点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.93分“良好”

第八代的大众高尔夫，让我们想起了一句广告词，唯一的不同，是处处都不同。 外观方面，VW的大众字体更细，大灯更小更有神，贯穿式的灯带让这款车的重心更低，更显灵动。后扰流板的尺寸增大，并且尾灯增加了流水效果，夜间点亮的视觉效果更佳。 内饰方面，10.25英寸的全液晶仪表与10英寸中控屏幕，小巧的电子档把，车内氛围灯和迎宾灯，为车内增添了更多科技感和高级感。但是需要吐槽的是，取消大量实体按键，不利于盲操，大量钢琴烤漆面板的采用，容易沾染指纹，这套大众重点介绍的车机系统并不好用，UI设计老套，功能易用性差，比如空调操作需要3-4步，在易用性、流畅度方面还有很长的路要走。 动力方面，依然是大众熟悉的味道，就不多做介绍了。 从高尔夫8上，可以看出大众想要积极的拥抱互联网，但是至少从这辆车来看，大众的数字化转型之路仍然任重道远。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.64分“良好”

第8代高尔夫的改变还是可圈可点的，首先是车头部分映入眼帘的就是贯穿式LED日行灯很有辨识度，接下来就是这套运动包围彰显年轻。内饰部分一改家族化设计变成了两块大连屏，7DCT也由以前的机械档杆变成了电子档杆略有一丝丝精致感。尾部进行了尾灯细化。但是也有几个槽点例如一如既往的EA211发动机匹配7DCT变速器，动力表现的变化根本就跟上不外观的变化。还有它的后排腿部空间表现较差，以我172cm身高来说只有1拳。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.07分“优秀”

第八代高尔夫的造型相比之前的车型更加扁平低矮，前后灯组的造型也非常犀利，特别是R-Line运动套件很好看。内饰采用了时下流行的双联屏，再加上造型小巧的电子挡杆，看起来很精致。作为全系的顶配车型，高尔夫R-Line的配置还算不错，全速自适应巡航、Alcantara座椅等高级配置都有配备。高尔夫的操控和动力一直不错，第八代与7.5代的驾驶感受差别不大，保留了驾驶乐趣，实测的百公里加速在8秒左右，足够日常使用了。不过高尔夫之后会引进国外的1.5T版本，如果不着急用车的朋友，可以再等一等。另外我觉得目前高尔夫的价格有些高，顶配16.58万元，落地接近19万了，这样的价格购买一台紧凑型两厢车需要不小的勇气。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.71分“良好”

第八代全新数字高尔夫，首先得先夸一下大众，直接说了数字高尔夫，明确了进化方向，所以车内所有的虚拟按键以及电子化操作我都心安理得的接受了，而且用得很开心，车机UI的调整从液晶仪表盘到中控评都年轻了，甚至DPI都优化了，很明显大众走心了，车身有很多小细节，每发现一处就又开心一下的那种感觉，方向盘手感跟转向感都巨爽，少了以往的机械感，多了一丝柔和的高级感，小小小小小的电子挡杆很好用，挂档干脆利落就是可爱到我都有点Ying了～开了一整天的R-Line，把原本对高尔夫没有情怀的我直接整心动了，脚踏板金属面板真是太绝了，可能花不了什么钱但就是很走心，后排空间跟上一代差不多，后背厢则要好点。（标准两厢车）售价12.98万-16.58万，杀伤力太强了，除了1.2T不要买之外，其余的闭眼入，不是经济太差的直接上R-Line嘛，你仔细品品这个定价，很明显对手就是两厢思域了，当然也有可能是奥迪A3，但是说句良心话，从底盘行驶的品质感到温和不焦躁的操控性，除了DSG变速箱之外基本全面辗压两厢思域，我是说家用性。转向感再说一下，之前CC伤了我，宝来底盘又垮，速腾给了我信心但是起初定价真的是艺高人胆大，而这一代高尔夫直接推翻了之前我对大众的偏见，如果说之前大众十几万的车是割韭菜，那现在的全新数字高尔夫就是回馈新老用户了。 哈曼卡顿的音响很惊艳，人生饱满不干瘪，声场浑厚又自然，唯一缺点是需要选装。 再提一句：无线CarPaly真的很好用，还有无线充电，还有自动泊车，还有方向盘加热，还有带座椅记忆的好几项主驾电动座椅，配置堪称奢华，就是副驾驶全系手动调节是几个意思？

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.86分“良好”

很喜欢他的前脸。用了大众经典的双格栅设计，但是更年轻时尚。上格栅细长，中网有贯穿式的修饰把两侧的大灯相连，很有辨识度。下格栅相对夸张，尺寸更大还用了熏黑的配色增强了运动感。和前倾的引擎盖一起配合，整个前脸看起来很有动感。侧面线条设计很好，虽然不是溜背设计，但是采用了稍后倾的车顶线。加上腰线的设计，看起来有敏捷的感觉。尾部的线条其实不错，有棱有角的很有张力。但是尾门有凹进去的设计，不是太喜欢。排气也是，8字的造型虽然特别但是美感不足。 内饰也不错。仪表台大片的饰面很得我心。不过不是太喜欢贯穿式出风口，总觉得太密集了没有美感。10.25英寸液晶仪表加上10英寸中控显示屏，科技感很足，看起来太爽了。尤其是显示屏，位置偏向司机位，用起来很方便。车机系统明了也流畅，好评！下面安排了一些物理按键，尺寸够大，阻尼适中，用起来也很顺手。内饰材料也不错，手之所及都是软的表面，也有碳纤维饰板，整个内饰都挺有档次的。 座椅的包裹感很强。尤其是前排座椅，坐垫和靠背的侧面都设计了支撑海绵。隔音也做得不错，高速下行驶，时速超过100km/h时，车内会有风噪和胎噪，但是并不多。比起同级很多车型也要很好。 前为麦弗逊式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。底盘调教偏舒适感。避震不错。即使对于大片的烂路造成的颠簸还是可以很好地缓冲，坐在车里不会感觉到连绵的摇摆。底盘足够坚固，中速的时候过弯，有足够的侧向支撑，不会出现大的倾斜。 空间感比较一般。2631mm的轴距，也表明腿部空间很难特别优越。175cm高度坐在前排座椅，头部离车顶有四指的距离。坐在后排，头部空间有四指。膝盖离前排座椅靠背有一拳距离。后排中间座椅的地板还是有不小的凸起，影响了中间位置的乘坐舒适性。 尾箱380升，空间比较小了。虽然普通家用通勤还是够用的，但是低于很多竞争对手，影响了实用性。 动力方面，1.4T L4涡轮发动机，峰值扭矩250牛米。拉动接近1.4吨的车身还是很轻松的，普通家用日常通勤足够。城里走走停停或者是高速巡航都没有什么压力。但是要激情驾驶就不合适了。普通模式下，起步的加速力一般，虽然说不上慵懒但是并不快。中后段加速还不错，稍踩一下速度就会上来。需要更实在的动力可以转到运动模式。转向力矩和油门响应会更积极一些，但是需要爆发力的话也并不合适。所以，这款车的动力比较合适普通家用。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.29分“优秀”

感觉这个车还是很香的，写一些感受，不是什么专业测评人，想到哪写到哪： 1、颜值：无论外观还是内饰，相比高6、高7都有很大的变化，有人不喜欢，但我个人的审美，是非常非常中意的。当然，这个是很主观的，萝卜白菜，我只谈个人感受。至于外观内饰到底如何，网上大把图片，店里也有展车，去看即可。（那个30色氛围灯很赞啊！） 2、动力：依然是1.4T，依然是7速干式DSG，没有太大的变化。行驶的感受上，顺滑了许多，低速偶有顿挫，中高速就像德芙一样丝般顺滑，真的是很享受的感觉。动力储备上对于日常出行来说是完完全全的足够，甚至是很有富裕的，城市通勤，高速行驶，都有一种游刃有余的感觉。 3、操控：底盘扎实，过坎很干脆利落。特别表扬这个RLine版的方向盘和高8的电子助力（高7没开过），指向很精准，低速轻盈高速沉稳，尤其适合女生驾驶。 4、车机：买之前没怎么看网上的评论，说实话看完别的车之后，看了这个车，第一天看，第二天带媳妇过去试驾了一下，就下单买了，真没怎么做功课，因为之前开的就是高尔夫，对它的很多东西都很熟悉，也没去看什么测评。买来之后，才看到网上很多说这个车机慢、逻辑混乱不好用的，38号测评还把它评为了年度最名不符实车型，心里也有点打鼓。开了两周之后，我来说说我的感受： 4.1速度并不慢：网上有视频，测试开机速度，从开机到界面能够响应，耗时30多秒（有个国外的视频测的）。我实际使用感受：人走到车边，车门已经解锁，打开门坐进去，踩刹车点火，系安全带，挂挡准备起步，这时Carplay已经开始播放手机里的音乐，说出“你好大众”已经可以响应，这个过程大概十几秒吧。我可以接受这个时间，又不是什么时候都要赶时间，即使是赶时间，不理会车机，点火挂挡走人不就好了？没车机也会开车的。 车载无线充电：位置设计很合理。 无线Carplay：香啊，真香啊~~~~~用过之前有线Carplay的，一旦你用这个无线的，配合上无线充电，中控台下面一根线缆都没有的那种清爽感觉，真的是顺心顺意啊！十几年了，总算是可以这样清爽了~~~~功能上，无线和有线一样，没有区别。初次连接后，以后打开车门进入车内，车机启动即可自动连接。系统可以记录多个手机的连接记录，多个手机同时在车内，先入先连，需要切换的时候，在主界面点Carplay，然后选择要连接的即可，很方便。 电子排挡：那个排挡很精致很好看，使用起来感觉略小，档位变换需要适应一下，习惯了没问题。 副驾座椅：副驾没有自动座椅，差评！看看以后能不能去4S店改一下吧

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.07分“优秀”

第八代高尔夫的虽然依旧保留了经典的宽大C柱造型，但是设计上却运用了最新的大众家族设计语言，就目前来看这套外观暂时没有被其他大众车型“套娃”，R-Line的版本相对于普通版本的高尔夫在造型上更加运动，在原厂运动套件的加持下，这车看起来跟高尔夫R有着80%的相似度，而且大众的新车表面功夫一直属于中上水准，做工和漆面都非常精致。 车内的质感也还不错，内饰设计上算是近年来大众一次较为明显的进步，液晶双联屏和电子档把的确实使得车内更加高级，小巧的电子档把很是精致可爱，只是个头太小有利也有弊。高尔夫内饰还有一点还是比较良心，在储物格和手套箱内都有植绒，这一点在某些豪华品牌上已经被减配了，据说有30色的氛围灯也还不错，能进一步提升内饰的高级感和氛围。新款的三幅方向盘经过真皮包裹手感出众，造型运动，只是全平化的VW LOGO没有原来那种立体感，没有原来的好看。还有就是配置确实不算高，而且连眼镜盒也没有配，这是一个减分项，一个盒子吗，才多少钱，要不要这么省。车机系统的反应虽然说是用上了最新的版本，但是反应速度还是有些慢。 车内空间比高尔夫7有稍显提升，而且多种材料搭配的R-line原厂座椅造型运动，质感出众，软硬程度、包裹性、透气性都恰到好处，而且前后配都是统一配置，相信很多人都是看到这套运动座椅之后愿意为之多掏点钱。后排的话空间也有一定提升，乘坐感还不错，高尔夫8这种两厢紧凑级的小车更重要的还是要驾驶灵活，如果考虑日常满载，对后排乘坐空间有更高要求的话，高尔夫8还是不太适合。 150PS的高功率版本非常适合高尔夫，7速双离合换挡速度的确很快，油耗表现也不错，整个动力衔接非常自然，EA211和DSG的配合从第六代高尔夫开始已经很多年了，大众也一直在对其优化，如今的8代驾驶起来整体感受要好过6代太多。驾驶起来和转向手感依旧“德味”，避震器的表现恰到好处，非常有韧性，相比7代8代的底盘也更加紧致，就是车迷们常说的高级感。 整体来看，8代高尔夫变得更加智能和时尚，特别是内饰的设计，看起来已经不像是一台大众，驾驶层面上比7代也有稍许进步，而如今终端已经有了不小的优惠，这样一来第八代的高尔夫R-LINE确实有着相当的竞争力。

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3.57分“良好”

进化到第八代的高尔夫，第一次打出了“数字化”的招牌，显然这是大众智能化转型的担当之作，所以必然要做出一定的变革。首先从外观来看，全面LED化的灯组提供了更为突出的视觉效果，尤其是前中网的贯穿式灯带在夜间极具辨识度。而R-Line版本所标配的运动套件，更是营造出了酷似高R的既视感。 内饰的布局迎来了全面的变革，双10.25英寸的双联屏第一次出现在A级车上，搭配同样触控的快捷键和三辐方向盘，提供了全面的数字化操作体验，科技感上达到了历代以来的最高水平。不过具体使用时，双屏互联的功能相对单一，并且中控车机的使用体验并不算好，不仅反应速度很慢，各应用的加载时间也很长；空调也被整合在二级菜单中，实在是太过于麻烦，不如很多便宜几万元的中国品牌车机。 动力方面，提供1.2T和1.4T高功发动机可选，后者依旧是高尔夫的主力车型，110kW和250N·m的参数也比较出色，匹配的7DSG变速箱更是在默契度上优于很多同为双离合的竞品。正常驾驶时，高尔夫的初段并不算非常活跃，但是动力的释放还是比较线性平顺的。如果切换到S挡之后，低扭动力的输出就会变得更加畅快，更适合年轻人的驾驶风格。 悬架的表现几乎无懈可击，前韧后软的设定提供了不错的滤振表现，厚重感也依旧很有德味儿，再加上NVH水平相比前代有明显提升，整台车开起来高级感十足。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.86分“良好”

高尔夫可以说是大众汽车史上最经典的车型之一了，甚至有“车坯子”之称，加高了、拉长了、拍扁了就成了各种大众车型。高尔夫的外观精致、动感，尤其是采用R-line套件之后，扁平化的车头，夸张的进气口，看上去十分凶狠，两厢造型使得它的车身姿态非常灵动，车尾的双边四出排气装饰罩也十分唬人。 高尔夫的内饰很简洁，而且没有大众车一贯的沉闷感，非常符合年轻人的审美，全液晶仪表盘和中控大屏也有不错的科技感，我对它那小巧的电子挡把很有好感，就像个精致的手把件，总想盘盘它。整个内饰的用料不算出色，好在做工比较精细，没有廉价的感觉，车内空间属于能坐但谈不上舒服的水平，而且偏硬的座椅也使得它的舒适性表现一般，不过这台DSG R-line版的座椅在卖相上还是挺吸引人的。 这台280TSI DSG R-line版车型是全系最高配，配置表现还是不错的，前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动泊车入位、前排无钥匙进入、换挡拨片、前排座椅加热、驾驶位电动调节/位置记忆、自动防眩目内后视镜、分区自动空调、后排独立空调都有了，虽说看上去挺丰富，但是要知道它的价格也已经达到了16.58万，选择这台顶配车型还是需要一定勇气的，毕竟它只是一台两厢家用车，这价格能买的车型太多了。 1.4T 7DCT算是老面孔了，经过大众这些年的调校，各方面表现已经很棒了，150马力的最大功率和250牛·米的最大扭矩拖动这么一台小车还是非常轻松的，只是发动机的发力点需要到2000转以后，刚开始接触你可能会认为它动力不足，熟悉之后你就会摸清它的性格了，7速双离合变速箱表现同样出色，低挡顿挫已经十分轻微，换挡速度快，平顺性也不错。 高尔夫的底盘整体性很棒，悬架偏硬，韧性十足，但也不至于硬到影响舒适性的地步，转向手感轻盈，车头指向性很精准，车尾循迹性也很棒，这台高尔夫的可玩性很高，再加上外观和高尔夫R很像，还真有点小钢炮的气质。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.07分“优秀”

全新数字高尔夫的前脸设计依然是大众标志性的双层设计风格，但是上部进气格栅缩小为一个细长条的造型，并且在上面布置了一条贯穿式的灯带与两侧的前大灯连接在一起，搭配上R-Line车型特有的R标识，使它极具辨识度。顶配R-Line车型还配备了名为IQ.Light矩阵式全LED大灯，它的内部由22颗LED光源组成，可提供动态高达10种的光型，并且具备自适应远近光和前大灯雨雾模式。 全新数字高尔夫作为换代车型，在内饰方面进行了大幅的调整。三层结构设计的中控台中，10英寸的中控触摸屏被布置在中间位置，造型小巧的电子式换挡杆，在使用便利度和科技感方面均有明显的提升。再加上全新造型的R运动风格三辐式多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘，看上去有着不错的科技感。 驾驶辅助方面，该车通过单目摄像头、毫米波雷达，以及全新升级的CANFD总线可实现IQ.DRIVE L2 级自动驾驶辅助，包括Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统、Front Assist预碰撞安全系统、Lane Assist车道保持等辅助系统等功能。 280TSI车型配备的发动机为1.4T高功率版，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。传动系统匹配代号DQ200的7速双离合变速箱。这套动力系统已经在大众品牌多款车型上搭载多年了，技术上已经十分成熟。起步时，它的反应并不算十分迅速，甚至有一丝迟钝，但是稍稍将油门深踩一点，它就能立刻反馈，只要将发动机转速拉到中高转速区间，整车的加速仍然十分顺畅。在连续起伏路面行驶时，这款车的整体动态也十分平稳。总体来看，它依旧是那款值得我们去信赖的经典小车。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.86分“良好”

外观动力的评测全网太多了，我跟你聊聊仅提供给R-line版本的四个选装包吧。首先是是驾驶辅助5000元，包含：一键式驾驶辅助系统、离手检测、预碰撞保护、交通标志识别、车道保持和施工地带辅助功能。除此之外，之前提到的方向盘加热和前风挡清洗嘴加热功能也包含在内。感觉这5000元花的挺值，可是我想问一句，16.58万的顶配竟然都不带这些功能，还要额外花5000元选装，才能达到L2级的自动驾驶，就这水平还能叫数字化高尔夫？只可惜国产车不争气，你替代不了高尔夫，所以只能看着高尔夫割韭菜，不亦乐乎。 然后是豪华音响包，定价4200元。选装后不仅将全车的7个喇叭升级到了10个，同时扬声器的品牌也升级成了哈曼卡顿，说句夸张的话，就连导航语音的声音都变甜了呢，真的，不信你试驾时候听听。另外，这个选装包还附赠了一个驾驶模式切换，在原本普通和运动模式基础上，多给了一个ECO模式。 科技灯光包售价3000块，高尔夫8全系都是LED大灯，一汽大众很聪明，知道简配哪里都不能简配灯光，炯炯有神的大灯才是销量的保证。但是也就仅仅给了个LED大灯，如果要想实现大灯智能化，对不起，再掏点钱才行。这个选装包定价3000元，包含：矩阵式的全LED大灯、智能动态灯光辅助、大灯随动转向和随动动态LED转向灯功能。你要说这3000元花的值吧，也挺值，毕竟安全无价，如果常走夜路，难免会遇到照明不好的路段，这大灯又是矩阵，又是随动，又是智能辅助，只要天天开夜路，这3000必须花。 最后一个选装包，是平视显示系统，之前大众的HUD还会竖起一个小塑料片，现在终于跟上时代的步伐了，显示面积虽然不大，但是清晰度尚可，不过这一个功能就需要花5000元。我相信最近准备换iphone12的人都舍不得掏这么多钱，为了一个平视系统花5000？我觉得那真的是信仰了。

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3.5分“良好”

高尔夫的操控性是真的好，方向盘指哪里打哪里，开过高尔夫开其他车感觉笨重，不习惯。就是后排空间真的小，太拥挤。胎噪大，减震不太行，每次过路面不平的地方，坐车里明显感觉到，可能是轮胎问题吧。 音质还可以，方向盘按键不太灵，每次按的好无语。这个按键真的是个败笔，档把不知道怎么形容，看也是好看，但是还是不太习惯。 辅助驾驶系统还可以，变道的时候，反光镜那里会提示，后面有车的话，等会闪烁。 刹车偏软，有时候好怕刹不住。 月岩灰这个颜色感觉还是很难配色，网上买个补漆笔，感觉都不敢下手，色差真的太大了，而且这种颜色真的是很少见，我们这个县城都没几辆。 这个颜色好看是好看，但是漆是真的不好做吧。 刹车有时候会很松，有时候会很紧，应该是跟加速有关。总体来说还是可以的，适合小年轻，但是屏幕操作跟方向盘按键真的是很普通。开车操作起来还真的是很不方便。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.93分“良好”

今天满8000KM了谈谈想法与心得，我当时是打算买两厢手动挡的车，所以我考虑过飞度、高尔夫、福克斯这几款车。我去4S店全部看过一轮后发现日系车的内饰非常简陋、底盘松散、驾驶乐趣没有这么高，而福克斯的动力和底盘非常不错，但是内饰太丑了。综合这么多问题，所以最后我考虑买高尔夫。 当时买的珍珠白(被迫)第三天就贴上了车模 油耗:基本上就是城区上下班开因为路途短加上堵车什么的也就是10个油左右，平时周六日在周边玩的话高速 高架跑下来平均就是6-7个油，油耗嘛肯定还是因人而异。 空间:空间的话，因为平时就我自己开嘛，偶尔载个朋友什么的，感觉空间也算够用后排但是不适合长期乘坐。后备箱也是中规中矩，反正我是够用了。 操控:1.4T的高尔夫毕竟经历了这么多代，调教的已经是很可以了，方向精准指哪打哪，油门反应也不错，如果喜欢开快车 感觉刹车有一点点软，正常使用完全够用。 缺点:副驾驶手动调节真的搞人心态， 车机刚开机的时候出现过卡顿。

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3.29分“良好”

大众的这台EA211发动机，可以称得上是“中国人民的老朋友”。无论是油门响应还是动力输出，在同级别当中都算得上出色。日常驾驶、加速超车、高速巡航，都能应对自如，而且质量稳定可靠，不烧机油，维修保养费用也比较低。虽然大众的双离合曾经出过问题被召回，但现在已经改进很多，整体调校水平非常不错。起步阶段没有抖动情况，非常平顺，换挡速度相当快。与国产自主品牌的双离合不同，大众DSG离合器的贴合速度非常快，几乎感受不到抖动。也不会有为了避免抖动，故意延长离合器半联动时间，造成油耗高的情况。悬架调校明显要硬一些，几乎感觉不到原先大众车底盘那种“柔中带刚”的厚重感。这辆车的底盘显得很“薄”，悬架比较“生猛”。但由于大众的技术底子确实够强，所以基础素质还是不错的，悬架虽然硬，但响应速度可以，弹跳也不错。作为一款德系车，高速稳定性也是它的强项，毕竟德国是一个高速不限速的国家，高速性能不好几乎无法立足。不过，这辆车的底盘隔音是弱项，虽然发动机噪音不明显，但高速跑起来之后，路噪比较大。至于操控性能，这辆车与之前的7代高尔夫没什么太大差别，方向盘转向相对偏沉，但指向性还可以。过弯转向时，非常有信心。尽管说没有比上一代高尔夫更优秀，但依旧是同级别中比较好开的，跑高速至少甩日系车两条街。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.2分“优秀”

简单陈述：外观不用多少了吧 帅就完事，动力也是不错的，1.4t完全够用的。配置买的晚没有办法了只有lite版本。空间对于俩人可以的 家庭的成员多就有点拥挤了。 价格：价格上有政府补贴3000元，9.30买的想赶在十一假期出去玩，最后谈价比较草率 没弹下太多，最终是多要了一次保养 还有前后双摄行车记录仪，下来应该不到16w。 购车历程：新婚要买辆车 本来是看的家用轿车 三厢车毕竟更适合家用，看过新款宝来，图个性价比后来看新款朗逸 星空版 也就贵一点点 看着看着感觉加个钱不如上速腾…终被速腾前脸劝退了。既然都速腾了 不如加钱上别克君威 毕竟是B级车。之后考虑到年轻人就该有年轻人的态度 现在买个老气横秋的车以后年纪大了更不行了❌ 加上自己喜欢露营 对大众品牌有一定的情怀 和爸妈不在一个城市用车场景不是过节回家就是露营 车满载情况几乎没有，最最终决定买狗夫。不得不说真香！！！ 购车建议：1、多口之家：如果考虑家用 家庭成员超过三口 不建议购买狗夫，天籁 君威加个和狗夫相同 家用建议上B级车，有小情怀 家里有多辆车的不要犹豫直接上就完了。2、新婚之家：小年轻 小两口儿 最多有个小孩的 狗夫完全够用的。 可玩性相当高 调调也高，毕竟大众只有两款车 甲壳虫和高尔夫！