高尔夫2021款280TSI DSG R-Line外观时尚值得买吗_高尔夫怎么样

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.2分“优秀”

高尔夫8rl是你的Dream Car吗 在今年5.11提了一台高尔夫8代rline珠光白版本 到现在停车三个月 已经开了两千多公里 已经跑过跑了高速 国道 山路 市区的不同路况 才来给爱车打分 想着这样会更加全面真实 那就按照评分顺序来说吧～ 首先是外观 我一直钟爱有棱有角的凯迪拉克和精致小资的沃尔沃和奥迪。从这个审美角度来看 高尔夫8rline是完美迎合了我的审美。所有的切面和腰线 到外观各种装饰小细节，全都长在了我审美的点上，让我很是中意。珠光白的配色比其他颜色贵了两千 应该是喷涂材质与工艺有一些区别 比日系主打的珠光白魂动红有质感，一眼就看出来厚重，基本接近豪车的外观漆面，让我觉得是值得的。 内饰方面 总体来说这个价位来看和大众一贯的套娃。总体来说还是有区别于其他大众车型 内饰做工材料也相比同价位合资有诚意。但是四分是因为 不够完美 请参考我的吐槽精华帖 主要是内饰方面的缺点 配置来说毕竟是rline仅次于gti该有的都有了足够用。遗憾的是没有选配驾驶模式和大灯。这个东西不是自己能改的。 不过我也确实预算有限。还是那句话 该有的都有了。 只高不低。 空间方面 按照这个尺寸来说其实空间利用率已经蛮好了你不能要求跟一个五米长的B级去比较。也不能有速腾轿车后备箱的深度 但是不影响日常使用和机场接朋友就可以了。后排空间也是看起来小其实为了舒适型比其他要长的腿拖提升乘坐感受 这方面我是很支持的 一个大众主打操控的车型 做的确实没得说 转弯稳定性和操控的精准性我都很满意。 至于动力从家用车角度来说可以给满分? 但是不要去和性能车比就可以了。也不要介意方向盘后面的小拨片。他只是一台动力充沛的家用车 这句话记在心里哟。 但是舒适型这方面 包括胎噪隔音 我觉得不是这个价位的车 也只能是10w左右能比宝来好一点点。我不是很满意 尤其是上了高速跑了省道国道 你就把音乐开大一点寻求心理安慰吧 等我有钱一定换个胎 不过话说回来acc自适应巡航还真的很好用 设置好了灵敏度 前面有车就减速 超车时解除 比我之前开的车只有定速巡航功能我都不愿意打开要好得多。 安全方面主动安全配置我还是很满意的。有很多次倒车时候的预碰撞提醒自动刹停 避免了我很多次的小刮小蹭 目前是只有轮毂有一点点花就很开心啦 希望高尔夫能给我一个满意的保值率 和可靠性 多陪伴我几年。 请圈主推荐加精

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.71分“良好”

前不久刚刚写完7代高尔夫200TSI赛道感受，不过今天全新的高尔夫8 R-Line版本在懂车帝赛道可没有再给我“思考人生”的机会。 这台“R那一块的"版本属于全新高尔夫高配版本，外观比6代狂放比7代更精致，轮毂造型精致，四尾口造型够运动，整体来看依然是大众系小细节满满的设计。 全新的内饰设计需要时间适应，我个人还是更喜欢曾经满满物理按键的设计年代。新的车机系统，功能加载略慢，时不时会出现卡顿现象，一句玩笑话：别人都开车进赛道了，我的屏幕没加载完还没关闭ESP呢。 终于调节完毕，全新高尔夫8依然是只能一半关闭的电控系统，选择运动模式，精致的小档把拉下S档，出发。 两个弯道之后我基本告别了手动模式，转速保护严重，使用手动模式经常都要出弯降档还没有完成，实战体验一般般，干脆AUTO继续，这台高功率的1.4T发动机配合着变速箱，终于不再给我思考人生的时间了。 提速爽快，不但日常驾驶够用，赛道驾驶都冲劲十足。 转向手感，给我最惊喜的改变，沉稳，清晰，精准，一改之前大众系的模糊感。 路感清晰，轮胎滑过路肩，赛道路面，车身动态，这一切实时变化都是零延迟感知。 极限之高，下坡弯，右右组合弯，油门到底强攻弯道，底盘调教非常出色。 车尾灵活，灵活到第一弯就出现了甩尾，反打，合油，车尾拉直，在弯道中滑移简直太有趣了，朋友，快来看，一台高尔夫竟然在赛道里滑来滑去。 短暂赛道测试之后，我惊讶于全新高尔夫8如此细腻的动态表现，高尔夫依然在进步着，不同以往的全新设计，也有着全新的驾驶体验，而且，是一种开心的体验。

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4.29分“优秀”

高尔夫8相比高尔夫7的各种提升，在我看来就是三点：更好看了（设计），更时髦了（数字化）和稍微更好开了（底盘和动力调教）。 外观最棒的设计是前脸，新前灯体贯穿了从外侧到中间的整个前脸，无论是白天和夜晚都更豪华了，带来的档次感提升明显，毕竟灯光本身在任何设计中都是作为一种豪华语言存在。大灯组的造型则和ID系列一致，成为目前大众燃油车里大灯造型最新颖的一个。机盖冲压线条和下包围层次更为丰富，尤其是下半部分更为饱满，运动性就更强，给人一种以往看大众高性能车序列“高尔夫R”的既视感。以前6代高尔夫时好多车主改灯改包围改这里改那里，到了高尔夫8，简直是无从改起，它的每一个部分设计都太精致了，拆掉了换其他的都是巨大的浪费。 内饰打破了以往高尔夫设计。大众第一次采用全触控IP台，看上去时代感强烈。新的车机系统是MIB 3，我在停车场把玩了一会儿，也在路上试驾时听了它的音乐、用了它的导航。我觉得是目前大众车机里最好的一个，尽管显示上有一点点时滞，但语音识别的效率是非常高的，体现在你的指令说错几个字时或在和旁边人聊天误夹进来一句话时，车机都能分别和处理你本来的意思，还挺聪明的。但是，我在试驾后还是坚持实体物理按键好用，即便高尔夫8车机智能性能大幅提升，你喊你一声“你好，大众”它什么事儿都能帮你办。另外这个车机拟人的高级感特别好，在哈曼卡顿音响支持下，车机“大众”拟人声音是非常饱满动听的，它比很多车发出的车机声音都更像一个人。 前排储物提升明显，新款电子档把体积上小小的，前端巨大的斜面储物槽可以轻松放下大屏手机。电子挡把尽管小，但实际使用时是好用的。因为中控区域很平，用手掌平触那片区域时轻松感受到档把的凸起，然后手指扣动它就实现了换挡，驾驶过程中D挡和S挡的切换会是非常平凡的，而它的盲操非常便利，并且那手感让人上瘾。它比按钮式换挡和旋钮式换挡手感要好很多。 R-line车型方向盘的手感偏向于粗壮，抓点很多，握感非常接近于奥迪A5、TT这种奥迪高半级车型的方向盘握感了。整体的坐姿依然非常棒，当道路密度稍低些时，让你有开快车的欲望。 动力总成和高尔夫7相比没有改变，大众在国内一直没有引进160马力的1.5T EVO，高尔夫8的1.4T发动机（EA211）最大功率依然为150马力、峰值扭矩250N·m。底盘表现是高尔夫车系（非GTI、非R）最好的一次，悬架前段硬、后段软，开快车时有路感，遇冲击时从容不迫。第八代高尔夫的静音性也有提升，D挡下大部分时候听不到太多发动机噪音，S挡高转速时留给驾驶者耳朵的主要感觉就是愉悦的发动机音浪。从驾驶感受上来说，我现在更喜欢使用它的S挡了，它没有以往的那种喜欢停留在高转速的习惯，发力更智能、更成熟，平顺感也不错。D挡下大多数时是合理而平顺的，偶尔能感受到1.4T DQ200以往有的那种一丝丝低扭不足的小遗憾，低段跟车的节奏偶尔有点拖，不过相比早年的1.4T 7速双离合已经是极大的提升了。 280TSI DSG R-Line是我极力推荐的配置。高尔夫（非GTI车型）顶配从来都是18万元左右，这次拉低到了16.58万元，而且第一次把R-Line设计放在高尔夫车系里。有点像iphone 12 pro Max 256G，在其他机型价格都涨的情况下，这个主打顶配反而比11代机型顶配定价更低了。配置来看，280TSI DSG R-Line，在280TSI DSG PRO基础上进一步提供了全速自适应巡航、AEB主动刹车、自动泊车、运动外观套件，舒适配置上提供了主驾驶位座椅电动调节带记忆、前排座椅加热、后视镜自动折叠、后排独立空调和空气净化等，车机从8.25英寸屏提升至10英寸，且提供了车联网功能带GPS和原生车机导航。R-Line车型还提供一些原厂增配包，如果加5000元购买驾驶辅助包，可以进一步增加车道保持等拓展为L2级驾驶辅助；如果加4200元可以升级哈曼卡顿的音响系统；加3000元可以升级大灯的功能（包括矩阵式、随动转向和智能动态等）；HUD选装是最贵的，要加5000元，纯粹土豪选项。所以如果在R-Line基础上预算还有富余的消费者，选装L2和哈曼卡顿音响的话车价也没有突破17.5万元，这已经是武装到牙齿的紧凑型两厢车了，设计 配置基本上可称为定位为豪华级别了。

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3.86分“良好”

当时想买辆家用车，在高尔夫和高尔夫嘉旅之间选择，研究了之后发现，高尔夫车长4296MM、宽1788MM、高1471MM，而高尔夫·嘉旅车长4351MM、宽1807MM、高1584MM，这么看嘉旅其实就是大号高尔夫,只是拉高一点点，增加了车内空间,但是外观内饰跟高尔夫相比都捎差一点,由于我买车主要是上下班我自己开，所以对空间不是很在意,所以我最后选择了高尔夫21款280TSI双离合R-LINE型。 高尔夫的优点： 第一、外观漂亮，我很满意，我买的是白色的高尔夫，选择白色款看起来更年轻一些，辨识度也很高，整体设计初看棱角分明，细看有多柔和多变的曲线。扁平化的设计风格非常贴切这代高尔夫数字化的卖点，一看就是这个时代的科技产物，整个矩阵式头灯是21款280TSI双离合R-LINE型可以选配的，造型犀利，上下分体式中网进气格栅，圆润饱满大灯设计，侧身比例均衡的修长线条，饱满自然，我很喜欢。 第二、这款车的舒适性表现不错，它的空气净化系统，可以净化车内空气环境，让车内空气时刻新鲜；大尺寸天窗，让驾驶心情更加愉悦，座椅包裹性好，坐久了腰不酸。 第三、这款车保养不算贵，我和4S店里的销售人员确认后，得到这样的结论：高尔夫常规的小保养需要更换机油机滤加上工时费，一次费用也就300-400多元，还是比较便宜的，保养周期的话可以参考车辆使用手册，一般都是5000公里或者半年保养一次，新车建议去4S店保养，在外面店里保养的话会影响个别配件的质保。 第四、油耗不高，因为这个车子它的车身比较小，整车质量1360KG，算是比较轻，我买的是21款280TSI双离合R-LINE型，它的发动机是1.4T直列4缸涡轮增压发动机，最大马力150PS,对于两厢车来说这样的马力，比较强劲有力，但是油耗量不高，官方给的工信部综合百公里油耗为5.5L，我在城里上下班开，一般会遇到早晚高分期，百公里也才开到6.5个油,油耗表现不错。 高尔夫的缺点： 第一、后排空间比较小，因为它本身是一款紧凑型的车，所以高尔夫这个车子它的后排空间不是特别的大，后排坐三个人会感觉稍微有一些挤，但是坐两个人的话是没问题，由于通常都是我自己一个人开着上下班，所以我能接受这一点。 第二、这辆车的胎噪有点大，速度稍微快一点，就会有明显的胎噪声传来，随着使用时间的加长，噪音也会慢慢变大，不过一般在市区，和城市的背景噪音相比，胎噪声还是能接受的。 最后来说我的买车费用： 我买的是高尔夫21款280TSI双离合R-LINE型，厂商指导价为16.58万，由于是2020年11月7日上市，加上我想过年开新车回老家，所以决定年底买车，所以基本上没有太多折扣，但是4S店给我送了几张优惠券和礼品，算了下购置税14000多，交强险950元，商业保险5500左右，等其它费用，总共花了19万左右，虽然没有优惠很多，但是整个购车的流程和服务我很喜欢，也许这就是花钱买服务吧！ 总之，虽然高尔夫的后排空间小，高速的时候会有不小的胎噪，但是这些一点也部影响我对高尔夫的认可，我更看中的是高尔夫外观的颜值，经济实惠的油耗和保养费用。

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4.5分“优秀”

高尔夫作为大众的图腾车型，在国内外都有着不错的销量，此次亮相的第八代车型，更是在外观方面有着非常大的改变，首先是大灯回归了类似第一代CC那样“泪眼式”的设计，上格栅与灯眉相连接，配合着贯穿式的灯带，前脸的科技感浓郁。车身侧面虽然是新一代车型，但还保留了家族经典的短小且平直的车尾和“回旋镖式”的C柱；车尾部分，全新样式的尾灯更具有立体感，“GOLF”的车标也改到“VW”标下面。 内饰方面，新一代高尔夫彻底和之前说再见，数字化双屏设计，将绝大多数的实体按键集成在屏幕里，提升了整车的科技感。10.25英寸的液晶仪表，界面的UI设计也是目前大众家族中独一无二的；之前被诟病的后排空间，在这一代也经过优化，1.75米的乘客腿部有一圈多的空间，头部仍有不到一拳的空间；动力方面，新一代高尔夫目前仍搭载一个1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，虽然参数中规中矩，但是7速双离合变速器的高传动比弥补了参数的不足。所以结合以上观点，相信新一代高尔夫上市后，仍是紧凑型车里的销量担当。

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4.21分“优秀”

从毕业到现在心里理想车型只有高尔夫，从高尔夫6到现在的高尔夫8，喜欢了8年终于拿到手了。 外观:充满现代感，个人很喜欢 油耗:提车当天加满油跑了500公里左右，郊区市区跑，还算可以，目前显示9，后期应该还会降低，继续观察。 动力:个人而言足够了，日常超车加速完全没问题，偶尔用一下拨片换挡满足一下塞车的欲望。 乘坐体验:感觉空调不是很给力，有时候觉得越开越热，可能是我设置的问题，这个会持续观察。 选装了音响系统，感觉还是可以的。 总结:基本没有了实体按键，操作都是在屏幕操作，有时候车机还会死机，影响驾驶感受，数字化还是不够成熟。 综上所述只是个人观点，毕竟是自己喜欢了8年的车。所以小毛病都会用爱去包容。。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.9分“良好”

高尔夫有传承更有变革。 外观从7代开始变得年轻化富有攻击性，到了八代更有过之而不及。R-Line 全身多出可见的R标志固然会令驾驶员热血膨胀，但客观来说今非昔比大批电动车“搅局”，中级车、豪华品牌更多的高效动力总成，如今再来看EA211+DSG这个心脏，已经不再是十年前那个被封神的组合了，虽然如今更多新技术的加入，但时代变了，身份更多也只是满足代步而已。如果说手握方向坐在包裹性很好的座椅里，那更多的只能是内心戏了。 再来说些变革。全车实体按键屈指可数，这样带来的视觉提升更扁平化，但对初次接触的驾驶员很不友好，甚至找不到空调风量调节的按键(哦不对是滑键）大大降低了主驾驶位在盲摸控制的成功率。这一点已不再“大众”。还有那全新触摸的多媒体系统，更多子菜单、更多像手机需上下左右滑动的操作界面，偶尔还会卡顿。如果是10年前的大众系列车主来坐进这台高尔夫8内时，看到仪表布局后想操作点啥定是要懵上几秒。 年轻人有追求潮流的天性，这些一汽大众都做到了，剩下就要看市场买不买单了。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.71分“良好”

高尔夫曾经是多少年轻人的梦想之车？放在以前，它的火爆程度不亚于现在的思域。现在，大众高尔夫已经发展到第8代了。近日，我到一汽大众4S店借来了一辆高尔夫试驾车，并做了一期试驾测评。版本是：2021款 280TSI DSG R-Line，指导价16.58万元。 1、外观介绍 2021款高尔夫的前脸设计得到了进一步的横向拉伸，并且车头也采用了扁平化的处理。向下俯冲的姿势，略有一丝海豚跃出海面的动感形态。另外，贯穿式的前照灯组，实际上是Matrix矩阵式全LED大灯，22颗LED光源的汇集不仅让它的前脸充满未来感，安全性能的提升同样不容小觑。 转到车身侧面，整体的造型更有轿跑风格，另外R-Line专属标识、运动轮毂、熏黑后视镜、前唇和侧裙都是R-Line版的独有设计。尾灯部分，采用了参数化元素的矩阵型尾灯，展示了其前瞻性的数字技术，经典的C型轮廓得以保留，对于第8代高尔夫，确实是年轻了许多。 2、内饰介绍 内饰设计和布局，高尔夫摒弃了过往平庸的样子，变得活泼有趣了。最为直接的就是取消了物理按键，变成了触摸板的形式。从仪表盘、中控屏幕到空调、行车灯的控制都采用触摸式，这个好处是在晚间操作更清晰，同时也增加防误操作的设计，这个也比较贴心。同时，方向盘上面也是采用全触摸的按键设计，反馈力适中，让使用起来很有触感。 3、空间表现如何？ 高尔夫实际乘坐怎么样？它的轴距是2631mm，空间够用吗？以我175cm身高去体验，坐到主驾驶座，前排调整到合适位置后，头部还有一拳两指距离；来到后排坐下，头部空间有四指宽，后排腿部空间有一拳多。因为车顶平直没有溜背，所以头部很宽裕，但是腿部空间就比较紧凑了。坐四个大小伙子很舒服，偶尔凑合5个人也没问题，但后排空间确实会有点挤。 4、动力性能 高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line车型，搭载了1.4T发动机，最大功率110kW（150马力），最大扭矩250牛米。变速箱，匹配7挡干式双离合变速箱。该版本高尔夫整备质量1360Kg，1.4T动力拉动这个车身完全够用了。 5、试驾体验 就驾驶感受上来说，第8代高尔夫给我的体验是它变得更加轻盈和舒适了，方向盘转向轻盈然，油门踏板、刹车踏板调校力度适中，很符合普通人的驾驶习惯。有人担心1.4T动力够用吗？坦白说，绝对够用，完全是一辆小钢炮的性能表现。 试驾下来，我也发现了动力输出上的不足，可能是7挡干式双离合变速箱的原因，时速在30-40km/h，变速箱会有轻微的顿挫感，但时速上到40以上后，顿挫感就完全消失了，动力响应也极为迅速，油门踩多少，动力来多少，驾控感相当给力。 6、百公里油耗多少？ 试驾一天下来，车上只有我和我同事摄像师两人，一天下来行驶了150多公里，行驶的公路主要是市区和高速公路，偏高速公路多一些，空调正常使用，22度，2挡风，汽车百公里平均油耗为8.3升，感觉油耗还算满意，属于正常水平。 7、NVH隔音做工如何？ 先给出体验结果：高尔夫的隔音不怎么样，感觉处于同级中等水平。车速在50km/h以下，车内隔音感觉还好，车内人员交流，都不用刻意提高嗓门聊天。当车速达到了70km/h，汽车的噪音来源，主要是风噪、路面的噪音。车速再往上走，发动机的轰鸣声也响起来了，声音处理得并不好，感觉一般般。 最不满意的地方：1、后排空间坐5人比较挤；2、隔音一般般；3、低速感觉有点顿挫感 最满意的地方：1、外观很nice，很动感；2、动力强劲，日常使用绝对够用；3、油耗比较满意

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.86分“良好”

很喜欢他的前脸。用了大众经典的双格栅设计，但是更年轻时尚。上格栅细长，中网有贯穿式的修饰把两侧的大灯相连，很有辨识度。下格栅相对夸张，尺寸更大还用了熏黑的配色增强了运动感。和前倾的引擎盖一起配合，整个前脸看起来很有动感。侧面线条设计很好，虽然不是溜背设计，但是采用了稍后倾的车顶线。加上腰线的设计，看起来有敏捷的感觉。尾部的线条其实不错，有棱有角的很有张力。但是尾门有凹进去的设计，不是太喜欢。排气也是，8字的造型虽然特别但是美感不足。 内饰也不错。仪表台大片的饰面很得我心。不过不是太喜欢贯穿式出风口，总觉得太密集了没有美感。10.25英寸液晶仪表加上10英寸中控显示屏，科技感很足，看起来太爽了。尤其是显示屏，位置偏向司机位，用起来很方便。车机系统明了也流畅，好评！下面安排了一些物理按键，尺寸够大，阻尼适中，用起来也很顺手。内饰材料也不错，手之所及都是软的表面，也有碳纤维饰板，整个内饰都挺有档次的。 座椅的包裹感很强。尤其是前排座椅，坐垫和靠背的侧面都设计了支撑海绵。隔音也做得不错，高速下行驶，时速超过100km/h时，车内会有风噪和胎噪，但是并不多。比起同级很多车型也要很好。 前为麦弗逊式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。底盘调教偏舒适感。避震不错。即使对于大片的烂路造成的颠簸还是可以很好地缓冲，坐在车里不会感觉到连绵的摇摆。底盘足够坚固，中速的时候过弯，有足够的侧向支撑，不会出现大的倾斜。 空间感比较一般。2631mm的轴距，也表明腿部空间很难特别优越。175cm高度坐在前排座椅，头部离车顶有四指的距离。坐在后排，头部空间有四指。膝盖离前排座椅靠背有一拳距离。后排中间座椅的地板还是有不小的凸起，影响了中间位置的乘坐舒适性。 尾箱380升，空间比较小了。虽然普通家用通勤还是够用的，但是低于很多竞争对手，影响了实用性。 动力方面，1.4T L4涡轮发动机，峰值扭矩250牛米。拉动接近1.4吨的车身还是很轻松的，普通家用日常通勤足够。城里走走停停或者是高速巡航都没有什么压力。但是要激情驾驶就不合适了。普通模式下，起步的加速力一般，虽然说不上慵懒但是并不快。中后段加速还不错，稍踩一下速度就会上来。需要更实在的动力可以转到运动模式。转向力矩和油门响应会更积极一些，但是需要爆发力的话也并不合适。所以，这款车的动力比较合适普通家用。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.86分“良好”

高尔夫可以说是大众汽车史上最经典的车型之一了，甚至有“车坯子”之称，加高了、拉长了、拍扁了就成了各种大众车型。高尔夫的外观精致、动感，尤其是采用R-line套件之后，扁平化的车头，夸张的进气口，看上去十分凶狠，两厢造型使得它的车身姿态非常灵动，车尾的双边四出排气装饰罩也十分唬人。 高尔夫的内饰很简洁，而且没有大众车一贯的沉闷感，非常符合年轻人的审美，全液晶仪表盘和中控大屏也有不错的科技感，我对它那小巧的电子挡把很有好感，就像个精致的手把件，总想盘盘它。整个内饰的用料不算出色，好在做工比较精细，没有廉价的感觉，车内空间属于能坐但谈不上舒服的水平，而且偏硬的座椅也使得它的舒适性表现一般，不过这台DSG R-line版的座椅在卖相上还是挺吸引人的。 这台280TSI DSG R-line版车型是全系最高配，配置表现还是不错的，前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动泊车入位、前排无钥匙进入、换挡拨片、前排座椅加热、驾驶位电动调节/位置记忆、自动防眩目内后视镜、分区自动空调、后排独立空调都有了，虽说看上去挺丰富，但是要知道它的价格也已经达到了16.58万，选择这台顶配车型还是需要一定勇气的，毕竟它只是一台两厢家用车，这价格能买的车型太多了。 1.4T 7DCT算是老面孔了，经过大众这些年的调校，各方面表现已经很棒了，150马力的最大功率和250牛·米的最大扭矩拖动这么一台小车还是非常轻松的，只是发动机的发力点需要到2000转以后，刚开始接触你可能会认为它动力不足，熟悉之后你就会摸清它的性格了，7速双离合变速箱表现同样出色，低挡顿挫已经十分轻微，换挡速度快，平顺性也不错。 高尔夫的底盘整体性很棒，悬架偏硬，韧性十足，但也不至于硬到影响舒适性的地步，转向手感轻盈，车头指向性很精准，车尾循迹性也很棒，这台高尔夫的可玩性很高，再加上外观和高尔夫R很像，还真有点小钢炮的气质。

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4.07分“优秀”

全新数字高尔夫的前脸设计依然是大众标志性的双层设计风格，但是上部进气格栅缩小为一个细长条的造型，并且在上面布置了一条贯穿式的灯带与两侧的前大灯连接在一起，搭配上R-Line车型特有的R标识，使它极具辨识度。顶配R-Line车型还配备了名为IQ.Light矩阵式全LED大灯，它的内部由22颗LED光源组成，可提供动态高达10种的光型，并且具备自适应远近光和前大灯雨雾模式。 全新数字高尔夫作为换代车型，在内饰方面进行了大幅的调整。三层结构设计的中控台中，10英寸的中控触摸屏被布置在中间位置，造型小巧的电子式换挡杆，在使用便利度和科技感方面均有明显的提升。再加上全新造型的R运动风格三辐式多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘，看上去有着不错的科技感。 驾驶辅助方面，该车通过单目摄像头、毫米波雷达，以及全新升级的CANFD总线可实现IQ.DRIVE L2 级自动驾驶辅助，包括Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统、Front Assist预碰撞安全系统、Lane Assist车道保持等辅助系统等功能。 280TSI车型配备的发动机为1.4T高功率版，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。传动系统匹配代号DQ200的7速双离合变速箱。这套动力系统已经在大众品牌多款车型上搭载多年了，技术上已经十分成熟。起步时，它的反应并不算十分迅速，甚至有一丝迟钝，但是稍稍将油门深踩一点，它就能立刻反馈，只要将发动机转速拉到中高转速区间，整车的加速仍然十分顺畅。在连续起伏路面行驶时，这款车的整体动态也十分平稳。总体来看，它依旧是那款值得我们去信赖的经典小车。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.2分“优秀”

简单陈述：外观不用多少了吧 帅就完事，动力也是不错的，1.4t完全够用的。配置买的晚没有办法了只有lite版本。空间对于俩人可以的 家庭的成员多就有点拥挤了。 价格：价格上有政府补贴3000元，9.30买的想赶在十一假期出去玩，最后谈价比较草率 没弹下太多，最终是多要了一次保养 还有前后双摄行车记录仪，下来应该不到16w。 购车历程：新婚要买辆车 本来是看的家用轿车 三厢车毕竟更适合家用，看过新款宝来，图个性价比后来看新款朗逸 星空版 也就贵一点点 看着看着感觉加个钱不如上速腾…终被速腾前脸劝退了。既然都速腾了 不如加钱上别克君威 毕竟是B级车。之后考虑到年轻人就该有年轻人的态度 现在买个老气横秋的车以后年纪大了更不行了❌ 加上自己喜欢露营 对大众品牌有一定的情怀 和爸妈不在一个城市用车场景不是过节回家就是露营 车满载情况几乎没有，最最终决定买狗夫。不得不说真香！！！ 购车建议：1、多口之家：如果考虑家用 家庭成员超过三口 不建议购买狗夫，天籁 君威加个和狗夫相同 家用建议上B级车，有小情怀 家里有多辆车的不要犹豫直接上就完了。2、新婚之家：小年轻 小两口儿 最多有个小孩的 狗夫完全够用的。 可玩性相当高 调调也高，毕竟大众只有两款车 甲壳虫和高尔夫！

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.64分“优秀”

一直以来偏好高尔夫，外观时尚大气，内部空间适中，自用款很方便，出门旅游、日常代步非常方便。选配驾驶辅助包➕科技灯光包➕豪华音响包➕抬头显示，对于新手小白十分友好，驾驶辅助包一定程度上弥补了自身开车经验的不足，安全距离、交通标识等都有相应提醒，无论日常市区道路还是高速公路，都有一种安全安心的感觉。安全驾驶的同时视觉听觉体验也非常不错，哈曼卡顿音响➕氛围灯，灯光多色可选。家庭自用，空间足够，后备箱放起行李物品等也是够用的，两侧置物也很方便。无线充电完美适配iPhone 12，避免了出门忘带充电线的尴尬。购车经历也很顺畅，几乎直接决定购买高尔夫，交定金下订单，十天左右即可提车，整个办手续流程效率也很高，不到一天时间全部办妥。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.79分“良好”

【最满意】 21款的高8外观yyds，两厢紧凑车，经典的小钢炮造型，月岩灰配色非常高级，潮流男孩和甜酷女孩都能完美适配。 【最不满意】 高8的车机系统真的很让人抓狂，不可否认它是目前为止设计感最强的一代车机，但是它确实有自己的弊端，虽然看上去更有科技感，但操控和交互的体验感却大大降低。举个例子，车道保持和主动刹车系统都是默认开启的，在上车后需要手动调关，但是由于系统设计的不便利，导致需要费很长时间才能关闭，浪费时间也磨人精力。 【驾驶感受】 操控不用多说，换挡速度、底盘调校都已经很成熟了，动力表现是很不错的。作为一台运动型的车，日常驾驶完全能够轻松应对。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.93分“良好”

这一代的高尔夫8号称是数字高尔夫8，顾名思义就是在智能化这一块做了提升。外观方面主要是做了一些细节的改变，使用了全新的大众徽标，而且还在下面加入了Golf 的字母。回力镖一样的C柱依旧是它的标志。这一代的造型，其实整体来看，还是比较符合我的审美，一字眉的大灯，再加上低矮的车头，视觉上会觉得很简约时尚。   中控是这次内部设计变化最大的。毕竟是要体现全面的数字化，全触控设计，基本上很多实体按键都被集成到了二级菜单里面。但是取消了大部分的机械按键，实际上会有点麻烦，比如空调按键，除了温度调节的触控板，其他的按键都改到了二级菜单里面，这样操作就比较麻烦了，需要多花三步，而且对于年级比较大的用户来说，就不方便了。而且，实际的操作中，会经常出现延迟的现象，倒是有点像10年前的中控屏的触感，而且，如果点击屏幕上的按钮，需要非常精准，不然并不会有反应。所以虽然说是走的数字高尔夫，但是实际上，有点名不符实了。   作为换代的车型，动力上是没有变化的，依旧搭载的是1.4T高功率发动机，匹配的是DQ200 7速双离合。整体的驾驶感受跟之前相比，并没有很明显的变化。四种驾驶模式，在舒适模式下的时候，低扭的表现一般，油门不会有积极的反映，油门初段有虚位，开起来不太跟脚，中后段稍微好点。变速箱也经过了改善，异响变小了，在降档的时候顿挫也变少了，只是在3挡降2挡的时候仍旧会有轻微顿挫。   NVH有比较明显的提升，发动机的噪音得到了抑制。然后路噪也不会传到车内，所以明显的感觉到车内的静谧感变好了。底盘的表现是真的很好了，驾驶员能够有明显的路感，坐在后排又会觉得很舒适，在面对细碎的振动的时候，整体性很好，大的颠簸也能很好的消化，而且没有多余的横向和纵向的摆动。