的情况出现,最后检查完4s会告诉一句:哦,这个问题升级一下系统就能解决,您来升级一下就好!
【舒适性】
舒适度对比其他坐过的越野车还是非常不错的,4座的优势表现就非常明显了。座椅通风加热按摩啥都有。
【智能化】
智能化可能是这车的最大槽点了。车机的响应速度,特别是语音助手的反应速度,那个真的是慢到离谱。还有就是一些功能的设置位置隐藏很深,后视镜的调整太不人性化。车机导航落后太多,一直没有升级,网络信号差,全靠红旗后台准备,服务器经常出问题,导致导航变成离线状态导错路!
【驾驶感受】
开起来感觉就是车太大了非常能驾驭,但是慢慢开习惯了其实也还好。车比一般的车要宽高,特别是车头又宽又长还特别高,刚开始开非常难预判,上坡的话车头翘起会把视线都挡掉。除了这点其他的都算非常不错了,和轿车跑车这类的那肯定是没法比的。
【配置】
电动车的配置普遍都是比较全面的,辅助驾驶功能,手机远程操控,放电枪,hud抬头显示,香氛系统,空气净化系统等等都有。全车7块显示屏是真的有点离谱。缺点是没有配备备胎,路上有问题只能乖乖等救援,并且全景天窗太阳晒着头顶非常热,空调的出风口位置又太偏下比较尴尬,基本吹不到头上去的。
【售后】
售后也是买这车的一大原因,连续12个自然月公里数不超4万就可以享受终免费保养保修,包括了电池在里面。但是质量实在堪忧,销量低导致售后人员不是很专业,许多问题要询问厂家,厂家在遇到难题时会直接摆烂一直拖!
【外观】
这车外形是最大的卖点,同价位4座这个造型比高合更适合出入一些商业场合和场所,是一台看外观就非常适合商用的车。
【内饰】
内饰已经是非常不错的了,但是一些细节方面的东西还是有待升级,还有就是4座的版的颜色实在有点无语,不是纯白就是纯黑,还好最小的有个红色可选,但是对于一台4座的suv,还是商用的就会显得有点不够沉稳,反而偏向家用的6座版颜色的选择更丰富。
【其他优点】
有个万达广场的停车权益和万达影院的观影权益还是比较实用的。也就几个月然后啥也没有,现在红旗好像所以车型都可以参与这些权益,导致变成很多“专业人士”的盈利活动了,反正要用的时候一次没用上过。二手市场倒是卖的很嗨!
【缺点】
开了几天暂时发现的比较明显的缺点:
1.中控没地方放东西,无线充电的地方在扶手箱里面,要把手机放里面去才行。要不就是放中控底下的一个储物台,要拿东西需要申下去拿。座椅两边和车门、中控中间有很大的缝隙,非常容易掉东西下去。(买了两个缝隙储物盒弥补。)
2.后视镜的调节全靠显示屏虚拟按键,设计有点反人类。
3.车顶的全景天窗太阳一大真的热,贴了天窗冰甲也会感觉头上那一部分空气和脖子以下是两个温区。前排空调的出风口位置太偏下了,吹不到头部以上,开车有种冰火两重天的感觉,手冻的冰冰的,脸又感觉很热。
4.车机真的反应很慢,特别是语音助手,基本都是说完20秒以后才会显示出来回复。
其他问题暂时没有发现,留待后续发现了再来补充。
5*.10个月来用车最大的问题就是这个车的质量,不得不说红旗是真会给我们中国老百姓长脸!这质量简直垃圾中的战斗机!这十个月里面小故障开着开着自己修复的情况不下10次,都没有进店去检查维修,长的几天,短的隔天就自己好了。进店检查维修的次数一共8次,第一次是说首月检查,然后升级了一下,回来后发现高速之前充过的一个充电桩充不了电了(看着别的车正常充,就我充不了。)。后续出现的进店检查维修的情况基本就是围绕充电问题,刹车异响问题,网络联网失败问题,热管理系统故障问题等等,反正10个月浪费了来来回回1400多公里在去店里的路上,加上修车在店里停了要有20来天的时间,还有年前一个月因为充电桩问题,没有工人来维修放了一个月没办法充电没开!真的是国产“标兵”。
Zr229:五万公里保养+处理了一些问题(座椅调节异响,靠背异响,车机异常无网络无法连蓝牙且无法重置恢复,极致模式无法使用,手机无线充电模块无法使用等问题)。4s服务非常好这没得说,六七十公里上门取车!耗时4天!
用户8310573956799:要是有个混动版就更好了
用户3404423923493:本来想买h9的,看了缺点,不想买了,还是买未来?
【驾驶感受】先说我的结论:这台红旗E-HS9开起来不算笨重,基本达到预期!由于定位的原因,它不可能太灵活,但开着也不会太累。而悬架滤振效果、车内静谧性也都有不错的表现,不会愧对于豪华大型SUV的身份。咱们再来细说动力,试驾车的是高功率版本,前电机160kW、后电机245kW,当你看到这个数据就会知道这应该是个狠货——没错,这部大型SUV百公里加速少于5秒!同时还它有多达7种驾驶模式,包括经济、舒适、运动、极致、雪地、越野以及自定义模式。那几个特殊模式就不单独讲了,我重点讲一下舒适模式和运动模式。舒适模式就是给人那种恰到好处的感觉,踩电门走车很顺畅,也没有明显的推背感,年龄层次大一些的朋友,要的就是这种舒适惬意的感觉。但如果切换到运动模式,车辆的加速就会积极很多,在急加速的时候,抬头会非常明显,伴随着推背感还真有性能SUV的感觉,要知道这家伙车重超过2.6吨。不过不要误解,它也不是那种想象当中很暴躁的车,会给人感觉它是持续有力的去发放自己的动力,所以大部分年轻人会喜欢这样的状态。另外值得一提的是,E-HS9还有多达5种动能回收力度级别,分别是低、较低、标准、较高以及高,其实我感受不出来低和较低,高和较高有多大区别,低的话就是没有任何制动的感觉,而高和较高的话就比较强烈,相比之下我更愿意在城市里用标准、在郊区和高速公路用低挡位。其实我觉得大可不必做这么多分级,增加操作难度,特别是你爸应该不会想去反复调节动能回收。另外对于他们来讲有一个功能是利好的——可调高低、软硬的空气悬架,而实际上无论在何种悬架模式下,车辆都有较高的舒适性表现,路面的细碎颠簸会被有效过滤,加上柔软宽大的座椅,车内乘客的乘坐舒适性就两个字:舒服。
【乘坐体验】我这台是六座版车型。很让人欣喜的一点是,这部车的离地间隙并不高,落座第二排相当方便,与此同时第二排座椅柔软舒适,前后调节范围大,每个人都可以很轻松的找到自己最舒服的坐姿。而且还有一个小细节值得注意——第二排地板全平,做商务接待或者家庭使用它都能提供很好的便利性。至于第三排座椅的设置,我个人认为基本满足需要,首先第二排中间的通道够宽,可以很顺利的进出第三排。不过对第三排的腿部空间不要有太多期待,如果第二排调得靠后的话,能勉强坐下一米七五左右的乘客。还好的是坐垫高度比很多七座车要高,坐姿不会太难受,另外空调出风口、杯架、USB一应俱全,第三排应急是没有任何问题。
阿伟想买房买车:百公里20度电,峰电12块,谷电7块,相当于百公里油耗1.多
用户7248603753105:如果出燃油板,价格合适一定会购买
手机用户55681952584:油耗呢
【最满意】要论豪华、配置表现,红旗E-HS9确实达到了较高的水准。但对于一辆红旗的大型豪华SUV而言,尤其是对于顶配版4座车型而言,它在豪华之余应该再添一些仪式感,比如电动迎宾踏板、老板键、类似L5一样独特的后排上下车把手,我想E-HS9的一些用户是想要这些仪式感的。
【最不满意】刚刚上手时,它那宽大且高耸的车头确实会给你一个下马威
【驾驶感受】这是一辆你不想把它开快的车,优哉游哉的巡游好像更适合它,绝不是急匆匆赶路。坐在E-HS9的副驾驶或后排时,纯电动车天生的动力输出平顺性、静谧性优势得以体现。
【乘坐体验】首先座椅本身的舒适性够出色,座椅宽大、厚实,填充物柔软,而且靠背对乘客的肩部支撑也很到位,再配合上可调侧翼的头枕,坐到红旗E-HS9的前排或第二排很享受。此外在座椅配置部分,前排座椅拥有通风/加热/按摩,第二排座椅也拥有通风/加热功能。
【最满意】当然,准备买这台车的人群,我相信不会太在意性价比,因为这无二的气场,庄重优雅的格调,以及背后的民族品牌背景,确实目前市场上再难找到,只有红旗。
【最不满意】配备电磁悬架,所以前后减振器的阻尼是可以调整的,在运动模式和舒适模式下会有些差异,不过在提速时,悬架的支持还是会稍有不足,毕竟这款车整体还是偏向舒适性取向设定的,悬架没那么运动。
【驾驶感受】这款车其实提供不了什么驾驶乐趣,即便它加速很快,动力可以有不错的响应,但开上这台车,你就会觉得自己是个司机。
【乘坐体验】行政座椅的舒适性非常高。驾驶位座椅配备了18向电动调节,填充物柔软舒适,是大型豪华车该有的样子。第二排座椅配置也足够丰富,支持座椅通风加热、按摩,以及半躺功能。
点评车型:
2022款红旗E-HS9 690km 旗享版 六座
4.5分“优秀”这辆车整体非常不错,无论是外观还是内饰,都相当好!关于续航问题,我觉得在南方问题不大,充满电也能跑个480公里左右,冬天还没试过!这么大的车,这个电耗25度左右也可以了!目前来说,车机还没出现什么问题,灵敏度还需要加强,慢慢进步吧,后面看看升级车机会怎么样!唯一不足就是后排空间少了一点,需要放太多东西的话,可能要牺牲三排的空间,第三排适合小孩坐,对于我居家来说非常合适!第二排座椅是最舒服的,挺好!驾驶感受的话,整体感觉不错,车头虽然大,但是操控性也很不错,但需要小心点开,需要适应一点时间!最头疼的可能就是在外面找停车位的问题,如果车位太小,就很麻烦!总体来说,感觉非常不错,回头率很高,之前看很多评论说这不好,那不好,但我没发现那些问题!后面再看看!不过建议要买也必须买长续航版本,以前500多的版本压根不够用,最好买22款长续航的!另外车子一到,就去贴个车子,保护一下,哈哈!
小杨爱看动画:要是混动的就好了,纯电动这么大的车,续航又不咋地,不是很实用
车型外观爆炸,智能欠火候,舒适度完全OK,转弯半径设计需要优化。
细节方面还是需要改进的有很多,比如四座版没有通到后备箱的通道,而且整车如果小电瓶没电的话后备箱是无法打开的,(后备箱是纯电动的,也没有机械钥匙孔开启),前机舱就一个装饰盖,拆了里面就是很大的一个无用空间,建议厂家还是做一个储物盒吧,这样起码前机盖是机械式开启的,我小电瓶没电了可以从前机舱里放些东西做救援什么的,转弯半径大,建议前轮低速转向角度可变,或者后轮低速随动转向,因为这车门板高,前机盖长,所以有很多盲区,需要一段时间去适应,但是就算适应了在夜间光线不好的情况下盲区基本就是凭感觉,要么就要开启360环影,车大灯高度没有自定义调节,这灯我感觉照的太近了,有路灯还好,没灯的地方,要么开远光,要么慢慢开,尬尴。
卖家电的的毛毛熊:同感,这么好的品牌,这么贵的一台车,居然没有自动驾驶,无语。
扶摇直上乆万里:以前不觉得,自从看到现车真是他么爱了,这气场绝对够
笃行致远ing:这个双拼色,太帅了
【最满意】
它的外观在我看来实在是太喜欢了,高端大气上档次,看上去非常的霸气,车身侧面的线条也是很有力量感的,车尾的造型设计得也是比较饱满,开出去接送老板客户什么的也是非常的有面子。舒适感方面可以说是非常的不错了,这个座椅按摩挺好,主要后排也有,坐在后排谈生意是个非常不错的选择,坐着很舒服。
【最不满意】
目前来说我最不满意的还是操控吧,因为确实车子很大啊,如果是新手开起来感觉还不是特别的习惯,也不太好停车啊,一般小点的停车位还真不太好停进去,技术不过关的人还真是驾驭不了它的。
红旗E-HS9在城市中行驶也显得挺灵活,开着不累,悬架滤振效果、车内静谧性也都有不错的表现,不会愧对于豪华大型SUV的身份。在市区行驶,舒适模式下车辆的动力表现,即可为驾驶员带来恰到好处的体验;运动模式下动力输出积极,但或是由于E-HS9顶配车型的车重超过2.6吨,所以即便加速踏板调校的比较轻快,车身响应也仍没有达到非常灵敏的水平,但这种循序渐进、持久有力的动力输出确实很够用,而且符合E-HS9的气质。
配备了可调高低、软硬的空气悬架,有着较高的舒适性表现,路面的细碎颠簸会被有效过滤,加上柔软宽大的座椅,车内乘客的乘坐舒适性较好。不同模式下悬架的差异不太明显,即便悬架处于运动模式,其可为车身提供的支撑性也不算强,悬架在运动模式比在舒适模式下的路感,要稍稍清晰一些。
坐在E-HS9的副驾驶或后排时,纯电动车天生的动力输出平顺性、静谧性优势得以体现;论乘坐感受,红旗这次的纯电动豪华转型确实成功了,或者说纯电动系统确实很适合豪华车型。