点评车型:
2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line
3.6分“良好”【驾驶感受】
说实话这车很好上手，底盘比一般日系扎实一点。方向盘很轻，无论是对新手还是女士来说，都很好驾驭。但对于喜欢开车的人来说，没有太强的驾驶质感，不会有很强的驾驶欲望。相比6、7代相对经典的两个版本来说，科技感略微起来了，驾驶感降了一些。
【亮点配置】
普通高尔夫 RLine就到顶了，所以配置还是比较丰富的。自适应巡航，转弯辅助灯，远近LED光源，预防碰撞系统，自动雨刷，换挡拨片等相对主流的需求和配置统统不落。
【最不满意】
空间就不说了，考虑空间的这价位不会看这车。但油耗目前看来8.2并不低，后面看看能降到多少。
1.车机系统绝对要吐槽，这一代全车的设置，包括空调等全部集成在中控了，有点鸡勒真的。有些主要功能还要进入二级页面去调，我现在都只把几个常用的搞清楚了，其他我都懒得去研究。
2.连无线CarPlay，无论是仪表还是中控 用一会儿 摸一下就发现温度都高的出奇，特别是这夏天了，不知道有没有安全隐患，而且也会带来一个问题，高温导致内部件原件 触屏及车机线束的老化进度加快，后期更换的用车成本势必增加。
3.最最最想吐槽的就是这个停车预防碰撞系统，那就是来捣乱的，它觉得你危险了 离旁边的东西近了 会强制主动刹停的！直接一个主动急刹，鄙人也是换过一次驾照的老司机了，这3个月这台车虽也不算常开但遇到不下6、7 倒车的时候给我强制刹停，还被急停吓一跳，我也不晓得他雷达怎么判定的，就是有点闪情绪和搞心情。最主要的是那个停车轨迹你应该是撞不到的，只是比较接近障碍物了，也依然会偶尔被主动干预。
后期再看看，有相同问题的老铁可以咱们互相交流下
买不起GTI的阿兰车主：倒车时带点刹车，就不会刹停了，我也遇到了两三次，那个声音和感觉和撞到水泥柱子上一样
用户1959372793086：高速🛣️4.2
用户5314448268046：仪表盘发热，同感，感觉发动机舱热量串进来了。
点评车型:
2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line
4.2分“优秀”高尔夫8rl是你的Dream Car吗
在今年5.11提了一台高尔夫8代rline珠光白版本 到现在停车三个月 已经开了两千多公里 已经跑过跑了高速 国道 山路 市区的不同路况 才来给爱车打分 想着这样会更加全面真实
那就按照评分顺序来说吧～
首先是外观 我一直钟爱有棱有角的凯迪拉克和精致小资的沃尔沃和奥迪。从这个审美角度来看 高尔夫8rline是完美迎合了我的审美。所有的切面和腰线 到外观各种装饰小细节，全都长在了我审美的点上，让我很是中意。珠光白的配色比其他颜色贵了两千 应该是喷涂材质与工艺有一些区别 比日系主打的珠光白魂动红有质感，一眼就看出来厚重，基本接近豪车的外观漆面，让我觉得是值得的。
内饰方面 总体来说这个价位来看和大众一贯的套娃。总体来说还是有区别于其他大众车型 内饰做工材料也相比同价位合资有诚意。但是四分是因为 不够完美 请参考我的吐槽精华帖 主要是内饰方面的缺点
配置来说毕竟是rline仅次于gti该有的都有了足够用。遗憾的是没有选配驾驶模式和大灯。这个东西不是自己能改的。 不过我也确实预算有限。还是那句话 该有的都有了。 只高不低。
空间方面 按照这个尺寸来说其实空间利用率已经蛮好了你不能要求跟一个五米长的B级去比较。也不能有速腾轿车后备箱的深度 但是不影响日常使用和机场接朋友就可以了。后排空间也是看起来小其实为了舒适型比其他要长的腿拖提升乘坐感受 这方面我是很支持的
一个大众主打操控的车型 做的确实没得说 转弯稳定性和操控的精准性我都很满意。
至于动力从家用车角度来说可以给满分? 但是不要去和性能车比就可以了。也不要介意方向盘后面的小拨片。他只是一台动力充沛的家用车 这句话记在心里哟。
但是舒适型这方面 包括胎噪隔音 我觉得不是这个价位的车 也只能是10w左右能比宝来好一点点。我不是很满意 尤其是上了高速跑了省道国道 你就把音乐开大一点寻求心理安慰吧 等我有钱一定换个胎
不过话说回来acc自适应巡航还真的很好用 设置好了灵敏度 前面有车就减速 超车时解除 比我之前开的车只有定速巡航功能我都不愿意打开要好得多。
安全方面主动安全配置我还是很满意的。有很多次倒车时候的预碰撞提醒自动刹停 避免了我很多次的小刮小蹭 目前是只有轮毂有一点点花就很开心啦 希望高尔夫能给我一个满意的保值率 和可靠性 多陪伴我几年。
请圈主推荐加精
文武财神伴我飞：干式双离合买了就后悔
用户1605967004858：你好麻烦告诉我一下在沈阳那家店买的车
卤蛋吃我一刀：兄弟 高8颗粒捕捉器影响大吗 容易堵吗
外观：
其实没什么可挑剔，但是这假的尾喉算怎么回事？既然给了尾喉干嘛不弄真排气呢？
内饰：
比较完美，只是这车都是触控的，有些事情操作起来还是没有按键直观。像空调的开关机和AUTO按键，就算是给个触控的也会比现在方便！还有自动启停！不过这也可能是习惯性问题，个人感觉，不喜勿喷！
配置：
配置来说，已经顶配了，还有几个选装包也是比较个性化的！其实再有个座椅通风就更好了（哈哈，有点贪心）
空间：
空间对于这么个小车来说已经可以了，我175老婆开车坐后面还是比较宽裕的，如果我开车坐后面那个人的腿部空间就几乎没有多少了（因为我开车座椅调最低还有比较靠后）
操控：
操控方面我感觉还是不错的，今天下午刚到了加大的换挡拨片，小小撒野了一下嘿嘿，车子小，灵活（提醒大家安全第一）
动力：
动力方面对于这1.3吨的小车来说也差不多，起步轻踩有点肉，但是油门踩大点又比较冲。可能新车还没习惯吧！
舒适性：
舒适性还可以，减震过滤比较干净，但是过减速带那真的是……嗯……一种享受，坑次坑次，硬的没道理！哈哈
Kyrie0105：我想请问一下21款高r的车主 为什么有的方向盘是虚拟按键有的又是实体的呢 还有21款高r不是主驾标配电动座椅嘛为什么有的还是手动的
头条用户：月岩灰真好看，我也定了这个
007小丶哥：迎宾灯是原厂自带吗。
第八代高尔夫的造型相比之前的车型更加扁平低矮，前后灯组的造型也非常犀利，特别是R-Line运动套件很好看。内饰采用了时下流行的双联屏，再加上造型小巧的电子挡杆，看起来很精致。作为全系的顶配车型，高尔夫R-Line的配置还算不错，全速自适应巡航、Alcantara座椅等高级配置都有配备。高尔夫的操控和动力一直不错，第八代与7.5代的驾驶感受差别不大，保留了驾驶乐趣，实测的百公里加速在8秒左右，足够日常使用了。不过高尔夫之后会引进国外的1.5T版本，如果不着急用车的朋友，可以再等一等。另外我觉得目前高尔夫的价格有些高，顶配16.58万元，落地接近19万了，这样的价格购买一台紧凑型两厢车需要不小的勇气。
第八代全新数字高尔夫，首先得先夸一下大众，直接说了数字高尔夫，明确了进化方向，所以车内所有的虚拟按键以及电子化操作我都心安理得的接受了，而且用得很开心，车机UI的调整从液晶仪表盘到中控评都年轻了，甚至DPI都优化了，很明显大众走心了，车身有很多小细节，每发现一处就又开心一下的那种感觉，方向盘手感跟转向感都巨爽，少了以往的机械感，多了一丝柔和的高级感，小小小小小的电子挡杆很好用，挂档干脆利落就是可爱到我都有点Ying了～开了一整天的R-Line，把原本对高尔夫没有情怀的我直接整心动了，脚踏板金属面板真是太绝了，可能花不了什么钱但就是很走心，后排空间跟上一代差不多，后背厢则要好点。（标准两厢车）售价12.98万-16.58万，杀伤力太强了，除了1.2T不要买之外，其余的闭眼入，不是经济太差的直接上R-Line嘛，你仔细品品这个定价，很明显对手就是两厢思域了，当然也有可能是奥迪A3，但是说句良心话，从底盘行驶的品质感到温和不焦躁的操控性，除了DSG变速箱之外基本全面辗压两厢思域，我是说家用性。转向感再说一下，之前CC伤了我，宝来底盘又垮，速腾给了我信心但是起初定价真的是艺高人胆大，而这一代高尔夫直接推翻了之前我对大众的偏见，如果说之前大众十几万的车是割韭菜，那现在的全新数字高尔夫就是回馈新老用户了。
哈曼卡顿的音响很惊艳，人生饱满不干瘪，声场浑厚又自然，唯一缺点是需要选装。
再提一句：无线CarPaly真的很好用，还有无线充电，还有自动泊车，还有方向盘加热，还有带座椅记忆的好几项主驾电动座椅，配置堪称奢华，就是副驾驶全系手动调节是几个意思？
高尔夫可以说是大众汽车史上最经典的车型之一了，甚至有“车坯子”之称，加高了、拉长了、拍扁了就成了各种大众车型。高尔夫的外观精致、动感，尤其是采用R-line套件之后，扁平化的车头，夸张的进气口，看上去十分凶狠，两厢造型使得它的车身姿态非常灵动，车尾的双边四出排气装饰罩也十分唬人。
高尔夫的内饰很简洁，而且没有大众车一贯的沉闷感，非常符合年轻人的审美，全液晶仪表盘和中控大屏也有不错的科技感，我对它那小巧的电子挡把很有好感，就像个精致的手把件，总想盘盘它。整个内饰的用料不算出色，好在做工比较精细，没有廉价的感觉，车内空间属于能坐但谈不上舒服的水平，而且偏硬的座椅也使得它的舒适性表现一般，不过这台DSG R-line版的座椅在卖相上还是挺吸引人的。
这台280TSI DSG R-line版车型是全系最高配，配置表现还是不错的，前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动泊车入位、前排无钥匙进入、换挡拨片、前排座椅加热、驾驶位电动调节/位置记忆、自动防眩目内后视镜、分区自动空调、后排独立空调都有了，虽说看上去挺丰富，但是要知道它的价格也已经达到了16.58万，选择这台顶配车型还是需要一定勇气的，毕竟它只是一台两厢家用车，这价格能买的车型太多了。
1.4T 7DCT算是老面孔了，经过大众这些年的调校，各方面表现已经很棒了，150马力的最大功率和250牛·米的最大扭矩拖动这么一台小车还是非常轻松的，只是发动机的发力点需要到2000转以后，刚开始接触你可能会认为它动力不足，熟悉之后你就会摸清它的性格了，7速双离合变速箱表现同样出色，低挡顿挫已经十分轻微，换挡速度快，平顺性也不错。
高尔夫的底盘整体性很棒，悬架偏硬，韧性十足，但也不至于硬到影响舒适性的地步，转向手感轻盈，车头指向性很精准，车尾循迹性也很棒，这台高尔夫的可玩性很高，再加上外观和高尔夫R很像，还真有点小钢炮的气质。
想着给老婆买辆代步车，八月一日直接去大众4s店看了现车，珠光白，一眼就看上了，内饰也好看，老婆看了非常喜欢！本来还想看其他车来着，从雅力士致炫，本田飞度，大众polo到XRV,CHR,卡罗拉双擎和雷凌双擎，结果一家也没去，直接定了高尔夫阿兰。全款只优惠了三千，珠光白本来要加两千，后来砍到800，落地18.5，坐标厦门，刚好有现车，懒得砍价了，从订车到提车花了六天。提回来之后惊喜满满，比家里的老款凯美瑞好开了很多，车小确实好开，方向指哪打哪，底盘扎实，目前开的不多，才200多公里，油耗10升，都在给老婆练手，开的慢，不过老婆上手挺快的，阿兰各种配置齐全，对新手蛮友好的！我自己开了几次，提速挺快，家人也都很喜欢！
提车两个周 大概讲一下对高8的感受吧
1.外观
这一块我觉得最出彩的还是整个车身的扁平化设计 再加上前方的贯穿式灯组。
2.内饰
全液晶仪表搭配中控大屏的人机互动系统.。满满的都是科技感，感受最深的是只要是能扶到地方基本上都是软组织包裹。 30色氛围灯绝对的特效拉满。
3.舒适性
座椅方面的话带有专属R标的座椅包裹性非常强，地盘滤震做的都很不错。还有一点就是后排的坐姿，腿部空间表现良好，座椅的倾斜角度和座椅长短都非常棒。坐上去不会有因为座椅过短或者角度太低造成的不舒适。
4.配置
Rline版本的话在安全配置以及舒适性配置上都非常的齐全，包括Clean air3.0空气净化系统，自动防眩目后视镜以及电动座椅14向调节等专属Rline运动风格套间。
用户9435005290360：
用户1600481586324267：副驾驶可不可以升级电动座椅呢？
R夏：蓝色好看，加个大尾翼
购车前对比：在购买大众高尔夫之前，重点参考了本田思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控车型。在定位上是大同小异，都是5门5座两厢车，但在实际空间上本田思域更宽敞一些，毕竟车身长度达到了4517mm。在国内市场，本田思域很受欢迎，在动力上输出上也会领先一点，毕竟采用了1.5T涡轮增压引擎，而新款大众高尔夫则是采用1.4T涡轮增压引擎，但在最大扭矩输出上面，大众高尔夫更强势一些。对于很多人来讲，高尔夫这样的经典车型，可以去行各种有意思的改装，个人以前也有高尔夫情怀，所以选择了新款高尔夫。从配置角度来讲大众高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line比对手增加了全车安全带未系提醒、驾驶疲劳提醒、全速自适应巡航、方向盘换挡、全液晶仪表屏、前排腰部支撑调节、前排座椅加热、后排独立空调、车载空气净化器、矩阵式大灯组、30色氛围灯等等功能。
动力：新款大众高尔夫，在动力上面搭配EA211 1.4T涡轮增压引擎，属于家族经典方案，在传动系统上匹配7速干式双离合波箱，最大马力可达150Ps，峰值扭矩可达250N·m。刚开始上手新款高尔夫，在油门起步阶段会觉得不怎么积极，给人一种比较没劲的感受，但是到了中段以后，动力储备会逐渐增多，稍微重踩一点油门，能够及时感受到推背感，整体动力令人印象深刻，油门脚感偏沉一些，但转速上来之后，爆发力足够出色。
提速：大众高尔夫升档速度不是很快，并且前期对于变速箱有着保护限定，转速不可能一下子飙得多高，但即便是如此对比同级别竞品，加速成绩依旧出彩，实测百公里加速成绩在7.89秒，当然在测试时候是打开运动模式，而如果不打开运动模式，实测百公里加速成绩是在8.98秒。
油耗：工信部百公里综合油耗在5.5L，而个人在进行实际测试的过程之中，也是把驾驶模式调整为了经济模式，日常代步依旧很平顺，在实际测试过程中经过城市拥堵路段，百公里平均油耗在6.8L，对比工信部数据有所提高，但处于正常水平之内。
制动：在进行全力刹车的时候，大众高尔夫车身姿态会有一定变化，而本身实测成绩只能算是中规中矩，100~0km/h实测刹车距离在39.88米。
噪音：做为一个小钢炮车型，在噪音抑制上大众高尔夫做得不是很出色，特别是在跑高速的时候，胎噪声音比较明显，从实际测试情况来看，在怠速的情况下，实测噪音值在42分贝。以每小时60公里速度前行，实测噪音值在56.6分贝。以每小时80公里速度前行，实测噪音值在64.1分贝。以每小时120公里速度前行，实测噪音值在67.9分贝。
全新的高尔夫在外观上有着质的飞跃，特别是加了R-Line套件的版本，整体的运动时尚气息很浓郁，另外全新一代高尔夫打出了数字化口号，实际上，无论是自适应巡航，还是车内新的车机系统，都让高尔夫达到了一个全所未有的配置水平，这些都值得肯定。
而这代高尔夫最大的问题一个在于空间表现，相比紧凑三厢车而言，高尔夫无论是后排还是后备箱空间都不够宽敞，对于家庭使用来说空间有着很大的短板。另外一个问题在于动力，大家期待的1.5T EA211 EVO动力并没有一同引进，还是老的EA211 1.4T动力，所以表现并没有任何惊喜，不过最大的问题还是在DQ200双离合上，长期稳定性表现让人捏了把汗。
全新第八代数字高尔夫，不仅外观比上一代更有辨识度，更多运动套件的加持也让它显得更有运动气息了。车侧部分整体线条凌厉，翼子板处还加入了R-Line标识，后视镜也采用拼色的处理，而尾部的变化较大，最唬人的部分就是假四出排气孔了。内饰设计是第八代数字高尔夫的精粹，全系标配的10.25英寸全液晶仪表、顶配车型10英寸的中控大屏、中控区域的触控式设计看起来科技感十足，此外内饰氛围灯、碳纤维饰板等元素也与外观运动属性相呼应。配置方面，加入了并线辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等安全功能，同时前后倒车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车等功能也增加了驾驶的便利性。但全系仅有顶配车型有主驾电动调节这一做法还是略显小气。空间方面，整体表现与上代车型相差不大。以我175CM的身高坐进前排，调整好坐姿后头部仅有四指余量。而前排座椅保持不变，坐进后排头部有四指余量，腿部有一拳余量，家用足够，但也谈不上很宽敞。动力方面，我们体验的这台为1.4T发动机，最大马力150Ps，峰值扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱。整体加速表现设定的偏舒适，轻踩油门后，它的动力反馈有点迟缓，不过在中高转速后，这种动力响应会逐渐好转。切换到运动模式后，虽然加速表现稍有提升，但如果你喜欢激进驾驶的话，则依然不能带给你所谓的快感。总的来说，第八代数字高尔夫的动态表现中规中矩，比较适合日常通勤。结合它的整体表现和顶配车型16.58万元的售价来看，在合资品牌紧凑级车型里，它的竞争力并不算强。
外观方面，第八代高尔夫大体上依然保持着非常经典的车身设计，在局部细节上做了一些调整。整体偏扁平化的设计，前脸用到的是贯穿式的进气格栅和贯穿式的前大灯。两侧的矩阵式的前大灯用到了IQ.light智能灯光系统，车灯旁还有一个R-Line的标识。从侧面看，有一条从车头贯穿到车尾的腰线，显得车身非常的修长。白色的车身上有着熏黑处理的外后视镜壳和黑色的轮毂来点缀。尾部的造型是比较圆润的，尾灯的设计也是和前大灯用到一样的智能灯光系统。下方也是用到了双边共四出的排气布局，运动气息十足。
内饰方面，因为它叫做全新数字高尔夫，车内的还是具有丰富的科技感。三幅式方向盘后面是一个10.25英寸的全液晶仪表盘，旁边的全液晶中控屏是10英寸的，功能是比较齐全的。前后排都有30色可调的氛围灯，很有效的提升车内的感受。换挡的电子小挡杆是比较小巧精致的。座椅用到了翻毛皮加皮质拼接起来的材质，坐起来还是比较舒服的，不是太硬。后排的靠背角度也是足够大的，坐垫也足够长，对腿部有着很好的承托性。
动力方面，用到的是EA211 1.4T的发动机和匹配了干式双离合的变速箱，没有用到Evo的发动机是比较遗憾的。开起来它的动力出段是有虚位的，而且还存在涡轮迟滞的现象。踩下油门的时候，动力并没有立马给到位。在高速行驶的时候，动力储备还是比较丰厚的。也是有多种驾驶模式，增强了驾驶体验感。底盘是比较硬的，但是过滤震感是比较干脆的，基本不会有多余的余震出现。第八代高尔夫整体的实力是比较均衡的。
第八代高尔夫280TSI DSG R-Line：第八代高尔夫不负数字高尔夫的定位，整车的配置相较上一代有明显的提升，首次配备wHUD平视显示系统（R-LINE版可选择）；触控式方向盘带换挡拨，首次采用触控式设计，以触摸+作用力组合的方式实现触发功能，并带有振动的手感反馈。可以说科技感十足，摆脱了大众在消费者心中以往的低配置形象。可以看出新一代高尔夫着重在内饰和配置上升级。这次大众在高尔夫的配置上下足了功夫，R-LINE版可以选装哈曼卡顿音响系统，前风挡加热和清洗，这些和驾驶者使用感受相关的配置应有尽有。但也有遗憾的地方，就是第八代高尔夫的发动机动力相较于上一代并没有明显的提升，没有采用国外版的1.5T发动机，这和它小钢炮的定位有些偏离。而且也取消了手动挡，让那些追求操控的小伙伴颇感失望。
安静De美男：不值得真喜欢就买速腾吧 降价三万多。
点评车型:
2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line
4分“优秀”高尔夫的确是款不错的小车，动力方面1.4T动力充沛，期待更强的2.0T的表现啊。配置方面很全，支持主动刹车、并线辅助。空间方面是大众传统优势，操控也很灵活。
点评车型:
2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line
4分“优秀”作为换代车型，新一代高尔夫颜值进一步提升，同时官方也将这一代高尔夫定义为“全新数字高尔夫”，着重强调新车在数字化、智能化方面的升级。内饰部分，新车延续了海外版简洁又有科技感的设计风格，升级后的10.25英寸仪表和8.25英寸中控屏幕，紧跟时代潮流。智能配置方面，第八代高尔夫搭载了全新智能语音交互系统，效应速度更快，辨识精度更高。动力方面，新车搭载1.2T和1.4T两款发动机，最大功率分别为115马力和150马力，峰值扭矩分别为200牛·米和250牛·米，传动系统匹配7速DSG双离合变速箱。
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