点评车型:
2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line
3.8分“良好”作为人生中的第一辆车,颜值够打,车感轻盈。虽然动力是1.4t,但是做红绿灯战神和高速超车都不虚,跑高速油耗到过5.7l,但平时还是城区跑得多,再加上新车磨合的原因,一直在11l以上。
内饰简洁但非常耐看,车机渣了点目前都是习惯手机连蓝牙使用,毕竟耳拙没太感受出来音质区别,没车之前疯狂去搜索流媒体后视镜啊,360全景这些的,真上手开了之后发现这些东西还是鸡肋的,倒车或者经过狭窄路段靠雷达足矣,虽然这个雷达在下雨天容易误判。
我身高体重都是180,本以为自己非suv不可,结果高8实车体验之后发现空间还是挺不错的,在舒服的坐姿下一点没有紧迫感,如果需要装大量物品直接放倒后排就好,四舍五入存储空间比suv还大。
【最不满意】
车友群女车主少,胎噪比想象中大,后排玻璃偶尔会有高频震动的异响
吾之味火锅:车不错,但是空间就算了吧,我1.7都感觉空间很紧凑
136928517黄川:大哥,你这油耗怎么开的,比我 GTi油耗都高
强桃桃:打算近几天去试驾8GTI,看真的对得起绝唱的水平不!
说起高尔夫,大家首先就会想到钢炮鼻祖GTI,但是高昂的价格确实让人望而却步!退而求其次我选择了RLINE,外观方面前杠后杠侧裙均用上了大量钢琴烤漆的工艺,相比普通版本的高尔夫多了一股狠劲儿!
内饰方面不得不说大众很懂中国的消费者!全黑的内饰顶蓬运动感十足,大面积的钢琴烤漆面板以及门板上仿碳纤维的装饰条运动感营造的相当出色!翻毛皮拼上真皮自己靠背上绣的R标,不懂的人还真以为是高尔夫R呢!
但是别看外观如此凶狠,自己的车几斤几两的还是要清楚,这台EA211 1.4T 110KW150P的官方数据以及230的表底已经告诉你我不是那个改改可以蹦超跑的高R,放平心态这110KW的功率在平时市区也好,高速也好真的够用!毕竟这只是一台自重只有1.3吨重的小车而已!
18年底买这车到现在也有两年了,油耗到现在的话真的很惊喜,包含机油哈哈哈哈,市区冬天也就6个多7个油,夏天开空调的话也就8个左右路况好还能更低!高速就不用说了,4个3.8我都跑出来过!可以说相当省油,还要什么自行车!
这台车开了一年多,说说缺点吧!这台车开起来很顺畅,但是堵车的时候这台DQ200的干式双离合就开始闹脾气了频繁的在1.2.3挡切换缺少油液散热的它顿挫异常严重,除了这个问题,还有天窗异响,座椅异响等……但是这并不妨碍它成为我心里一台好开的家用买菜车!
又又哒:
李永乐7:湿式双离合也一样 还响
西装暴徒RS5:
点评车型:
2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line
4分“优秀”外观依然很“高尔夫”,简约干练,标志性的C柱造型,只不过这代车头做的更扁,风阻系数降低到了0.27。最抢眼的我觉得是车头增加了横贯左右的灯条,大灯造型更柔美的同时,也变成了矩阵式的。
现在的车都越做越大,但是高尔夫8车身的整体尺寸相比上一代只增加了4厘米,轴距却还缩短了一些。
从MQB模块化平台升级为了MQB Evo数字化平台,陈旧的CAN总线升级为了CAN FD总线,传输带宽从500K变为2M,核心功能模块传输达到100M/s。这就让它有了 L2级的辅助驾驶,自动泊车,带有4G网络的触控大屏以及可视化的操作界面等等。
中控台除了中央的双跳灯,完全没有第二个实体按键,很好的做工用料再加上简洁的风格,内饰的高级感很浓。新鲜的配置有无线Carplay、百度Carlife、无线充电,后视镜旁边单独有一个USB口给行车记录仪供电。方向盘按键是全触控的,按压力度不同、震动反馈不同,如调节巡航速度轻触速度 1,重摁速度会 10km/h。
10英寸的触控屏,先说结论:并不是特别好用!功能设定上用了可视化的风格,反应速度的确有些慢,页面加载也总是需要等一小会儿,甚至点选的时候出现卡顿,不知道以后OTA后如何。语音的识别度还可以,反应上依旧很慢,只能控制空调,不能控制其它车辆功能。
1.4T 7速DSG,熟悉的配方熟悉的味道,底盘依旧是还是那种紧致细腻的,发动机噪音控制的很好,转向回馈和指向也是很跟手很舒服的感觉,刹车脚感调的真的非常好,很线性,开起来是绝对的好评。高配版配有驾驶辅助系统,ACC可以全速域开启、车道保持也有,其实整体上不算好用,建议谨慎选择。
第八代高尔夫的虽然依旧保留了经典的宽大C柱造型,但是设计上却运用了最新的大众家族设计语言,就目前来看这套外观暂时没有被其他大众车型“套娃”,R-Line的版本相对于普通版本的高尔夫在造型上更加运动,在原厂运动套件的加持下,这车看起来跟高尔夫R有着80%的相似度,而且大众的新车表面功夫一直属于中上水准,做工和漆面都非常精致。
车内的质感也还不错,内饰设计上算是近年来大众一次较为明显的进步,液晶双联屏和电子档把的确实使得车内更加高级,小巧的电子档把很是精致可爱,只是个头太小有利也有弊。高尔夫内饰还有一点还是比较良心,在储物格和手套箱内都有植绒,这一点在某些豪华品牌上已经被减配了,据说有30色的氛围灯也还不错,能进一步提升内饰的高级感和氛围。新款的三幅方向盘经过真皮包裹手感出众,造型运动,只是全平化的VW LOGO没有原来那种立体感,没有原来的好看。还有就是配置确实不算高,而且连眼镜盒也没有配,这是一个减分项,一个盒子吗,才多少钱,要不要这么省。车机系统的反应虽然说是用上了最新的版本,但是反应速度还是有些慢。
车内空间比高尔夫7有稍显提升,而且多种材料搭配的R-line原厂座椅造型运动,质感出众,软硬程度、包裹性、透气性都恰到好处,而且前后配都是统一配置,相信很多人都是看到这套运动座椅之后愿意为之多掏点钱。后排的话空间也有一定提升,乘坐感还不错,高尔夫8这种两厢紧凑级的小车更重要的还是要驾驶灵活,如果考虑日常满载,对后排乘坐空间有更高要求的话,高尔夫8还是不太适合。
150PS的高功率版本非常适合高尔夫,7速双离合换挡速度的确很快,油耗表现也不错,整个动力衔接非常自然,EA211和DSG的配合从第六代高尔夫开始已经很多年了,大众也一直在对其优化,如今的8代驾驶起来整体感受要好过6代太多。驾驶起来和转向手感依旧“德味”,避震器的表现恰到好处,非常有韧性,相比7代8代的底盘也更加紧致,就是车迷们常说的高级感。
整体来看,8代高尔夫变得更加智能和时尚,特别是内饰的设计,看起来已经不像是一台大众,驾驶层面上比7代也有稍许进步,而如今终端已经有了不小的优惠,这样一来第八代的高尔夫R-LINE确实有着相当的竞争力。
新高尔夫虽然强调数字化,但数字化得并不完美,尤其是车机系统槽点比较多。比如,导航难用,在没有高架桥遮挡的情况下,导航指标都会到处飘,完全识别不出自己的具体位置,假装很忙地乱规划路线;另外,空调的部分调节需要在中控屏上操作,使用起来比较繁琐等等。尽管车机的UI界面比较简洁美观,也可以按喜好拖动图标位置,类似手机设置了HOME键,不过在部分界面下也会出现无法滑动、反应较慢等问题。
当然,全新高尔夫也有优点。这代车型尤其是R-Line版本非常有攻击性,还配备了全新造型的矩阵式LED大灯和极具战斗性的熏黑轮毂。取消雾灯后,尺寸较大的下格栅也进一步拉宽了前脸的视觉效果。
车内是这代车型变化最大的地方,双连屏的出现取代了更多的物理按键,不过较多的钢琴烤漆装饰也有“指纹收集器”的可能。保时捷同款的剃须刀式小档把是亮点,同时车内较多的软性材质依然保留了高尔夫作为精品小车的质感。配置层面,哈曼卡顿音响、驾驶辅助配置都是较上代车型有所提升的部分。
第八代高尔夫依旧搭载1.2T和1.4T两种发动机,参数和现款完全一致。不过全系都取消了手动挡车型,还是有点可惜。开起来除了在低档位换档还是会有顿挫之外,城市路段60km/h以内的加速还是很轻快的。进行二次加速的时候,深踩油门要等个1秒钟才会给到一个动力爆发点,不过S挡的表现会好很多。1.4T车型配备的前麦弗逊加后多连杆悬架对于细碎颠簸的过滤不太好,可以感觉到路面的颗粒,但是过一些沟坎的时候还是有韧劲。
整体来说,全新高尔夫的变化还是很大的,不过在两厢车市场整体缩水、思域等竞争对手热度较高的环境下,动力并没有引入海外版的1.5T发动机,换代得并不算彻底,多少还是有些遗憾。
用户606544045637:我想买20款7.5代的,哪里可以买到?
全新数字高尔夫依旧很经典,内饰科技感满满只是会有一丁点卡,没有网上那些车评人说的那么严重,还是可以接受的。操控:快速过弯容易推头,但是比上一代(我是高7车主)整体操控提升了不少,底盘感觉比上一代跟紧,没有了上一代的沉重感,高级感提升了不少,点个赞。因为刚刚提车才十多天,油耗可能有些偏高…唯一的遗憾就是价格没有多大的优惠,要是再少5K就好了,办下来小18万了………
TianCzzz:等了好久哦,我成都10月份订的现在还没到
wuli王大卫:当初说好你最爱的蓝色呢
点评车型:
2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line
3.4分“良好”新高尔夫的颜值真的无懈可击,内饰新潮,但是车机略微卡顿,开了1w公里了,变速箱顿挫慢慢体现了,神经不敏感的可以忽略,1.4t城市完全够用
耶耶耶耶321:为什么你的仪表盘会显示这些数据?刷机了吗?
【最满意】高8的内饰沿袭了德系汽车的设计理念,简洁又明快,虽然没有奢华的装饰,但非常实用,比如内饰手感好,便于打理。再比如,方向盘有加热功能,对于冬天开车的人来说,简直太暖心了。【驾驶感受】高尔夫灵活性好,低速时方向轻,高速时,车身很稳。刹车表现很好,脚感很软,刹车效果好。【最不满意】异响,动力顿挫,无钥匙进入有百分之三十的失败率,操作空调麻烦,再就是新车内饰有种异味应该是新车塑料的味道避免不了,其他的还好。
优势:
1、外形精致,前脸贯穿式日行灯搭配熏黑的大灯组很有视觉冲击力,下包围部分的R-Line套件也有效增加了运动气息。侧面造型非常经典,比例协调,视觉效果比较舒展。尾灯组的层次感表现比较好,下包围双边共四出排气装饰罩有效提高了运动气息。
2、内饰摆脱了大众以往紧凑型车老气的风格,全液晶仪表盘和悬浮式中控屏有着出色的科技感,三幅式多功能方向盘造型精致,多功能按键采用触摸式设计,视觉一体感比较强,而且还有震动反馈,兼顾了实用性。拨杆式的电子挡把回馈力度适中,而且不占用过多的空间。中控台的层次感比较出色,贯穿式造型的空调出风口有效增加了档次感。
3、真皮搭配翻毛皮材质的座椅质感出色,填充物柔软,乘坐舒适性比较好,快速转弯时也能提供一定的支撑性,后排还提供有空调出风口。后排座椅中间还提供了一个开口,方便后排乘客取用后备箱里边的物品。
4、搭载的1.4T发动机有着150马力的最大功率以及250N·m的峰值扭矩,匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时起步轻快,深踩油门有一定的推背感,中后段动力储备比较丰富,高速上超车也不困难。变速箱的平顺性比较好,低速走走停停顿挫感也不明显,而且换挡速度比较快,动力没有不连贯的地方。百公里综合油耗仅为7.4L左右,后期用车成本不算高。
5、悬架支撑性出色,转弯时侧倾不大。方向盘的手感轻柔,车头响应速度快,指向性比较好,市区内超车并线都很有自信,停车也足够方便。
缺点:
1、号称是数字高尔夫,但即便是顶配车型辅助驾驶功能也需要选装,不够厚道。
2、动力相比上代车型并无提升,而且也没有搭载海外版同款的1.5T发动机,算是一种遗憾。
3、后排腿部空间比较局促,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为1拳出头,不太适合长时间乘坐。
4、后备箱装载能力不算强,只能放入两个登机箱,去掉盖板的话可以放入三个,应付较大的行李只能放倒后排座椅。
5、定价接近17万,目前市场优惠幅度不算大,性价比一般,毕竟这个价格已经能够买到B级车了,无论空间还是动力都更出色。
换代后的高尔夫,如果拿出来跟它的同级日本对手来比的话,很容易就能看出高尔夫到底厉害在哪,先不说外观上在“灯”的玩弄程度有多高,单单从内饰设计与车内的配置来看,像是中控屏幕的互联网功能与无线充电 无线苹果CarPlay的组合,都比对手们精致豪华不少。只是虽然更换了全新的平台,但动力总成依然采用上一代,这点显得非常不厚道,要知道这套动力总成都已经用了多久了。至于是否值得买,最好还是等一等,在没优惠之前,整体还是有点贵。
前后均为扁平化LED灯组,条形灯带具有科技感,尾灯也较为精致,前脸贯穿式LED灯带与两个灯组相连,点亮后很有辨识度。车内采用电子挡把、全液晶屏幕和全触摸式方向盘,均能彰显科技感,内饰设计更有层次,钢琴烤漆的材质很有高级感。前排座椅调到正常驾驶坐姿,后排腿部空间比较局促,头部余量还不错。1.4T发动机的150匹马力,稍微有点弱,但250牛米变现不错,深踩油门时发动机转速在2000转以上,整体的动力输出很不错。