速腾悬架支撑性强值得买吗_速腾舒适性怎么样

点评车型: 2020款速腾 200TSI DSG时尚型 国VI

3.5分“良好”

速腾的定价区间与一些中型车重合，好在3万元以上的优惠够足，加上优秀的行驶品质，在A级车中占有一定市场。A 级车的定位让它看上去更加大气，大众家族的内饰设计则平庸了一些，用料一般，哪怕顶配车型也只有中控屏下方有些许皮质包裹，整个中控台均是硬塑材质。虽标配有LED大灯，但普遍配置不高，满足日常使用需要另行选装。车长4753mm，轴距2731mm，比普通A级车大一圈，内部乘坐空间表现良好，身高176cm的乘客坐进后排腿部还留有两拳有余的间距，不过中间地板凸起高，坐三位乘客会很压抑。116马力的1.2T发动机表现说得过去，不失为1.6L车型的替代选择，但低扭弱，起步前段加速无力，中后段的表现虽强不少，但也不会有太多惊喜；150马力的EA211 1.4T起步不会抬头，车轮也紧紧抓地，在起步后1s左右有发力表现，这时会有明显的推背感，后段动力输出平稳有力。速腾的行驶品质确实有两把刷子，前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，调教多了一种厚实感，底盘给人很强的韧性，车身的姿态平稳，悬架有足够韧性，面对碎石路面也有较强的滤震表现，对于它的设定更像是一台准B级车。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG 30周年纪念版

3.64分“良好”

香哥今天带来这台大众速腾 2021款 280TSI DSG 30周年纪念版，车源来自同事提供，接下来直接上车来看看这台车到底香不香？ 竞争力分析： 首先大众速腾定位一台A+级轿车，空间表现可谓同级别优秀，那么它竞品车型就会是本田思域或者吉利星瑞这些车型，那么通过与车主的简单交流发现，车主说：自己年龄大了，本田思域那是属于年轻人的运动型轿车，自己还是喜欢稳重型。至于另外一台吉利星瑞而言是台国产车型，后期的稳定性以及耐久性没法保证。所以最终选择了速腾这台车。价格层面，这台车官方指导价15.53万，以太原市为例优惠3.5万，优惠后裸车价12.03万，购置税10646元，保险（包含强险）4500元，车船使用税300元，上牌费300元，落地价13.6万。 车型表现： 大众速腾车身尺寸分别为：车身长度4753mm，车身宽度1800mm，车身高度1462mm，轴距2731mm。内饰部分中控台上方采用软质材料包裹，再往下是一块8英寸的全液晶仪表以及同尺寸的中控屏，然后就是平底式真皮包裹的方向盘，整个内饰风格偏向于大众化，没什么亮点。座椅材质方面采用vienna真皮座椅，整体座椅偏硬，支撑性不错，但是缺乏一定舒适性。把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低位置，前排头部空间1拳零2指。接下来我们去后排感受一下后排空间表现如何？后排腿部空间2拳，头部空间1拳。 大众速腾搭载着一台代号EA211的1.4T涡轮增压发动机与之匹配一台代号为DQ200的干式双离合变速器，最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250N.m。实测百公里加速时间7.93s，绝对动力表现可以说非常优秀，但确实这个干式双离合在2挡升3挡时会出现顿挫，但就以目前来看大众这台干式双离合的表现是可圈可点的。但是很多人担心耐久性，反正我那台在去年年底卖的时候已经7年了也没修过变速器。底盘方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬，对烂路舒适性表现一般。隔音静谧性方面我觉得表现中规中矩，比日系那些竞品好一点，但也就是那么一点，跑高速胎噪比较大。燃油经济性方面。还是老规矩以太原市区内实测为例百公里油耗为7.2L。保养层面这台车保养周期为首保5000km之后每10000km保养一次，小保养一次的费用在480元。 香哥观点： 香哥认为速腾这台车只要你不是每天走在拥堵路段，能接受这台DQ200的干式双离合变速器的话，这台车是完全值得购买的。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG豪华智联版

3.86分“良好”

速腾按动力总成分为1.2T和1.4T版车型，这次主要聊聊1.4T车型，速腾的定位其实比同为一汽大众的宝来略高半级，介于宝来和迈腾之间，长宽高尺寸为：4753/1800/1462mm，轴距2731mm，这个尺寸已经是紧凑型车的上限了，甚至可以和中型车的尺寸相比较，十年前的迈腾尺寸也就这么大。这代速腾的整体设计很稳重，次顶配带有17英寸轮毂，让下盘的视觉效果很扎实。 驾驶：搭载1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速干式双离合变速箱，大众应用非常多的一套动力总成，0-100加速时间8.7秒，作为一台家用车来说动力足够用，前中后三个区段的加速表现没有乏力的表现，动力输出仍然是偏向舒适化的调校，并没有因为深踩油门让动力来的很突兀；而1.2T的发动机加速时间在11秒多，两者之间差距不小。 开起来的感受是很标准的大众风格，熟悉到不能再熟悉的底盘和悬架质感，路面小的颠簸在车内依然能感受到，大的颠簸过滤比较彻底，悬架的支撑性很好，满足一台家用车的标准；D挡模式下加速降挡大概会有1秒左右的延迟，起步时油门1/3段有一定的虚位，即使在S挡下急加速仍然有一定延迟，相比较高尔夫来说，同样的动力总成，速腾明显向舒适性上妥协了很多。 以280TSI DSG豪华智联版为例说下配置：带有主动刹车、倒车影像、无钥匙进入和启动、10.3英寸全液晶仪表盘、主驾驶座椅电动调节及记忆功能、前排座椅加热、9.2英寸中控屏及自动空调等，上述的几项配置都是中低配车型所没有的。 优点 1.后排空间很充裕，仅次于迈腾，后排带有空调出风口和两个手机充电接口； 2.车速在55km/h变速箱就能挂上7挡，对于整体的燃油经济性会有一定的帮助。 缺点 1.同样也是后排，中间的地板的鼓包实在是太大了，直接影响到中间乘客的舒适性，全车都在向舒适化倾斜，唯独这一点设计有些不好； 2.隔音的抑制水平一般，没有想象中的好，还有提升的空间。 竞品车型：最近丰田推出一款凌尚，比卡罗拉的定位高，定位和速腾大致相似，只不过凌尚是2.0L的发动机，后期小编去体验下那台车做下直观的对比。 价格：根据小编询问4S店得知，目前有2.7万元左右的优惠，最终全款落地价约17万元，作为次顶配车型这个价格确实不低。 总结：1.4T共有四款车型，在选车时小编建议选择280TSI DSG豪华智联版，作为家用通勤车，配置高还是有一定刚需的。

点评车型: 2021款速腾 200TSI 手动舒适智联版

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，速腾这款车一直都在关注，因为热度很高，最近刚好朋友手里有辆速腾，不敢上高速，找我当他的教练，于是就有机会试驾到速腾 2021款 200TSI 手动舒适智联版。 定位上这是一款4门5座三厢车，长宽高为（mm）4753/1800/1462，轴距则达到了2731mm，整车保修期限为3年或10万公里，厂商指导价为13.99万，目前经销商层面存在一定优惠，福州地区裸车价10.99万左右，购置税大约要9400左右，上牌费为500元，商业保险为4900元左右，全款购车落地价大概是12.6万元左右。如果当下资金不充裕的话，可以考虑分期购车，按照贷款利率6.65%进行计算，贷款按3年计算，需要首付48500元左右，月供2300元左右，总共花费13.3万左右，比全款购车多花7000元左右。 车型对比： 如果开不习惯手动挡，想追求自动档的驾驶体验，可以选择2021款 速腾 200TSI DSG时尚智联版，官方指导价为14.19万。他的主要的区别在动力总成上，2021款 速腾 200TSI DSG时尚智联版搭载的是7挡双离合变速箱，最大扭矩为200N·m，变速箱类型为干式双离合变速箱，但是没有巡航系统，后排也没有出风口。 漆面厚度测试： 在测试10次之后，我分享一组漆面厚度的平均数据，发动机舱盖164μm，前翼子板141μm，车尾门145μm，车顶161μm，整体漆面厚度平均值157μm，整体车漆厚度均匀，漆面工艺水准较高。 提速： 搭载的是1.2T 116马力 L4发动机，最大扭矩175N·m，配置的是5挡手动变速箱，在进行提速测试的时候关闭空调，全力踩下油门踏板，起步姿态十分平稳。加速过程比较顺畅，起步动力输出线性，中后段甚至还会有一个加速度上的小高潮，从实测结果来看，百公里加速为最终11.99秒，这样的动力家用是够了。 刹车： 全力踩下刹车踏板，车身的前倾姿态比较明显，轮胎抓地力一般,成绩还有提升空间，制动全程刹车力度释放均匀，悬架支撑给力，空载状态下，100-0km/h的刹车距离为41.53米，这个成绩算同级主流水准。

点评车型: 2020款速腾 280TSI DSG豪华型 国V

4.64分“优秀”

提车半年有余，现在表显行驶了2万公里左右，城市拥堵路段。旅游公路 高速都又跑过 (都差不多跑过几千公里) 先说一下个人体会吧 1.油耗特别满意 高速深圳到老家850公里 油耗不到5个 之前在老家上班都是旅游公路上下班 公司离家来回70公里 加一次油能跑11-13天 今年在深圳早高峰出行堵车相对严重 也就7～8个油之间 油耗表现非常满意 2单生狗变速箱 以及这套在所谓的车评人嘴里老掉牙的EA211发动机 个人目前为止没有感受到顿挫 只是有机械换挡的声音 但凡懂一些机械的人 都会理解……不至于喷的…… 虽然1.4T 150匹 但是日常使用绰绰有余 即便满载的情况下也不会显得吃力 (前天晚上懂车帝直播实测 速腾对比星瑞 2.0T 呵呵。我就不多说了 ) 3配置 用的都有。多一样都没舍得给你。不过还好支撑AppleCare 座椅就像老家的竹椅 支撑性是挺好。就是他喵的太硬了 打字打的手累。正是幸苦了键盘侠。一天到晚喷的累不累 666

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG卓越版

3.57分“良好”

我们试驾的是速腾280卓越版，这台车的外观看起来确实比较大气，这来源于其4753毫米的车长以及2731毫米的轴距带来的越级尺寸，以及宽大平直的整车使其看起来更像高一级的迈腾。内饰方面虽然算不上多时尚，但扎实的做功用料依然可以给人留下较好的印象，后排空间也基本达到主流B级车的水准。动力方面，大众1.4T+7速干式双离合已经是我们的老朋友了，动力和油耗兼顾，但100KM/H之后再加速能力略差一些。底盘调教也偏向舒适，支撑性和吸震能力都处于同级中上水准，风噪和路噪也被控制在一个较低范围。转向手感偏轻，指向也比较模糊，带有一定虚位，操控性不足但对舒适性比较有帮助，能提供非常舒适的日常代步体验。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG R-Line智联版

3.64分“良好”

作为A级家轿的老选手，速腾虽无火爆热度，但是月均三万的销量表现还是相当恐怖。换代之后轴距小涨，也是凸显出对家用用户空间诉求的重视。不过相比其他车型中规中矩的外形，年轻人在选择速腾时往往会更喜欢R-Line套件带来的运动感。黑化的装饰件配合上小尾翼，再加上伪四出的排气装饰，给这副看上去有点商务范的设计多了几分活泼的调剂。 相比之下，内饰的设计还是略有沉闷了，虽然双屏相连的布局也是赶上了时髦，触控空调也有一定的科技感，但是难逃套娃风格带来的弊端，就是审美上的快速疲劳，缺乏一些新意。当然，买来家用显然更看重空间，这方面速腾表现优异，头部腿部空间都是这个级别里中上游水准，高配甚至还给后排标配了独立空调和座椅加热，待遇直接对标B级车。 尽管大多数消费者看在价格上，最终选择了入门的1.2T版本，但是实际上280TSI版本的1.4TSI 7DSG的表现更像一个完全体，8s出头的破百加速和6L/100km左右的油耗，几乎挑不出毛病，油耗甚至比200TSI更经济。不过开起来之后，会发觉底盘的厚重感比较一般，但是滤振表现还算不错，并且支撑足够扎实，悬架动作也干脆利落，应对各种路况都能够比较从容。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG舒适智联版

4.29分“优秀”

速腾的 存在 ，几乎是王者无敌 。在a加级的轿车当中，仿佛只有速腾的销量一枝独秀 其他的销量都很差 。甚至有很多人用速腾和雪佛兰迈锐宝，别克君威等等这些b级车做对比 ，确实，他的价格，他的空间，他的动力，他的尺寸都接近这些b级车 。速腾车身长度超过4米7，轴距超过2米7 ，绝对的a加级轿车 ，空间水平不错 。1.4t的发动机可以输出150匹马力，250牛米扭距 ，加速的性能挺好 。前麦弗逊后多连杆的独立悬架底盘儿质感 不错，操控性也挺好 。行驶中的噪音也不大 ，油耗也比较低，百公里大概6~8升 。外观相比上一代的速腾确实有进步，内饰呢也有进步，新款的速腾增加了液晶的仪表，中控屏幕的尺寸也变得更大 ，进一步提高了性价比 。可靠性，耐用性方面表现也非常不错 ，而且在市场上有很好的保值率 。值得推荐 。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG时尚智联版

3.5分“良好”

大众速腾 1. 客户的这台大众速腾200TSI DSG采用了1.2T发动机加七档干式双离合变速箱的动力单元，提供了116匹马力，最大200N/M扭矩的动力输出。由于变速箱有保护程序，起步提速有些艰难，车主在日常超车中比较吃力，百公里的加速成绩为11.8秒。好在百公里6.8L的燃油经济性还是不错的。 2. 这台速腾也出现了大众的渗油问题，尤其是发动机气门室盖附近较为严重，这是气门室垫老化的原因，从而产生机油漏油。机油渗漏严重时会严重磨损发动机内部零件，如果反复出现此类问题建议更换的同时打上密封胶来改善泄露问题。 3. 这台车采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂方式，比起上一代后扭力梁的悬挂，整体稳定性有了显著的提升，对于大小震动的过滤都做得不错，即使是坑洼路段也没有过于的颠簸，后多连杆的横向刚性也不错，过弯时也提供了很好的支撑。 4. 内饰方面采用了大量的软性材质，同时还在饰条下方缝线处理提高了整车档次。保留了空调的操作旋钮，简单的设计非常的便利。这台车的乘坐空间还是非常不错的，无论前排还是后排180的身高坐进去都不会有太大的压力。 5. 速腾的首保为7500公里时进行，首次保养免费，15000公里后则为15000公里保养一次。单次更换机油机滤的成本则为370元左右，6万公里时的保养成本大概在3000元上下。 6. 这台速腾外观的外观线条流畅，看起来颇为稳重，内饰低调简洁。动力虽然稍差，但是空间还是十分充足的。再加上不错的燃油经济性以及底盘悬挂方面的升级，总的来说这台速腾还是不错的。