这台车提车到现在,一个月不到,虽然时间不长但我对这台 EHS9 是相当的了解,因为这是我第二台 E9 了。
【空间表现】
这台车长超 5.2 米,宽超 2 米,有这个数据的支持下空间可想而知是相当好用了,包括第三排,把二排适当往前移动一下,第三排就有充足的腿部空间了,还不影响第二排的舒适坐姿,后备箱的空间在第三排不放到的情况下,后备箱不大,对我一个不放无关东西在车上的人,是够用的,如果把第三排放倒,后备箱空间就相当大了,六座七座车型后备箱都大差不差。
【续航】
至于大家心的续航,我这台 660 版本购买时间不长,以我对 460 版本接近 2 年的使用情况 660 实际续航应该在 400-500 之间,看怎么开吧,我呢基本没什么大长途跑,小长途基本是以玩为主,所以充电的时候我就当休息了。
【充电时间】
这个充电 0-80 电量大约要 1 小时,80-100 相对就慢许多,两相电家充 460 续航一般七个小时能充满,660 的要十多个小时才能充满,三相电会快许多,我没有安装三相电的充电桩。具体时间我说不上来。
【舒适性】
这台车的舒适性还是很不错的,有空气悬挂的加持下路感很好,相比 460 版本的普通悬挂路感要好上许多(这句其实是句废话),悬挂和 tsl 毛豆 x 来对比的话,红旗偏商务(软)tsl 偏运动(硬), 驾驶方面,方向手感很好,舒适模式下相对比较轻,也没有非常轻,就我个人来说力度刚好,车虽然大,在转向和加速 S 型超车时很精准,能感觉到车的厚重感于车身给你反馈的安全感下完成变道与超车,551 匹的 动力相当充足,如果设置极致模式,那提速是相当激进,动能回收方面我都用的应该是标准(记不太清楚了,懒得下去看了),与油车滑行无异。
【第三排空间】
至于第三排,其实没什么好说的,车身长,在不影响第二排翘二郎腿的情况下,第三排就能够有足够的腿部空间,应急使用时候也能给第三排好的乘车体验。
【智能化】
智能化方面,车机对于我来说够用,它不能下载想下的软件,都是封闭内置的,这个方式有优点,当然缺点也明显,安全性的智能配置还是很丰富的,智能辅助驾驶就有点笨了,太注重安全性了,跟车距离过远,一早就回带刹车,和 tsl,阿维塔相比很不太好用,有可能是芯片不行算法垃圾再加上设计者过于保守,反正就是不太好用,当然好用我也不敢常用。
【购车经历】
我的购车经历很简单,第一台 E9 就是路过南京大道红旗四 s 店时,有一台试驾车出来,就这样一眼定魂,就定了车了,随后有 660 长续航要上市的消息,我订车到提车我等长续航等了三个月没等到,最终在 510 和 460 中选了 460 版本,当时就觉得 510 和 460 续航差别不大,结果我 21 年 11 月 29 号提车办完手续,官方公告出来了,11 月 29 号 660 长续航版上市,我这个心碎啊,所以一直就想更换 660,好在 22 年七月,红旗厂家出台了好的置换政策,想都没想换吧,这就是我冤种般的购车经历。
【最不满意】
我对这个车其实没有什么不满,我这个人很开朗,也很想得开,我不怕遇到问题,只要能够解决的问题我都觉得那都不是事,只要硬件没有问题我都能忽略,软件问题就很好解决了,事实上硬件没让我失望,红旗也是出了名的堆料狂魔,而且所有车辆都会多多少少会有一些小问题,毕竟那么多零部件,想不出一点问题那只有一种可能,那就是买一个秤砣,秤砣在没有外力影响下,它不可能会坏🌚😁。
【提车价格】
我这台 660 把厂家和进店优惠全部拿满,就补了一个差价,我 21 年的车价加上补上的差价实打实 68.98 提车,优惠都补进第一台车的自己的折损里了,对于我来说也很划算了,免费开了近两年的车。也让我提走了我想要的版本的车,可以说是双赢的事情了。
以上就是我对这台车的了解,也希望各位网友在有换车的需求下,能够多考虑一些国产品牌,现在的国产品牌车真的与十年以前有着天翻地覆的变化,多考虑一下,给国产品牌多一点机会,在对比后在决定是否购买。
哥们是车迷:我以前是h5,也是机盖两边插红旗,后来发现很勺
布雷德索:讲豪华,国内这些品牌红旗说第二,没人敢说第一,我这会是H9,媳妇是hs5,下一辆目标也想是你这个。
愉悦的溪流Ut6:我是看出来了,除了欣赏这款车,楼主是真有一颗真诚的爱国心,满满的红色正能量
用车一年了忘记写懂车分,简单写写吧
阳转阴在家休息,来聊聊红旗EHS9。这个车空间那是真的大,舒适度也很舒服,外观也没得说,气场全开,动力也强的很,主要的续航问题,对于我来说能应付我目前所有的出行,夏天330往上(看开车的习惯)冬天比较惨260最右,如果长续航模式(单踏板)会在多一些,车大又重的原因吧,之前刹车片潮湿状态刹车有巨大尖锐的异响,也得到解决,禁止状态急加速有哒哒2声也解决了,总体上我没有遇到什么问题,我也不怕遇到问题,只要能解决的问题我都无所谓,我看的很开,车无完车,运气不好的买到从娘胎里带出来的问题车,那才头疼,任何品牌都一样,国产的发展之路不容易,各大国产品牌走到今天也付出了巨大努力,进步也有目共睹,自从买了红旗,说实话已经不在想考虑别的品牌了,红旗就是有这种魔力,我感触最深的就是开着红旗上路有着强大的荣耀感,和自信感,给你完全不同的世界,以前开车抽烟,烟灰烟头乱弹乱丢,停车也有时候停不正就走了,现在这些习惯都改了,因你会莫名的感到(红旗)2字的沉重感,会百般的去维护,维护的是(红旗),这是我开过的车中唯一会强制自己注意素质的品牌,用车一年了,我个人没有什么需要吐槽的,就这样吧,下次说说这台毛豆X
用户295993768981:说的真好,红旗品牌的魅力,真是人到中年,才深有体会!
侯威46:爱国又富裕,祝老板天天发财。
直率天空3O3:开了快两年了,有啥毛病没
前几天陪朋友去看车,看到这红旗E-HS9,并且还试驾了一下,给我的感觉红旗E-HS9,整个外观设计的时尚,并且这款车综合表现不错。
【外观】首先从外观上来看,设计了大尺寸的格栅设计,并且使用了直瀑式的线条,整个外观设计的比较大气稳重。从侧面来看,顶部的线条缓缓向尾部下探,车身则设计了贯穿式的线条,并且采用了无门把手的设计风格。从尾部方面来看,设计了高位刹车灯,并且使用了分体式的尾灯,贯穿式的线条也显得比较时尚,尾部设计的比较饱满。
【车机系统】这款车搭载16.2英寸的全液晶仪表,驾驶员可以通过大屏中控彩色屏幕看一些时间和温度等,此外,驾驶员可以通过全液晶仪表来看行车速度以及所剩电量等,车辆的中控屏操作起来比较便捷,中控屏基本都是二级菜单,查找功能也比较方便,该车还配有内置的用车手册,如果我们想了解什么功能,可以在用车手册中查看,相当于一个电子版的说明书,查看起来也比较方便。
【智能辅助配置】这款车搭载高通9150 C-V2X智能芯片,此外我们可以通过手机APP进行远程控制,有数字钥匙、充电管理、数字钥匙和服务预约等功能。这款车配有7个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和高精度地图以及哨兵(千里眼模式)等。
【试驾体验】在试驾这款车的时候,如果你打开运动,深踩加速踏板,你会感觉车辆会有一股往前冲的感觉,并且有推背的感觉,这款车的提速能力很强,红旗E-HS9 2022款改款 510km 旗领版 四座的底盘也很厚重,再加上舒服、功能丰富的座椅,所以在试驾这款车时的感觉很好。
【合适人群】官方百公里加速时间4.8s,智能化配置等方面也较齐全,价格也比较容易接受,如果你的预算恰好在这个范围内,又想买一款纯电动汽车。
前几天陪着朋友去看车,这几年红旗车不错,我们就看了一下红旗E-HS9,并且还直接试驾了一下。
【外观】整个外观设计得比较大气稳重,首先从前面来看,设计了直瀑式的格栅设计,从侧面来看,顶部的线条设计得比较平整,拥有不错的车身比例,尾部方面,整体呈现出一种上窄下宽的设计风格,并且使用了分体式的尾灯,整个尾部设计得比较稳重大气。
【车机系统】红旗E-HS9 2022款 660km 旗畅版 六座搭配触控液晶屏,并且还配有副驾驶娱乐屏,方便了副驾驶的人使用,并且这款贯穿式的屏幕,设计得还比较个性。车机系统支持GPS导航系统、wi-fi热点、车载电话、导航路况信息显示、语音识别控制系统等功能。
【智能辅助配置】配有7个摄像头数量、12个超声波雷达数量、5个毫米波雷达数量、自动泊车入位、360度全景影像、自动驻车、上坡辅助、全速自适应巡航系统、L2级别的辅助驾驶等智能配置,这些功能也能够被运用到实际生活中,能够增加一定的便捷驾驶。
【试驾体验】红旗E-HS9 2022款 660km 旗畅版 六座这款车,提速快且动力表现充沛,用力地踩向油门还会有明显的推背感,车速从中速攀爬至高速的时候,速度攀爬得也比较快,能感觉到后劲比较充沛,方向盘没有沉重感,指向准确,过滤噪音的效果也不错。
【合适人群】外观大气,内饰智能且豪华,动力充沛,电池续航时间长,可以说是颜值与实力并存的一辆车了。
【整体感受】
1、外观:5.2米的车身长度加上2米有多的车宽,使整辆车气场十足。整体设计延续了红旗H9的端庄、严肃,在所有电动车都追求年轻化,科技化设计,搭载了前后双电机。
2、内饰:内饰设计要年轻化很多,中控上的四屏设计看上去科技感十足,副驾驶配备的娱乐屏也是一大亮点。但是红旗系统功能繁多,车机存在明显的不足。一是车机操作逻辑比较复杂,层级多难上手。二是系统的响应时间比较慢,和其他造车新势力相比,红旗E-HS9车机系统还有很大的改进空间。用料上,豪华的定位自然不会有太大问题,能摸到的地方都用真皮进行包裹,豪华感十足。
【驾驶感受】
没有我想象中那么笨重,前后电机低扭来得非常迅速,轻踩油门都能获得不错的动力响应。切换到运动模式之后深踩油门,会出现明显的抬头加速现象,会有推背感,提速能力是足够的,在动力储备方面完全不用担心。轻盈的转向手感给我留下不错的印象。
【总结】
红旗E-HS9是一台颇有中国特色的豪华SUV,在设计上红旗E-HS9独树一帜。只是端售价并不便宜,想要花费70万买一台豪华纯电车确实非常大胆。在我看来,红旗E-HS9的推出令红旗品牌上升到了新的高度,但是这辆车续航在400-600km之间,动力在同级别也不算特别好,大家可以考虑考虑在进行购买!
红旗E-HS9属于红旗的高端线产品,在它刚发布之初,有很多人会把它跟劳斯莱斯库里南做对比,所以有着“国产库里南”的称号,车辆的官方指导价区间为50.98万—72.98万元。玩车弟今天要大家聊的这款20款460km旗享版六座的指导价为53.98万元,那么它的表现如何呢?对得起这五十多万的售价吗?
外观上,相信E-HS9绝对可以满足大部分国人的审美,足够大气庄严,很符合一台旗舰车型应该具备的气质。平直的机舱盖线条极具力量感,再加上直瀑式的中网造型,相当霸气!另外值得一提的是,E-HS9并没有采用现在电车流行的封闭式造型,而是采用主动开闭的中网,而且车身同色的设计也让它看起来整体性更强。
值得一提的是,车辆的慢充口位置被设置在了左前方的翼子板处,快充口则在车身的右后方,都是电动开关。另外还有个独特的小细节,那就是在充电的时候,C柱上的LED灯条会显示电池电量,这一点用心了。
红旗E-HS9的车身数据也很不错,5209/2010/1731mm的长宽高,3110mm的轴距,是一台不折不扣的大车!而且前高后低的车身姿态和平直的腰线设计,让这台车看起来更加威武。车内空间也相当宽敞,身高185cm+的玩车弟坐进前排调整至合适的驾驶位置后,头部空间还有两拳多的空间,丝毫不会有压抑的感觉,同时前排座椅还配备了通风/加热、记忆、按摩等功能,而且第二排的独立座椅也有通风、加热功能,妥妥的“老板椅”了。
动力方面,E-HS9搭载的永磁/同步电动机总马力为435Ps,总扭矩为600N·m,匹配固定齿比变速箱。底盘方面,采用的是前双横臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架组合。就玩车弟的实际驾驶感受来看,车辆的动力输出充沛及时,底盘对于震动的过滤也很彻底。玩车弟驾驶红旗HS9进行了40km/h极限颠簸测试,表现很不错,测试时水杯里的水滴水未洒,成绩亮眼。
总的来说,红旗E-HS9完全展现出了一款旗舰车型该有的水准,而且现在它也推出了2022款的最新改款,相信随着产品的进一步升级进化,它的市场表现也会越来越出色。
小舟会早睡88:
旅行家布雷迪4T3:该款改的是不错
红旗E-HS9的外观大气时尚,矩形前脸和分体式前大灯的组合前卫动感,侧面贯穿式腰线将前后大灯组连接,极具豪车气场。车尾采用与H9类似的“门”式贯穿式尾灯设计,灯腔加入了复杂的LED灯带设计,视觉效果很有立体感。此外,红旗E-HS9后包围还使用一个小型的扩散器装饰,搭配双边共两出排气造型的银色装饰条,增添了一点运动感。
红旗E-HS9长、宽、高分别为5209/2010/1731mm,轴距3110mm,属于标准的全尺寸SUV水准,有21英寸轮圈旋风式轮毂和隐藏式门把手也能提升整车的时尚感。
红旗E-HS9的内饰采用时下流行的贯穿式连体屏设计,从左至右共有三个液晶显示屏。下方的空调控制区域也采用液晶显示和触控设计,后方式游艇式电子换挡杆以及电子手刹等功能按键,整体设置上凸显了新车的未来感与科技感。内饰用料以棕色皮质包裹为主,在细节处加入皮质、实木、镀铬、钢琴烤漆等元素进行点缀。
座椅方面,红旗E-HS9提供多向电动调节座椅,第二排座椅可支持前后调节、靠背功能。
作为一款纯电动SUV车型,红旗E-HS9在前/后桥分别搭载一台永磁同步电机,两台电机最大功率均为160千瓦,峰值扭矩均为300牛·米,续航里程为690公里。
动态表现上,红旗E-HS9不只是看起来气场强大,开起来也很不错,首先是加速能力,在运动模式下,百公里加速很快,提速能力足够,但由于车太重的缘故,加速并不会让人感到特别敏捷。另外,红旗E-HS9有多种驾驶模式,包括经济、舒适、运动等。在市区行驶,舒适模式下车辆的动力表现即可为驾驶员带来恰到好处的体验,这种循序渐进、持久有力的动力输出确实很够用,而且符合E-HS9的气质。
红旗E-HS9的制动表现给人的主观感受还算不错,制动力输出线性、制动力充足。不过动能回收的表现较为一般,E-HS9有多种动能回收力度级别,这么多选择会大大增加使用难度,而这些动能回收力度分级之间的差异又微乎其微,松开加速踏板后车辆的减速度都不明显,这是我感觉不太好的地方。
外观大气,无敌,续航够用,动力十足,超车一个字爽。内饰上档次,大过小毛病也不少,雨天或刚洗完车,刹车声像杀驴一样,人多的地方都不敢刹车,太丢人了。另外那雨刮器异响也非常严重,特别是后雨刮。
石头哥深圳:雨刮片已经换了,刹车异响换了刹车片就好了,我们群里的车主已经解决了
一个认真的人A:哈哈
Mutouren379:刹车问题还没改进呀
【驾驶感受】先说我的结论:这台红旗E-HS9开起来不算笨重,基本达到预期!由于定位的原因,它不可能太灵活,但开着也不会太累。而悬架滤振效果、车内静谧性也都有不错的表现,不会愧对于豪华大型SUV的身份。咱们再来细说动力,试驾车的是高功率版本,前电机160kW、后电机245kW,当你看到这个数据就会知道这应该是个狠货——没错,这部大型SUV百公里加速少于5秒!同时还它有多达7种驾驶模式,包括经济、舒适、运动、极致、雪地、越野以及自定义模式。那几个特殊模式就不单独讲了,我重点讲一下舒适模式和运动模式。舒适模式就是给人那种恰到好处的感觉,踩电门走车很顺畅,也没有明显的推背感,年龄层次大一些的朋友,要的就是这种舒适惬意的感觉。但如果切换到运动模式,车辆的加速就会积极很多,在急加速的时候,抬头会非常明显,伴随着推背感还真有性能SUV的感觉,要知道这家伙车重超过2.6吨。不过不要误解,它也不是那种想象当中很暴躁的车,会给人感觉它是持续有力的去发放自己的动力,所以大部分年轻人会喜欢这样的状态。另外值得一提的是,E-HS9还有多达5种动能回收力度级别,分别是低、较低、标准、较高以及高,其实我感受不出来低和较低,高和较高有多大区别,低的话就是没有任何制动的感觉,而高和较高的话就比较强烈,相比之下我更愿意在城市里用标准、在郊区和高速公路用低挡位。其实我觉得大可不必做这么多分级,增加操作难度,特别是你爸应该不会想去反复调节动能回收。另外对于他们来讲有一个功能是利好的——可调高低、软硬的空气悬架,而实际上无论在何种悬架模式下,车辆都有较高的舒适性表现,路面的细碎颠簸会被有效过滤,加上柔软宽大的座椅,车内乘客的乘坐舒适性就两个字:舒服。
【乘坐体验】我这台是六座版车型。很让人欣喜的一点是,这部车的离地间隙并不高,落座第二排相当方便,与此同时第二排座椅柔软舒适,前后调节范围大,每个人都可以很轻松的找到自己最舒服的坐姿。而且还有一个小细节值得注意——第二排地板全平,做商务接待或者家庭使用它都能提供很好的便利性。至于第三排座椅的设置,我个人认为基本满足需要,首先第二排中间的通道够宽,可以很顺利的进出第三排。不过对第三排的腿部空间不要有太多期待,如果第二排调得靠后的话,能勉强坐下一米七五左右的乘客。还好的是坐垫高度比很多七座车要高,坐姿不会太难受,另外空调出风口、杯架、USB一应俱全,第三排应急是没有任何问题。
阿伟想买房买车:百公里20度电,峰电12块,谷电7块,相当于百公里油耗1.多
用户7248603753105:如果出燃油板,价格合适一定会购买
手机用户55681952584:油耗呢
【充电时间】
南方不存在冬天电池亏续航的问题。家住农村,车停自己农村宅基地自建房的庭院里。没装充电桩之前,用的是汽车自带的充电枪和充电线接空调插座,充电速度非常慢,从70%到100%得10小时。红旗有送充电桩并免费安装,但国家电网非得要车位产权证才肯为充电桩新安一个11KW的三相电表(这样充电更快),无奈只能接家里电表出来给充电桩(只能7KW,没那么快,但比插座快),30%充到100%只需要6小时。去外面充电站快充,1小时内就能从20%充满。
【售后服务】
红旗售后服务非常高效,有问题就立刻解决,客户有需求就立刻响应。我这车刚到手有个毛病,就是锁车时右后门把手没办法完全收回去,得再按一下锁车才能收完整。
【驾驶感受】
电车加速非常快,刹车很灵敏。2吨重的车身,转向盘却轻盈灵敏,比我以前开过的丰田卡罗拉还要轻。EHS9虽然外观大(实际比较过,E-HS9比五菱宏光面包车还大),但经过2天驾驶磨合,找到车距、轮距的点位后,在农村小路、路边摊中穿行游刃有余。
【续航】
开空调、放音乐,以80km/h速度跑的话,真实续航350km。有时充满显示续航448km,有时续航460km。100%的电开头有虚电,导航实际驾驶23km,显示续航从460km掉到383km,少了80km,等到了80%才稳住。里程焦虑并不存在,120km/h速度连续开了4小时高速(200km),人都累坏了,车电量显示还有40%,休息一下充个电,足够了。
【舒适性】
座椅12向电动调节,加上全车内部真皮包裹,非常奢华舒服。有倒车影像和雷达等等驾驶辅助系统,完全不需要太过操心自己的技术。内部空间很大,乘员感受非常舒适,肩膀、腿是完全舒展开的。隔音效果极佳,环绕音响高音稳、中音润、低音沉,关窗听音乐简直是享受。不开音乐,也一样是听不见车外噪声,再加上行驶非常平稳,常超速了都没察觉。第三排没第二排舒适,腿放得下,但启用第三排要坐那么多人的情况,已经不是考虑舒适性的时候了吧?
【购买原因】
也有去看过号称最贵国产车的高合,但这种忽然出现、互联网炒起来的品牌,谁能保证3年后还可以见到它呢?😏买车还是得买有国企大厂兜底的,才能有长期稳定的服务。
A大澎湃:今天提的,跑高速电亏的有点厉害
知情达理露珠Xs:跑200公里就得充电,如何受得了,还是开我的雅迪吧
用户6893887560534:车里有充电器,有没有用过家用电充电的朋友?需要充多长时间?
外观霸气,气势十足,22寸大轮毂只有库里南能够媲美,回头率超高,内饰科技豪华,全部Napa真皮包裹,算上流媒体后视镜共7块屏幕,所有座椅都有加热通风按摩功能,音响效果极佳,前隔音玻璃,后隐私玻璃,氛围灯,自带香薰和空气净化系统,hud抬头显示,面部识别监测,车道偏离预警,全电吸门,空气悬挂,可升降底盘等等,几乎所有能想到的的配置都有了,操控轻松,2.6吨的大车感觉就像是开着轿跑,动力强劲,百公里加速5秒,驾乘质感不输百万进口豪车,乘坐过的朋友都说超值,整体已经超越路虎揽胜和宝马X7,首位车主可以享受终身免费保养和保修,实际续航约460公里,缺点是人机交互反应较慢,车机系统操作稍显复杂,车身尺寸大,停车要小心一点。
唯一12:星空顶自己加装的吗
✎ summer° 感觉:用车感受如何?
用户6619799146449:这个车怎么样,我都想整一个
一个字“贵”。如果不是因为试驾,可能一辈子也不会尝试购买该车系。不过客观来说,对于一款奢华气质的红旗车型来说,真的气质这块拿捏得很准,高端大气上档次,低调奢华有内涵都包含其中了。首先是外观的设计在国产车中,也只有这款红旗称得上雍容华贵了。但是因为大气所以也大,延伸出一个问题,停车很不方便,当然可能是技术问题,我也不否认。来到车内,首先就是触感太棒了,这是一款极其彰显了我国做工的一款车了,所触之处皆为高端真皮材质,精致细腻的做工也是肉眼可见的。纳帕真皮,普通真皮,铝合金,钢琴烤漆,alcantare真皮等,几乎所有高端用料在该车上都能看见,豪华程度完全可以想象。
然后是车内空间和外观一样够霸气,驾驶视野位置的视野很宽阔,驾驶位置也真的很大,因为是四座车型,确实有贵宾体验的感觉。空间很大,座椅只有4个,那么储物空间就不用担心了,几乎能想到的地方都有储物空间的精致设计。
动力方面,作为这个价位的车型来说也很到位了,尽管车本身有2吨多重,但是起步和加速反应都挺快的,而且因为是纯电车型,速度可以说十分具有张力。作为纯电车型来说,续航方面确实没有官方数据那么高,这也算纯电车的一个通病吧,倒是不足为奇。其实这款车综合来看还是很不错的,只不过价格也“很不错”70多万,说实话,确实也不推荐。不过如果情怀够大,也不缺钱,家里车位还多,是可以买来放着,偶尔享受一下的。
国产车到底怎么样:挪威国外定价4座顶配才55万人民币,国内卖70多专坑国人!