外观设计中规中矩,这是大众的一项作风,并没有太多的时尚元素,但是看起来还算沉稳,也算大气,配置方面肯定跟国产相比有一定差距,但是也算完全够用的水平,动力表现可以说比较突出了,这个1.4T发动机,输出150匹马力,250牛米扭矩,数据看起来不是特别亮眼,但实际体验非常爽快。而且油耗也并不高.内饰表现就比较一般了,没有特别亮眼的色彩搭配,也没有特别高级的软材质,中规中矩,尤其是中控屏幕的智能化跟国产车是不能比的。舒适性还算不错,虽然座椅的硬度偏硬,但是包裹支撑性还是挺好的,底盘质感扎实,沉稳,噪音控制水平也是一个比较好的水平。操控性方面表现比较不错,这是德系车的优势。空间表现可以说非常巨大,甚至比很多B级车的空间都要大。但是后排地板中间凸起的高度比较高,坐4个人很舒适,如果做5个后排中间的人相对就要委屈点了。
【最满意】空间,动力,噪音控制。
【最不满意】后排地台太高。
外观中规中矩,后排腿部空间和头部空间都不错,但是动力偏弱,油门反应不够灵敏,涡轮介入所需转速过高
现款在售的速腾车型采用了大众的家族化设计,整体来说,不得不承认哪怕是到今天来看,大众的设计实在是太“大众”了。虽然不论是整体设计还是细节设计,速腾都非常精致,并且做工和品控的把握都非常到位,很有“大厂”风范。不过实事求是的讲,速腾的外观看起来还是有点运动范的。18英寸的大尺寸轮圈造型简洁,但又很动感。
作为大众的“高端紧凑级车型”,速腾的内饰无论是做工还是用料都是相当有排面的。虽然大体的布局和设计风格和其它大众车型非常相似,但是在细节的处理上,速腾在紧凑级车型这个级别还是属于佼佼者。配置方面,也同样出色,比如10.3英寸的液晶仪表盘、丹拿音响、后排独立空调、座椅加热等等都有提供。
动力系统方面,还是熟悉的1.4T 7速双离合变速箱,大众的这套黄金动力总成。就和其它使用这套动力系统的车型一样,总体来说初始阶段,会有比较积极的动力响应,但是到了后期,小排量涡轮增压发动机的后劲还是稍息不足,当然,实际使用当中,还是完全足够的。
现款在售的速腾车型采用了大众的家族化设计,整体来说,不得不承认哪怕是到今天来看,大众的设计实在是太“大众”了。虽然不论是整体设计还是细节设计,速腾都非常精致,并且做工和品控的把握都非常到位,很有“大厂”风范。不过实事求是的讲,速腾的外观看起来还是有点运动范的。18英寸的大尺寸轮圈造型简洁,但又很动感。 作为大众的“高端紧凑级车型”,速腾的内饰无论是做工还是用料都是相当有排面的。虽然大体的布局和设计风格和其它大众车型非常相似,但是在细节的处理上,速腾在紧凑级车型这个级别还是属于佼佼者。配置方面,也同样出色,比如10.3英寸的液晶仪表盘、丹拿音响、后排独立空调、座椅加热等等都有提供。 动力系统方面,还是熟悉的1.4T 7速双离合变速箱,大众的这套黄金动力总成。就和其它使用这套动力系统的车型一样,总体来说初始阶段,会有比较积极的动力响应,但是到了后期,小排量涡轮增压发动机的后劲还是稍息不足,当然,实际使用当中,还是完全足够的。
速腾的外观设计真的很大众,如果不熟悉它的朋友,可能会觉得它是朗逸。新车也是基于大众MQB平台打造而来。新车轴距达到了2731MM,所以车身侧面看起来非常修长。棱角的腰线增加了力量感。车尾的设计也是典型的大众风格,四平八稳,下方双边双出的排气也仅仅是装饰,真正的排气管被藏在了下方。内饰的设计,虽然整体年轻化了,但是还是大家熟悉的“大众味”。内嵌式的中控大屏,全液晶仪表应该只在高配车型上才会有,空调面板改成全触摸式的,这一点有很强的的科技感。车内空间营造一直是大众的强项,所以前后排都能找到一个合适自己的坐姿。速腾提供两款动力配置,分别是1.2T涡轮增压发动机匹配5MT和7速双离合;1.4T涡轮增压发动机匹配7速双离合。对于这两款发动机,我想熟悉大众的朋友一定都知道,1.2T车型在市内代步非常轻松,穿梭在马路上很轻快,但是高速上的表现真的很一般,这也是小排量涡轮车的弱势。如果预算足够我个人还是推荐1.4T的版本,虽然依旧是小排量涡轮,但是这台发动机就算在高速上也不会让你感到动力不够。
很多人都会问速腾和GOLF怎么选,我个人觉得想要比较纯粹的运动可以选择GOLF,如果要照顾空间家用,那么还是速腾。