帕萨特曾经在中级车领域,一直是销量很不错的车型,后来因为碰撞测试A柱问题,导致销量下滑明显,而如果21款新车型,车企表态已对车身刚性做了加强,但是对于造成的影响,可能还需要一些时间去恢复。
帕萨特目前的市场行情3.5万,这款新车指导价20.69万元,优惠后裸车价是17.19万元,加上购置税15212元,保险6000元左右,上牌500元,全部落地的价格在19.3万元左右。
因为280TSI搭配的是1.4T发动机,最大马力150Ps,最大扭矩250N·m,因为车内比较大的原因,起步时会有点肉,涡轮介入之后加速反应会灵敏一些,平时代步速度跑起来了,动力还是能满足,就是在起步和急加速时,感觉反应有点慢。
帕萨特车身尺寸有4933mm*1 836mm*1469mm,车内乘座空间还是比较有优势的。我身高175cm,当前排调至合适位置后,我在乘坐于后排,即使在放一个双肩背包在脚下,都不会有什么拥挤的感觉。后备箱520L的容积,而且内部也比较平整,放东西很方便,能满足日常及旅游时所需要的储存空间。
底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。走过颠簸坑洼等比较复杂的路况,能感受到悬架很富有韧劲,结合上舒服的座椅,乘坐舒适性还是挺有好感的。内饰方面,副驾驶前的空调出风口被设计成-体式,但实际上出风位置只有最右侧那一块,赢得视觉的同时并没有增加太多成本。表面的浮点设计,则让大平板装饰条不那么枯燥。
据车主反映,双离合变速箱,平时加速换档很积极,就是比较怕堵车,遇到比较拥堵走走停停的时候,变速箱会有明显的顿挫感。这个时候建议换成手动加减档模式,能有效减少频繁的低速换档,降低顿挫感。
这款车的首保是免费,5000KM左右进行保养。第二次同样间隔5000KM做保养,之后10000KM做一次小保养( 主要更换机油及机油格),车辆60000KM公里时需要做一次大保养(主要更换全车油料)。每次小保养的价格约在550元左右,大保养价格约为3000元左右。
总体而言,21款帕萨特280TSI动力作为入门级的,比较适合城市代步使用,如果对动力有更高要求,或者经常跑高速的话,2.0T的版本会更合适些。
用户2843228146091:你买个380肯定不肉
说个球了:哪里优惠三万五
鬼脚七54321:A柱已经过去了吧
作为销量出色的德系车,大众的地位不言而喻,最近有个朋友一直纠结于买帕萨特还是朗逸,拉着我去店里试驾了一下帕萨特,今天我们不妨就来评测一下大众帕萨特这款车。
空间:帕萨特给我的第一感觉就是空间比较宽敞,这款车长宽高4933/1836/1469mm,轴距更是达到了2871mm,带来了宽大舒适的车内空间。身高178cm的我坐进主驾,头部距离车顶有一指半的距离,腿部有一拳版左右的空间。坐进后排的话,乘坐体验非常舒适,腿部空间很大,可以翘起腿,可以保持一个及其舒适的姿势,三个人坐在后排不会觉得很拥挤。得益于车身长度,后备箱放下三个行李箱完全没问题,可以满足日常出行对后备空间的要求。
动力:我们试驾的这款帕萨特搭载的动力为1.4T发动机,其最大功率为150马力,最大扭矩为250N.m,传动方面匹配的则是7档双离合变速箱。试驾过程中给我最大的感受就是油门踏板行程比较紧凑,没有途岳这么长,偏短的油门行程带来直接的好处就是油门踏板的响应、灵敏度会更好。轻踩下油门踏板,车辆立马会加速向前,没有涡轮迟滞出现。脚下的每一个动作都能够迅速转换为直接的动力输出。起步加速的话动力偏弱,比较肉,中后段驾驶明显好很多,应对市区路段代步的话动力是完全够用的。
缺点方面,试驾过程中感受到的最大不足就是噪音比较大,胎噪方面,路面平滑的话还好,路况不好不平的时候胎噪会有点大。其次就是操控性方面有点弱,可能是加大了轴距的关系,另外还有一点在试驾过程没有感受到,但是其他车主反映有时候会烧机油,会影响车的寿命。
购车费用:我们试驾的这款车型的指导价格为20.69万元,裸车价格为18.09万元,购置税约为16009元,商业保险约为6508元, 上牌费用为500元, 车船使用税为420元,交强险为950元, 最终的落地价格约为205287元。
总结:总而言之,新帕萨特的空间足够大,外观大气,动力方面应对城区代步完全够用,值得入手用来家用代步。
用户1706055025296462:你一米七头就剩一指半了?我一米九多 前排舒适坐还剩一圈多
用户5271138055265:哪里的 车啊 18点多?
用户5942012068389:贵了,不是优惠4万嘛
帕萨特是德系中型轿车。和同系的迈腾相比。空间,动力和配置都差不多。但是帕萨特的外观更年轻化。前脸更宽厚,看起来很更年轻更大气。引擎盖设计也很不错,带弧度向前倾,很有运动感。
空间是这款车最大的亮点。车身高度1469mm,轴距2871mm。180cm在司机位置坐着,脑袋里车顶有一拳的距离,前排头部足够宽松。腿部也不错,但是如果腿部摆开的角度太大,会碰到中控的底部。在后排坐着,头部空间有四指的余量,腿部离前排座椅靠排有两拳的距离。二郎腿翘起来完全没有问题。尾箱521升,也够大。日常家用绰绰有余。长假回乡下拉各种吃的回来也有大把的空间。
座椅也足够舒适。坐垫够宽厚,腿部支撑很足够。靠背形状也很好,给腰部和肩部提供了足够的支撑。尤其是前排座椅,长途开车都没有累的感觉,好评。
动力一般但是够用。1.4T L4涡轮增压发动机,峰值扭矩250牛米。发动机冲力不强。起步的时候油门踩下去,动力要攒一下才会上来。红灯转绿灯的时候总不会是第一个跑出去。中后段加速力也很普通,高速巡航还是可以的但是如果要超车或者并线,就要提前准备好,油门要多踩一点。制动感觉也一般,平稳但是制动距离稍长。 转向不错,虽然反馈不够多但是轻巧敏捷。而且挺灵活的。在狭窄的地方开机动性很好,在旧城区的横街窄巷掉头也挺容易的。窄的地方停车也容易,扒拉几下就可以挪进去。
中控显示屏是8英寸的,有点小了。能用但是不够爽。语音控制也不够灵敏,辨识能力不够好。答非所问的情况出现的几率大了一点,希望后期升级可以改善。
试驾的时候在4S店了解到,目前优惠力度还是很大的。官方指导价20.69万,销售初步报价优惠3万。这样的话购置税加车船税大概花1.6万,保险加上牌大约要7千,合计起来不用20万。
这款车最近一次召回是在2019年,召回原因是左侧转向横拉杆连接螺母的紧固扭矩不够,可能会松脱。其他就没有什么了,感觉德国人的品控相对放心。
帕萨特进入中国这么多年,本来是口碑和销量双丰收车型,结果因为中保研的碰撞测试翻车,导致口碑狂跌,销量也一路下滑,由此可见,车子必须认真造,消费者不是韭菜不好忽悠。大众帕萨特现在要解决的问题很简单,增加配置,提升质量,加强安全性能,毕竟这辆车子本身的底子是不差的,它的空间,它的颜值,它的油耗,还有它的舒适度,我个人觉得都还不错。
而且大众的车子,和同级别的车相比,特别是和日系车相比,它的行驶质感真的非常高级,主要是底盘的调教水准高,麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂虽然也很普通,但是大众依靠它一流的底盘调价水准,赋予了这款车子极高的行驶品质,主要是大众这个底盘整体性很好,韧性很好。
4933x1836x1469毫米的长宽高,2871毫米轴距,宽大的车身,拥有优秀的车内空间乘坐感受,后备箱的容积也是非常的大,达到了520升,可以装载不少货物,提升了这款车的家用属性。
用户7630828298910:多少个能落地?最近想入手
点评车型:
2021款帕萨特 280TSI 精英版
4分“优秀”作为曾经的B级车“家教王”,帕萨特自身的产品力非常强悍。首先动力很强,即便是2.0T低功率的版本实测的零百加速也能做到7.6秒,比2.5L的亚洲龙、2.5L的阿特兹以及1.5T的雅阁都要快。并且7速双离合变速箱的换挡速度也很快,不论是直线加速还是弯道超车都十分畅快。其次,空间非常大,第二排座椅柔软度可以直接和雅阁PK,长途驾驶对驾驶员也更加友善。所以,帕萨塔的优势依旧存在,如果看中动力和性价比可以考虑。但如果对底盘滤震的舒适性有更高的要求或者对主被动安全更加在意,那么丰田的凯美瑞和亚洲龙则更加适合。
鲁阳月下风吹:21年的文章,23年5月14日推给我,我是穿越了吗?
噼啪噼啪响:座椅真的很硬,全车哪里都乌漆嘛黑硬邦邦的,外观不错,坐进去就不想买了。
小周5599:你这配置应该不用17就可以落地 主流b级车根本够不到
预算20万左右,想着买辆家用的车,主要空间要大,看中了帕萨特和迈腾,在售的迈腾长4865MM,宽1832MM,高1471MM,帕萨特20款 改款 280TSI 双离合 精英版 国VI的车长4933MM,宽1836MM,高1469MM,它的空间是要比大众帕迈腾更大的,而且这一款车他在外观的设计上显得更加年轻化一点,销量也会更高一点,所以我和我老婆买了帕萨特。
先说说我的买车价格:
我买的是帕萨特,20款 改款 280TSI 双离合 精英版 国VI,厂商指导价20.69万,那会儿我们优惠了3万左右,购置税15700左右,上牌费300,交强险950,商业保险6000左右,全部做下来花了20.1万左右。
车的优点:
第一、空间大,是个卖点、车长4933MM,宽1836MM,高1469MM,轴距2871MM,前后排的空间都很不错,给头部和腿部留出的地方很充裕,不会有很大的约束感。
第二、油耗经济,官方给的工信部百公里综合油耗为5.8L,我的实际百公里油耗为8.3L,这样的油耗表现我比较满意,如果经常开高速一段时间,百公里油耗会降低到7.9L左右。
第三、舒适度好,得益于宽敞的空间,不会觉着压抑,加上座椅坐着也很舒服,而且还有腰部支撑,提高了舒适度,一家人坐在车里很舒服。
第四、外观好看,也是个买点,中网格栅很大气,侧窗镀硌条,车尾溜背式设计都给帕萨特侧面增添了看点,没有很老气很成熟的感觉,有点科技感又带点端庄稳重,看这大气有档次,
车的缺点:
第一、语音控制的辨识度有待提高,这个车的语音识别控制系统的辨识率很一般,你的普通话标准的话还行,但是有时候我的普通话不太标准,说话的话感觉他有点听不懂我说的话,所以这个车我总觉得他的语音识别控制功能不是特别的好用。
第二、车里没有配多层隔音玻璃,可能是处于成本考虑没有配置,如果配上隔音玻璃,那么车里面的静音效果将会有一个质的飞跃,不过目前隔音效果也还行。
用车答疑:
第一、关于胎压监测装置,帕萨特车子上面自带的胎压监测装置,它的作用就是可以监测到胎压的情况,比如说你在路上行驶出现扎钉子的情况,自己察觉不到,但是胎压监测装置就会报警,提示你轮胎有问题。
第二、关于车内氛围灯,帕萨特这个车的氛围灯是多色氛围灯,所以说它是可以变颜色的,它的设置在车机设置里面,你打开以后有一个灯光颜色的设置,你打开以后就看到了。
第三、关于交意向金,意向金和定金了是不一样的,不建议交纳。如果你是要看好了车,一定要谈好价格,一般订车都是套路,你就告诉他有现车我就提,没有现车就去看别的品牌,我相信过不了一星期肯定给你打电话有现车了。
总之,虽然车载的语音控制的辨识度有待提高,而且没有配多层隔音玻璃,但是他的空间宽裕,销量好,得到了市场的认可,油耗也比较经济,关键是买的时候优惠了3万,我和我家人都比较满意帕萨特。
風雪又是一年:花20.1左右买个1.4T。。。
Andw:你这280有点贵呀
相逢一笑145771969:这个价是不是2.0精英能落地了
帕萨特 2021款 280TSI 精英版与老款相比,主要是前脸的下进气区做了调整,除了略有加宽之外,还采用了镀铬包围。车内基本沿用老款简约的风格,中控顶部采用光面且带有点状修饰的饰板,使内饰不那么沉闷,多功能真皮方向盘可以进行四向调节,座椅也是真皮材质的,前排座椅具有加热功能,可增加冷天乘坐的舒适感。8英寸中控彩屏支持CarPlay、CarLife、车联网、语音识别控制等功能,这个价位还是挺厚道的。这款280TSI 精英版动力搭载一台1.4T 150马力涡轮增压式发动机,传动匹配7挡干式双离合变速箱,最大扭矩250N·m,加速9.1秒,受排量限制,该车型起步略肉,中后段也没有太惊艳的表现,属于典型的家用水平,百公里综合油耗5.8升,油耗表现还是值得肯定的,和凯美瑞的2.0L自吸式发动机的油耗接近。该车型轴距2871毫米,身高1.80米的用户,前排头部剩余一拳左右的空间,后排头部剩余四指左右的空间,空间表现优秀。底盘搭载前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架,调教偏硬朗,支撑性较好,但在不平路面会有颠簸感。这款280TSI 精英版标配五个安全气囊、胎压报警、ESP、前/后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助等,虽然是次低配车型,但配置蛮丰富的。该车型的主要缺点有噪音控制不够理想、动力较弱。
我要挂二挡了:大哥,1.4t家用够吗
用户6246607640952:多少落地?