【始于颜值,终于月岩灰】#520提车作业# 常年副驾+摩托后座终转正!
一时不知道从哪说起,可能还得从摇号开始,去年10月26号,中午收到一条很遗憾和一条恭喜短信,官网没更新查不出来,直到晚上重新登录确认中签,开始漫漫看车路。北京摇号辛酸泪此处省略10w字……
同一预算区间,大多数人的第一辆车估计会考虑思域、轩逸、朗逸几款销量靠前保有率高的车型。试驾直接pass轩逸,思域有姐妹开,年中姐妹试驾明显觉得高7.5rline的避震和隔音比思域好一些,我等颜值控压根儿不考虑新思域直接pass,新款丑、老款最好看的配色和顶配姐妹都拥有,我看看就行。
最后在朗逸和golf中抉择,试驾朗逸觉得没什么大问题,德系的操控反馈还是挺及时的,开男票的君越总觉得肉,不太习惯油门和刹车的调校。朗逸的内饰也是数字触控设计,怎么说呢,没什么大毛病就是喜欢不起来,里里外外透着一股老干部的味道。然后看到了一句话,“羡慕那些年纪轻轻就买了朗逸的人,为了空间眷顾家用,放弃自己的喜好”……坚定了高8的决心。
蹲了将近半年的价格,一路从19、18到17,芯片这东西不好说,不想再等,再过俩月落地17以内应该也没问题的。
大家关心的价格:裸车优惠1.3w,保险4.4k,税1.4w,贷款利息2k+,不算利息落地大概17.2。除了办临牌没有其他费用。如果有出库验车装饰,无非就是裸车多优惠,羊毛出在羊身上。
功能配置,rline原配足够用,并线辅助、主驾电动座椅,前排加热,不想等没加装,看群里说加装好像更快点,有点小后悔没加灯光包,预算充足3000灯光包值得加!车机遇到过不同程度的bug,carplay卡顿、收音机没声音等,被吐槽也是正常的,提车当天没开出4s显示驻车故障,售后消了大概不到10个故障码,后期再去更新车机就能解决。
4.24定车,5.20提车,开到现在一礼拜,我妈也说好开,autohold实用,平时等灯开,倒车关。主动刹车值得一提!车友群里蹲守有被倒车主动刹停吓一跳的准备,也多亏主动刹车,让我避免一血【图9】,低速行驶遇前方障碍物并线,好大一声给我刹停了,和旁边车的距离不到2cm,最后毫发无损……所以吧这个功能见仁见智,体验过它的实用,可能就不会选择关闭。氛围灯迎宾灯各种小设计确实心水啊,懂车大爆炸和一些测评也都关注了,女生买车发动机和内部的一些配置都了解过,不太懂的就不多说了,验车之后想把外观小小的调整一下,感觉灰色+黑色才是这个配色的灵魂,透明车衣可能会选择贴,到时候再陆续更图吧。
Tristezgz:Rline,珍珠白落地177000,送了两次保养,送的副驾驶电动调节,还有包围脚垫,贴膜什么的。这个价格怎么样?贵不贵?
kusuo:等你的女士精品一手
豇豆遇上面:欢迎入坑
前不久刚刚写完7代高尔夫200TSI赛道感受,不过今天全新的高尔夫8 R-Line版本在懂车帝赛道可没有再给我“思考人生”的机会。
这台“R那一块的"版本属于全新高尔夫高配版本,外观比6代狂放比7代更精致,轮毂造型精致,四尾口造型够运动,整体来看依然是大众系小细节满满的设计。
全新的内饰设计需要时间适应,我个人还是更喜欢曾经满满物理按键的设计年代。新的车机系统,功能加载略慢,时不时会出现卡顿现象,一句玩笑话:别人都开车进赛道了,我的屏幕没加载完还没关闭ESP呢。
终于调节完毕,全新高尔夫8依然是只能一半关闭的电控系统,选择运动模式,精致的小档把拉下S档,出发。
两个弯道之后我基本告别了手动模式,转速保护严重,使用手动模式经常都要出弯降档还没有完成,实战体验一般般,干脆AUTO继续,这台高功率的1.4T发动机配合着变速箱,终于不再给我思考人生的时间了。
提速爽快,不但日常驾驶够用,赛道驾驶都冲劲十足。
转向手感,给我最惊喜的改变,沉稳,清晰,精准,一改之前大众系的模糊感。
路感清晰,轮胎滑过路肩,赛道路面,车身动态,这一切实时变化都是零延迟感知。
极限之高,下坡弯,右右组合弯,油门到底强攻弯道,底盘调教非常出色。
车尾灵活,灵活到第一弯就出现了甩尾,反打,合油,车尾拉直,在弯道中滑移简直太有趣了,朋友,快来看,一台高尔夫竟然在赛道里滑来滑去。
短暂赛道测试之后,我惊讶于全新高尔夫8如此细腻的动态表现,高尔夫依然在进步着,不同以往的全新设计,也有着全新的驾驶体验,而且,是一种开心的体验。
HHy7111:干式双离合,就注定是个悲剧
Cyan807:不进6前速手动变速箱就是最大槽点
用户6852214205926:大众几乎都是干式双离合。卖的一点也不差。
从毕业到现在心里理想车型只有高尔夫,从高尔夫6到现在的高尔夫8,喜欢了8年终于拿到手了。
外观:充满现代感,个人很喜欢
油耗:提车当天加满油跑了500公里左右,郊区市区跑,还算可以,目前显示9,后期应该还会降低,继续观察。
动力:个人而言足够了,日常超车加速完全没问题,偶尔用一下拨片换挡满足一下塞车的欲望。
乘坐体验:感觉空调不是很给力,有时候觉得越开越热,可能是我设置的问题,这个会持续观察。
选装了音响系统,感觉还是可以的。
总结:基本没有了实体按键,操作都是在屏幕操作,有时候车机还会死机,影响驾驶感受,数字化还是不够成熟。
综上所述只是个人观点,毕竟是自己喜欢了8年的车。所以小毛病都会用爱去包容。。
A感动的:这个全款下来得多少钱啊?
用户9664413198617:那个表怎么设置的
像我这样的猫525:这个颜色耐脏吗?
点评车型:
2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line
3.7分“良好”【操控】
操控完美,不愧是小钢炮。
【提车价格】
4月份,17万整全包落地。
【驾驶感受】
日常买菜和偶尔暴力驾驶都足够使用,出远门也合适。
【油耗】
心情好5个油,心情不好10个油。看你舍不舍得踩油门。
【保养】
德系车就要长期保持高转速,保养就日常就可以了。
【维修成本】
还没有维修过,神车基本上耐造。
【最不满意】
后排空间狗都不想坐,车机太卡和山寨版一样,自动刹车过于灵敏,副驾驶没有电动座椅,两厢车应该配个电尾门会更加完美,轮胎抓地力一般。
【最满意】
两厢好看熏黑处理颜值数一数二,配置自动刹车并线辅助acc自适应巡航车道保持用着很爽,电动档把和保时捷911同款小巧可爱,加速够猛,陆地飞行器的感觉,人无完人车无完车,总体很多优点都是不错的。
头条用户:小钢炮是gti,不是rline
D人类不宜飞行:买得起的大众只有高尔夫能看最开始想gti 被家里给否的死死的
…………:丑的像老年人代步车
点评车型:
2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line
4分“优秀”外观依然很“高尔夫”,简约干练,标志性的C柱造型,只不过这代车头做的更扁,风阻系数降低到了0.27。最抢眼的我觉得是车头增加了横贯左右的灯条,大灯造型更柔美的同时,也变成了矩阵式的。
现在的车都越做越大,但是高尔夫8车身的整体尺寸相比上一代只增加了4厘米,轴距却还缩短了一些。
从MQB模块化平台升级为了MQB Evo数字化平台,陈旧的CAN总线升级为了CAN FD总线,传输带宽从500K变为2M,核心功能模块传输达到100M/s。这就让它有了 L2级的辅助驾驶,自动泊车,带有4G网络的触控大屏以及可视化的操作界面等等。
中控台除了中央的双跳灯,完全没有第二个实体按键,很好的做工用料再加上简洁的风格,内饰的高级感很浓。新鲜的配置有无线Carplay、百度Carlife、无线充电,后视镜旁边单独有一个USB口给行车记录仪供电。方向盘按键是全触控的,按压力度不同、震动反馈不同,如调节巡航速度轻触速度 1,重摁速度会 10km/h。
10英寸的触控屏,先说结论:并不是特别好用!功能设定上用了可视化的风格,反应速度的确有些慢,页面加载也总是需要等一小会儿,甚至点选的时候出现卡顿,不知道以后OTA后如何。语音的识别度还可以,反应上依旧很慢,只能控制空调,不能控制其它车辆功能。
1.4T 7速DSG,熟悉的配方熟悉的味道,底盘依旧是还是那种紧致细腻的,发动机噪音控制的很好,转向回馈和指向也是很跟手很舒服的感觉,刹车脚感调的真的非常好,很线性,开起来是绝对的好评。高配版配有驾驶辅助系统,ACC可以全速域开启、车道保持也有,其实整体上不算好用,建议谨慎选择。
动力系统与上一代车型基本没有变化,换挡顺序程序有所调整让油耗水平有所降低。换挡感受一如既往的平顺,低速行驶状态下略有轻微抖动。悬挂系统舒适,过滤得当起伏控制出色。新的车机系统开机响应时间比较慢,偶尔有卡顿现象。HUD提供雪地模式对于北方用户非常有用。方向盘带有三档加热功能,触控震动反馈的方向盘需要适应。而且钢琴漆处理的按键需要时常保持清洁,否则极易聚积污垢。
第八代高尔夫的虽然依旧保留了经典的宽大C柱造型,但是设计上却运用了最新的大众家族设计语言,就目前来看这套外观暂时没有被其他大众车型“套娃”,R-Line的版本相对于普通版本的高尔夫在造型上更加运动,在原厂运动套件的加持下,这车看起来跟高尔夫R有着80%的相似度,而且大众的新车表面功夫一直属于中上水准,做工和漆面都非常精致。
车内的质感也还不错,内饰设计上算是近年来大众一次较为明显的进步,液晶双联屏和电子档把的确实使得车内更加高级,小巧的电子档把很是精致可爱,只是个头太小有利也有弊。高尔夫内饰还有一点还是比较良心,在储物格和手套箱内都有植绒,这一点在某些豪华品牌上已经被减配了,据说有30色的氛围灯也还不错,能进一步提升内饰的高级感和氛围。新款的三幅方向盘经过真皮包裹手感出众,造型运动,只是全平化的VW LOGO没有原来那种立体感,没有原来的好看。还有就是配置确实不算高,而且连眼镜盒也没有配,这是一个减分项,一个盒子吗,才多少钱,要不要这么省。车机系统的反应虽然说是用上了最新的版本,但是反应速度还是有些慢。
车内空间比高尔夫7有稍显提升,而且多种材料搭配的R-line原厂座椅造型运动,质感出众,软硬程度、包裹性、透气性都恰到好处,而且前后配都是统一配置,相信很多人都是看到这套运动座椅之后愿意为之多掏点钱。后排的话空间也有一定提升,乘坐感还不错,高尔夫8这种两厢紧凑级的小车更重要的还是要驾驶灵活,如果考虑日常满载,对后排乘坐空间有更高要求的话,高尔夫8还是不太适合。
150PS的高功率版本非常适合高尔夫,7速双离合换挡速度的确很快,油耗表现也不错,整个动力衔接非常自然,EA211和DSG的配合从第六代高尔夫开始已经很多年了,大众也一直在对其优化,如今的8代驾驶起来整体感受要好过6代太多。驾驶起来和转向手感依旧“德味”,避震器的表现恰到好处,非常有韧性,相比7代8代的底盘也更加紧致,就是车迷们常说的高级感。
整体来看,8代高尔夫变得更加智能和时尚,特别是内饰的设计,看起来已经不像是一台大众,驾驶层面上比7代也有稍许进步,而如今终端已经有了不小的优惠,这样一来第八代的高尔夫R-LINE确实有着相当的竞争力。
进化到第八代的高尔夫,第一次打出了“数字化”的招牌,显然这是大众智能化转型的担当之作,所以必然要做出一定的变革。首先从外观来看,全面LED化的灯组提供了更为突出的视觉效果,尤其是前中网的贯穿式灯带在夜间极具辨识度。而R-Line版本所标配的运动套件,更是营造出了酷似高R的既视感。
内饰的布局迎来了全面的变革,双10.25英寸的双联屏第一次出现在A级车上,搭配同样触控的快捷键和三辐方向盘,提供了全面的数字化操作体验,科技感上达到了历代以来的最高水平。不过具体使用时,双屏互联的功能相对单一,并且中控车机的使用体验并不算好,不仅反应速度很慢,各应用的加载时间也很长;空调也被整合在二级菜单中,实在是太过于麻烦,不如很多便宜几万元的中国品牌车机。
动力方面,提供1.2T和1.4T高功发动机可选,后者依旧是高尔夫的主力车型,110kW和250N·m的参数也比较出色,匹配的7DSG变速箱更是在默契度上优于很多同为双离合的竞品。正常驾驶时,高尔夫的初段并不算非常活跃,但是动力的释放还是比较线性平顺的。如果切换到S挡之后,低扭动力的输出就会变得更加畅快,更适合年轻人的驾驶风格。
悬架的表现几乎无懈可击,前韧后软的设定提供了不错的滤振表现,厚重感也依旧很有德味儿,再加上NVH水平相比前代有明显提升,整台车开起来高级感十足。
点评车型:
2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line
4分“优秀”外观很好,两厢车紧凑运动的外形+黑色运动套件+月岩灰的颜色=完美
内饰符合我的审美,两块屏幕,小巧的档杆,软包,翻毛皮座椅,缺点是副驾是手动调节座椅,rline居然没有方向盘加热…
动力满足要求,1.4T高功,起码我自己开车时候是绝对没问题的
功能不太行…车机卡顿,车联网功能使用体验很差,主动安全功能有误触发情况…
【油耗】
9L/100km
我目前开了900km,60%为城市拥堵路况,平均车速只能到12km/h左右,40%为高速,平均车速120km/h,这么高的油耗可能和冬季胎和新车磨合不到位有关系吧…?
【操控】
延续大众品牌一贯的良好底盘性能,悬架软硬控制的很好,转向手感也没问题
用户7675268850239:我也是员工购rline灰色刚订车,15w落地真香。
买不起GTI的阿兰车主:优惠15800?
junengchi12138:进车友会啊
新高尔夫虽然强调数字化,但数字化得并不完美,尤其是车机系统槽点比较多。比如,导航难用,在没有高架桥遮挡的情况下,导航指标都会到处飘,完全识别不出自己的具体位置,假装很忙地乱规划路线;另外,空调的部分调节需要在中控屏上操作,使用起来比较繁琐等等。尽管车机的UI界面比较简洁美观,也可以按喜好拖动图标位置,类似手机设置了HOME键,不过在部分界面下也会出现无法滑动、反应较慢等问题。
当然,全新高尔夫也有优点。这代车型尤其是R-Line版本非常有攻击性,还配备了全新造型的矩阵式LED大灯和极具战斗性的熏黑轮毂。取消雾灯后,尺寸较大的下格栅也进一步拉宽了前脸的视觉效果。
车内是这代车型变化最大的地方,双连屏的出现取代了更多的物理按键,不过较多的钢琴烤漆装饰也有“指纹收集器”的可能。保时捷同款的剃须刀式小档把是亮点,同时车内较多的软性材质依然保留了高尔夫作为精品小车的质感。配置层面,哈曼卡顿音响、驾驶辅助配置都是较上代车型有所提升的部分。
第八代高尔夫依旧搭载1.2T和1.4T两种发动机,参数和现款完全一致。不过全系都取消了手动挡车型,还是有点可惜。开起来除了在低档位换档还是会有顿挫之外,城市路段60km/h以内的加速还是很轻快的。进行二次加速的时候,深踩油门要等个1秒钟才会给到一个动力爆发点,不过S挡的表现会好很多。1.4T车型配备的前麦弗逊加后多连杆悬架对于细碎颠簸的过滤不太好,可以感觉到路面的颗粒,但是过一些沟坎的时候还是有韧劲。
整体来说,全新高尔夫的变化还是很大的,不过在两厢车市场整体缩水、思域等竞争对手热度较高的环境下,动力并没有引入海外版的1.5T发动机,换代得并不算彻底,多少还是有些遗憾。
用户606544045637:我想买20款7.5代的,哪里可以买到?
点评车型:
2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line
3.8分“良好”没啥好说的 除了变速箱异响 别的都满意,车机卡顿是众所周知的事情,变速箱问题我也快躺平了 随便响 我开音乐! 别的地方从外观 完全长在我的审美观上 漂亮! 提速转向指哪打哪 市区绝对够用,高尔夫这个车 真的是又爱又恨 车友们是否有同感?
游戏根据地odx:地下室里面开窗后,1二挡切换哗啦哗啦的响,一点都不高级
用户7555329018710:我今天刚提的,低速哗啦啦的响
怡宝sk:车库低速,听到感觉哪儿螺丝松了一样
高尔夫8 Rline 版本1700公里体验,
车机确实有点卡,但是颜值满分,
操纵给力,轮胎轮胎轮胎必须要换。
成都购车,目前价格偏高。
建议大家明年购买
欢快柑桔hUm:落地多少呀
TianCzzz:还有轮胎为啥要换呢
LunC_C:有没有感觉刹车前段软 要踩的比较深才能刹住
第八代高尔夫作为大众的灵魂车型,依旧保持着比较纯粹的大众味道,做工同级别绝对上乘。操控方面,高尔夫8的动力并不线性,甚至会让人失望。低扭表现一般,而最大的问题却是动力粘滞,从而导致市区开车走走停停油门并不跟脚。除此之外车身灵活性几乎没有槽点,这也得益于较小的车身。舒适性是高尔夫8最大的亮点,底盘无论是对于颠簸的处理还是侧倾的抑制,都绝对对得起高尔夫的江湖地位。不过缺点方面,高尔夫8同样存在。首先车机系统过于鸡肋,实用便利性差,卡滞严重,希望后期能够得到解决。空间也是高尔夫8的问题之一,同价位可以买更大的速腾,轩逸,宝来,甚至低配的帕萨特,而轴距不到2米7的高尔夫8在现在的家用车市场上没有优势,对于空间有要求的消费者购买需慎重。
Claire杨327:我去试驾了 的确动力粘滞 不得劲
点评车型:
2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line
4分“优秀”【满意】
1、动力总成综合表现优良,1.4T+7速DSG变速箱配合默契,城市代步轻快有力,小顿挫偶有发生但对驾乘体验影响不大。变速箱降档响应很及时,降档速度也很快,高速路上再加速也不算太吃力。
2、得益于紧凑的身形和较高的底盘标定水平,该车在弯道中非常灵活,方向盘虚位小、指向精准,车身对于转向输入的响应也很及时;减振器调教得很有韧性,能够比较有效地抑制车身剧烈俯仰和侧倾,也能在车辆驶过细碎路面时较好地过滤振动。
【不满意】
1、方向盘上的触摸按键位置、尺寸不够合理,打方向盘时非常容易误触。
2、中控触屏没有触摸振动反馈,盲操难度很大。车机系统的运行流畅度也不够高。
【油耗】NEDC工况下的综合油耗为5.5L/100km,城市拥堵路况+全程开空调的条件下油耗可能会达到7L/100km左右。
【优惠】目前该车型的优惠幅度跨度较大,最少能优惠3千元左右,最多能优惠2万元左右。