高尔夫2021款280TSI DSG R-Line转向手感出色值得买吗_高尔夫怎么样

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.71分“良好”

前不久刚刚写完7代高尔夫200TSI赛道感受，不过今天全新的高尔夫8 R-Line版本在懂车帝赛道可没有再给我“思考人生”的机会。 这台“R那一块的"版本属于全新高尔夫高配版本，外观比6代狂放比7代更精致，轮毂造型精致，四尾口造型够运动，整体来看依然是大众系小细节满满的设计。 全新的内饰设计需要时间适应，我个人还是更喜欢曾经满满物理按键的设计年代。新的车机系统，功能加载略慢，时不时会出现卡顿现象，一句玩笑话：别人都开车进赛道了，我的屏幕没加载完还没关闭ESP呢。 终于调节完毕，全新高尔夫8依然是只能一半关闭的电控系统，选择运动模式，精致的小档把拉下S档，出发。 两个弯道之后我基本告别了手动模式，转速保护严重，使用手动模式经常都要出弯降档还没有完成，实战体验一般般，干脆AUTO继续，这台高功率的1.4T发动机配合着变速箱，终于不再给我思考人生的时间了。 提速爽快，不但日常驾驶够用，赛道驾驶都冲劲十足。 转向手感，给我最惊喜的改变，沉稳，清晰，精准，一改之前大众系的模糊感。 路感清晰，轮胎滑过路肩，赛道路面，车身动态，这一切实时变化都是零延迟感知。 极限之高，下坡弯，右右组合弯，油门到底强攻弯道，底盘调教非常出色。 车尾灵活，灵活到第一弯就出现了甩尾，反打，合油，车尾拉直，在弯道中滑移简直太有趣了，朋友，快来看，一台高尔夫竟然在赛道里滑来滑去。 短暂赛道测试之后，我惊讶于全新高尔夫8如此细腻的动态表现，高尔夫依然在进步着，不同以往的全新设计，也有着全新的驾驶体验，而且，是一种开心的体验。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.57分“良好”

我是一名汽车技师，目前工龄也有十几年了，圈里有“一部高尔夫，半部大众史”的说法，高尔夫在大众汽车历史上有着极高的地位，要说大众最良心的车型，高尔夫当之无愧。2021款 280TSI DSG R-Line是高尔夫系列下的一款紧凑型车，有幸驾驶过这个车，感觉操控不错，底盘也很扎实，过弯流畅，方向盘指向精准，过红绿灯时，自动启停技术和自动驻车辅助配合的相当完美，为开车带来很大便利。该车动力由1.4T 150马力 L4发动机提供，匹配7挡双离合变速箱，虽然纸面数据有些中庸，但实际驾驶动力还是不错的，毕竟车小，提速响应很及时。空间方面，前排空间充裕，但后排空间有点局促，但也可以理解。 印象中我们维修过这个车型，是出现了发动机故障灯亮的问题，这个故障产生的原因总结起来主要有以下几点：1、传感器（包括水温、曲轴位置、进气温度、氧传感器等）有问题，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。解决起来也较容易，更换传感器即可，大多数传感器的价格在300元左右；2、燃油和机油质量不好，建议车主更换质量好的燃油和机油；3、混合气燃烧不充分。发动机的火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良，进而造成发动机积碳或爆震问题，而这些最终会被发动机的氧传感器监测到，亮起故障灯以示警告。部件损坏更换即可，费用在100元到300元之间，同时建议车主按时对车辆进行保养。 该车首保建议在正常用车5000公里或6个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在700元左右；之后每用车10000公里或一年保养一次，除常规保养，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在1000元左右，大保费用在1500元左右。

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3.93分“良好”

预算十几万又不愿向舒适或愚蠢（某V某🐆）妥协，高尔夫绝对是一个好选择。底盘支撑性，转向手感，车尾跟随性全面超越ID3，同样的价格高尔夫更能让你获得更真实的驾驶感受，而不是ID3虚伪的转向手感和柔软的底盘 【驾驶感受】坐姿比较舒缓，手动座椅可以放的更低。油门踏板脚感尚可，刹车踏板踩着不太舒服。转向阻尼比较线性，大角度依然可以获得不错的回正力矩（当然，相对同价位家用车而言），车头指向性非常精准，车尾跟随性也非常棒（我感觉比mini Cooper S快一些）。最后，驾驶起来没有探歌轻盈，但高速稳定性更好，探歌飘的厉害 【底盘】底盘相比帕萨特厚重一些，但达不到宝马1或mini Cooper 的厚重感，避震软硬适中，和帕萨特差不多，刚刚好可以获得路面反馈又不会太颠簸，ID3太软，路感没有高尔夫好。快速入弯或掉头侧倾比较明显，一般路面的灵活驾驶侧倾非常小，底盘整体性非常好（有路感的底盘，而不是小鹏P7那样毫无路感，底盘像一块钢板垫上四块棉花的感觉） 【脚感】油门脚感尚可，我没看，但感觉是悬吊油门，没有风琴式踩着舒服。刹车踏板偏大，脚感偏软，刹车比较线性但前段制动力明显不足，刹车信心不足（不过比宝马3稍好一点点） 【1.4T】不得不说匹配的比探歌好太多太多了，普通模式几乎没有闯动，市区驾驶舒适性不错。运动模式深油门会有弹离合的感觉，动力突然介入（也就这点小小的推背感了吧），升档不顿挫。发动机声音还行，稍微有些低沉的感觉，不算难听 【拨片】拨片响应迅速，按下去就降挡了（0.5秒），不会和某些“运动车”一样显示降挡实际没动。而且按了拨片松油门不会强制升档（奔驰A的拨片有和没有区别不大，降了档送油立马升上去） 【车机】全部按键都是触摸，手感一般，我觉得没有极氪的触摸方向盘手感好。车机不好上手，逻辑类似新一代宝马大屏车机，一塌糊涂，调节空调风量都要盯着屏幕按半天......优点是仪表非常好看，还可以调节颜色 In conclusion：8代高尔夫开起来得心应手，虽然动力不足车机糟糕，但依然是同价位为数不多拥有真实驾驶反馈的车（除了特斯拉Model3 P，大部分电动车的反馈都极其虚伪，包括ID3甚至宝马i4） 【写在最后】奉劝各位兄弟们，想要驾驶乐趣千万不要听某些车评人吹某V某🐆，即便它的圈速可能比较快，真的，这和驾驶乐趣是两码事。我不愿意看到一些和我一样热爱驾驶的人被一些人肉喇叭欺骗，更不愿意看到一些人满心欢喜却买回来一个声音难听，降挡迟滞，动力该来不来，车头该转不转的东西，而他们还愿意相信这就是“驾驶乐趣”。对大部分普通消费者来说，真正的驾驶乐趣不是多暴躁的动力，多突兀的刹车和降挡，而是如同我们的手脚，灵活且可控

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.71分“良好”

想必很多年轻人和我一样都比较喜欢“小钢炮”车型，在前些年15万左右这个价位中是有不少“小钢炮”车型可以供我们消费者选择的，例如标志380S、福克斯等车型都是这个价位中比较受欢迎的车型，不过现在在同价位中标志308S已经停产，而福克斯又全系采用了三缸机，因此同价位中可以选择的“小钢炮”车型也就只剩下高尔夫这款车了，该车的2021款 280TSI DSG R-Line是顶配车型，指导价是16.58万，这样的价格目前都已经可以买到经过优惠后的奥迪A3了，因此我个人觉得高尔夫2021款 280TSI DSG R-Line这款车的性价比是比较低的。 动力：高尔夫2021款 280TSI DSG R-Line这款车搭载的是一台1.4T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力是150匹，峰值扭矩是250N.m，而与发动机相匹配的是7挡干式双离合变速箱，这套动力总成实测的百公里加速成绩是7.9s，动力表现与同级车型相比优势还是比较明显的。 油耗：这款车不但动力表现出色，而且在油耗方面的表现也是比较不错的，该车实测的综合百公里油耗在7L左右，对于一款主打运动性的车型来说这样的油耗也是能算比较省的。 操控：我个人对高尔夫这款车最满意的就是操控了，首先该车的方向盘指向性非常精准，基本上能够做到“指哪打哪”，并且方向盘的转向手感比较好，在低速时方向盘比较轻盈，在高速时方向盘又会加重，很容易上手；底盘方面，这款车采用的是前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架，悬架整体上是偏向运动性的调校，即便用较高的车速过弯车辆的侧倾也比较小；刹车方面，高尔夫实测的百公里刹停距离是39.88米，刹车成绩不算十分出色，但在同级中也能够排在较为靠前的位置。 噪音：这款车在对噪音的抑制方面整体上还是做得比较不错的，在怠速时该车车内的分贝值是42分贝；在时速60km时车内的分贝值是56.6分贝；在时速80km时车内的分贝值是64.1分贝；在时速120km时车内的分贝值是67.9分贝。 故障：1、这款车的干式双离合变速箱在低速换挡时存在顿挫且变速箱也会时不时异响；2、行驶里程超过1万公里后中控台和门板有异响；3、中控屏存在时不时失灵经过重新启动车辆后又恢复的情况。 保养：该车首保在5000公里时进行，首保免费，之后每隔一万公里保养一次，小保养主要是更换机油和机滤，一次小保养的总费用在340元左右，而空气滤芯和空调滤芯则每两万公里更换一次，小保养如果加上换空调滤芯和空气滤芯则总费用在530元左右。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4分“优秀”

外观依然很“高尔夫”，简约干练，标志性的C柱造型，只不过这代车头做的更扁，风阻系数降低到了0.27。最抢眼的我觉得是车头增加了横贯左右的灯条，大灯造型更柔美的同时，也变成了矩阵式的。 现在的车都越做越大，但是高尔夫8车身的整体尺寸相比上一代只增加了4厘米，轴距却还缩短了一些。 从MQB模块化平台升级为了MQB Evo数字化平台，陈旧的CAN总线升级为了CAN FD总线，传输带宽从500K变为2M，核心功能模块传输达到100M/s。这就让它有了 L2级的辅助驾驶，自动泊车，带有4G网络的触控大屏以及可视化的操作界面等等。 中控台除了中央的双跳灯，完全没有第二个实体按键，很好的做工用料再加上简洁的风格，内饰的高级感很浓。新鲜的配置有无线Carplay、百度Carlife、无线充电，后视镜旁边单独有一个USB口给行车记录仪供电。方向盘按键是全触控的，按压力度不同、震动反馈不同，如调节巡航速度轻触速度 1，重摁速度会 10km/h。 10英寸的触控屏，先说结论：并不是特别好用！功能设定上用了可视化的风格，反应速度的确有些慢，页面加载也总是需要等一小会儿，甚至点选的时候出现卡顿，不知道以后OTA后如何。语音的识别度还可以，反应上依旧很慢，只能控制空调，不能控制其它车辆功能。 1.4T 7速DSG，熟悉的配方熟悉的味道，底盘依旧是还是那种紧致细腻的，发动机噪音控制的很好，转向回馈和指向也是很跟手很舒服的感觉，刹车脚感调的真的非常好，很线性，开起来是绝对的好评。高配版配有驾驶辅助系统，ACC可以全速域开启、车道保持也有，其实整体上不算好用，建议谨慎选择。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.71分“良好”

第八代全新数字高尔夫，首先得先夸一下大众，直接说了数字高尔夫，明确了进化方向，所以车内所有的虚拟按键以及电子化操作我都心安理得的接受了，而且用得很开心，车机UI的调整从液晶仪表盘到中控评都年轻了，甚至DPI都优化了，很明显大众走心了，车身有很多小细节，每发现一处就又开心一下的那种感觉，方向盘手感跟转向感都巨爽，少了以往的机械感，多了一丝柔和的高级感，小小小小小的电子挡杆很好用，挂档干脆利落就是可爱到我都有点Ying了～开了一整天的R-Line，把原本对高尔夫没有情怀的我直接整心动了，脚踏板金属面板真是太绝了，可能花不了什么钱但就是很走心，后排空间跟上一代差不多，后背厢则要好点。（标准两厢车）售价12.98万-16.58万，杀伤力太强了，除了1.2T不要买之外，其余的闭眼入，不是经济太差的直接上R-Line嘛，你仔细品品这个定价，很明显对手就是两厢思域了，当然也有可能是奥迪A3，但是说句良心话，从底盘行驶的品质感到温和不焦躁的操控性，除了DSG变速箱之外基本全面辗压两厢思域，我是说家用性。转向感再说一下，之前CC伤了我，宝来底盘又垮，速腾给了我信心但是起初定价真的是艺高人胆大，而这一代高尔夫直接推翻了之前我对大众的偏见，如果说之前大众十几万的车是割韭菜，那现在的全新数字高尔夫就是回馈新老用户了。 哈曼卡顿的音响很惊艳，人生饱满不干瘪，声场浑厚又自然，唯一缺点是需要选装。 再提一句：无线CarPaly真的很好用，还有无线充电，还有自动泊车，还有方向盘加热，还有带座椅记忆的好几项主驾电动座椅，配置堪称奢华，就是副驾驶全系手动调节是几个意思？

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.86分“良好”

高尔夫可以说是大众汽车史上最经典的车型之一了，甚至有“车坯子”之称，加高了、拉长了、拍扁了就成了各种大众车型。高尔夫的外观精致、动感，尤其是采用R-line套件之后，扁平化的车头，夸张的进气口，看上去十分凶狠，两厢造型使得它的车身姿态非常灵动，车尾的双边四出排气装饰罩也十分唬人。 高尔夫的内饰很简洁，而且没有大众车一贯的沉闷感，非常符合年轻人的审美，全液晶仪表盘和中控大屏也有不错的科技感，我对它那小巧的电子挡把很有好感，就像个精致的手把件，总想盘盘它。整个内饰的用料不算出色，好在做工比较精细，没有廉价的感觉，车内空间属于能坐但谈不上舒服的水平，而且偏硬的座椅也使得它的舒适性表现一般，不过这台DSG R-line版的座椅在卖相上还是挺吸引人的。 这台280TSI DSG R-line版车型是全系最高配，配置表现还是不错的，前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动泊车入位、前排无钥匙进入、换挡拨片、前排座椅加热、驾驶位电动调节/位置记忆、自动防眩目内后视镜、分区自动空调、后排独立空调都有了，虽说看上去挺丰富，但是要知道它的价格也已经达到了16.58万，选择这台顶配车型还是需要一定勇气的，毕竟它只是一台两厢家用车，这价格能买的车型太多了。 1.4T 7DCT算是老面孔了，经过大众这些年的调校，各方面表现已经很棒了，150马力的最大功率和250牛·米的最大扭矩拖动这么一台小车还是非常轻松的，只是发动机的发力点需要到2000转以后，刚开始接触你可能会认为它动力不足，熟悉之后你就会摸清它的性格了，7速双离合变速箱表现同样出色，低挡顿挫已经十分轻微，换挡速度快，平顺性也不错。 高尔夫的底盘整体性很棒，悬架偏硬，韧性十足，但也不至于硬到影响舒适性的地步，转向手感轻盈，车头指向性很精准，车尾循迹性也很棒，这台高尔夫的可玩性很高，再加上外观和高尔夫R很像，还真有点小钢炮的气质。

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3.93分“良好”

今天满8000KM了谈谈想法与心得，我当时是打算买两厢手动挡的车，所以我考虑过飞度、高尔夫、福克斯这几款车。我去4S店全部看过一轮后发现日系车的内饰非常简陋、底盘松散、驾驶乐趣没有这么高，而福克斯的动力和底盘非常不错，但是内饰太丑了。综合这么多问题，所以最后我考虑买高尔夫。 当时买的珍珠白(被迫)第三天就贴上了车模 油耗:基本上就是城区上下班开因为路途短加上堵车什么的也就是10个油左右，平时周六日在周边玩的话高速 高架跑下来平均就是6-7个油，油耗嘛肯定还是因人而异。 空间:空间的话，因为平时就我自己开嘛，偶尔载个朋友什么的，感觉空间也算够用后排但是不适合长期乘坐。后备箱也是中规中矩，反正我是够用了。 操控:1.4T的高尔夫毕竟经历了这么多代，调教的已经是很可以了，方向精准指哪打哪，油门反应也不错，如果喜欢开快车 感觉刹车有一点点软，正常使用完全够用。 缺点:副驾驶手动调节真的搞人心态， 车机刚开机的时候出现过卡顿。

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3.29分“良好”

大众的这台EA211发动机，可以称得上是“中国人民的老朋友”。无论是油门响应还是动力输出，在同级别当中都算得上出色。日常驾驶、加速超车、高速巡航，都能应对自如，而且质量稳定可靠，不烧机油，维修保养费用也比较低。虽然大众的双离合曾经出过问题被召回，但现在已经改进很多，整体调校水平非常不错。起步阶段没有抖动情况，非常平顺，换挡速度相当快。与国产自主品牌的双离合不同，大众DSG离合器的贴合速度非常快，几乎感受不到抖动。也不会有为了避免抖动，故意延长离合器半联动时间，造成油耗高的情况。悬架调校明显要硬一些，几乎感觉不到原先大众车底盘那种“柔中带刚”的厚重感。这辆车的底盘显得很“薄”，悬架比较“生猛”。但由于大众的技术底子确实够强，所以基础素质还是不错的，悬架虽然硬，但响应速度可以，弹跳也不错。作为一款德系车，高速稳定性也是它的强项，毕竟德国是一个高速不限速的国家，高速性能不好几乎无法立足。不过，这辆车的底盘隔音是弱项，虽然发动机噪音不明显，但高速跑起来之后，路噪比较大。至于操控性能，这辆车与之前的7代高尔夫没什么太大差别，方向盘转向相对偏沉，但指向性还可以。过弯转向时，非常有信心。尽管说没有比上一代高尔夫更优秀，但依旧是同级别中比较好开的，跑高速至少甩日系车两条街。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.07分“优秀”

想着给老婆买辆代步车，八月一日直接去大众4s店看了现车，珠光白，一眼就看上了，内饰也好看，老婆看了非常喜欢！本来还想看其他车来着，从雅力士致炫，本田飞度，大众polo到XRV,CHR,卡罗拉双擎和雷凌双擎，结果一家也没去，直接定了高尔夫阿兰。全款只优惠了三千，珠光白本来要加两千，后来砍到800，落地18.5，坐标厦门，刚好有现车，懒得砍价了，从订车到提车花了六天。提回来之后惊喜满满，比家里的老款凯美瑞好开了很多，车小确实好开，方向指哪打哪，底盘扎实，目前开的不多，才200多公里，油耗10升，都在给老婆练手，开的慢，不过老婆上手挺快的，阿兰各种配置齐全，对新手蛮友好的！我自己开了几次，提速挺快，家人也都很喜欢！

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.8分“良好”

没啥好说的 除了变速箱异响 别的都满意，车机卡顿是众所周知的事情，变速箱问题我也快躺平了 随便响 我开音乐！ 别的地方从外观 完全长在我的审美观上 漂亮！ 提速转向指哪打哪 市区绝对够用，高尔夫这个车 真的是又爱又恨 车友们是否有同感？