点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG时尚智联版

3.79分“良好”

配置：虽然这台车的塑料方向盘、织物座椅、手动空调露出“丐版”的底色，定速续航、倒车影像、头部气帘和膝部气囊也有缺失，但作为双离合变速箱的最低配版本，这台车依然有支持手机映射的8英寸触控中控屏幕，以及多功能方向盘、座椅电动调节和小天窗。当然以14.19万的指导价来看，这样的装备水平很不值当，可考虑到一汽大众经销商给出3万左右的让利，以及看起来足够阔气的造型和不算拉垮的材质，速腾还是回归到应有的价值水平线。 动力：首先在启动之初，大众1.2T发动机的运转还是很细腻，无论是P/N挡位，还是切入D/R挡，踩住制动踏板时，除了换挡动作的细微抖动外，并不会明确感知到额外的低频共振。不过对比我之前在丰田1.2T车型上的体验来说，速腾发动机在怠速下运行的颗粒感还是更多一点，大概是混有四五颗细砂的感觉，没有日系品牌那种抹了黄油的腻味。 起步后，这种豌豆公主的洁癖能治愈，虽然大众车型的油门踏板没有那种一点就着的火爆，轻压下去的反应不是轻快明亮的感觉，但脚底的线性感还是给得很足，只要稍微多踩一段行程，提速的过程还是颇为畅快，至少和我那台年老色衰的R56 MINI COOPER 1.6L版本相比，更有吃了菠菜的力气。 让我惊喜的是，在这种相对畅快的驾驶过程中，速腾这具7速双离合变速箱存在感很弱，无论是轻柔的任它早早升挡，还是超车时猛然加油，逼迫转速指针跑起来，它的节奏感都很体面，像昂贵的私房菜服务员把菜品放在你桌上那么雅致。 只是这盘菜的分量大概有些寒酸，真到了高速上面对前方的移动路障，速腾200TSI的底气确实欠了一截，从油门踏板到转速指针再到车速指针，动力需要爬过四姑娘山才能到达，以至于我得提前打包好过夜的行囊。好在大众发动机也不是没有这个能力，起码在不吊销驾照的车速范围内，它还是可以迎合慢性子的脾性，就是脚下踩着七彩祥云的空虚会让人感慨人生苦短。 制动：和日渐完善的动力总成比起来，速腾的制动系统问题更多一些。当然大众品牌把面子工程做得到位，整个踩起来的反馈是线性又渐进的感觉，上手效果就是刹车好用，制动效果也在合格成绩。可当我找到一段封闭道路，尝试连续全力制动几次后，速腾的刹车距离就会明显放长，甚至高温的刹车片都开始冒烟，所以在高海拔山区遇到长下坡路段，我希望速腾车主能减少大力踩刹车的动作，毕竟热衰减比高三班主任来得还突然。 操控：首先要赞一下的是大众车型的NVH水平，无论是高速道路还是城区路面，速腾整体的隔音水平还是处在同级别的领先位置，尤其底盘对胎噪的隔绝颇有些高级感，配合较长的悬架行程带来的质感，应对较大幅度的路面冲击很从容，稳定性上佳，声音品质也较为低沉，完全符合中国消费者对于舒适的定义。不过这种偏长的行程设定，在遇到长波起伏路面时会带来更多抛离感，好在速腾的悬架拉抻回弹是较积极的，没有压倒塔顶的紧张，来回起伏和左右摆动的动作也不多。 大众速腾确实是很愿意跑直线的车，除了底盘稳健外，中央区域的方向盘稳定度也足够，在高速行驶时会更轻松点。不过速腾在中低速下的转向力度偏轻，配合2.6圈左右的圈数，更迎合家庭用户的诉求，转向角度输入后的响应不会那么清晰和积极，总会给我要等一下车头过来的感觉。 用较快的速度甩进大曲率弯道，大众居然让速腾有了些转向过度的趋势，这是在我意料之外的事情，松开油门后它的车尾会带着惯性活过来，不过保守的电子辅助设施能把这种不安分的心态立马扼杀在摇篮。当然在面对小曲率弯角稳住车速通过的时候，速腾还是会有转向不足的状况，这也是家用车普遍的处理方式，给驾驶员更安定的心态。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG时尚智联版

4.21分“优秀”

21年五月份买的速腾中配，锰石黑。厂家给加了手机控车，无钥匙进入。刚开始感觉这些功能没啥用。心里就想着，我就有个倒车影像，这个比较实用，其他的都无所谓。但是厂家回来的车都是中配。为了快速提车。就选了中配。 落地15.2W，呼市买的车。中配，黑色，280，1.4t 缺点：启动中发动机离开车内会响，不知道怎么解决。刚开始因为干式双离合怕用不住，但是15万左右貌似就这几个车。要么加上价钱换好车。锰踩加油或者锰踩刹车偶尔也细微的电子异响，哔咔一下。有过滤颗粒网。 优点：舒适，同价位里确实算好的了，其他的也都体验过，国产的，本田的，15左右的都试驾了。国产的内饰确实是不错，不过总会在某一方便阉割。例如胎噪太大，隔音不好，车速上了50以后，车内太吵。或者就是其他都好，底盘不好。本田有点超预算，开起来舒适，动力也可以就是雅阁了。但是超预算。速腾各方面还是都符合，就干式双离合！！！！算了，我爸的国产车都开了15年了。速腾应该也能开住吧。就买了。 用车体验：用起来你就发现，这无钥匙进入还是很方便的。包括手机控车，有时候停在地下车库找不到了，手机控制汽车响一声，你就知道方位了。无钥匙进入，用着用着你就觉得舒服啊，别人还得用钥匙。你伸手就开了。美滋滋，唯一的缺点。你汽车启动中，你拉了手刹下车，因为钥匙离开汽车了。所以会一直响，这一点有点烦，不知道怎么关。汽车4个独立悬挂，这个很方便。我经常去一些路面不好的地方，车身滤振效果还是可以的。落地15万左右这个车还是可以的。 空间：前排空间正常体格的人乘坐还是挺大的，后排也是。体重大的例外。。。。像我是140斤，高175。乘坐前排后排都是挺舒服的。如果坐五个人就可能不太好了。因为中间有个空调，中间那个人会很难受。不过轿车嘛后排坐3个人都是挺紧凑的。 动力：经济档位跑高速最低跑了4.0，标准模式都在5.3左右。运动没测试过。。。。应该更多。坡道起步啥的，正常就能起步，不会溜车。刚开始我还怕动力不足上不去。。。。后来发现是我担心的太多，哈哈哈。开动力模式，你就说无敌少年，哈哈哈，涡轮增压的小声脉还是挺来劲的。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG时尚智联版

3.5分“良好”

本人8号刚考下驾照9号提的车，12号走保险回4s店大修? 【购车经历】 本来相中吉利星瑞来着，看了好几个月星瑞期间也试驾过说实话特满意，尤其是内饰，父母也不太懂车就给我个15以内的预算让我看着选，最后买车的时候我说想买吉利星瑞然后家里一打听，街边邻居都对国产车嗤之以鼻还说不值什么什么的?家长好面子死活不让买国产，没办法只能选和星瑞同级别的速腾了买车期间也没试驾过就在车上坐了坐看了看空间，因为过几天急用车，最后三天就把车提了现在想想挺草率的，主要是最近优惠少后悔！ 【最不满意】 除了价格没啥不满意 【驾驶感受】 因为是新手，各方面我感觉还不错油门随叫随到开着也顺，就是本人技术差点?开回家三天直接在小胡同蹭墙上了(呆会放图)主要是自动挡自动驻车，停下以后就自动驻车了忒点下油门才撒开，就这下油给过了一下拐墙上了，叶子板撞了个小坑，右大灯也擦了一块都得换?还好有保险，有意思的是前两天刚交的4500块保险后天保险公司就赔我6300，也不知道我是该哭啊还是该笑啊? 【提车价格】 价格的话1.2超越指导价148800优惠16000裸车13200发票开的129000落地155000贷款8万三年，一个月2300左右(都说我是韭菜?)

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG时尚智联版

3.64分“良好”

本次测评的是速腾，2021款 200TSI DSG时尚智联版，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车优惠30000左右，你可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是141900元，裸车价格是111900元，购车商业保险5000元左右，购置税9900元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，官方全款落地价128000元左右。 空间：速腾的车身尺寸分别是长4753MM，宽1800MM，高1462MM，轴距为2731MM，速腾属于紧凑型车，整体的空间表现算是比较常规，我身高一米八，将座椅调至之后，坐在前排，前排的驾驶空间总体还算可以，不会感到压抑局促。来到后排，在不做满人的情况下还好，坐满三个人就没有那没好的体验感了，比较局促，特别是中间那个人，会感到不舒服，遇到长途驾驶，坐在中间的那个人会很疲惫。车内的小储物格设计的也比较少，尾箱倒是挺大的，日常购物够用。完全可以满足上下班的基本需求。 内饰/配置：速腾内饰在布局在上很好看，2种不同的色调，在色调上也是给人一种温馨的感觉，整体布局也很好看，不过在用料上跟车子的价位有关系，塑料偏多，也过摸上去的手感还是不错的，听软的，中控台板面设计偏向驾驶员方向，既算别致也算另类，音响效果一般。还有个缺点就是车内异味有一点，但基本可接受。安全配置有多个安全气囊，ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、后驻车雷达等。其他配置有座椅调节、8寸中控屏、8寸液晶仪表、CarPlay和CarLife等。 动力/油耗：速腾搭载1.2T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大扭矩200N·M，最大马力116PS，在试驾的时候，并没有觉得1.2T会让车子跑不起比较松散的感觉，相反动力的输出线性很好，尤其涡轮介入时，有推背感，不过在转速没上去时有点肉。这种肉感会在起步的时候略微明显点，换挡整体没有卡顿的现象，算是比较顺畅。工信部给出的油耗在百公里5.3L。这个油耗还是比较省油的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 操控：操控那是相当不错，方向盘很轻，但是又不会让你感觉飘，随着车速的提升变沉，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，稳定性超赞。 舒适性：座椅的包裹性较好，也比较软，舒适度不错，支撑力度也错，跑长途也不会感到腰酸背疼。关窗后车内噪音会跟随速度而改变，在接受范围。空调制冷效果没问题。悬架采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，悬架减震也较好，不平路面时抖动不大，很好的吸收，传到车内只是有些轻微摇晃。 缺点：1、高速车子的隔音表现感觉一般，特别是在高速路上动力大于70马以上，噪音就会随着动力而变大。2、起步有点肉，特别是在拥堵的市区频繁起步的时候，体会会深点。3、空间方面后面的布局在坐满人的情况下舒适度不是很高。 总结：速腾这台车总体还不错，优惠力度大，性价比高，整体油耗还算是比较省，空间够用，变速箱调教的也平顺，不会出现明显的顿挫感，油门和刹车的脚感也非常好，能够非常轻松的掌控，动力也够用，内饰和配置也不错。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 关于保养：大众速腾保养还很便宜的，发动机是涡轮增压的，机油建议用全合成机油。小保养一次大概400元左右，主要是更换机油和机滤，大保养要看做什么项目了，保养周期的话，建议每7500公里或者半年保养一次，整体上用下来还是不错的。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG时尚智联版

3.64分“良好”

速腾这款车实在是太经典了，其是15万级别的车型里，绕不开的一台车，这不，最近又有粉丝强烈要求我出一篇速腾的评测，我们不妨一起来看看。 空间：从车身尺寸上来看，速腾的表现还算不错，其车身长宽高分别为4753*1800*1462mm，轴距为2731mm，我身高182，将座椅调节至最低位置并保持舒适驾驶的姿势，前排座椅的头部空间还有1拳的空间；前排座椅不变，来到后排座椅，头部空间有4指的距离，腿部空间有1拳3指的距离，空间充足。后背厢空间也很宽敞，实用性也很高。唯一的槽点就是后排地板凸起较高，脚只能放在两侧，很影响乘车舒适性。 动力：我试驾的这款速腾，是搭载的1.2T发动机，其最大功率为116马力，最大扭矩为200N.m，传动方面匹配的则是干式7速双离合变速箱。试驾的整体感受，其实起步轻快是第一驾驶感受，油门反应比较灵敏，在高速上驾驶的时候，虽说后段的动力表现不能说有多强劲，但是至少在超车的时候也不费什么力气。变速箱，在正常表现下，表现还算可以，但是在低速的情况下，还是能明显感受到顿挫的问题。 底盘：大众在底盘调校上，向来是有一套的，速腾的底盘表现是整个试驾过程中我最满意的一点，足够扎实和厚重，经过起伏路面时韧劲十足，路面上的细碎颠簸也基本都能过滤掉。 噪音：噪音方面，速腾的整体表现还算可以，低速的情况下，发动机噪音和胎噪都得到了不错的控制，但是时速一旦超过120，风噪、胎噪的声音就都会比较明显了。 购车费用：我试驾的这款车型的厂家指导价格为14.19万元，裸车价格为11.38万元，购置税约为9800元，商业险约为4200元，上牌费用为500元，车窗使用税为420元，交强险为950元，最终的落地价格为129670元。 总结：总的来说，速腾的整体表现还算不错，至少在同级别的车型里，是这样的，但是有一说一，的确有一些客观存在的缺点，希望大家还是根据自己的需求，谨慎入手。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG时尚智联版

3.71分“良好”

【费用】厂商指导价是14.19万，优惠3万，裸车价是11.19万，加上购置税9903元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元左右，全款落地价是12.8万左右。 【驾驶体验】搭载1.2T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出116匹马力，动力表现非常不错，平顺性很强，对于新手来说，在拥堵的市区驾驶能更从容的驾驶，轻踩油门也不会有明显的窜动感。高速路段驾驶，变速箱也能发挥特有的性能，这里指的不是强劲的动力输出，而是趋于舒适平顺的调校，让驾驶者感受到舒适的驾驶体验。同时悬架表现还算不错，面对细小的坑洼路段，底盘和减震器能很好的过滤和吸收，并不会把抖动和颠簸传入车内。此外，油耗表现也非常不错，在市区路段驾驶百公里油耗为7.1L左右，国道路段百公里油耗为6.6L，高速路段会比较低（均速80km/h）6.1L左右。实际转向手感，我认为还是有进一步发挥的空间，首先它的转向指令传递很快，这是好事，但在后续的转向力度、转向比的匹配方面还是能感觉到有些许段落感，转向手感少了些连贯。而在切换驾驶模式后这一点更为明显，虽然使用差异感足够，但我想这样的表现是需要一个适应的过程的。 【悬架】采用前麦弗逊+后多连杆的结构，这也符合它的产品定位，并且高低配车型在底盘结构和功能性上保持一致。底盘悬架的表现偏硬，在激烈驾驶时能给予车辆不错的支撑性，不需要转动太多的方向，车辆就可以有良好的循迹性和过弯表现，但是在舒适性方面的表现就有所欠缺，在应对细碎颠簸时，这套底盘目前仍然会表现出一些轻微的余振，如果未来这方面可以得到改进的话，无疑会进一步提升整车的行驶质感。 【隔音】除了怠速噪音表现之外，车辆在行驶过程的噪音情况都超过了我的噪音推荐值，而且随着车速的上升，整体噪音值有明显的提高。从坐在车内的实际体验来看，路噪和风噪是噪音的主要来源，车速超过80km/h后，传入车内的风噪十分明显，而且底盘轮拱部位对噪音的吸收和隔绝能力也还有不小的提升余地，但是在这个价位我也不能过于挑剔，还是能满足日常家用的。 总的来说，速腾各方面表现还算不错，在同级别车型中占有一定优势，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG时尚智联版

3.71分“良好”

【最满意】全新的家族式设计风格，大尺寸的横条式进气格栅，两侧大灯组均采用LED光源大灯，下进气格栅同样由横向镀铬装饰条进行填充，使前脸整体的层次感更加的丰富，也更加年轻了，不再是老款那种平庸老派，而且套娃的风格。 【最不满意】1.2T的动力确实不太够用。最大功率85kw，最大扭矩200Nm，这套动力组合放在A级车或者A0级车上可以当小钢炮开，但是放在紧凑级的速腾上面，还差那么点意思。再加上三缸机固有的一些问题，让这个版本的车型的市场表现也不太好看。强烈建议，还是咬咬牙上1.4T吧，得到的体验会更好。 【配置】作为自动挡当中的最低配版本，时尚智联版几乎看不出有“时尚”的味道，塑料方向盘、织物座椅，没有定速巡航、倒车影像，天窗这些在国产车当中都是标配，甚至有些过时的配置。车机方面，除了支持Carplay和Carlife外，也没有语音识别、车联网这些功能，所以“智联”两个字也谈不上。真心怀疑大众是不是名字起错了。 【油耗】让人欣慰的是油耗。城区综合油耗百公里7L左右，相比1.4T版本的油耗略低一些。由于是小排量涡轮增压发动机，所以跑高速时的油耗反而更高一些，1.2T还是更适合在城区内使用。 【操控】真正能为200TSI DSG时尚智联版扳回一城的可能只有操控了，毕竟是承袭的是大众的基因。高速过弯的时候，即便是动力跟不上，但底盘还是一如既往的扎实，应对较大幅度的路面冲击很从容，稳定性上佳。方向盘的稳定性也足够，转向清晰积极。 【舒适性】要赞一下的是大众车型的NVH水平，无论是高速道路还是城区路面，速腾整体的隔音水平还是处在同级别的领先位置，尤其底盘对胎噪的隔绝颇有些高级感，这些提升了车内驾乘的舒适性。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG时尚智联版

3.64分“良好”

空间：速腾整体空间表现还算不错，毕竟速腾针对中国市场进行了轴距加长。我身高175，坐在后排空间，头部空间有1拳半的距离，腿部空间有2拳多一点的距离，整体空间还是很宽敞的。但是唯一有缺憾的一点是，后排地台隆起较高，如果后排坐3个人，势必会影响乘坐舒适性。 动力 我试驾的这款动力总成是1.4T+7速DSG变速箱，在试驾的过程中，整体的提速和超车都没问题，油门的相应也都很积极，并且加速到120的时候，还保留了一些后劲，但是起步的时候还是稍微有些肉，待涡轮介入后会才好一点。 再来说几项缺点： 1、车子的密封性一般，在高速上但凡动力超过80，就会明显的感受到风噪、胎噪。 2、速腾依然没能逃过低速蠕动时偶尔出现顿挫，这是目前所有家用车双离合变速箱的通病。 3、座椅舒适性一般。速腾的座椅有些偏硬，但是因为腰部支撑性一般，所以不太适合长时间坐着，会比较累。 购车费用：这款速腾的指导价格为14.19万元，提车价格为11.47万元，购置税约为9800元，商业保险约为4200元，上牌费用500，车船使用税为420元，交强险950元，落地价格约为129710元。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG时尚智联版

3.71分“良好”

【外观】速腾延续大众家族式设计，前脸依旧采用宽大的中网搭配多幅式格栅设计，同时还融合辨识度较高的大灯，使得前脸看起来十分饱满。车身侧面采用笔直的双腰线设计，其中上腰线显得十分粗犷，并且从车头一直贯穿至车尾，层次感鲜明，增添了不少质感。车尾部分速腾运用一贯的大众设计风格，鸭尾式尾翼搭配宽大的尾灯，与前脸相呼应，大大提升整车的辨识度，符合年轻人的审美需求。 【空间】车身尺寸分别为4753*1800*1462mm，车内空间表现不错，符合家用车的设计标准。本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部有较大的可屈伸空间。保持前排座椅不动，来到后排，后排并不比前脸来得逊色，腿部约有将近两拳左右的活动空间，舒适感比较强。同时行李舱容积达到553L，基本可以满足家用储物需求。 【驾驶体验】搭载1.2T涡轮增压发动机，最大马力116匹，匹配7挡双离合变速箱。起步时油门较为轻快，没有明显顿挫感，而且低速状态下，突然刹车，再直接提速，动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上，再深踩油门加速，动力储备力略显疲软。悬架采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在过减速带时，敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，驾乘舒适性就比较一般了。 【噪音】车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内隔音效果很好，几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【油耗】油耗表现还算不错，在关闭空调状态下，市区油耗为6.3升（表显），国道路段百公里油耗为5.6升（表显），高速路段百公里油耗为5.2L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上升，但也在能接受的范围内。 【购车费用】厂商指导价是14.19万，优惠3万，裸车价是11.19万，优惠力度比较大，加上购置税将近1万，以及上牌费500元，车船税420元，保险6000左右，以及杂七杂八的费用，全款落地价13万左右。 总的来说，速腾表现还是挺不错的，操控感和空间让我比较满意，是一台值得推荐的家用车。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG时尚智联版

3.93分“良好”

从定价上来看，速腾的定位其实是在宝来和朗逸之上，在迈腾之下，不过在大众套娃式的设计面前，一些不太了解这款车的人可能压根就分不清楚谁是谁，外观没什么新意似乎已经逐渐成为大家对于大众车型的固有印象了。不过好在大众还是很了解国人的，速腾的车身尺寸已经接近B级车的水准了，它的车内空间表现确实很棒，以我175的身高为例，后排无论是腿部还是头部都很宽敞，但中间地台凸起不是一般的高，所以中间乘客的舒适性会大打折扣。比较让人有惊喜的一点是这次速腾的内饰还是有些新意的，整体往驾驶者一侧倾斜，再加上钢琴烤漆的装饰，相比之前来说确实要年轻了不少。动力部分还是更加推荐1.4T的车型，这套动力总成大家就很熟悉了，成熟可靠已经成为它的标签了，DSG的变速箱和发动机匹配非常默契，能够在最合适的时机进行升降档，从而带来一定的驾驶乐趣。而且平顺性也是有保证的。除此之外，德系车的底盘质感向来是有口皆碑的，速腾的底盘表现就能够让你充分的感受到德系车的扎实，厚重感，对于颠簸的过滤做的不错，坐在上面乘坐舒适性是可以得到保证的。总的来说，这款车的产品实力还是不错的，再加上现在接近3万左右的优惠，想去选择一台靠谱稳定的家用轿车，速腾是个不错的选择。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG时尚智联版

2.94分“一般”

【动力表现】 大众速腾这款车，我买的是1.2t版本的，动力能满足日常的使用，并没有网友说的那么弱，反正比1.6自吸的要强很多 【亮点配置】 速腾这款车的配置总得来说中规中矩，像什么定速巡航，液晶仪表之类的，几乎都给你配备了，内饰方面，总的来说不是很满意，看个人眼光吧，我特别满意的一点，就是内饰的氛围灯和外饰氛围灯，晚上打开车门的时候，会出现大众的logo，特别有感觉，内饰氛围灯有十种颜色，点豪华车的感觉。 【提车价格】 我是2020年年底买的这款车，1.2t版本的上路135000左右，1.2t版本的几乎能满足日常的使用,这个价格在我的预算之内 【油耗】 速腾这款车油耗表现还是挺不错的。我日常上下班，综合油耗大概在5.5,市区跑的话，大概在六点几个油左右

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG时尚智联版

3.71分“良好”

作为紧凑级家轿销量排行榜前几位的常客，大众速腾靠着扎实的做工以及德系车紧绷的驾驶质感，一直深受广大消费者的喜爱。外观上，德系车一直带有商务气息，虽然外观设计上有点偏离了家用车的初衷，不过能给车辆带来些许档次感，其采用了大众家族式的设计语言，非常经典，从外观上就能感受到浓郁的德系气息，进气格栅的熏黑处理使得整车显得更加运动，由黑色镀铬条横向装饰，也提升了整车的质感，此外，大众速腾2021款 200TSI DSG时尚智联版两侧的大灯造型也具备一定的科技感，非常耐看。性能上，速腾分为1.2T和1.4T两种动力，如果你买它只用做家用，最大功率116匹、最大扭矩200牛米的1.2T已经完全足够，如果你对动力有要求，那1.4T也能满足你对速度的追求。如果你考虑购买速腾用来代步，我推荐14.19万的次低配2021款 200TSI DSG时尚智联版，因为目前的终端优惠可达2.48万元，差不多落地就十三万的样子。而次低配并不意味着它的配置就低，基本的实用性配置一应俱全，比如胎压监测、后驻车雷达、自动驻车、遥控钥匙、液晶仪表和中控，8.0英寸彩色液晶仪表、CRS3.0智能信息娱乐系统、车联网-智联控车功能、鲨鱼鳍天线、只会导航、智能语音、智享娱乐功能等等，而且还支持手机互联以及LED大灯光源。所以这么来看，次低配的速腾性价比非常高，这么一台好开也很实用的速腾，并且质量成熟可靠的代步车，真的适合年轻人当做人生第一台车。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG时尚智联版

4分“优秀”

嗯，这台大众确实比较高级。作为大众品牌紧凑级三厢轿车的“车皇”，速腾确实做到了那种“万众期待”的高级。首先，这款车相当“包豪斯”的外形设计，能够给人一种相当干净且有质感的舒服。其次，这款车当前采用的全涡轮增加动力序列，也赋予它相比“X逸”、“X来”等同品牌车型，更为鲜明的动力质感。而当前这款车大约3万元左右的终端优惠，这让这款车的高级整体和蔼可亲，完全处于一般家庭用户稍微够够就能到来的那个区间当中。整体完全很买得下手。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG时尚智联版

3.29分“良好”

外观气派、运动，而且空间非常大，可以跟B级车一较高下了。动力方面也确实不错，随叫随到，随踩随有，日常超车很轻松。但是提速到2000转左右的时候会有明显的顿挫。而且配置有一点低，倒车影像、自动大灯、自动空调、电动座椅都没有。后排座椅中间的隆起太高了，如果跑长途人坐在中间的话，超过一个小时之后就会很难受了。在同级别的车型里性价比不错的。真皮方向盘是比较典型的大众风格，下半部分是平底的设计，有点儿像运动方向盘，握感很好。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG时尚智联版

2.86分“一般”

1.2T+双离合变速箱，车重1335Kg，最大理论马力116Ps，百公里加速11.1秒。该车外观上眼，因轴距2米7多，后排空间宽大，加上大众牌子，这是有点。这个车动力总成系统在涡轮增压前动力输出太弱，拖着1.3吨重的车身，简直是服气了。假如那天涡轮坏了，该车在自然吸气状态下就废了。这个车及1.2T系列的所有车型建议不要购买，1.2T全系优惠在4万左右，配置不怎么样，还跟着完“配置选装加装包”，千万不要后悔。