点评车型:
2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座
4分“优秀”导语：近日，郝哥有幸拍摄到国内唯一大型纯电动SUV—E-HS9。看到实车第一眼便能感受到足够的气场，无论从豪华角度还是科技配置，都能与海外豪华品牌相媲美，甚至是超越，那么红旗E-HS9都有哪些亮点呢？
品牌定位：提到德系车大家首先能联想到奔驰宝马，日系车则是雷克萨斯，而如果论国产品牌，最让国人引以为傲的一定是红旗品牌。自1958年第一辆红旗轿车诞生以来，就给人一种庄严且神圣的记忆，而如今红旗品牌不仅拥有情怀，而且旗下部分车型也越来越趋于前卫和时尚，树立了“中系豪华车”未来新标杆，您对红旗品牌是怎么看的呢？
造型设计：红旗E-HS9是基于红旗早期发布的概念车E115打造，这也奠定了未来红旗的家族式设计语言，分体式大灯将豪华与现代感完美融合，竖状超大格栅尽显大气端庄，中间红旗LOGO巧妙地融入其中，并且这样的贯穿式标识一直延伸到车内，也是其最具辨识度的特征，侧面显得格外敦实厚重，C柱的银色饰条点拥有装饰作用同时在充电时还能显示电量的相关信息。相比车头尾部造型采用大量平直线条为主，虽然没有前脸那样有冲击力，但点阵式光源尾灯凸显其与众不同。
内饰：相比端庄威严的外观设计，内饰则透露着满满的科技感，四屏设计+细腻的做工不仅在目前豪华品牌中都屈指可数，其中四屏设计郝哥还是首次遇到，最左侧为仪表盘，除了常规行车信息，还能显示电池电量等重要信息，方向盘后方摄像头为人脸识别系统。中控屏的功能类似其它车型，像影音娱乐系统/新闻和车辆设置等功能全部配备在这里，但由于功能较多，可能需要适应一下才能流畅操作，中控屏下方是以空调为主的操作区域。最右侧也就是副驾驶前方还有一块液晶显示屏，不止融入了娱乐系统，同时也能对车辆进行设置并兼职导航。
空间：红旗E-HS9是国内唯一一款大型纯电动SUV，车身尺寸方面，新车长宽高分别为5209/2010/1731毫米，轴距达到了3110毫米，可能单说数据没有概念，那我们就以目前印象中最大的纯电动SUV特斯拉Model X为例，它的轴距为2965毫米，因此无论从视觉效果上还是实际体验中，都属于上等水平。以六座版为例，放倒第三排座椅后备箱进深可达1390毫米，高度为720毫米，可以这样说，只要任何一款SUV能放进去的物品它都能放进去。如果论豪华，第二排才是车主的最佳位置，其中四座版车型后排为两个独立座椅，尽显尊贵，同时后排座椅具有加热/通风以及220V电源和USB电源等贴心配置，像后排液晶屏幕/老板键和电动迎宾踏板的融入更增加了不少仪式感。六座版车型配备了第三排独立空调，第三排座椅调节和后备箱开启也全部是电动的。总而言之，后排的豪华程度完全不输那些百万级进口SUV。
动力：身为一款大型纯电动SUV，E-HS9的动力可能让很多小伙伴担心，但当你真正驾驭它时会发现并没有你想象的那样笨重，反而悬架的过滤效果和车内静谧性还超出了你的预期。全系均为双电机四驱，其中旗·悦版和旗·享版电动机总功率320千瓦；电动机总扭矩600牛·米，旗·畅版和旗·领版电动机总功率更高达405千瓦；电动机总扭矩750牛·米，零百加速仅需5秒。中高配车型还配备了空气悬挂，可将悬挂进行软硬/高低调节，同时挡把样式也能进行选装。根据官方透露，旗·悦版和旗·享版综合续航里程460公里，快充10分钟可续航100公里以上，慢充8.4小时可充满。旗·畅版和旗·领版综合续航510公里，慢充9.5小时充满，同时新车还配备了经济/舒适/运动/极致/雪地/越野和自定义等七种驾驶模式，但由于顶配车型超过2.6吨的车重，在实际驾驶中动力输出相对更需要循序渐进一些。
推荐配置：红旗E-HS9共有四款车型可选，售价区间为50.98万~72.98万元，至于如何选择，那还得看您的主要用途了，郝哥建议首选售价63.98万的旗·畅六座版，预算充足且商用为主可直接上顶配旗·领四座版。现在购车可享受终身三电免费保修/终身免费保养/终身免费流量/终身上门检测/终身免费OTA升级以及终身专属服务等六大终身福利。
总结：不得不承认，红旗这次向豪华纯电动领域的转型是相当成功的，博人眼球的造型和整体豪华程度也算对得起这个价格了，不知道通过郝哥的介绍，您是怎么看待红旗E-HS9的呢？感谢您关注《郝车来袭》，有任何问题都可以给郝哥留言或私信哦。
用车一年了忘记写懂车分，简单写写吧
阳转阴在家休息，来聊聊红旗EHS9。这个车空间那是真的大，舒适度也很舒服，外观也没得说，气场全开，动力也强的很，主要的续航问题，对于我来说能应付我目前所有的出行，夏天330往上（看开车的习惯）冬天比较惨260最右，如果长续航模式（单踏板）会在多一些，车大又重的原因吧，之前刹车片潮湿状态刹车有巨大尖锐的异响，也得到解决，禁止状态急加速有哒哒2声也解决了，总体上我没有遇到什么问题，我也不怕遇到问题，只要能解决的问题我都无所谓，我看的很开，车无完车，运气不好的买到从娘胎里带出来的问题车，那才头疼，任何品牌都一样，国产的发展之路不容易，各大国产品牌走到今天也付出了巨大努力，进步也有目共睹，自从买了红旗，说实话已经不在想考虑别的品牌了，红旗就是有这种魔力，我感触最深的就是开着红旗上路有着强大的荣耀感，和自信感，给你完全不同的世界，以前开车抽烟，烟灰烟头乱弹乱丢，停车也有时候停不正就走了，现在这些习惯都改了，因你会莫名的感到（红旗）2字的沉重感，会百般的去维护，维护的是（红旗），这是我开过的车中唯一会强制自己注意素质的品牌，用车一年了，我个人没有什么需要吐槽的，就这样吧，下次说说这台毛豆X
用户295993768981：说的真好，红旗品牌的魅力，真是人到中年，才深有体会！
侯威46：爱国又富裕，祝老板天天发财。
直率天空3O3：开了快两年了，有啥毛病没
我想不少的朋友心目中都有一个“红旗汽车梦”，特别是看到阅兵那红旗汽车，不少的朋友都梦想着拥有一辆红旗汽车，本身就是身处大城市，购车来说，纯电动车确实比起燃油车有更多的便利，在选择了红旗E-HS9之后，他也确实没让我失望。
优势：
1、当初选择红旗E-HS9，确实有一些的因素是心目中的“红旗梦”，不过他整体的外内在设计也是我非常喜欢的。外在来看，我就非常喜欢他的前脸设计，矩阵式的LED大灯配上直瀑格栅，加上本身红旗的那一抹“中国红”LOGO，确实是有气势，如此的外在确实是符合我心目中的红旗汽车形象，我觉得他的气势比起奥迪Q8还要的足。
2、选择红旗E-HS9，有一定的因素还是这是一款6座车，普通的5座车在一家人出行的时候是不够的，他的空间宽敞度我是要点赞的。175cm的身高、71公斤的体重，在调整好前排座椅之后，我到第二排乘坐时，将座椅滑动到距离腿部空间1拳的时候，这时我起身去第三排乘坐，第三排还能拥有大约3指的腿部空间，空间宽敞度我确实要点赞。
3、内饰的豪华度、科技感我是要点赞的。本身他那16.2英寸的全液晶仪表确实是少见，他的显示是非常细腻的，即便是跑高速的时候也容易看清里面显示的内容，直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度确实是高，点赞。而方向盘、中控面板等也采用了皮质材质或软性材质进行包裹，整体的触摸感确实是上乘的，点赞。
4、开着这款车，可玩性、便捷度确实挺高的，一句“你好，红旗”就可完成语音唤醒，然后我要导航去哪，开关空调，换歌等就是一句话的事了，便捷度非常高。并且他的语音识别准确率我要点赞的，我这带着一些家乡话口音的普通话也能准确的识别出来，并且响应速度很快，我觉得就是1秒左右，点赞。
5、驾驶着这款车，其实是非常安静的，本身他的电动机就不会像发动机那样发出恼人的噪音，加上他本身的隔音效果确实是上乘的，我发现普通的城市行驶，时速40以下，车内确实是非常安静的，基本上不开车窗的情况下，外界的噪音传到车内已可忽略不计了，乘坐的舒适度确实高。
6、跑高速的时候，作为纯电动车，红旗E-HS9的提速能力是非常不错的，时速90之后甚至还可感受推背感，高速过弯中也能感到稳健的车身，我觉得他的驾控感还是非常不错的，并没有为了舒适而牺牲一些运动。
7、红旗E-HS9的明显优势就是：他支持首任车主不限里程、不限年限的质保，这确实可大大的节省往后的用车成本，点赞点赞。
劣势：
1、工信部的续航是460公里，实际上在这冬天的续航就是370公里左右，不光是我，从车友群也了解到，大多数朋友的续航就是350公里-380公里，这续航里程对于纯电动车来说确实不佳，这是大大的劣势。
2、进入第三排的时候，只能通过二排座椅中间的过道进入第三排，但宽度略窄，基本上要侧着身子才行，并且第三排的座垫高度较低，有“蹲板凳”的感觉，并不适合于长途乘坐，特别是晕车不要坐第三排。
整体来说，我觉得红旗E-HS9整体的竞争力确实足够的强，优势远远的大于劣势，有需要的朋友还是可看一看的。
点评车型:
2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座
4分“优秀”本次试驾车型厂商指导售价在53.98万，作为一款纯电动车，续航里程可达到460公里。下面结合我的试驾体验，跟大家从小细节上面具体聊聊。
1，气场非常强大，从外观上看完全不输宾利以及劳斯莱斯。脸部红旗立标显得格外醒目，高山流水前格栅设计令人过目不忘。
2，作为一款大型SUV，长宽高分别在5209×2010×1731毫米，车身轴距在3110毫米。从身材上看确实很魁梧，首任车主提供了不限年限不限里程质保服务。
3，底部配备21英寸轮毂，采用花瓣式模样设计，看起来特别惊艳。同时搭配米其林轮胎，主打操控以及抓地性，跑起高速来静音表现不错。
4，中控屏幕尺寸达到12.3英寸，不仅辨识度很高，使用起来特别流畅，基本没有出现卡顿现象。并且支持在线看视频功能，本身就提供车载4G以及车联网等功能。
5，从空间上来看，我自己身高在1米8左右，坐在前排把座椅调整到最低，头部拥有一拳三指左右的空间，高度上不用过多担心。本次试驾车型是6座版本，第2排空间表现不差，就是第3排会稍微有一些憋屈，至少像我这样1米8的才能坐上去会觉得不舒服，不过红旗也贴心的在第3排配备了空调出风口。
6，本次试驾车型采用双电机组合，电动机总功率在320kW，电动机总扭矩在600N·m。虽然车身重量比较大，但开起来动力方面确实显得源源不断，同时在驾驶模式上面很丰富，能够满足不同人群的需求，提供了7种模式，除了常规的方案之外，拥有越野模式，雪地模式。
7，基本大多数车长超过5米的车，上手起来都比较困难，特别是在城市中调头以及停车的时候。而这次红旗E-HS9在操控上面下足了苦功，本身转向上面就很细腻，基本能够做到指哪打哪，开习惯了之后，即便在狭窄的道路上都能够很轻松通过。
8，坐在车内特别安静，隔音能力确实要超过很多同价位的车。作为纯电动车型，发动机特别安静，而且这次轮胎不会觉得特别吵闹，时速上到80公里也不怎么听得见。
红旗E-HS9被不少国人称为“东方的劳斯莱斯”，这也难怪，中国汽车里面根本就没什么豪华大型SUV。因为这个价位的车，品牌溢价都太明显了，而且国产车到了这个级别，就是吃力不讨好的，但是红旗本身却有着得天独厚的优势。那么这款红旗E-HS9到底值不值得消费者去购买呢？它是红旗的精神图腾，还是性价比真的很不错？今天我就选取这款2020款 旗·享 六座版配置车型来和大家聊一聊性价比。这款车子的厂家指导价53.98万元，保险15000元，上牌1000元，所以这辆红旗E-HS9全部办得好的价格为555800元，放在以前，这样的价格真的是相当的大胆。
【优点】
从外观设计上来看，这辆红旗E-HS9的外观设计方方正正，充满了中国元素，而且一看就是行政级别的。它的前脸采用了直瀑式的进气中网设计，并且配备上流水造型的矩阵式led大灯，颜值感，商务感都挺出色。从侧面来看，它的车身设计看起来相当的夸张，就像一辆高度行政级别的座驾，超大的铝合金轮毂很有视觉张力。从车尾设计来看，也是充满了浓浓的中国元素，贯穿式的尾灯呈现出了七字造型，红旗两字赫然清楚地印在车尾中央，很有气势。
车子的内饰设计可以说做到了豪华科幻也特别的现代，整个内饰充满了电子屏幕，而且使用了大面积的真皮材质配备上。双拼色的红黑内饰氛围，这档次感也太强烈了，此外，这是一辆六座车型，第二排是两个独立的座椅，媲美MPV。坐在这辆车子的内部，给我整体的感觉就是仿佛置身于名牌包包的海洋。
至于动力部分，这是一款纯电动汽车，它采用的是双电机驱动，所以动力非常的强劲，而且还配备四驱，防滑性很出色。红旗E-HS9的纯电续航里程为460KM，支持快充和慢充。在驾驶途中，这款红旗E-HS9给我的整体体验表现是比较稳健的，没有很窜很突兀的眩晕感。
【缺点】
这辆红旗E-HS9的续航里程我觉得比较偏少，纯电续航里程只有460km，而且还是理论续航。如果冬天打一个折扣，再加上约2.5吨重的车身重量，大家可以想象一下你会不会感到续航焦虑。
这辆红旗E-HS9的保有量特别的低，而且国产品牌做高端汽车也绕不开一个问题，就是保值率肯定是非常低的，而且红旗E-HS9还是一辆纯电动汽车。
总结：如果仅仅从性价比角度来衡量的话，我觉得比较一般，主要觉得一般的原因是它的动力系统拖了这辆车子的后腿。但是对于有特殊需求的小伙伴而言，驾驶着这辆红旗E-HS9还是特别有面子。至少来说，同等价格购买五系，我觉得这辆红旗E-HS9更有派头。
碧海蓝天134600931：应该出增程式销量会更好
用户3362686849115：快点出个燃油版的
英明果断钢笔ud：应该出混动版的
点评车型:
2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座
4分“优秀”首试红旗E-HS9，我们团队是带着一份庄严肃穆的心情来对待的，毕竟，这是真正意义上的国产第一台，也是目前国内市场上唯一在售的纯电动大型SUV，测评它必须严肃而慎重，所以我们花费了56个工时，测评车型为旗·享 六座版，并总结出以下关于静态测评的千字之言，望君以作借鉴：
车身尺寸：
这是红旗E-HS9一个显著优势，其车身尺寸为5209*2010*1731mm，轴距为3110mm，已经超过了中大型SUV的参数，但是为了让大家有一个更加直观的概念，我们再列举出宝马X7、奔驰GLS、路虎揽胜加长版三款车型的车身数据，大家可以作为一个对比：
宝马X7：车身尺寸为5163*2000*1835mm，轴距为3105mm。
奔驰GLS：车身尺寸为5214*1956*1823mm，轴距为3135mm。
路虎揽胜加长版：车身尺寸为5200*2073*1868mm，轴距为3122mm。
外观设计：
设计各有所长，但依旧是红旗E-HS9的优势之一，设计风格延续了红旗最新的家族理念，突出三个关键词：厚重、大气、沉稳，但是下降的车身高度、配合上溜背的车顶后部，刻画出了更加修长的车身侧面，这就弱化了大型SUV的几分呆板和臃肿，给其增加了几分年轻化的运动元素，但是并没有刻意放大年轻化元素，在车头、侧身以及车尾的设计上，还是以方正硬朗为轮廓，突出细节上的精致和细腻，消费者对豪华表征要求被完全满足。’
内饰设计：
内饰设计和红旗H、HS系列的其他车型有区别，主要在于整体风格放弃了庄重元素，减少了木质材料的应用，而是以贯穿整个中控区的三联屏、以及位于中控屏下方的大尺寸触摸屏，用这种电动车流行的科技风格增强了电动车的科技理念，虽然我并不认同这种随大流的方式，但是也不能否认，对于以80后为主流的纯电汽车客户而言，这似乎又是必须要有的基础配置。
配置体验：
16.2英寸的全液晶仪表盘在汽车上已经非常巨大，但是页面布局并没有创新性的提升，整体布局还是中规中矩，屏幕左侧为行车信息界面，可以显示车辆常规状态信息如平均能耗、驾驶模式等，右边为多媒体显示界面，可以投射播放器、导航等信息。中间是车辆实时信息，如当前车速、剩余电量、主动安全系统状态等等，胜在显示清晰，败在尺寸太大有些哗众取宠，因为太大的页面降低的行车时的注意力，这并非一件好事情。
中控屏的功能性没有问题，娱乐、导航、新闻、通信以及各类车辆控制都很齐全，但是也只是符合了现在的市场主流，并没有值得夸赞的地方，反而，这是它配置体验上最大的槽点，因为操作逻辑复杂、功能布局混乱、层级设置繁多，56个工时里我们没有一个人，能对中控屏上的功能设置有清晰的认识和掌握；其次是系统响应慢，在操作过程中有反应迟滞和卡顿现象，直接的表现是：执行了命令一没有反应，执行命令二没有反应，执行命令三的时候，命令一开始执行。
动力体验：
红旗E-HS9旗·享六座版最大马力为435匹，峰值扭矩为600牛米，我们很遗憾没有拿到功率更高的旗·畅版，但是这台车的动力水平也没有让我们失望，得益于电动机起步就是峰值扭矩的特征，红旗E-HS9在全电门地步的一刹那，推背感就好像一颗炸弹从背后爆破一般，整个身体在巨大推力下紧贴在座椅靠背上，并且有2秒左右的眩晕感，动力来的非常直接，在电动四驱的辅助下，车轮没有出现任何空转现象，加速过程行云流水没有任何速度间歇式的升降，最后于6.59秒完成了百公里加速，这也是我们连续10次测评最佳的成绩，比官方成绩慢了0.9秒。
加速及续航电量：
第一、连续三次急加速测试之后，电池就出现了过热现象，保护系统自动介入降低了动力输出，降幅约为55%左右，在慢速行驶二十五分钟之后电池温度恢复正常水平，耐热度和恢复时间在电动车里属于中上等表现，不如特斯拉Model X和保时捷taycan。
第二、电池电量消耗非常快，3次测试之后从满电变成了84%，在电动车里属于上流水平。
第三：在满电开始常规巡航过程中，我们行驶里程为260公里，平均时速为43公里/小时，最后剩余电量为26%，因为冬是冬天所以开着空调并且坐着3个人，所以续航能力比较低，按照这个比例计算，最终续航里程不会超过350公里，厂家给出的最大续航里程为460公里，这个成绩其实比较出色了。
总结：以官方指导价格50.98万元来看，红旗E-HS9旗·享六座版的优势还是比较明显，尺寸大空间大、设计感优秀而且配置丰富，动力和续航都在中等偏上的水平，最大的问题还是内置的车机系统响应不够敏捷，大大降低了科技感受，至于能否购买，我们的建议是再等等，看看后期的车主口碑如何。
刘宇神力怪仙：Ehs9是大型不是中大
大海就是要188：豪华电动车
在提这台红旗E—HS9之前我也去看过其他几个品牌的纯电动SUV，像蔚来ES8，还有奥迪的e—tron，看完后都感觉豪华程度达不到我的预期，另外内饰看上去也没有那种商务的感觉，因为平时用车基本就是商务接待，还有就是去谈生意，所以想买一个看上去大气点的电动车，蔚来的ES8其实整体还可以，但是就是品牌力不太行，所以后面得知红旗HS9出了电动版本—E-HS9的车型所以立马就去4S店看了实车，说实话当时那个外观设计看到的时候真以为是劳斯莱斯，主要原因就是都是比较大气的感觉，所以试驾过后就定了这台2021款的旗·享六座版。
车是今年1月定的，裸车价在53.98万，由于是电动车所以免购置税，交强险给了1100元，商业保险1.6万，再加上上牌费500，总的落地价55.7万，对于这款车的价格其实还是很满意的，毕竟车子还是算是中大型SUV了，另外电动车还有免购置税的优惠，所以价格没的啥说的。
满意的地方：
当然是这台车超高的回头率，本来这台车买的人就少，然后我开在路上很多人还以为是新出来的劳斯莱斯，之前开的工地上就有小工问过我是不是劳斯莱斯，另外这台车的内饰豪华感算是我看过这个级别里面数一数二的，我就是被这个内饰给打动的，基本上手能经常触摸到的地方都是软皮的包裹，另外皮料很多还经过了缝线处理，看上去就更上档次了；另外中控还有不错的科技感，三块大屏连载一体，给人一种科幻的感觉，当然最开始使用的时候还是不怎么玩儿的来，因为原来的那些实体控制按钮都弄到中控触屏功能区去了。
另外车内的舒适度很高，首先是车内的静音效果很好，虽然没有主动降噪系统，但是红旗可能是封条那些处理的好，速度到80马的时候都不太听到外面的声音，另外胎噪和风噪都处理的很好；配备的空气悬架确实也是提高舒适度的好功能，基本过一些小颠簸和减速带悬架都能过滤的很干净，另外车内的真皮座椅很舒服，主副驾驶提供腿托，另外功能还支持加热，通风和按摩；第二排座椅虽然没有按摩了但是加热通风还在。
空间部分后排的空间基本可以和GL8差不多，第二排乘坐空间非常充裕，调节到第二排舒适的坐姿再使用电动座椅放到功能，躺在车里面睡觉我特别喜欢这样。第三排的空间的话只能说勉强，毕竟这台车也不是为了每次拉满6个人用的，第三排的座椅坐着就没有前两排舒服。
动力方面这台E—HS9 旗·畅版本车型用的是双电机，前后各一个的排列，续航里程官方说的可以跑460km左右，但是我实际使用下来基本就是400以内，电池充电慢充的话要冲8.4个小时，快充的话就是40多分钟可以充满80%，这个快充的时间还是有点久了，确实很少用快充，基本都是每天回到家里冲。另外这台车是采用的双电机四驱的驱动方式，加速基本我一个人开的话0—100km加速7秒多的样子，还是很快，毕竟2.6吨的车子。
对的补充一点，这台车的灯光效果是做得真的好，晚上非常有辨识度.
最不满意的点：
最不满意的话就是这台车的操控了，转向虚位还是有，另外方向盘转向比很大难以适应；另外续航的话有点短，要是能够再长点就好了，主要基本每天我都在充电。
总结下：
买的这台2021款的红旗E—HS9在外观上很拉风，开在路上回头率高，内饰也是很豪华的设计，很有中国风。另外动力部分也是非常充裕，毕竟电动车舒适度也很高，空气悬架能过滤路面80%的抖动，另外操控很差，转向那些很难适应，有虚位。另外续航实际只有400Km左右，当然这是这儿春天测试的，如果夏天和冬天肯定还要衰减。其实这台车个人还是比较认可，电动车虽然保值率不高，但是自己开着很舒服，没有发动机噪音，车内乘坐很舒服，有家庭的朋友我比较推荐。
用户1807143314941：旗享版没有空气悬架吧
点评车型:
2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座
4分“优秀”说实话，个人从之前的阅兵就开始喜欢红旗车，因为每当听见红旗两个字，心中就莫名的燃起爱国情怀。我是2021年2月1日买的这款车。当时买车是因为已经毕业五年了，家里也一直催着让相亲，而我们当地相亲都是要求有车有房，所以我就买了这款心目中向往的车，当时买的时候裸车价是53.98万元，做的分期。到现在买了已经20多天了，我把自己最真实的感受和大家分享一下：
外观：外观方面自然不用再说了，红旗的气场非常大，这也是我选他的最直接的理由，前脸红旗的车标非常显眼，还有前脸两侧的大灯以及贯穿的灯带，点亮车灯时候的那种仪式感，非常漂亮。
内饰：内饰方面表现的也是非常的优秀，无论是车内的用料还是配置布局，处处都透漏着一种贵族般的感觉，尤其是大尺寸的屏幕，更是突显出了强烈的科技感。
配置：这款车配置也非常丰富，比如主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊、胎压监测、兵线辅助、自动泊车以及上坡辅助等都有配置，作为国产车来说，这些配置可谓是不符国人的。
空间：空间方面是非常宽敞的，这还要归功于超过5.2米的车长以及超过3.1米的轴距。在主副驾驶调整好最佳坐姿后，后排仍然可以拥有充裕的空间，以为考虑到快要结婚，而且还会马上要孩子，所以一步到位，到时候带上父母以及妻子孩子出去旅游也是方便的。
操控：虽然我才刚刚提车不足一个月，但是我开的次数不少，方向盘指向很精准没有虚位，并且转向的力度也很轻松。在者中间上了一次高速，在高速上开到120-130km/h非常的平稳。
动力：至于动力方面表现也算不错，发动机反应快、起步稳，虽然是一款纯电动SUV，但是深踩油门，明显的能感受到推背感，官宣续航里程460km，但是我感觉应该只能跑到400km多一点点。
舒适性：座椅材质是真皮座椅，填充物软硬也比较适中，并且腿部和腰部都有支撑，非常舒服。上次在高速上一共行驶了仅6个小时，也没有感觉累。
毒辣小群众：好爱国，听见红旗二字就燃起爱国情怀，不错！
霸气的外观，威严的气场，如果时间拉回几年前，你很难想象国产豪华车能够在设计上进步的如此之大。红旗E-HS9在外观部分采用了大量中国元素，通过出色的设计，不但没有一丝的违和感，同时在气势上甚至完全不输国外的那些顶级豪车。而且不论是车身侧面还是车尾，厚重的风格让这让这款大型SUV气派十足。
红旗E-HS9的车身尺寸为5209/2010/1731mm，轴距达到惊人3110mm。超大的车身尺寸可以说开创了国产大型纯电动SUV的先河。
四联屏的内饰设计绝对让人过目不忘，而且难能可贵的是，在内饰极富科技感的同时，红旗E-HS9还体现出庄严的豪华感。车机功能非常全面，各种车辆信息也都很直观的显示到了屏幕上，加上紧随时代的娱乐系统，红旗E-HS9的这套中控可玩性很强。内饰的材质和用料也十分考究，打孔的皮质方向盘手感细腻，同时手肘等日常触碰的地方也采用了皮质包裹。换挡区域周围则是木艺材质的搭配，进一步提高了车辆的高级感。
动力部分，红旗E-HS9搭载的是前后双电机，最大功率分别为320/405kW，最大扭矩600/750N.m。电池是宁德时代提供的三元锂电池，电池能量分别为84/99kWh，最大续航里程分别能达到460/510km。
空间方面，红旗E-HS9提供了七座、六座以及四座三种座椅布局。乘坐空间方面，身高1.8米的乘客前排调整好坐姿后，还能够获得超过一拳的头部空间，而第二排座椅则能够获得一拳的头部空间，腿部空间则在两拳左右，不过这时，第三排座椅的空间体验就比较差了，1.8米的乘客会出现腿部顶到前座的现象。座椅的舒适性很高，宽大、厚实的乘坐风格相信会令这个级别的 消费者满意。
当然说完了优点，红旗E-HS9还是有一些地方需要吐槽的。
首先一点就是车型的定价，50.98-72.98万元的售价并不是所有人能够接受的。虽然气势上已经完全不输那些BBA级别的豪华车，但是让消费者一次性掏这么多钱去买它还是比较有难度的。
其次就是纯电动汽车目前的市场普及程度并不高，所以像红旗E-HS9这样的车型，更多是品牌的一种高端的象征。
红旗E-HS9定位是一台大型纯电动SUV，这样定位的车型目前并不多见，红旗确实很有勇气。
优势如下：
1、外形气势感强，“四平八稳”的设计语言很有辨识度，前脸分体式大灯组设计比较激进，封闭式的格栅搭配红旗logo精致感十足。
侧面线条比较平直，能够在最大程度上保障后排乘客的头部空间，类似悬浮式车顶的造型颇为时尚，同样也足够大气。
尾部造型同样以稳重为主，贯穿式尾灯组设计档次感到位，下包围部分还使用镀铬条营造出了类似排气管的造型，很有运动气息。
2、内饰科技感出色，前排使用了多达四块液晶屏，显示效果比较细腻，可现实的内容也颇为丰富，还加入了中国风元素。空调操作区域的液晶屏让车内的实体按键数量大幅减少，整体风格颇为简洁。
内饰用料也足够出色，诸如中控台、门板和扶手箱区域都使用了真皮材质进行包裹，辅以木纹材质进行点缀，豪华感表现到位。
3、配置出色，全系标配了丰富的主动安全性配置，包裹并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航以及主动刹车等，对得起新能源车型的身份，同样也对得起售价。
舒适性配置提供的也比较丰富，即便是次低配车型也提供了全拍座椅加热、第二排电动调节座椅、矩阵式LED大灯、后排独立空调以及车载空气净化器等。
4、后备箱装载能力出色，即便是在六座状态下后备箱也有着很强的实用性，放入三个行李箱并无问题。后备箱盖板下方还提供了一个尺寸不小的储物槽，而且配备有限位装置，放置零散物品非常合适。后备箱内还提供了绑带、挂钩等，是这个价位车型该有的水准。
5、次低配车型搭载的是总功率320kW的前后双电机，峰值扭矩可达600N·m，应付一台大型SUV并无压力。
虽然油门踏板调教比较沉稳，但起步加速感觉依然比较轻快，中后段也有着出色的动力储备，不管是在市区内还是高速上超车都没有什么压力。
得益于前后双电机，这套动力总成在加速能力方面表现也让人满意，百公里加速成绩仅为6.6秒左右，对于一台大型SUV来讲是比较出色的表现。
6、转向力度比较轻盈，在市区内驾驶时并无太多压力，而且视野非常好，并线超车并不会觉得自信不够。
动能回收力度调教不算强，松开踏板之后并没有明显的拖拽感，对于车内乘客的舒适性照顾比较到位，即便是第一次乘坐也不会感觉到和燃油车有太明显的区别。
7、底盘给人的感觉非常厚重，滤震效果出色，对于大小颠簸的过滤都非常到位，经过减速带这种较大颠簸时车内乘客并不会感觉到明显的冲击力。
隔音能力方面也比较好，即便是在高速状态下，车内也不会有明显的风噪，对于胎噪的隔绝同样很出色。
缺点：
1、空间不够出色，身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间只有不到2拳，此时乘坐在第三排膝盖基本上顶到了第二排座椅；适当调整第二排座椅，两排乘客也仅能获得不到1拳的腿部空间，表现并不像是一台车身超过5.2米的大型SUV该有的水准，跑长途时会感觉比较局促。
2、悬架支撑性不够好，转弯时车身会有明显的侧倾，路过较大颠簸时后悬架对于多余颠簸的控制也不够好。
3、匹配84kWh电池组，NEDC续航里程只有460km，冬季满载乘客开暖风的情况下，续航里程基本上打了5折，仅适合在市区内代步，短途自驾游都有点有心无力。
4、作为一款刚上市的车型，后期稳定性还未知，尤其是电池的耐久性以及三电系统的稳定性都存疑，毕竟红旗在纯电动车型领域内积淀并不多。
总结：
笔者对于红旗E-HS9的看法是持币观望一段时间之后再做决定，它确实足够大气和豪华，也非常有面子，乘坐也足够舒适，但空间表现是软肋，而且后期稳定性未知。
专治网上键盘侠：就是烧钱用的，红旗有钱，有一汽大众输血怕什么
红旗E-HS9的外观气场十足，我觉得这个需要气场强大的人才能真正驾驭得了它。它的整体外观设计给我一种庄重、严肃的风格，其中前脸设计非常的有气势，封闭式的中网、分体式的LED大灯，看起来非常的科幻，我觉得比较讨好年轻人和私家用户。不过我不怎么喜欢车尾设计，看起来比较厚重，不过科技感还是很足的，比如贯穿式的尾灯设计，点亮后视觉效果很足。
内饰设计就一句话“科技豪华上档次”！另外在用料上豪不吝啬，大面积皮质包裹以及直纹胡桃木装饰板搭配，摸起来质感十足，看起来不违合也不浮夸。另外在科技感上也十分给力，中控采用了一体式的连屏设计，而且下方还有一块空调控制屏，不过这块大屏看起来有点像“某宝”加装的感觉，整体效果不明显。这套车机系统的可玩性还不错的，支持语音操控系统、车联网、OTA升级等等，但遗憾的是不支持手机互联功能。
空间表现出色，其中身高1.80米的我坐进去，前排调至最低，其头部还有一拳2指左右。后排为独立座椅，其头部空间还有一拳左右，腿部空间为一拳两指和两拳距离（座椅调至最考勤和最靠后）。不过后排我坐进去的话比较局促，但是坐一些身材较小或小孩的话会比较宽松，但是坐姿不是很舒服，座垫高度较低，有“蹲板凳”的感觉。
动力上，这款红旗E-HS9最大功率为320KW，实测可以6.5秒破百，要说论加速，我觉得这辆车完全不怂，特别是运动模式下，你会感受到冲劲，就是那种抬头就往前冲的感觉。不过，由于车身重达2.6吨，所以加速不是那么灵敏，给我更多的感觉就是那种循序渐进，持久有力，非常符合E-HS9的气质。另外，红旗E-HS9的坐姿比较高，所以车内视野效果很不错，转向比较轻盈，开起来也不会觉得笨重，城市行驶还是很不错的。只是唯一不好的就是停车比较难，因为车身尺寸太大。
缺点：1.在运动模式下提速，悬架的支撑性不是很足，毕竟这是一辆以舒适性取向调校的车，所以悬架不是那么运动。2.底盘隔音还是有待优化，胎噪相对来说比较明显。3.跑高速的话，比较耗电，实际续航里程与表现有差距。
【充电时间】
南方不存在冬天电池亏续航的问题。家住农村，车停自己农村宅基地自建房的庭院里。没装充电桩之前，用的是汽车自带的充电枪和充电线接空调插座，充电速度非常慢，从70%到100%得10小时。红旗有送充电桩并免费安装，但国家电网非得要车位产权证才肯为充电桩新安一个11KW的三相电表(这样充电更快)，无奈只能接家里电表出来给充电桩(只能7KW，没那么快，但比插座快)，30%充到100%只需要6小时。去外面充电站快充，1小时内就能从20%充满。
【售后服务】
红旗售后服务非常高效，有问题就立刻解决，客户有需求就立刻响应。我这车刚到手有个毛病，就是锁车时右后门把手没办法完全收回去，得再按一下锁车才能收完整。
【驾驶感受】
电车加速非常快，刹车很灵敏。2吨重的车身，转向盘却轻盈灵敏，比我以前开过的丰田卡罗拉还要轻。EHS9虽然外观大(实际比较过，E-HS9比五菱宏光面包车还大)，但经过2天驾驶磨合，找到车距、轮距的点位后，在农村小路、路边摊中穿行游刃有余。
【续航】
开空调、放音乐，以80km/h速度跑的话，真实续航350km。有时充满显示续航448km，有时续航460km。100%的电开头有虚电，导航实际驾驶23km，显示续航从460km掉到383km，少了80km，等到了80%才稳住。里程焦虑并不存在，120km/h速度连续开了4小时高速(200km)，人都累坏了，车电量显示还有40%，休息一下充个电，足够了。
【舒适性】
座椅12向电动调节，加上全车内部真皮包裹，非常奢华舒服。有倒车影像和雷达等等驾驶辅助系统，完全不需要太过操心自己的技术。内部空间很大，乘员感受非常舒适，肩膀、腿是完全舒展开的。隔音效果极佳，环绕音响高音稳、中音润、低音沉，关窗听音乐简直是享受。不开音乐，也一样是听不见车外噪声，再加上行驶非常平稳，常超速了都没察觉。第三排没第二排舒适，腿放得下，但启用第三排要坐那么多人的情况，已经不是考虑舒适性的时候了吧？
【购买原因】
也有去看过号称最贵国产车的高合，但这种忽然出现、互联网炒起来的品牌，谁能保证3年后还可以见到它呢？😏买车还是得买有国企大厂兜底的，才能有长期稳定的服务。
A大澎湃：今天提的，跑高速电亏的有点厉害
知情达理露珠Xs：跑200公里就得充电，如何受得了，还是开我的雅迪吧
用户6893887560534：车里有充电器，有没有用过家用电充电的朋友？需要充多长时间？
纯电动四驱，适合南方地区开，北方冬季里程缩减要大一些，需要用电供暖，整车空间非常大长度大约5.3米，宽度2米，高度1.78米，整车驾驶乘坐舒适度非常好！第三排空间也是不错的，红旗EHS9充电时间1小时从百分之十充到百分之百，续航冬季偏低，车机系统一般娱乐功能比较少，三连屏看起来很带劲，电动四驱驾驶感受非常好，很稳定！推荐购买旗畅版以上版本
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