相信第一眼看到途昂的直观感受就是这台车好大,外观极富厚重感,毕竟这台车定位就属于中大型的SUV,空间的表现几乎不会有人觉得不满意。不过在看到2.0T的发动机参数后,这款发动机最大功率只有186马力,最大扭矩为320牛米,相比380TSI的数据表现少了34马力和30牛米,看到这里相信就会有一大帮人产生质疑,就途昂这2吨的车重,这么个2.0T低功版的发动机能拉得动吗?
在这里可以给关注途昂这款车的朋友们一个准确的答复,它可以。而且它的表现绝对好过于同样被质疑是小马拉大车的奔驰那款GLB的1.3T的。对于日常驾驶不会带来什么问题,在实际驾驶中油门前段的反应有些虚,不过这也是大众一贯的油门感受,总体上油门还是比较好控制。在刹车制动方面,感觉途昂虽然块头很大,车重也不低,但刹车进入后段的制动力会给你很大的信心保障,而前段刹车力度对于城市中低速跟车的行驶状态下会比较轻松。
像途昂这样一台大家伙,使用的7速湿式双离合变速箱,在日常驾驶过程中的体现就是升档非常积极,这点对于油耗的表现会有一定的帮助。但依旧存在大众双离合变速箱天生的降档比较慢的问题在,使得在城市拥堵道路驾驶时会有顿挫感的情况发生,这个相信开过大众双离合的朋友都能体会到,遇到需要高速超车的情况下需要给变速箱有一定的提前反应时间,不过这个问题在对车辆熟悉后就会慢慢习惯。综合看途昂对于应付城市道路驾驶在动力响应、刹车、舒适性方面的表现还是能满足预期的,但对于路况不佳的道路时,车辆的姿态和乘坐舒适性会有所降低,简单说就是途昂不太适合走烂路了。
对于途昂的内饰相对就没什么太特别的地方了,还是一贯的大众德味,有点平平无奇,不过好处也就是对于有过德系车驾驶经验的人能极速上手。
这台途昂 330TSI 两驱豪华版的整体性价比不错,适合对大空间、同时要求车辆外观要够Man的用户,不管是商务用车还是居家用车这台车都能给予一个不错的感受。
很多人在买合资七座SUV时,依旧会首选途昂,原因无他,就是它的超大空间,这对于那些尺寸还停留在中型SUV的竞品来说,是绝对的“不讲武德”。但除了这个杀手锏,途昂的整体表现依然没有跳出这个级别的平均水平。
比如整车的外观,在眼下竞品都开始玩转分体大灯、悬浮车顶、贯穿饰条的时候,粗犷的途昂已经开始显得有点老气了,档次感的营造也不是很足,更适合上点年纪还稍微有点硬派的中年男人。
至于内饰更是失分项,除了套娃设计的审美疲劳,在用料上也还是停留在传统的搪塑甚至硬塑料,质感上的确是对不起这个国产旗舰SUV的定位。也就只能靠全系标配的全液晶仪表盘和主销标配的8英寸中控屏,在智能化上找回一点牌面了。
动力方面,TSI和DSG的搭配依旧标杆级的表现,即便是最低配的330TSI,9s出头的加速也绝对压制那些自吸竞品。不过主销的380TSI还是最值得推荐的,毕竟它在加速、能耗、平顺性、动力响应、宽容度上都要比很多参数强于它的竞品表现得更加优秀,这也体现出大众在这套动力上的多年打磨。
不过实际开起来,途昂展现出了远不同于尺寸的轻盈感,甚至连底盘质感都有些单薄,厚重感不见得比低一级别的途观L好多少。所以如果你非常注重行驶质感,甚至要超过对空间的追求,途昂并不值得推荐。
不得不说,作为最早专为国内市场打造的中大型SUV,途昂真是很好地拿捏住了国人的需求。它给我的第一印象便是大,首先尺寸非常大,超过5m的车长,让它比途锐看起来更像是一款旗舰车。同时车内空间也非常宽敞,不仅第二排有着冠道的错觉,第三排比汉兰达还要宽敞,自己1.81m的身高坐进去,腿部仍有着1拳左右的余量,但由于庞大的体型,让人在商场停车时难免会有些头疼。途昂搭载了EA888系列的2.0T发动机,拥有220Ps以及350N·m的动力输出,匹配7速双离合变速箱,说实话我对这样的动力表现其实是没有什么信心的,但它却用高于昂科旗的8.02秒破百成绩证明了自己,性能还是比较抢眼。但庞大的车身还是拖累了它,百公里制动成绩多次测试都低于昂科旗,稳定在40米开外。底盘方面,大众途昂就有些差强人意了,对于路面的变化处理略显单薄,较之途观L并无太大的提升,且由于体型较为庞大的缘故,开起来不能给人较为充足的信心,低于昂科旗的麋鹿测试成绩77km/h也证明了这点,且除了怠速下NVH表现优于昂科旗之外,在低、中、高速下的噪音测试值都比昂科旗略高2-3分贝左右。此外,油耗方面差异化就很明显了,跑高速能低至8L,而市区堵车的情况下,最高能来到20L。
用户4969803398676:高速开到7.6,市区就说不清楚了,有图。
眼角欲湿:[图片]
头条用户:我的同款配置,我的15个油
途昂的优点很明显,也很简单,第一就是大,真是大,比自己家的途锐都大。长度超过5米,而且宽度接近2米。这个价位你能买到的七座SUV,除了国产品牌,没有比它大的了。很多键盘车神对这点不屑。但我觉得,评价车,你必须看用途和诉求。不能什么车都是动力加操控两板斧。对于大七座SUV,你在选之前,首先得想想,你是不是需要这样的车。你的第三排,是不是经常需要坐人。如果不是,这种车就不适合的。如果是,那么在保证基本性能和安全的前提下,尺寸和大小就是第一考虑因素。
途昂第二个优点,就是当前的终端优惠实在给力,特别是低配版,到手价,真让人觉得好像卖铁都值。那么除了上述的几点,从我试驾后的感觉看,其它的惊喜和优点就没有了。中规中矩的外形、中规中矩的内饰,这么大的身形加上主重点,操控和驾驶乐趣也没什么可聊的。
而且,这台车虽然有2.0T足功率版本以及2.5T的鸡血版本,但大多数人往往会选择低功版,186匹马力,驱动两吨的身形,加速可想而知,标准的日常家用买菜车。
所以,虽然网上关于它一直争议最火的是它的平台。我们知道,它采用的是和高夫尔这些小车一样的MQB平台,而没有用Q7、途锐这些大SUV的MLB平台。但是话说过来,如果真用上MLB平台,你可能以这样的价格买到它吗。因为,我觉得途昂好不好,适不适合你,还是看你的诉求。如果要一台强大全能的大SUV,它不适合;,如果你是要一台拉着家人,日常城市使用的车,它足够了。9.9秒的加速,大多数人都踩不了几次地板油。就算是你生活的地方路况不行,走走烂路;就是拖家带口的来个自驾,基本也是走铺装路面为主,它能够胜任。
大众品牌向来有制造爆款的能力,途昂就是一款。途昂定位中大型SUV,虽然是这样的定位,但其实是为了和汉兰达抢中型SUV的市场,指导价上偏高,如果结合终端优惠来看,售价其实正好和汉兰达竞争。不过从车身尺寸等方面来看,途昂要远超汉兰达,许多购买途昂的用户也正是看中了这一点。外观上途昂确实会霸气一些,特别是方正的前脸与车厢。内部空间方面途昂也有很大的优势,与汉兰达相差无几,甚至在第三排的腿部空间方面还有一定的优势。同时途昂的配置水平在合资品牌里也算是不错的,特别是和汉兰达对比下来,有很大的优势。另外2.0T发动机分为高低功率版本,即使是低功率的版本也能输出186马力,加上双离合变速箱的传动效率,实际驾驶体验非常出色。
在“以大为尊”的汽车市场中,途昂的出现充分证明了大众深谙国内消费者的心理,它比老大哥途锐都要大上一圈,这也让车主获得了很强的满足感。途昂的“大”,带来了方方面面的优势,车身尺寸够大,外观也很霸气,开在路上给人一种高高在上的自信。车内空间更大,是同级别同价位中为数不多能提供“真7座”的SUV,在实际乘坐中,即使是身高180cm体型中等的成年人坐在第三排,腿部仍能获得一拳空间,不会觉得拥挤。它的后备箱空间同样很大,容积能扩展到2400升以上,即便是搬个家都不在话下。
但是“大”也给途昂带来了一些不足,硕大的车身几乎把车位完全占满,在拥挤的城市中想要把途昂停好就更难了,因此,在选择途昂之前一定要考虑的一件事是,家里到底需不需要一辆这么大的车?此外,对它的动力也不要有太高奢望,无论是2.0T低功率还是高功率,起步阶段都偏肉,但40km/h以后的提速还是足够轻快,只有V6车型能够全程保持强劲动力。它的悬架调校与大尺寸的车身不太不匹配,在实际驾驶和乘坐中,能感觉到底盘悬架是偏舒适的,对路面震动的过滤效果不错,但始终会有一种松散感,整体感和厚重感并不像传统德系车那么明显,即使是带有“悬架软硬调节”功能的V6车型,也无法改善这种情况。好在无论是城市行驶还是高速行驶,途昂所表现出来的隔音水平都不错,这对驾驶质感来说是一个重要的弥补。
途昂全系车型的价格跨度比较大,首推车型是指导价38.99万的380 TSI四驱旗舰版,这么大的车,配置和功能越丰富就越能弥补它原本所缺乏的豪华感,当然,如果对配置没有太高的需求,31.99万的380TSI四驱舒适版也不错,毕竟是高功率发动机的入门车型了。
汽车市场中,以大为尊,在国人心中,也是以大为好,不管从哪个层面来看,空间大的车子都是非常吃香的,尤其是中大型SUV。
身边朋友就有开途昂的,我也开过好几次,来说下我的看法。
1.空间深得我意
途昂的空间,比它的老大哥途锐甚至都要大上一圈
现在七座车子越来越多,但很多车子第三排只是摆设,很少有像途昂这样做到“真七座”的
其实身边朋友车小的都不敢让我试,毕竟我一米八的大个子坐进去可能真的会顶头,我现在都成了测车神器了
但是这款途昂给足了我惊喜,坐进去头部空间觉得宽裕,坐在第三排腿部还能伸展开
再加上途昂后备箱容积很大,最大可以扩展到2400升以上,上次朋友搬家都没找搬家公司,好多东西塞在后备箱绰绰有余
2.动力够用
再就是动力,看到很多人都喷途昂动力小,但我觉得开起来并没有觉得有不够用的情况,一点都不拖泥带水,虽然车身重,但一点没影响到灵活性,我这个追求刺激的人必须给四驱点个赞
如果预算充足,还可以上个2.5T V6 发动机,相信这感觉更会酸爽
这车也是有些小瑕疵的:
最让我意外的是居然没有配备360度全景影像,在这个价位区间,我感觉应该是标配才对
再就是内饰中规中矩,其实这也不算什么缺点,要看个人审美
总体而言,途昂是一款值得购买的车子
途昂的前脸特别的霸气,就算你把每个零件拆开看,比如中网,大灯等无处不透露着“大”的感觉。无论是车侧的线条,还是车尾的造型,还是一个字“大”,给人的感觉就是真大。途昂的车内设计,比起外观来说,就没有那么多可说,依旧是大众家族的产物,反正开门的一瞬间,嗯,这就是一台大众。全液晶仪表也是这个级别该有的配置,大众万年不变的方向盘造型,真的和这么大的车身,格格不入。好在大众的车内人机交互已经是炉火纯青,所以非常容易上手。对于途昂这个大家伙来说,空间根本就是不用去担心的,反正大就完了。途昂依旧是大众的黄金动力组合。祖传的7速双离合是个不错的变速箱,换挡快又顺、而且省油,口碑也一向挺好,结合运动/标准/越野/雪地/经济等多种驾驶模式,想快或想省油都能很好的去执行。对于途昂这种车型来说,买他的人,不会在意外观,而是一定要霸气,直线条怎么了,没有个性怎么了,反正我“大”气逼人。
途昂的出现充分证明了大众深谙国内消费者的心理,在“以大为尊”的汽车市场中,它表现出了很强的势头,甚至比它的老大哥途锐都要大上一圈,这也能让车主感到很强的满足感。“大”带来的优势是方方面面的,它的车身尺寸够大,设计也十分霸气,开在路上有一种高高在上的感觉。车内空间更大,是同级别同价位车型中,为数不多能提供“真7座”的SUV,实际乘坐中,即使是身高180cm体型中等的成年人坐在第三排,也不会觉得拥挤。后备箱空间同样很大,最大能扩展到2400升以上,搬个家都不在话下。
但是“大”也给途昂带来了一些不足,硕大的车身几乎能把车位完全占满,在停车难的城市中想要把途昂停好就更难了,在选择途昂之前一定要考虑的一件事是,家里到底需不需要一辆这么大的车?对动力也不要有太高奢望,无论是2.0T低功率还是高功率,起步阶段都偏肉,但40km/h以后的提速还是足够有劲,只有V6车型能够全程保持强劲动力。此外,它的悬架调校与大尺寸车身并不匹配,在实际驾驶和乘坐中,能感觉到底盘悬架是偏舒适的,对路面震动的过滤效果不错,但始终会有一种松散感,整体感和厚重感并不像传统德系车那么明显,即使是带有“悬架软硬调节”功能的V6车型,也无法改善这种情况。好在无论是城市行驶还是高速行驶,途昂所表现出来的隔音水平都不错,这对驾驶质感来说是一个重要的弥补。
途昂全系车型的价格跨度比较大,但首推车型是指导价32.98万的330 TSI两驱豪华版,它的配置、功能和价格在整个车系中是最具性价比的。如果确实对四驱有需求的话,不要考虑380 TSI四驱豪华版,直接上380 TSI四驱旗舰版,它多出来的功能都是非常实用的。
用户3958718334948:380高功起步还慢吗?别误导别人了
途昂的优点有两点:第一点就是大,不止外观看着非常高大,实际车内空间表现也是大得让人惊讶,后排空间不只是宽敞,甚至可以说后排乘客任何姿势乘坐,只要舒服途昂的空间都能满足。第二点是虽然看着很大,但开起来转向很轻,再加上2.0T的动力也不错,实际开起来还是很轻盈的。
而缺点有两个:一是内饰有些过于简单了,没有什么高档的皮质材料点缀,整体看上去档次感差了一些。二是由于车重比较大,再加上风阻较高,途昂的油耗基本上市区要在百公里10-12升,油耗还是比较高的。
小爺二少:新车一周,综合油耗9.3,市区+沈阳二环,早晚上下班
途昂这车最大的特点就是空间大,合资车中大空间的也就是它了,如果经常带家人出去玩的朋友们可以考虑这款车,后排放倒也很舒服,这车的缺点是起步稍微有点肉,毕竟2吨多的自重,还有就是减震差点意思。
途昂的外观确实霸气,这也是它能够吸引消费者买单的地方。内饰是大众家族式设计,没什么亮点。配置标配8安全气囊,同时倒车雷达和倒车影像、定速巡航、自动驻车、驾驶模式选择都有,因此配置很高。空间很大,这也跟它5米的车长和近3米的轴距有关。动力算是够用,2.0T186马力勉勉强强,家用也还是足够了。最后途昂有3-5万的优惠,所以买它还是挺划算。
途昂最大的优势莫过于宽敞的空间,庞大的体格操控起来不是那么得心应手。外观大气,套娃式的家族内饰设计一如既往的老套,在30万级SUV中,锐界、汉兰达在空间表现均不如途昂优秀,更适合全家出行。不过价格偏贵,330落地都要在30万元,并且还是配置最低的两驱舒适版,在开启空调之后,330的动力疲软,起步感觉很肉,不过在高速行驶时,速度上来之后会给人很扎实的感觉,底盘的质感和素质很好,有德系车底盘的扎实感;380和530的价格则要高很多,不过动力也会更加强劲,尤其是2.5T V6四驱版本。在非铺装路面的表现略微差强人意,不太适合跑山路或是上坡,自重大的途昂如果车内满员满载,会明显感到动力不足。新车异味严重,机盖太高盲区很大,安全问题有待提升。发动机噪音大,加速时车内能明显听到其噪音。尽管已经上了7速湿式双离合变速箱,在收油给油时依旧会有顿挫感,如果有入手的打算,建议多摸索,找寻一个适合自己的驾驶习惯。如果看重它大气的外形和宽敞的空间且能接受相对高昂的售价,相对表现均衡的途昂是不二之选。
途昂 2020款 改款 380TSI 四驱豪华版是一款适合家用的中大型SUV,它的优点是空间大,第三排的乘坐空间也比较宽敞,配置较为丰富。动力和操控中规中矩。缺点是车身太大,在高速行驶或者过弯的时候,车身晃动幅度大,降低了乘坐的舒适性。