冒险家车机操作流畅值得买吗_冒险家配置怎么样

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.1分“优秀”

【购车经历】 坐标杭州，之前开家里10年买的现代悦动，一直有购车打算，平时看的也比较多，冒险家这款车刚上市的时候就关注过，去年年底摇中车牌后正式开始选车，备选车型有雅阁混动，CT5，S60，昂科威plus等，最终兜兜转转还是买了冒险家 【提车价格】 这是我最近最难受的事了，4月定车5月提车，完美错过购置税减半政策，加上杭州本就是价格高地，最终落地价27.2，送原厂车窗膜，脚垫后备箱垫，行车记录仪，发动机护板，漆面护理，拉杆箱等，看着最近车友们的价格，感觉自己就差把“冤大头”三个字印在脑门上了 【整车优点】 一是动力强劲，2.0T的高功率发动机，只要敢踩油门，推背感呜呜的；二是隔音静谧性好，尤其是80km/h以下，隔绝感很强，打开音乐之后基本听不见外面的声音；三是底盘滤震性好，柔韧且干脆，没有多余的细碎震动；四是舒适性配置高，更贵车型都很少配置的座椅通风都有，这在在南方的夏天简直舒爽，另外座椅记忆，液晶仪表，通风加热，全车无钥匙进入，全车双层夹胶玻璃，电尾门等就不一一介绍了 【整车不足】 一是踏板脚感不够线性，油门踏板是起步阶段需要踩的比较深，不然速度加不起来，踩过某个临界点之后动力又会猛的爆发出来，需要适应；刹车脚感也是同样，本身踏板的脚感就比较硬，需要踩的比较大力，刹车前段的制动力又比较弱，需要踩的比较深，因为制动力的不线性，踩深了以后车身容易点头；二是车机不给力，全液晶仪表盘显示的内容太有限，自定义功能少，中控大屏幕，尺寸很大但是功能也不多，整体流畅性没问题，刚打开地图需要等一会儿，倒车影像的分辨率也比较低；三是低速域的顿挫还是可以感知到，主要是30-40km/h的走走停停路况，松油门会顿一下，再踩油门会有被踹一脚的感觉，希望磨合期过后变速箱能学聪明点 【乘坐体验】 前排乘坐好评，座椅调整的方向很多，加上前面提到的通风加热功能；后排好的地方就是座椅支持前后及靠背角度调节，本身座椅的舒适性也还可以，全景天窗很大，开扬感很好，绝对的乘坐空间是没问题的，不足之处就在于坐垫长度还是偏短，另外中间这个座位的安全带卡扣真是脑残设计没得说 【油耗方面】 最后是油耗，开了一个月，1000公里左右，主要是城市高架路以及城市道路，目前油耗9.4，考虑到2.0T发动机的动力性还算可以接受 【最后总结】 总的来说，冒险家这款车是在这个级别（豪华紧凑级SUV）相对比较水桶的车型，出色的动力性，豪华感的外观内饰设计，同级别几乎最好的NVH表现和舒适性配置，是一款不在乎品牌，买来自己开很爽的车

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.6分“优秀”

【为啥选它】 从去年一直在懂车帝上看车，不知道是不是成都的原因，街上BBA实在是太多了，十台车里至少三四台BBA，审美疲劳也去店里看过部分车型，溢价也严重，重点配置好低...偶然看到林肯的车，只能说一眼钟情吧，也看了下38号的车评，觉得这车真可以考虑，配置高，性价比也很高不像其他豪华品牌啥都要加装。所以五月果断去店里看了实车，现场看更喜欢了，想着不管了就它了，在五月把车订了，二雅黑外黑内。 【静态体验】 都说车机怎么怎么不好，但我用了用感觉很流畅啊，功能也很清晰，熟悉了几分钟基本就完全摸透了。 实体按键也很好用(销售说让我买点膜贴贴但我懒不想贴里面?)。 智能助手的话只要口齿稍微清晰点会很灵敏体验跟小爱同学差不多吧哈哈。 还有很喜欢的就是比如开车门开尾箱的交响乐声，听到一下就感觉很高档的样子。 香氛感觉放里面就行挺好的不用开都偶尔能感觉到淡淡香气。 锐威音响是真的香啊我太喜欢了，中低音浑厚，人声清澈，高音不破音感受也非常满意。由于我音响耳机什么的买的很多算是小发烧友吧，所以当时果断加装绝不妥协(事实证明我是对的，要是不加装可能就享受不了购置税减半了哈哈哈) 座椅的话我身高178，前排调到合适的位置感觉很舒服，后排的话我朋友们都试了下感觉也挺好的，就是可能身高比较高的坐后面会感到座椅稍微有点短，但我后排一般不会坐高个子哈哈。 【动态体验】 由于是人生第一台车，确实没法做什么比较我也不是很专业。下面就是我个人的一些感受。 车窗全关静谧性确实无敌，甚至有一次都不知道发动机开没开。 低速的一点顿挫能感受到但也能接受，问题不大。 方向盘很轻，手感也很好，按键逻辑清晰。 滤震勉强可以吧，确实没有轿车像林肯z奔驰e滤震那么稳。 碰到下暴雨开了自动雨刷也挺流畅的，根据雨量大小改变频率很nice。 矩阵自动大灯也太智能了，我就没管过灯光，好评。 自动启停每次都要主动关不爽，后视镜倒车下翻要手动按就很离谱 【油耗】 刚提车那会百公里三十个油但一点不慌，现在总里程一百多公里都是城市路油耗15L/100km。后面还会一直降的一点不担心。 【总体评价】 人生第一辆油车也是最后一辆油车，选冒险家从不后悔，希望它以后陪伴我到天涯海角，从新朋友变成老朋友。“冒险继续!” 希望圈主龘龘能加精，蟹蟹

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.07分“优秀”

冒险家是林肯车系中入门的SUV车型，定位于紧凑型SUV，有两驱版和四驱版车型，以两驱尊雅版先说下购车价格，指导价27.98万元，购置税2.3万元、上牌费500元、车船税480元、交强险950元、商业保险在7300元左右，现在全国有着1万多元的优惠，最终的落地价29.5万元左右。 外观 外观的设计采用了林肯家族化沉稳、成熟的风格，车头全镀铬中网很显档次，轮毂采用18英寸，尺寸搭配这台车有些偏小，侧面采用悬浮式车顶设计，车尾有贯穿式尾灯，整台车相比于同价位车型外观的豪华感比较强。 内饰 内饰的设计以黑色风格为主，贯穿的实木装饰年级较大的朋友更为喜爱，除木纹装饰之外还有皮质、木纹及钢琴烤漆来进行包裹，内饰整体的档次感还是很高的。悬浮式12.8英寸的悬浮式屏幕最显眼，搭载SYNC系统加智行互联，触屏灵敏度和屏幕分辨率都很好。不足：内饰的设计让年轻的朋友很难接受。 配置 以两驱尊雅版为例说下亮点配置，带有主动安全相关配置、全速自适应巡航、方向盘加热、前排座椅加热和通风、自动雨刷、全LED大灯及自适应远近光等，配置堆得比较高。不足：作为两驱顶配版车型没有360度全景影像。 乘坐及空间 前排座椅要比后排舒适，后排座椅支持角度调节和前后移动，后排头部和腿部空间都很充裕；配置上带有全景天窗、后排出风口及两个USB接口。后备箱为电动开启，容积为594L，后排座椅可以放倒进行空间拓展，内部的空间偏大，有锚点和12V电源。不足：1、后排的坐垫偏短，对大腿的承托不够到位；2、后排地台有鼓包，对于中间乘客的舒适性有影响。 动力 搭载2.0T发动机，最大功率245马力，配8AT变速箱，变速箱升挡平顺性很好，在低速行驶时1挡和2挡之间会有顿挫，急加速时降挡偏慢，需要适应；动力的绝对值很充沛，尤其是中后段加速，动力来的比较猛。 行驶 行驶中底盘是偏软的设定，很舒适，底盘带有一定的厚重感；车内的隔音整体不错，只不过发动机在高转速区间会有些许的噪音传到车内，整车的行驶质感明显偏向舒适的调校，家用和商用都很合适。 总结 冒险家与同级别车型相比在配置和行驶品质感上有一定优势，另外就是林肯这个品牌有一定档次感，如果对四驱车型没有需求建议选两驱尊雅版，价格和配置都比较合适。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

3.93分“良好”

冒险家定位紧凑型SUV，整体气场比较豪华。目前笔者所在城市基本上没有优惠幅度，如果入手指导价为34.58万的2.0T四驱尊耀版，购置税大概为3万元，加上1万左右的保险，落地价在38.5万左右。 冒险家的优势主要有： 1、星辉中网的设计配合修长的LED大灯体现出不错的豪华气势感，敦实的车身线条给人浑厚有力的美式肌肉感，车尾层次感也比较强，贯穿式尾灯、复杂的灯组结构以及下方的双边共两出真排气，都有效增加了运动气息。 2、内饰有一种属于林肯的豪华感，特别是带上了木纹装饰后有些难以猜透车价的感觉，并且配备了12.3英寸的全液晶仪表、12.8英寸的中控屏以及HUD抬头显示，科技感不错。同时，中控触屏的界面设计和反应速度都不错，虽然不支持CarPlay，但自带的APP已经足够丰富。而内饰的亮点更多集中在大屏下方的空调控制区域，钢琴漆打底的设计显得十分高档，实体按键的保留也带来了使用上的便利。 3、本人身高1.73米，坐进后排腿部剩余空间有两拳，头部也保持在一拳左右，而前排的真皮座椅是亮点所在，有左右可分别调节的腿托，五项可调的座椅包裹和支撑度调节以及五种座椅按摩模式，这俨然就是一种享受。后备箱内部空间规整，可放倒至纯平的后排座椅也增强了空间拓展能力。 4、顶配的冒险家采用了前麦弗逊与后多连杆的悬架设计，但整体调校偏软，更强调舒适性，实际体验上对于细碎颠簸的过滤比较到位，在面对大型减速带时车内也能感觉良好，调校更面向家用。 5、噪音控制方面比较出色，顶配冒险家得益于双层隔音玻璃的设计，上车关门后给人十足的私密空间感，虽然跑高速时静谧性会有所下降，但整体来看处于同级别领先水准。 6、动力方面采用2.0T发动机，最大功率245马力，最大扭矩390牛·米，匹配8AT变速箱。实际动力体验较为出色，起步轻盈一点就走，加速动作干净利落，100km/h至120km/h加速时动力依旧充沛。并且变速箱也有着良好的表现，平顺性符合预期，升降档也表现积极，动作也十分轻柔，遇到堵车路况时也不会有顿挫现象。 7、油耗方面，实测百公里油耗在10L左右，跑高速时在7-8L，但堵车时蹿升至11L是常态，整体不算省油，不过官方推荐92号汽油，倒是一个不小的惊喜。 冒险家的不足主要有： 1、中控屏虽大，但看起来有些笨拙，虽然不至于像RAV4那样被戏称为电视机，但与其整体的豪华氛围还是不太匹配。 2、由于是四驱车型，因此后排中间的凸起较高，三人乘坐后排舒适度一般。 3、悬架的支撑力度不太够，特别是在激烈驾驶时，车辆的重心转移节奏比较拖，推头情况也比较严重。 4、后备厢的盖板位置有些低，放大件物品不太方便，但如果拿掉盖板，收纳能力又稍微欠缺。 而在保养花费方面，冒险家的保养间隔周期为10000公里或12个月，并且首保免费。日常小保养含工时费的话一次大概1200元左右，大保养的费用可能得去到4、5千块，保养花费相对较高。 总的来说，冒险家是一款整体表现豪华的车型，所营造出来的气场和舒适度相对较高，但偏家用的调校注定其运动能力稍弱，而较高的油耗与保养花费也是购车前需要思虑再三的点。

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.43分“优秀”

外观、内饰、动力表现都很不错，舒适性也不错，性价比很高，不后悔选择小帽。价格方面：二雅落地29.9，看了很多车友的提车价格，感觉自己的还是偏高的，心里面略微有点不痛快，ps：诸位发提车价格的时候，29以下的能不能就不要发了！油耗方面：毕竟2.0的排量，百公里10L左右，92号油，也能接受。空间方面：日常够用，前后排空间表现都不错，后备箱空间一般，但好在后排座椅能放倒。内饰方面：目之所及，用料很足；中控屏幕接近13寸，并不挡视线，刚开始也觉得有点大，到后面真的越来越喜欢；吐槽一点，厂家你真的不能把右后排座椅安全带卡扣嵌进去吗？！相比于后排其他两个卡扣高很多哇！外观方面：优雅大气，完全不同于凯迪拉克的硬朗线条，优雅的属性让她可盐可甜，毕竟优雅永不过时嘛！车机方面：反应灵敏，响应较快，语音助手直男性格，别让他“猜”你的小心思，有话直接说重点来了，豪华感：简约大气的迎宾灯，内敛不张扬；座椅舒适出入，试驾的时候瞬间种草；夜晚氛围灯，尤其是星光饰条和座椅记忆按键周边的一轮光圈，精致。科技感：那不多说了，都能查到配置单，性价比挺高的，变道辅助很香。开了接近800公里，目前问题：自动雨刷摸不太透，有次天不下雨，莫名其妙的刷个不停；副驾车门在20左右低速行驶时，有轻微异响；轮胎比较吃路面，有些路面胎噪也不小。由奢入俭难，现在让我再开朗逸这类的车真感觉受不了

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.07分“优秀”

1.外观：这方面主观感受差异较大，作为奔4的人觉得ok，不是很张扬但也没太老气；内饰：除了屏幕太大（个人觉得这么大屏显得low），其他没什么觉得有失违和的太大嘈点。屏幕可以向锐际学习，拉扁一点。车机比较流畅，语言控制识别率也较高，但有两个建议：增加启停和autohold两个实体键。虽然这俩功能只是多按了一次屏幕，但是还是略显繁琐。特别是揉库时狭小空间开启自动驻车想关闭的时候。除顶配外没腿托，前后排座椅都略短了一点。空间：175身高完全OK。2.操控：方向精准性中等水平，转向较轻很适合女性，和运动属性的车没有可比性，毕竟取向不同。底盘整体偏舒适，初段软后段也有一定支撑性。加速有力，个人感觉有点大排量自吸的错觉，不像大众系列ea888发动机那种强烈推背感。可能是福特发动机涡轮介入转速较高的原因。变速箱正常换档平顺，90几码就能挂入8档。低速变速箱有闯动，但绝没到顿挫的地步，特别是起步到20几码松油门时。刹车脚感是一开始我最不适应的，初段感觉刹不住，后段又显得有点硬，可能是一方面新车刹车盘片磨合，也可能是逐步适应，目前感觉还行。胎宽只有225，建议至少要到235的胎宽，连我爱人的GLA都是235的胎😂。3.油耗：本人的驾驶习惯整体偏柔和，但也绝不是不深踩油门的主，高速7.1左右，目前行驶1700公里，车显平均油耗8.2，自己实测8.5。只加注92#汽油，这个油耗完全能接受。4.整体感受：作为合资不久的二线豪华品牌，这款车给一些不甘开街车的人另一种选择，配置、空间、乘坐舒适性方面同级别也很有优势，但同样也有保值率的劣势。不吹不黑，如果不在乎保值，不甘从众，选择这款车我觉得是OK的。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

4.21分“优秀”

冒险家是作为二线豪华品牌中SUV入门版车型，说下林肯最新家族SUV布局，从高往低说分别是：领航员、飞行家、航海家、冒险家，遍布了每个级别的车型市场。外观设计特别的沉稳、大气，是林肯一贯的风格，更适合35岁以上的用户；从后排车窗一直到后尾门全系标配隐私玻璃，悬浮式车顶设计，车尾有贯穿式尾灯，利用三个短尾灯拼接而成，下面有双出的排气管，都是真的。 不足之处：全系有18和19英寸的轮毂，宽度都是225mm，站在车外看轮胎有些内凹，配合这个车身最少应该235mm的宽度。 大灯配置：全系标配LED大灯，自动头灯、触摸式阅读灯，而这台顶配车型比其他车型多出矩阵式大灯、自适应远近光、转向头灯、转向辅助灯，灯的配置都已经满配。 车内是林肯家族化的设计风格，12.8英寸的悬浮式屏幕最显眼，本以为会挡视线，我调整好主驾座椅后完全不遮挡视线；车内运用了皮质、木纹及钢琴烤漆来进行装饰，尤其是木纹装饰，显得相当豪华和社会，有种社会大哥的感觉。虽然有多媒体屏幕，但仍然保留了大量的实体按键，其中包括了电子换挡按键，按键上都用钢琴烤漆所覆盖，相当精致，大块按键非常有美式的风格。车机系统是SYNC系统 智行互联，反应灵敏度和屏幕分辨率都很好。 使用过程中的缺点：自动启停和自动驻车这种常用的配置竟然放在了菜单里，操作起来过于繁琐。 后备箱：尾门为电动开启，常规容积594L，尺寸在在同级别车型里上游水平，空间很规整。 乘坐感受：后排的腿部空间比较充裕，后排座椅可前后滑动150mm，为后备箱留出更大的空间，头顶有一个尺寸巨大的全景天窗，座椅靠背可进行角度调节。座椅配置方面，顶配车型带有24向电动调节座椅，具备按摩、加热、通风等功能，这个在同级别车型中很有优势。缺点：后排的坐垫偏短，对大腿的承托不够到位。 动力感受：全系标配2.0T高功率发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，非常夸张的扭矩数据，配备全新8速自动变速箱，中后段的加速爆发力很足，实测百公里加速时间在7秒左右，动力相当猛。不足之处：变速箱换挡速度偏慢，低速时仍然有顿挫。 行驶品质：NVH方面做得很不错，四个车窗都为双层夹胶玻璃，顶配还带有主动降噪，静谧性做得很好。底盘调校的比较软，明显是偏向舒适性，并不向动力那样的运动和暴躁，细小的震动都能被过滤掉。 总体来说，选车推荐四驱顶配版，做工用料、配置方面、空间方面在竞品车型中极具优势。

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.4分“优秀”

🙋🏻♂️ 情况介绍 马上有娃了，加上工作在郑州而家在远方，所以买车这件事变成了刚需，有时间就得往家赶了 💰费用明细 跟销售磨破嘴不如国家政策落地来的实惠，赶上了购置税减半和汽车消费券 二享白全款落地24大千，不过要去4S店核销消费券（买的360） 全部算下来25.2-25.3加装360，就送了把伞，一个杯子，一个钥匙圈，质感很差，没用的东西，其它什么都没送 吐槽抠门4儿子新车油表一格都不显示，我都怕开不到加油站 🧮选车对比 考虑了宝马X1，奥迪q3，大众途观L探岳，凯迪拉克xt4，林肯冒险家，对比下来锁定了冒险家和途观L，宝马X1个人感觉坐进去，内饰好多硬塑料，而且预算有限，更高的享受需要更贵的价格，所以ps，奥迪q3同上，所以更多考虑途观L和冒险家，考虑到有娃了，加上途观l被爆黑心棉，怕甲醛超标，所以就考虑了冒险家，虽然超了点预算😂 ✏️新车初体验 优点 1.外观很好看，内饰也很高级，一次洗车人家问多少钱，给回了一句25W都能买林肯？😂 2.动力很足，高速超车提速还是很猛的，提速挺快的，我比较佛系，发掘不出来发动机的动力，家用来说动力很富裕 3.方向盘很轻操控很好，没感觉虚位，转向后回正力度也很好，感觉操控很给人信心 4.内饰挺有高级感，虽然没开过什么好车→_→，熄火后驾驶位可以自动往后移，第一次见这配置，逼格满满，双层夹胶玻璃，隔音挺不错，但是感觉速度提上来胎噪还是挺明显的 5.密码锁很有逼格，现在都是钥匙放车里，密码锁开门，很方便 吐槽点： 1.氛围灯颜色只有七色，很单一 2.前挡引水槽貌似直接引导到了发动机舱，我看引水槽下面还有一块棉，不知道是什么 3.后排安全带卡扣咯屁股，很难接受豪华品牌的林肯犯这么低级的错误 4.感觉开车胳膊没什么支撑，扶手箱有点矮 5.车机不支持carplay和CarLife，也不支持第三方软件安装，但总体来说车机还算流畅的，车机不支持高德地图只支持百度地图，个人来说车机导航还是够用的，平时还是比较常用车机导航的 6.低速顿挫感觉到了，看帖子有的说油门深点会好点，有的说首保后会好很多，跑了两次高速400公里，总里程500左右时，感觉最明显，现在感觉人和车子慢慢磨合，低速顿挫没那么明显了 隔音 上面提到了，前后双层夹胶玻璃，这配置很良心了，隔音效果挺明显的，但是高速胎噪还是挺明显的，因为新手司机，没认真和其它车对比过，不做过多评价 📉能耗分享 刚提车时表显22，吓了一跳，两次高速后表显8.4还能接受，多跑高速应该还能降，毕竟我的小冒还没出磨合期，有意思的是回家之前显示预计能开528公里，跑到家后用了一格油，显示还能跑567公里😬 💘实用车品 我是新车主，也不太知道哪些东西比较有用，哪些是坑，简单说下自己买的东西 新车买了脚垫，后备箱垫，手机支架，车充，擦车毛巾，中控膜（没贴好，扔了），两袋咖啡豆（看别人推荐，挺好闻的，也有人推荐用茶叶的，但是感觉茶叶味道太淡了） 另外吐槽一点 林肯生日礼没有以前用心了，送的东西跟闹着玩似的，我听说之前有充电宝来着，现在也就杯子还凑合用 总体来说车子开着挺好，每个车子都有优缺点，小冒的缺点感觉还能接受，还是值得推荐的一款车 请圈主大大推荐加精(｡･ω･｡)

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 四驱尊雅版

3.93分“良好”

今年家里新添了小宝贝，就想换辆车，和家里人商量了一下最终定下来冒险家2021款，试驾的时候发现外观比网上看到的更好看，隔音还特别好，特别适合有小孩的家庭，下面我就跟大家分享一下试驾心得。 内饰：内饰采用大面积的软面包裹，摸上去手感很棒，仿木纹的装饰让车里显得不那么单调，视觉冲击力很强，12.8英寸的悬浮式触控液晶屏尺寸超大，行车过程中使用各方面功能都很方便，触感灵敏，反应速度快，UI界面设计的很简洁，支持OTA升级，这个功能很实用。 空间：这台车的尺寸是4615mmx1887mmx1630mm，轴距2711mm，是一辆紧凑型suv，身高1.81米坐在前排头顶剩余一拳距离，坐在后排，头顶还剩余3指，腿部空间就比较小了，只剩余1拳，后排地板不是纯平的，对乘坐也有一定的影响，后备箱还是挺大的，达到586L，不管家用还是接机都够用了。 动力：这台车搭载了2.0T 245马力的发动机，最大功率180kW，最大马力245Ps ,试驾过程中，能感受到油门反应很快，轻点油门就能感觉到不错的动力，稍微给点油提速就能提速，超车干脆，0-100km/h加速大约6.83秒，中段加速也不错，40-80km/h只要3.4秒，也就是说只要不堵车，这车提速特别轻松，深踩油门有非常强烈的推背感。 噪音：车内的静谧性非常棒，以后能放心带小宝宝出门了，车速在80km/h以下几乎听不到噪音，在这个级别的车中，表现很不错了，这个静音效果简直就是越级感受。 购车费用：这款车的指导价为30.28万，目前优惠1.32万，裸车价为28.96万。另外再加上购置税大约25000元，车船税480元，交强险950元，商业险约7800元，上牌费500元，全部落地大概需要花费324000元。 总结：这次试驾的冒险家，我和家人都感觉非常满意，这个品牌在马路上还是比较少见的，和满大街的BBA比起来更小众，外观很稳重大气，内饰非常豪华，做工和用料也都很用心，综合性价比很高，非常值得购买。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.64分“优秀”

市场中的跨界SUV越来越多，GLA级、Q3这些随大流的已经长得不那么“豪车”了，反观初来乍到的林肯冒险家倒是颇为有趣，立体的冲压工艺让线条与门槛都显得异常丰满。尤其是有长条镀铬的车窗与侧裙，冒险家在视觉上凸显的档次，可是实实在在地超了BBA。 这台在今年5月提车的四驱车型，一黑一白的双色冲撞倒是比奥迪Q3俊俏得多，但要说我开了半年多最满意的还是它的动力。245Ps/390N·m的2.0T别说是奥迪Q3，就是Q5L来了也不带怕的，即便是标准模式油门也非常敏感，8AT的挂挡速度很快，这使得轻踩油门踏板推力便立刻爆发出来，甚至在挂入二挡之前推背感就已经有了。 由于我所在的城市在山涧里，清晨出行路面会比较湿滑，智能四驱在这时候派上了大作用，一旦单一车轮出现打滑，四驱便会立刻介入分配控制车身；而在过弯时，驱动形式也会自动跳入四驱，在加快转向速度的同时，也稳住了车尾。 除了开，这车坐起来也不错，我老婆开的时候我一般都会跟孩子一块儿在后排，无论是急转弯还是通过减速带，车辆都显得很稳，侧倾与弹跳感都没有出现；而要说最舒服的还得是驾驶舱，方向调节通过电动实现非常便捷，可惜那宣传里的按摩功能只给顶配车，后排座椅的外围支撑也略显不足，这与奥迪Q3倒是差不多的。另外，12.8英寸的中控屏够大，触控也比较流畅，但不带重心偏移的设计还是古板了些，与换挡机构融合的控制台也有些像商务车，这可能就是美中的不足吧。

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.3分“优秀”

【最不满意】 行驶:缺点刹车点头，低速有顿挫。掉头半径过大。 经济:油耗正常偏高，价格比起竞品稍高，避震漏油有待时间考量。 【舒适性】优秀的隔音，良好的操控，底盘本人开过的车少不敢评价。 【空间表现】仅次x1的后排空间，地台不高，本人几乎不使用后备箱，足够大了。 【驾驶感受】动力充沛:省道红绿灯被按喇叭，一脚油门后车失去踪影。 【亮点配置】简洁大方的内饰，个人觉得仅次奔驰。林肯经典密码锁，买车前不安全且没用，买后真香，高档感拉满还实用。流畅好用的车机，车机无非两功能导航和音乐，导航流畅且准确，音乐我插u盘，有人说我音质不行么😗 【最满意】 服务:林肯服务态度好，饭菜好吃。 外观:尺寸大，中网好看，车侧线条玻璃窗好看，车尾led贯穿灯好看，但不如飞行家。 省心:没有看到过烧机油

点评车型: 2020款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.43分“优秀”

豪华品牌市场，在BBA品牌力的围剿之下，只有少数品牌能有一搏之力，但是品牌力并不能完全抹去产品力。作为美式豪华品牌，林肯的生存空间其实不太妙，但林肯的冒险家算是用产品力立足了市场，如今的国产化销量提升也证明了买冒险家并不“冒险”。 有幸体验过林肯冒险家的尊享版，作为入门走量车型，它带给了我不少惊喜。外观上我个人觉得平平无奇，毕竟这是完全看个人感受的一点，但豪华与价位是一眼就能看出来的。2.0T 8AT的动力组合相当强劲，动力充沛，提速感强，浓浓的美系运动风格，稳定性和加速性都有不错的体验，驾驶线性感受不错。钢琴风格的换挡按键感观不错，变速箱换挡也无顿挫，整体表现十分轻松好用。索尼百度车机系统，反应不错，语音识别也很快。流量每月自带2G，也可以连接手机热点。座椅整体感觉偏舒适，后排座椅可前后移动与折叠。天窗够大，NVH做的良心，中低速隔音效果接近40万水平。全车四门无钥匙进入，密码进入，手机钥匙解锁启动。夏天座椅通风，冬天座椅加热，冬天方向盘加热，语音车联网导航听歌看视频，空气净化提示，后排座椅可前后移动折叠装乱七八糟的东西，3组座椅记忆，座椅舒适进入，触碰式开启阅读灯，夜晚迎宾灯，电动后尾门……这些配置看上去没什么，但其实都是经常能用到的实用功能，值得一吹。 缺点也是有的，低速行驶变速箱有轻微顿挫，想买车建议去实际试驾感受，虽然不强烈但因人而异。门板、音响饰板细看材质太LOW，完全对不起这个内饰整体豪华氛围，中控台钢琴烤漆面板日常使用下也容易磨花。同样的材质问题也出现在翼子板上的冒险家英文饰板，说实话，没有德国车高级，倒是符合美系的“粗狂”气质。此外后排出风口不能手动调节，只能通过前排中控调节。还有车漆偏薄，引擎盖和门板都挺薄，稍微不注意就是个小坑等小问题。另外油耗也算问题，我驾驶实测是市区11个油，但喝的是粗粮92也不太算费钱，不过考虑到油箱比较小，冒险家450-550km的续航就是个明显的短板。 仁者见仁智者见智，冒险家该不该选，我建议还是试驾一下再决定。或者当一个“等等”党，毕竟国产化都来了，优惠幅度加大还远吗？

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.5分“优秀”

上半年开始看车，每两天换一个目标，直到看到冒险家之后，坚定了好几个月。9月曾改主意想买领克01，毕竟便宜七八万，后来还是坚定信心买林肯，提车后越开越喜欢，幸亏没买领克哈哈，买车还是要够一够。 各方面都说一说： 外观：典雅，不会随时间落伍，同时白色又显年轻。虽然是紧凑型，但是看着特别大，有气势。 内饰：高级感满满。 车机：比较流畅，功能满意，只是导航没有那么完美，比如走高架桥下，导航没有识别到，还以为我走桥上。如果改线了，导航不能第一时间重新规划路线，会有延迟。但是瑕不掩瑜。 动力：从没感到不够。也基本没有顿挫。 操控：方向盘好评，开着舒服。 底盘：有路感，不过很舒服。 空间：对一般身高足够。 舒适度：比较舒服，不过沙发有点硬。总体不错。

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.8分“优秀”

简单一说 外观：特别的雅！就是典雅的那个雅，看起来特别的秀气，至少我很喜欢小帽的外观，漂亮的流线，犀利的大灯，精致的前网，每一个点都深深的戳中了我的xp，所以我非常喜欢外观 内饰：这个每个人的观点都不一样，有人说屏幕挡视线，我其实觉得还好啦，而且车机也很流畅，整个内饰特别的精致，从内而外透出的一股文雅的感觉，一点不虎。 配置：前面座椅通风加热，腰托，电动座椅调节，我今天还在车上看了几集三国演义哈哈哈哈哈哈哈，自适应巡航都很好，我跑快速路都可以用得到！ 空间：关于空间后备箱小，我刚毕业对后排空间没什么需求，所以我感觉不出来大小，对我够用了。 动力：超车轻轻松松，2.0t的马力不是开玩笑的，我跑快速路轻轻松松超车，随便给一jio油都能得到很好的反馈，嘎嘎猛！

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.57分“优秀”

外观:大气，沉稳，非常靓，尤其是夜晚。但是个人感觉前脸稍稍显小。 内饰:内饰尽显豪华感，中控大屏坐到驾驶位之后再看并不显突兀，并且不挡视线，系统流畅。 配置:二驱尊雅，感觉这个价位除了抬头显示、无线充电和360影像，该有的配置和不该有的配置全部都给你了。 空间:紧凑型suv，后排空间说实话是可以的，但是后备箱空间太小了。 操控:指哪打哪，操控精准有乐趣，但是低速顿挫，可能磨合以后会好点。 动力:动力充沛，起步超车毫无压力。 舒适性:底盘给人的感觉就是非常稳，滤震便舒适，静音做的非常不错，虽无主动降噪，但全车多层隔音玻璃。但是，有一点需要指出，后排座椅偏短，腿部支撑不够。 油耗:刚提车，开的比较少，100公里，油耗目前平均15-16，还可以接受，希望以后会越来越好。