点评车型: 2019款速腾 200TSI DSG舒适型 国VI

4.57分“优秀”

新速腾2019款1.2t舒适一年，一万公里说说感受。 1.动力:本人对动力要求不高，平时都是上下班代步车。六公里路。所以城区里就不谈动力不够了，我连80码都开不到。那些动不动说1.2t动力弱的还是绕道吧。什么起步肉，油门不舍的踩都肉。平日里没人一起步就像投胎去一样猛踩油门的。当然喜欢爆发力的选1.4没毛病。但好好想想1.4不肉吗？往上数数大排量的车，1.4算个啥呢。所以別犟了。也别谈满载了，一辆普通家用车谁会天天满载？平时都是自己。偶尔老婆孩子。如果真的天天满载也别买这车吧。1.4动力也差。简单形容就是1.2踩油门是匀速推着你走。提速也并不慢。1.4就是油门一脚下去感觉有人也就轻轻踹了你一脚，给你个推背感而已。所以各取所需。 2.异响问题。刹车盘异响，这个车友们肯定百分之99.9都响。通病不说了。变速箱异响，也是通病，低速123升档会发生，但降档321异响更明显。也是双离合通病吧。无解。我的车降档321之间有时很明显，有时又听不见。其实有办法自己可以解决的，就是把你的音乐开大声点。一般人我不告诉他。还有就是主驾驶车门低速颠簸会有异响，开起来就没了。 3.顿挫，我看见很多人都这么说，其实这车我刚第一个月确实低速123之间会顿挫。但开着开着才发现，除去车子变速箱确实有问题之外，那就是开车人脚下的问题了。我现在再低速堵车，不切手动模式照样不顿挫。其实这车起步几乎就进了2档，如果低速你不想顿挫那就找到油门的感觉，控制好2档3档。不要2档一踩油门马上又收油门，因为它刚要换3档被你一收油门肯定顿挫。然后又踩，这双离合不顿挫见鬼了。其实低速时就把它当做手动挡。控制油门，2档时，油门就控制再2档范围内。2进3时不要马上收油门，如果收了，那就收彻底，带下刹车。自己领悟吧。习惯了根本不会顿挫。只是你不会开。当然我说了，前提你的变速箱是没毛病的。 4.油耗，其实我现在不像刚开始看看油耗，现在都不看了。200块钱油开个400公里吧。城区里走走停停8个左右。除了城区普通道路6点几。高速5左右。我200块钱油上下班开一个月。休息天有时也跑跑郊区家里。油耗没毛病。省。 5.保养。前天去了四儿子店二保。花了我1140。我以为800-900能搞定。没想到1140。太坑了。一辆十几万的车，不是豪车命，却有豪车的病。说说价格表吧，换了机油464，机滤56，机油螺丝15，润滑清洗（他说是发动机清洗）260，别车养护88（就是胶条，车门的铰链润滑），工时260。黑不黑？我下次都不想去了。 其它也没什么可说的。都挺好。空间也有。动力我觉得也不差。前提不要去比。因为真要比，我老婆的1.5t就把我比下去了。更别说我朋友的2.0或更大排量了，直接秒成渣。代步家用车。不是出去飙车的。安全驾驶。每天你的家人和路上的陌生人的家人都等着你们安全回家的。这是我第二辆车。12年第一辆是上海大众polo落地8.9万。开了6年10万公里。18年卖了3.05万。这辆polo陪了我6年，真的很耐开，直到卖了什么毛病都没有。内饰全塑料，一点异响都没有。大众手动真的耐艹！所以第二辆选一汽大众耍耍。可能也就再开个6年多吧。再换呗。但说心里话，我不会再买大众了。换换口味。还是那句话，买车要买自己喜欢的。自己去试驾。喜欢就下手。不要听这听那，到最后没有一辆是好车。全都毛病一大堆，最后给你来一句这价格淘辆美女一手车更划算。你觉得能接受这些车评人吗？那些车评都是拿人钱财而已。还有抖音里看看就好，别太当真。借问题卖货而已。车评我也一直看，我看就看他评测我喜欢的车，听他说这车的缺点，如果我都能接受这些缺点，那还怕啥。再差它也是大众吧。销量摆在那里。普通百姓买辆车就是想心里踏实。 行了，说了很多了。这就是一年一万公里的感受。有问题留言私信都可以。车友们。祝生活愉快。别太纠结。喜欢？拿下就完了。后悔？开几年换了呗。加油！我们都是打工人！没啥后悔。 忘了说，我的车目前没有烧机油和缺防冻液现象发生。四儿子说，最好不要加30的机油，容易烧机油。真假我不知，他是这么说的。拜拜

点评车型: 2019款速腾 200TSI DSG舒适型 国VI

3.57分“良好”

外观挺好，内饰空间动力还行，这车跑起来但是挺舒适，油耗低跑高速定速巡航120油耗也就4个多点，跟日产差不多，可能车里以后两个人的缘故，满载的话就体现出1.2t的动力不足，这个车过减速带得慢慢的生怕把变速箱搞下来，干式双离合的原因连续上坡路或者走山路变速箱反应迟钝，连续上坡还是建议手动，德系车后排两个人坐着一个人骑马，缺点中控异响，变速箱异响故障，因为变速箱飞轮故障，被拖车拖到4s店更换，拆的变速箱，减震异响天窗异响，变速箱顿挫，中控死机中间的百度Carlife你就别想用，时不时掉线，换了好几个中间屏都解决不了，主驾驶扬声器都能出故障，喇叭线路都换了，有时候还是会出现不响的情况，后背箱尾灯都能坏，本来感觉大众皮实耐造结果我感觉19款刚改款就是个试验车，后期A柱加强，还增加了配置升级成了智联版，谁能体会老车主的痛啊！下一辆车我应该不会考虑大众了！

点评车型: 2019款速腾 200TSI DSG舒适型 国VI

4.29分“优秀”

家用很合适的一台车，空间大，后排以及后备箱都很大，还挺省油。 外观：虽然也有些大众套娃的嫌疑，但这一款的外形还是很不错的，比之前的要耐看一些，辨识度高一些，车尾有些奥迪的影子，还是很好看的 配置：很一般，车辆信息的液晶屏，还行但是只有胎压报警没有检测与显示。中控屏除了存几个家人的号码，显示歌曲名称，然后操作听广播，其他没什么用。 保养：使用2年多，除了正常保养，其他都没有做过，挺省心的，半年小保400，一年大宝850，费用能接受 使用成本：除了保养和油钱然后保险，我基本没在车上花什么钱，使用成本大头都在公司停车费了。油耗也挺省的，高速5.2，我在上海的市区道路开的多，总里程18000，高速跑了5000多公里现在表显平均7.3，还是很省的 吐槽点：塑料感重，还好整车做的不错，没什么异响，然后中间的地台太高了，有头枕，但中间只能做个小孩。 还是那句话，家用代步非常合适

点评车型: 2019款速腾 200TSI DSG舒适型 国VI

4.29分“优秀”

中控是旋钮的，连接安卓手机导航Baidu carlife不稳定,最近油耗上升1原来高速5.6现在6.5

点评车型: 2019款速腾 200TSI DSG舒适型 国VI

4分“优秀”

总统稳定，动力表现，油耗都是可以的，双离合有不足但个人感觉可以接受，至少双离合也有有点，油门和动力体现完全可以，CVT换挡平顺，但不会告诉你才下油门后2秒动力才会起来

点评车型: 2019款速腾 200TSI DSG舒适型 国VI

4分“优秀”

使用几年感觉还行，但是小毛病还是有，开了一年后又前轮刹车片起步异响。变速箱4s店说电磁阀有声音正常。

点评车型: 2019款速腾 200TSI DSG舒适型 国VI

3.57分“良好”

外观中规中矩，后排腿部空间和头部空间都不错，但是动力偏弱，油门反应不够灵敏，涡轮介入所需转速过高

19款速腾1.2t ，5000公里驾驶感受 19款1.2t 自动舒适国六，裸车14.99万优惠3.6万，发票少开一千送一年延保，没本地指标上外地牌，贷款落地14.5万不含利息。便宜也好贵也罢，差不了多少，销售说就算终端给你的优惠再大，我们也会增加点别的选项把钱赚回来，总之羊毛出在羊身上。 外观:不详述，外观内饰都偏商务，四平八稳不吸睛，自己喜欢就行。 内饰:前排座椅软硬适中，包裹性不错，两侧承托到位，持续驾驶一两小时腰会酸，后排座椅比前排舒服一点，后排腿部空间同级别里面应该算得上优秀，但车宽没有优势，加上后排两个座位凹陷，中间凸起，坐三人很难受，两人比较舒服。后排座椅可全部放倒，但好像暂时不需要。前后排储物空间都一般，日系三辆随便一辆都比它多。 动力:第一次接触小排量涡轮车型，动力可以说是给我一个很大的惊喜，经济模式就算了吧比较肉，标准模式下城市通勤收发自如，运动模式还有点推背感，个性化模式没试过。 驾驶感受: 1.底盘沉稳，相信这是大众车主们选择它的很重要的一个原因，坑洼路面震动传递到身体会比较直接，但不会有多余的震动，因此不会难受，过减速带非常从容。高速巡航平稳，时速180左右不会飘，高速过弯侧倾的幅度还算不错，驾驶者不会一边倒 2.隔音，风噪可以说在这个级别里比较优秀的了，只听到左右后视镜传来斯斯斯的声音，但胎噪就真的一般般了，除非是很好的沥青路。底盘噪音属于中等水平。当然了，以上的那些噪音都不影响车内乘客正常交流，开下音乐也就没啥事了，音响的质量就不谈了，不值一提。 3.变速箱，因为是新车，双离合变速箱也暂时看不出什么弊端，可能就是市区路况干式双离合频繁换挡散热的问题吧，我也不知道有什么问题，只是看论坛得知的。升档跟飘柔一样顺滑，轻加速时降档也不顿挫，急加速会有明显的降档动作。特别要提一下，低速巡航一般维持在二挡，而二升三转速在1800到2000这个区间，在准备升档之际松开了油门，就会有很明显的拖拽感，不能算是闯动。 总结:A级车里面这款车很多方面都有优势，可能配置相对没有卡罗拉那些丰富，但是它的行驶质感相当出色，其他对手很难给得了。也不是说别的车不好，只是自己更注重这种质感。这里只是简单描述一下，还有很多细节没一一论述，欢迎大家一起交流感受！

选车就要实在点，这款车型外观大气，最重要是能装，内饰空间整体设计非常不错，精致的恰到好处，驾乘这方面不太理想，起步有点肉，轻踩不走，重踩猛窜。油耗还算满意，跑高速舒服，更省油。 我决定买车就几天时间决定，看好直接谈价钱。

第一二箱油跑了500多一点，现在油耗6个左右，起步有点一点点偏肉，驾驶初期没习惯 油门轻踩不走，踩重了窜，热车怠速下车内无震动，无噪音，正常平路行驶60-70 档位7 发动机转速1400上下，瞬时油耗也不高，转速到了1800以上车内听得到明显的发动机噪音，原厂轮胎，胎噪偏大 ， 特别是上了80码，车里面不开音乐就很难受，音响效果 个人感觉不行，不好 偏差，低音浑浊 高音不亮 ，原车没有倒车影像，加装的360全景摄像，发动机转速1500以下的时候动力有点弱，到了1700左右动力就很好了，有明显的加速感，高速行驶100码 发神经转速在2000左右，高速匀速80油耗5个以内，倒车及一档 的时候车身会抖动 特别是陡坡倒车 抖动比较明显，不知道是变速箱还是发动机原因，过了一档就ok了 二挡及以上都没有抖动感，自动驻车很好用，动力不能驱使前进之前会一直把车稳住 不会溜车 一旦监测到动力不住会重新介入，陡坡倒车/起步神器。 底盘质感很好，高速很稳 就是悬挂偏硬 但是都是独悬 没什么可吐槽的，同价位朗逸后悬还不是独悬 个人推荐 预算足够可以上1.4t豪华版/舒适版 预算不够1.2t舒适也很好了，“无钥匙进入 启动 后视镜电动折叠 后视镜倒车下翻”选装包才3000块， 满分10分 我给这辆车7分。

购车总价 | 上路14.5万 同级对比 | 后排空间比同级别车大，隔音一般。 颜值 | 当初看到第一眼就喜欢了，家用随便开了。1.2动力家用绝对够，回老家爬坡满载只要给油随便上。 故障吐槽 | 低速走得时候有顿挫感，尤其是早上上路的时候。

一、外观、内饰、实用性。这些不想多说，各喜各爱，真那么不喜欢就不会掏腰包，谁的钱都不是风刮来的。 二、购车价。办了5万元贷款，3年还清，强制在店内买了全险，送了后视摄像头、全车贴膜、一些不大值钱的东西，没有加包，总共落地价14.7万。我知道这个价格不优惠，没办法，四线城市的悲哀和无奈。 三、动力、油耗。当初想过1.4T，最终思来想去还是入手1.2T，原因有一万种，但最主要的还是一个字——穷！经济模式起步肉，4、50迈后没问题。标准模式和其他品牌普通的1.5L、1.6L发动机（别拿本田说事）差不多，真要拼起步速度鹿死谁手还真不知道输赢。运动模式有些推背感，属于动力压榨，感觉奔1.8去的，但是瞬时油耗显示的数字又让人忍不住松开了油门踏板。现在车辆5000公里，刚做完首保，综合油耗6.6，高速国道加一块不超过1000公里，其他全是市区。我一般城市通勤居多，如果纯粹在市区上下班，接送孩子上下学，基本不上高速、不走国道，油耗在8个左右。只要走三分之一高速或者国道，油耗就可以直线下降，如果纯粹高速只有4.6L左右，亲测有效。另外，我开车偏佛系，只要不是受到其他车恶意挑衅，绝不扳手腕。 三、优点、缺点。车好开、省油、空间大、做工良好，车开出去虽不能争面子，但不丢份。缺点有几个，一是地盘异响，低速行驶时发出“唧唧唧唧”的金属摩擦声，这种声音无论是否刹车、冷热车、晴雨天、路况好坏都会不定时出现，不影响驾驶，但令人烦心！首保时顺便去4S查了，师傅一坐上车叫声又没了！结果查不出来，师傅估计是刹车片摩擦引起的，让我再开一段时间看看。二是双离合让人不放心，查阅了网上很多资料、分享、视频、百度等等，也特意问了4S的师傅，对双离合有了一定的了解，所以开车时特别注意。红绿灯超过8秒一定挂N档，堵车缓慢前进时用手动模式或者运动模式，起步从来不猛踩油门急加速。目前为止，变速箱没有发生任何顿挫、异响，开起来确实很舒服。但是，它的设计注定了它有隐患，不知道会不会突然哪天就出问题了，谁知道呢？按说我这样注意使用，运气好的话开个7、8年应该不会有问题，但是，万一呢？三是自动启停逻辑差，谁用谁知道，稍微刹车就直接熄火，现在上车第一件事就是关了它！四是安全问题不知道怎么样？虽然官方称我这一款配置了7个安全气囊，但是最近中保研的大众碰撞测试让人大跌眼镜，尽管19款速腾还没测试，但是同是一汽大众的中级车迈腾都没拿到好成绩，速腾估计也难拿高分。当然，车是拿来开的，不是用来碰的，希望一切平安！ 其他的就不赘述了，操控如何、舒适度怎样、保养成本、用车成本，要一一敞开说那还要说一大堆，算了，太费时间，意义也不大。希望这车能传承大众好用耐操的优良品质，平平安安、没啥毛病的开个7、8年就好。 有意愿和我交流的兄弟，欢迎大家一起探讨这车的各种问题。

购车总价 | 15.1 同级对比 | 自己毕竟喜欢 故障吐槽 | 目前没什么问题开了两千公里 空间 | 空间绝对舒适，还是比较让我满意的。 驾驶体验 | 1.2T没有想象的那么肉，家用完全够用。 颜值 | 不知道别人怎么看，反正自己喜欢。 保养维护 | 有待进一步了解 内饰 | 内饰没毛病 油耗 | 油耗最高跑到8.7高速5.4

空间大，胎噪声大！把控方向好！油耗还行！外观大气，有一种帕萨特！内饰就是大众风格！驾驶可以！也就这些了！