点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG R-Line智联版

3.71分“良好”

此次试驾的是速腾 2021款 280TSI DSG R-Line智联版，作为一个职业车评人，我还是比较满意的，先说说购车费用方面，厂商指导价是17.09万，优惠2.8万，裸车价是14.29万，加上购置税12646元，车船税420元，保险6500元左右，全款落地价是16.3万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4757*1800*1462mm，车内前后排空间宽敞，适合家用使用，我身高1.78米，乘坐前排驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部空间比较宽敞，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有两拳左右。此外，后排中间地台仅仅是隆起一定高度，并不影响中间乘客乘坐，舒适性还是比较不错的。行李舱容积达到553L，相比同级别车型占有一定的优势。 动力方面，搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出150匹马力，油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，这得益于7挡双离合变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势。油耗表现还算不错，符合预期的表现。不开空调的状态下，市区百公里油耗为7.2L/100km（表显），国道油耗为6.6L/100km（表显），高速油耗为5.3L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。 悬架方面，采用了前麦弗逊和后多连杆式独立悬架。调校方面，阻尼软硬适中，整体比较倾向于舒适性，对于一台主打家用的紧凑型车，调校风格没有任何问题。虽然悬架整体偏软，但还是富有韧劲儿的，尤其是在通过减速坎时，甚至还会出现一定的跳动。不过这种弹起的跳动并不会太生硬，车厢基本不会出现连续的上下抛跳和左右倾斜，在保证侧向支撑的同时，也还是充分照顾到了舒适性。 隔音表现在80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至3000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG R-Line智联版

4分“优秀”

我选择速腾最主要的一个原因是：朗逸和宝来不能满足我对空间需求，在有限的预算里，帕萨特和迈腾又满足不了我对动力的要求，看来看去就是速腾比较适中，今天我就分享自己的用车感受。 选择的是2021款 280TSI DSG R-Line智联版，官方指导价格是17.09万元，我们这边优惠3万元整。上面已经说过我对空间和配置有要求，所以先从空间说起，这台车的后排要比朗逸和宝来更大，我身高1.74米，坐在后排第一个感觉就是宽敞，以正常坐姿来说，膝盖离着前排座椅靠背有超过一尺的距离，足够让我翘起二郎腿了，头部空间大约有15公分左右的空间，所以不会让人要压抑感，至于横向空间，乘坐三个标准体型的成年人不会觉得拥挤，但是也不会觉得宽松，如果有一个体型稍胖的人加入进来，那么就要人挤人了，我们家里除了我和爱人之外，还有两个老人和一个孩子，全家远途自驾游还是很轻松愉快的。 接着说说配置，我觉得一台家用轿车重在综合体验，而不是只看配置堆的多不多、加速有多猛、操控有多犀利，那是几十万元的好车需要提供的体验，十来万要的是舒适、经济和适用，选择速腾280TSI智联版的关键原因，在于膝部气囊，我认为这是一个非常重要的配置，行车路上发生意外的概率是随时随地的，所以多一些气囊就是多一分保证；其次是三种驾驶模式，有运动、舒适和经济三种，我认为这也是汽车必要有的配置，平时在城市上下班代步，有经济模式可以节省一些燃油，虽然不会有非常明显的油耗下降，但这是一个积少成多的过程，老百姓过日子还是要看长远。 至于运动模式对于不到三十岁的我而言也有必要，毕竟汽车也是一台机械，运动模式多少可以满足男人对机械感的追求，关键是速腾切入运动模式后，在高速上超车也非常轻松，感觉150匹的马力和250牛米的动力，能够被充分调动起来，发动机和变速箱之间配合的非常默契，不需要踩多深的油门，就能够轻松超过让人心惊胆战的大货车，我始终认为，安全性不仅仅要有主被动安全配置，也需要有足够的动力，让我们快速远离潜在危险，也不过也只是能轻松超大车，要说有多么强劲炸裂也不至于，百公里加速8.7秒不算快。 最后还是说一下动力感受，1.4T发动机的速腾日常代步动力足够，我们单位门口是一条大概40米左右的坡路，早上上班爬坡时候车流会比较拥堵，此时在标准模式下跟车还是需要带着一点点刹车，发动机的怠速就足够带动车身缓慢前行，我觉得这台车在时速60公里以内的时候，动力输出还是比较强劲，时速超过60-90公里就有些平庸，时速超过90公里之后，想要良好的动力就必须加大油门并换到运动模式，时速超过130公里动力就有点不够用的感觉，不过一般咱也不能开那么快！ 总体来说，这款车满足了我对空间、配置以及动力的综合要求，实事求是的讲，虽然都有满足，但是单独拿出来其中一个都不算优秀，因为这个价位里还有动力更强的菲斯塔、配置更高的国产车、空间更大的B级车，但我还是那句话，家用车重在综合体验，这一点速腾拿捏的比较均衡，所以值得推荐。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG R-Line智联版

3.14分“良好”

十年前，国内汽车市场划分得非常明确，要么是紧凑型车，要么是中级车，要么就是中大型的车。但是有一辆车子的出现却直接让上述的说法变得模糊起来，那就是大众速腾车型。大众速腾上市之初就定义的为A+级的车，很简单，就是跨界，介于紧凑型以及中级车之间。速腾拥有紧密的底盘调校，较低的油耗以及较低的故障率，所以在国内汽车市场销售情况比较理想。可是这么多年下来了，竞争对手越来越强，那么速腾车型有没有变得更值得我们消费者去选购呢？今天我就选取2021款 280TSI DSG R-Line智联版，和大家来聊一聊优缺点，看一看速腾车型有没有与时俱进，变得更加具有高性价比。这款车型的厂家指导价17点09万元，优惠后的裸车价为13.89万元，购置税12292元，保险5000元，上牌1000元，所以这辆速腾全部办到好的价格为157000元。 【优点】 大众速腾的外观颜值确实比较的不错，质感出色。虽然没有进行大的改款，但是依然非常具有德系的味道。前脸采用了六边形的进气中网设计，内部填充着三条横向贯穿式的镀铬饰条，连接两侧分体式的大灯。值得一提的是，速腾的大灯采用的是led远近光大灯，质感更加的出众。在前脸的下包围部分，有两条横向贯穿式的镀铬饰条，这也是速腾重要的特色之一。车型侧面采用了笔直有力的贯穿式腰线设计，并且配备了旋风轮毂设计，运动感营造得比较出色。车尾使用了运动尾翼加大众家族尾灯的设计，很有家族辨识度。在排气管部分使用了镀铬饰条装饰出来的排气管设计，精致感提升得也比较明显。 内饰的设计非常具有德系做工的视觉感，内饰采用了全黑的设计，中控台呈现出不对称式的设计，当然这是为了安全和美观来设计的。中控台搭载的是八英寸的悬浮液晶屏幕，而行车电脑屏则采用的也是八英寸的液晶屏，看起来比较的时尚。整个内饰的做工比较严谨，最让我们熟悉的是它的平底运动方向盘，握感丰富，设计很大众。 这台车子搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，传动部分搭载的是七挡干式双离合的变速箱。这套动力总成比较省油，百公里的油耗也仅仅只有5.6升，变速箱换挡聪明，升降挡的意图领会得很充分。在起步阶段，速腾的提速较快，降挡积极。高速状态下，速腾升挡更加积极，始终将转速保持在较低的转速区间，以获得更好的燃油经济性。这款速腾的底盘扎实，过弯路面的操控性的能是比较出色的。 【缺点】 随着竞争对手的兴起，很多合资中级车的价格要比速腾更便宜，所以速腾的性价比随着竞争对手的崛起变得差了一些。 车子的胎噪比较明显，高速状态下风噪控制的比较理想，但是胎噪却让人烦恼。 大众速腾依然摆脱不掉大众家族式的一些缺陷，比如后排的地台隆起程度比较高，影响后排乘坐三个人。再比如这辆车子的排量虽然只有1.4T，但是却需要95号的汽油，对于油品的要求过高。 总结：不可否认，大众速腾是一款常青树车型，外观精致耐看，内饰工整，并且加速性不错，油耗也低，虽然也有小毛病，但是我觉得都还是可接受的。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG R-Line智联版

3.64分“良好”

速腾的定位是一台紧凑型轿车，目前我所在的地区这款车优惠幅度在2.3万元左右，以DSG R-Line智联版为例，官方指导价17.09万元，裸车价14.8万元左右，购置税需要1.27万元，保险6500元，最终落地价在16.7万元以内。 这款车优势如下： 1、外形稳重大气，远看有一种小号迈腾的感觉，给人一种B级车的既视感。侧面腰线从前翼子板延伸到车尾，给人的感觉非常修长，档次感营造的很到位。R-Line套件也有效增加了运动感，视觉效果颇为精致。 2、后排腿部空间在同级别来看是非常优秀的水准，我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳半，能够轻松翘起二郎腿，这样的腿部空间已经接近很多B级车的水准。后排提供有空调出风口以及USB充电接口，对于后排乘客的舒适性以及便利性照顾的都比较好。 后备箱的内部空间规整，装载能力比较强，实测放入四个登机箱后还有额外的空间放置零散物品。装载能力让人满意。而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较强，偶尔应付超长行李也很轻松。 3、内饰的科技感比较好，8英寸的全液晶仪表盘同级别并不多见，显示效果也比较细腻。中控屏虽然不支持导航功能，但支持CarPlay，操作流畅度也比较出色，对于果粉很友好。 4、被动安全性配置提供的很丰富，包括主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘以及膝部气囊，同级别来可能是比较厚道的水准。 5、搭载的1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶起步情况，中段也有足够的动力储备，市区内超车非常轻松。 变速箱在中低速时有轻微的顿挫，但在这个价位的双离合变速箱中属于很出色的调节水准，并不脚影响驾驶体验，换挡速度也非常快，升降挡都足够积极。百公里综合油耗仅为7.2L左右，表现并不比日系车高到哪里去，属于非常省油的级别。 6、前麦弗逊搭配后多连杆独立悬架同级别来看是比较厚道的，悬架整体调教比较舒服，给人的感觉并不是很硬，对于大小颠簸过滤效果都比较好，过减速带时后悬架回弹速度也比较快，能够控制好车身姿态，而且吸收掉一部分冲击力。底盘给人感觉颇为厚重，很有高级感。 这款车缺点如下： 1、作为高配车型依然不提供无钥匙进入以及无钥匙启动，表现不够厚道。 2、既不是后驱车，也不是四驱车，但后排中央地台隆起幅度却比较大，影响中间位置乘客的舒适性。 3、后段动力储备略显不足，尤其是时速超过100km/h之后再加速时爆发力不够强，高速上超车需要一定的提前量。 总的来说，速腾是一款外形内饰都足够稳重的车型，比较适合用于商务接待。配置方面虽然有小瑕疵，但也能够满足日常驾驶的需求，动力够用，油耗低，舒适性也比较好。我认为这款车是值得考虑的，后期保值率也比较高。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG R-Line智联版

3.93分“良好”

速腾的普通版本外观看起来比较中庸，但是这款R-Line版本车型带有全新设计的运动外观套件，可以明显的与普通版车型分开，最显眼的就是中网上的R字标还有四出排气，比较激进的外观设计感使越来越多的年轻人认可它。整车车内的布局跟外观差不多，在R-Line这个配置上还增加了拨片换挡的操作，比起挡把式换挡操作更省事儿，两只手不需要离开方向盘就可完成一系列操作。另外，这款R-Line版本车型，车内座椅需要手动操作，并不是很方便。不过该车配备的后视镜加热的功能在冬天很管用，很贴心。需要说明的是，这款车型并没有配备前排座椅加热，如果有需求的话，需额外购买1000元的加热选装包，价格不算贵，毕竟原厂质量会更好，还是建议大家去加装的。 此外，车内配备的6.5英寸中控仪表尺寸和竞品车型相比确实有点小，视力不太好的人可能需要凑近操作，好在车机内置的系统还算可以，并且支持CarPlay和CarLife，但是语音识别控制系统还需要选配，虽然不是刚需，但是必要的时候还是很有用的。 说说驾驶感受。整体来说，2021款280TSI DSG R-Line智联版配备的1.4T发动机，在地板油起步的时候会带来很强的推背感，哪怕车辆在高速行驶时，提速能力也依旧不差。百公里油耗大概在6个油左右，可以说是一款城市代步的好帮手，个人比较推荐。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG R-Line智联版

3.93分“良好”

这款速腾是搭载大众1.4T发动机，匹配七速双离合变速箱，可以说是一套黄金搭档，如果预算够的话，强烈推荐1.4T车型。首先是动力很强，尤其是在S挡情况下，深踩油门踏板，变速箱降档速度非常快，而且动力爆发明显。我之前实测零百加速可以做到8.6s，对于家用车来说，动力充沛；其次，这套动力总成油耗也很低，虽然加95号汽油，但是车主综合油耗在6L左右，所以，日常开很省；第三点是价格，目前全系优惠超过三万块，1.4T车型落地在15万左右，性价比也挺高。在其他方面，比如空间，速腾要比同级别思域、领克03这些车都要宽敞；而且换代之后内饰质感提升明显，在同级别车型里算是比较高级、有档次感的。综合来说，大众速腾各方面表现都不错、很均衡，没有明显短板，加上品牌力不错，作为家用车值得考虑。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG R-Line智联版

3.64分“良好”

作为A级家轿的老选手，速腾虽无火爆热度，但是月均三万的销量表现还是相当恐怖。换代之后轴距小涨，也是凸显出对家用用户空间诉求的重视。不过相比其他车型中规中矩的外形，年轻人在选择速腾时往往会更喜欢R-Line套件带来的运动感。黑化的装饰件配合上小尾翼，再加上伪四出的排气装饰，给这副看上去有点商务范的设计多了几分活泼的调剂。 相比之下，内饰的设计还是略有沉闷了，虽然双屏相连的布局也是赶上了时髦，触控空调也有一定的科技感，但是难逃套娃风格带来的弊端，就是审美上的快速疲劳，缺乏一些新意。当然，买来家用显然更看重空间，这方面速腾表现优异，头部腿部空间都是这个级别里中上游水准，高配甚至还给后排标配了独立空调和座椅加热，待遇直接对标B级车。 尽管大多数消费者看在价格上，最终选择了入门的1.2T版本，但是实际上280TSI版本的1.4TSI 7DSG的表现更像一个完全体，8s出头的破百加速和6L/100km左右的油耗，几乎挑不出毛病，油耗甚至比200TSI更经济。不过开起来之后，会发觉底盘的厚重感比较一般，但是滤振表现还算不错，并且支撑足够扎实，悬架动作也干脆利落，应对各种路况都能够比较从容。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG R-Line智联版

3.43分“良好”

这一代的速腾刚推出的时候，较高的定价让人直呼太贵，后来为了销量就只能进行降价，优惠完之后的价格还是比较不错的。整体外观比较大气，加入了R-Line套件之后，还具有一定的运动感。内饰是大众家族化的设计，但放在速腾上面还是比较显高级感的，不足之处在于都十几万的车了，这款车型连最基本的倒车影像也舍不得给，还得自己后期加装。作为A 级车，速腾的后排空间自然不必担心，正常身高的人坐进去基本都可以得到不错的腿部和头部空间，但是速腾的后排凸起比较高，会有点影响后排中间的乘坐，座椅和悬挂会比较硬，这也是大众车一贯的风格，而且高速时胎噪也有点大，有点影响乘坐舒适性。1.4T发动机可以满足大部分的需求，即使中段再加速动力也随踩随有，但是大众双离合低速顿挫的毛病依然存在，不过还在接受范围之内，希望未来大众能够继续优化。