点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG旗舰智联版

3.57分“良好”

这车很“高级”并不是一句玩笑话，因为速腾在外形方面确实有一种高级感，视觉大气程度堪比B级车，虽然这只是一台紧凑型车而已。 定位于一台A 级轿车的速腾有着比普通A级车更长的车身以及更多的轴距，这也有助于营造更加充裕的车内空间。速腾的后排空间在同级别来看非常出色，如果不是因为后排中央地台隆起幅度比较大的话，在A级车中就真的没有什么敌手了。 除了大气的外形外，新款速腾在配置方面也有升级，比如中控屏增加到了9.2英寸，支持手机远程控制以及语音控制等，功能性和档次感都有了明显的提升。 被动安全配置方面速腾提供的也比较全面，中高配车型均提供前排双气囊、前排侧气帘、前后排头部气帘以及膝部气囊，在同级别来看是比较厚道的表现。 不过速腾在主动安全配置方面提供的并不丰富，只有高配车型提供了主动沙河策划，其余主动安全性配置均需要付费选装，有点对不起售价。 动力方面速腾的表现也并不算出色，虽然EA211的1.4T发动机足够稳定，燃油经济性表现也比较好，但对于速腾这么大一台车，150马力的最大功率还是有点不太够用，尤其是中后段加速超车是需要一定提前量的，动力并非随叫随到。 另外，速腾整体的售价也偏高，顶配车型的价格已经超过19万元，这样的预算已经能够买到B级车了，在这样的价位上速腾真的不是一个好选择。

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3.43分“良好”

来自MQB平台的速腾，整体的质感都有所提升，外观没啥好说的，典型的大众设计风格，说是套娃一点也不为过，好在钣金和漆面的工艺还算不错，缝隙也比较均匀。内饰的话，速腾的设计风格也十分大众，整体上看上去非常稳重，但是设计太过于老套，对于年轻消费者们的吸引力不够，不过内饰用料和做工还算不错，实体按键阻尼和搪塑的工艺上乘，至少在内饰上大众的水准还是不错的。乘坐空间上，速腾的表现也还不错，前排的座椅比较厚实，乘坐体感还算不错，后排空间比部分日系品牌都要宽敞，而且悬架还是很欧洲范，初段比较有韧性，中后段则是比较硬。速腾的操控性还是可以的，方向盘比较轻盈，底盘的质感也比较厚重，虽然1.4T 150匹马力并不那么亮眼，但是挂上S档后，整体的动力表现还算不错，DSG换挡速度还是快，但是不挂S档的话，变速箱的调校过于偏经济性了，不到1500就换挡，让发动机刚要开始发力，就被迫换挡，而且低速状态下的顿挫感还是存在的，好在这套动力总成在高速上的燃油经济性表现相当不错，媲美以省油著称的日系品牌，综合油耗在百公里7L左右。只是价格方面，大众的定价还是有些偏贵，而且在配置更是比不上同级别的自主品牌。总体来看，除了价格因素之外，速腾各方面的表现都还算不错，是一台称职的家用紧凑级车。

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3.21分“良好”

【优点】 1、大众速腾的外观真的是大爱，我特别喜欢。它的前脸中网显得车很宽大，气势上感觉丝毫不输帕萨特。前脸采用了大众家族式的前脸设计，六边形的进气中网内部填充了三条横向的镀铬饰条，与之匹配的是两侧的led大灯，横向张力很明显。车型的侧面看起来相当的运动化，贯穿式的腰线很有力量感，速腾使用的是双腰线的设计，营造出了低趴的设计风格。车尾的设计运动感也很明显，最喜欢的是它小鸭尾翼的设计，配备上熏黑的尾灯，大方而简单。 2、内饰的设计是真心不错，科技感营造得相当明显。中控使用的是9.2英寸的屏幕设计，并且是朝着驾驶员侧进行倾斜的。行车电脑屏更是使用了10.3英寸的彩色大屏，现代科技感也很明显。而且还配备了10色车内氛围灯，我媳妇对此表示爱了爱了。 3、动力搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱。动力系统富有驾驶乐趣，开起来相当的轻松。中低速状态下，一脚油门你就能感觉到强有力的推背感；在高速状态下，超车也是非常的轻松，而且跑山路时底盘和轮胎的抓地力非常的牢，没有飘的感觉。经过烂路路段时，底盘过滤性也是很不错的，毕竟是四轮独立悬架。 【缺点】 1、座椅偏薄而且偏硬，长时间乘坐的舒适度并不会太高，感觉腰部的支撑性不足。 2、车联网卡顿比较严重，速度一快就一直在转圈圈，没有信号。 3、自动启停感觉较为鸡肋，没有办法完全关闭，而且自动启停也导致车身抖动，比较麻烦。

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4分“优秀”

而为了提升这一代车型的燃油经济性，速腾采取了积极的升挡策略。在日常驾驶中它基本上在时速60多公里时就可以升到7挡，这时候车辆有一个比较明显的拖挡开的感觉。在有些需要加速的时候，当你加大油门行程——并非全油门——能够明显感觉到车辆是通过转速拉升来启动涡轮增压器，随后再将车速提上去，这时有一个相对明显的时滞。这种日常加速仅仅通过拉升转速而不采用降档的方式，是这一代大众乃至奥迪车型都相对统一的换挡策略。当然不能说这样做不好，虽然可能不会给驾驶者带来那么凌厉的加速感，但是获得了更好的燃油经济性。有意思的是，如果你采用的是全油门进行加速，这时其搭载的1.4T发动机依然会带来很强烈的加速感，代号为DQ200的DSG变速箱会直接从7挡降到3挡，先等涡轮增压器进入工作状态，同样需要大约半秒的等待，然后会全力输出250N·m扭矩，之后爆发出的推背感就特别强烈了。其实大众这具1.4T发动机已经很常见，可是不得不说其水平依然一流，在百公里加速上的表现估计也就仅次于思域1.5T。

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3.71分“良好”

今天测评的是速腾,21款 280TSI 双离合 旗舰智联版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是19.29万，现在这款车我们这可以优惠3万左右，你可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是16.29万元左右，购置税13900元左右，购车商业保险5900元右，上牌500元、官方全款落地价18.4万元左右。 空间：4753*1800*1462MM的车身尺寸，体验者身高172CM,这样的空间表现对这样的身高是足够了, 而且坐着也比较舒适, 不会觉得拥挤；即使是坐满五个人，车内也不会觉得特别压抑；只是后排凸起有点高。 动力:搭载了1.4T 直列 4缸 涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱,最大功率110KW,最大扭矩250N.M，最大马力150PS。动力后劲足，前段起步有点慢,这样的动力，对于平时家用来说绰绰有余；整个动力系统、以及换挡节奏调教的是省油取向；操控还是挺不错的,方向盘基本没有虚位，比较精准; 外观：外观方面，速腾的前脸使用大众的家族化设计，车头部分，六边形进气格栅采用了全镀铬装饰，与两侧LED大灯组融为一体，视觉效果宽阔大气，而且LED大灯是全系车型的标配。 缺点: 1、7档双离合变速箱在低档的时候有顿挫感；慢速开的时候，双离合变速箱偶尔存在异响和抖动； 2、起步感觉有点动力不足,红绿灯起步的时候动力输出不够猛； 3、后排中间有凸起，满载的时候，后排中间的那位乘客，乘坐体验不友好；

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4分“优秀”

新款速腾在前脸上的改变还是比较大的，进气口采用了贯穿式的设计，前大灯内部结构进行重新设计，雾灯的造型轮廓也发生了改变。车身侧面唯一改变的就是轮毂造型，新轮毂变得更为时尚一些。车身尺寸方面，长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm。作为A+级别的车型来说，这个空间依然是非常够用的。内饰设计上，新车换装了全新样式的悬浮式中控屏，并搭配了全液晶仪表，看上去更具年轻气息和科技感。 动力方面，将依旧提供1.2T和1.4T发动机，最大功率分别为116马力和150马力。与1.2T发动机相匹配的是5速手动变速箱或7速干式双离合变速箱，与1.4T发动机相匹配的是7速干式双离合变速箱。

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3.14分“良好”

该车采用1.4T（涡轮增压）+7DCT（干式）动力总成系统，最大理论马力150Ps/5000-6000Rp，最大推理论推重比10.63829，仅接近实际推重比，零百加速时间8.7秒的成绩还算可以。涡轮增压介入前的推重比是5.673758，主要是车重控制在1.4吨多点的缘故，（自然吸气排量起步+车身重）起步时有点吃力且费油。该车百零制动距离37.41米，目前范围还算可以，但靠工作积极且灵敏的车身电子控制系统的介入工作，来强制纠正底盘过弯极限低造成的甩尾现象。质保期3年或10万公里与4年或10万公里相比无优势。该车外观与空间尚可，指导价19.29万元，智能辅助配置不全，目前优惠4万元，明显价格虚高。说句实在话，目前星瑞顶配2.0T+8AT的14.77万元的不比这款车香吗？

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4分“优秀”

速腾是大众家族里的一颗常青树，今年虽然因为疫情各个车型销量不佳，但是速腾还能买到平均每月将近29000辆。抛开硬件水平和配置，我还是更喜欢上一代速腾，因为这一代的外观太老气了，车头感觉有点设计用力过头了，这一辆紧凑型小车上被加了太多设计元素，虽然是朗逸的兄弟车型，但是简约的倒梯形中网，改成了六边形，还有保险杠设计的有点浮夸，让车头看上去有点臃肿。 不过这一代速腾在轴距上有了较大突破，比海外版长了45mm，这45mm全用在了后排，让后排乘客的腿部有很大提升。尾灯也和帕萨特很像，全LED的光源，内部结构也很复杂，点亮后比较高级。 内饰风格是大众最新的，进口的途锐也用了相同的风格，用料还是大众的一贯作风，搪塑工艺和钢琴烤漆，不过；亮面的塑料板用久了会产生划痕，而且不经常清理，也会成为“指纹收集器”。 动力全系是1.4T发动机，这个发动机再熟悉不过了，在大众其它车型上验证过的，150马力也足以应对大多路况，就是7DCT的变速箱在起步时还是会有顿挫。

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3.21分“良好”

速腾是一台定位非常独特的车，虽然优惠后的裸车价格与一台传统的紧凑型车无异，但其车身尺寸、配置水准与座舱空间是要比后者高半级的，对于那些需求更大乘坐空间与更高乘坐品质、但预算不足以购买中型车的消费者来说是一个非常不错的选择，不过尽管如此，速腾在部分方面还是表现出了一些不足，例如太过“套娃”的家族式的造型设计很难让消费者将它与“品质”二字联系起来，并且除顶配车型外，其余车型清一色搭配7挡干式双离合变速器，在应付大城市早晚高峰工况时也更容易发生过热保护与过度磨损，对行驶品质与后期维护成本有不小的影响，但排除这一点，1.4T 7DCT动力总成的响应性与动力储备还是值得表扬的，能够为速腾提供主管层面上不错的加速体感。

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3.5分“良好”

速腾的外观设计真的很大众，如果不熟悉它的朋友，可能会觉得它是朗逸。新车也是基于大众MQB平台打造而来。新车轴距达到了2731MM，所以车身侧面看起来非常修长。棱角的腰线增加了力量感。车尾的设计也是典型的大众风格，四平八稳，下方双边双出的排气也仅仅是装饰，真正的排气管被藏在了下方。内饰的设计，虽然整体年轻化了，但是还是大家熟悉的“大众味”。内嵌式的中控大屏，全液晶仪表应该只在高配车型上才会有，空调面板改成全触摸式的，这一点有很强的的科技感。车内空间营造一直是大众的强项，所以前后排都能找到一个合适自己的坐姿。速腾提供两款动力配置，分别是1.2T涡轮增压发动机匹配5MT和7速双离合；1.4T涡轮增压发动机匹配7速双离合。对于这两款发动机，我想熟悉大众的朋友一定都知道，1.2T车型在市内代步非常轻松，穿梭在马路上很轻快，但是高速上的表现真的很一般，这也是小排量涡轮车的弱势。如果预算足够我个人还是推荐1.4T的版本，虽然依旧是小排量涡轮，但是这台发动机就算在高速上也不会让你感到动力不够。 很多人都会问速腾和GOLF怎么选，我个人觉得想要比较纯粹的运动可以选择GOLF，如果要照顾空间家用，那么还是速腾。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG旗舰智联版

3.79分“良好”

放眼中国汽车市场，前十名卖的好的都是合资紧凑型轿车，而且大众家族就占据了几名的位置，可见紧凑型轿车和大众品牌在百姓心目中的位置。今天小编就跟大家说说这级别的标杆车型，一汽-大众速腾。 提起速腾可以说没有人不知道，速腾可以说已经成为一代经典，就像捷达一样当初在中国人心目中的地位。速腾刚刚进入中国的时候凭借着扎实的做工和出色的表现赢得了很多人的认可，之后的该款可以说让自己遭到了很多的吐槽声音，后悬架由独立变成了扭力梁，并且也出现了短轴的事件，也让速腾在那时候成为了风口浪尖的车型，之后的中期改款又换回了独立悬架，也算是挽回了一些。再到这一次的换代，速腾可谓是诚意满满，轴距的加长，优于同级的配置和出色的做工，可以说它依旧是同级别的标杆车型。 这个级别速腾依旧是抢手的选择，对于想买这个级别的家用车，那速腾是个非常不错的选择。

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3.07分“良好”

外观很时尚大气，因为采用了大众家族式的设计，并且还做了升级和改变。内饰方面看上去就很一般，因为整个内饰的变化并不大，看着也不太新颖。配置很一般，因为没有配备全液晶仪表，新的电子挡杆等等，整体显得很低端。空间表现很一般，因为整个内饰的空间不太宽敞，尤其是后排有点挤。操控一般，因为整体的调教更加偏向于舒适。更适合家用。动力表现一般，因为整个动力输出很一般，起步有点慢。后期也没有什么推背感。舒适性很不错，因为整个调教就很舒适，加上座椅很柔软包裹性也不错。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG旗舰智联版

4.07分“优秀”

“一代神车”速腾，在沉寂了一小段时间后，又重归了大众的视野中。作为曾经的经典车型，速腾在很多人心中，都是购车的首选目标。经济、实用、运动、舒适、沉稳都可以是它的标签，可谓是男女老少通吃。而新一代的速腾，更加给力，在长、宽、高、轴距上都有所增加。六边形的进气格栅加上镀铬装饰条让视觉效果更加大气，车尾也更加饱满。全液晶仪表、中控屏和钢琴烤漆的面板让内室设计脱离了大众以往的死板印象。在空间表现上，除了后排中间的凸起，几乎挑不出毛病。NVH也有所提升。动力方面依然是1.2T和1.4T发动机匹配5速手动和7速双离合变速器，家用足够，偶尔还能让你享受一下速度与激情，而且技术成熟。不得不说，能把车做出情怀，大众还是有两把刷子的，只要它不耍小聪明，踏踏实实的为老百姓造好车，在中国，永远都有一席之地。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG旗舰智联版

3.93分“良好”

这款速腾搭载的是1.4T发动机，变速箱是7速双离合，这个动力总成用在大众的多个车型上，能输出150马力和250牛米的最大扭矩，动力绝对够用，尤其是涡轮介入以后，爆发感很强。  保养：三年十万公里整车质保，常规保养周期在5000公里，更换机油外加上机油滤清器，机油选择半合成和全合成的都可以，4升价格相差100多点，小保养 600元左右即可拿下。小保养周期时，拆下空气滤芯和空调滤芯观察一下，如果不脏就两次常规保养周期再进行更换，二者的价格在150元左右，在60000公里时需要更换变速箱油，火花塞等，火花塞如果老化未及时更换可能会造成气缸失火发动机剧烈抖动，二者的价格大约在1000元左右。 客户反映在这两天的开车过程中，发动机故障灯一直亮，这种情况最有可能是发动机存在电控故障、氧传感器、或者火花塞以及喷油嘴等产生故障。于是我们一一进行排查，使用故障诊断仪做动作测试，读取数据流，最终发现为氧传感器失效，可能是氧传感器“中毒”。更换该传感器后清除故障码，故障消失。副驾驶前方的发动机舱中会有哒哒哒的异响。这个问题之前也有车主来修理过，具体原因在于两根输油管靠的很近，在行车过程中碰撞会发出异响。将两根输油管中间塞上海绵，并用胶带固定即可解决。 底盘：速腾悬架采用了前麦弗逊式，后多连杆式的结构，底盘还是很厚道的，在日常家用来说绰绰有余，底盘驾驶感受属于一惯的大众风格。 客户的这辆速腾是顶配车型，搭载了10.3英寸的全液晶仪表，看上去增加了不少高级感。全系标配Carplay，Carlife、原厂互联等，日常使用起来还是很方便的。中控台大面积的软性材质包裹，搭配上黑色钢琴漆面板。