【最满意】20万内最有个性的大众,再也不用担心大众没个性了
【最不满意】1.4T的动力有些弱,既然是轿跑了整一个2.0T吧,而且旗舰配置价格并不低
【驾驶感受】轿跑的身姿平民的操稳,起步加速还行,但在极限驾驶工况中频繁换挡有些招架不住,快速过弯推头在所难免,还是安静地做个个性大众吧
【乘坐体验】大众把最新一代的内饰设计语言给了凌渡L,所以在2022年算是一套比较有科技感的内饰,特别喜欢兰花指的档把,后排空间确实很宽敞,不过祖传的MQB平台的中央凸起无法避免,后排坐3个人还是有点吃力的,虽然是轿跑,后排同步空间倒还过得去,后排头顶这边设计师做了掏空处理,“偷”了一点空间。简单来说,乘坐体验和朗逸大差不差
【油耗】参考朗逸的油耗吧,通勤7-8个油差不多
幸运云朵UH:上牌的时候看到一辆,帅气的一米,无框车窗,摆的很,谁知道是个秃头开的🙃
期待:干式双离合不敢苟同
赫尔墨斯:上2.0t没法定价 cc就很尴尬了
凌渡L的指导价14.99-18.99万元,已经和帕萨特、蒙迪欧等B级车出现很大程度的价格重叠。
作为一个A+级的车型,凌渡L卖到这个价格,劣势在于底盘性能不如B级车,1.4T的动力性能不如搭载更大排量发动机的B级车。但偏向于精品的定位,凌渡L将有三大产品优势,以及和B级车在同价格下的配置优势。
【三个产品优势】
1、外观、内饰全新设计语言,外观方面的蚌式机盖、前贯穿发光LOGO、轿跑车身是亮点,无框车门是绝对的吸引力所在;内饰的拼色方案和双联屏设计是亮点;
2、基于MQB EVO平台,汽车智能化和智驾能力迭代性提升;
3、车身重新开发设计,轴距2731mm比上代车型更具有优势,家用够了。
【配置分析·热辣版】
入门的热辣版本身配置不低,依然提供了定速巡航、双联屏系统、MOS3.2车机(带车联网和手机互联)、6喇叭扬声器、LED自动大灯系统、全车车窗一键升降、自动空调、感应雨刷、后排出风口、车载空气净化和PM2.5过滤等,还是把很多主流舒适配置都提供了,且拥有实用的倒车雷达和倒车影像,所以这款入门车型应该不会是那种“刻意拉低门槛价而实际不生产”的低配车型,14.99万元的起售价来看还是会有一定销量的。
但热辣版和另外三款配置相比区别还是很大,因为只有热辣版没有配备天窗、L2智驾、仿皮/真皮座椅和皮质方向盘。
【配置分析·炫辣版】
15.99万元,更符合年轻消费者的用车需求,多出L2智驾、天窗、皮质方向盘和仿皮座椅(主驾电动调节),这贵出的1万元是很值得的,也是我比较推荐的配置。
【配置分析·酷辣版】16.99万元,进一步提供30色车内氛围灯、分区空调、12英寸中控屏、手机无线充电、电动后备箱带记忆、驾驶模式切换、18英寸轮毂。这是一个偏向于提供更高级驾乘感的配置,但我觉得必要性不大,而且这个价位已经能买到B级车配置还比较合理的次低配了。
【配置分析·超辣旗舰版】18.99万元,太贵了,只有这个配置有矩阵式LED大灯、膝部气囊、进阶版L2、方向盘加热、HUD抬头显示、前排座椅通风/加热、副驾座椅电动调节、Beats+8音响。这更像是一个豪华品牌A+车型,只是它无法给出豪华品牌独有的社交IP属性。有个性且预算充裕的年轻人才会选择这个配置,像张局这样的奶爸在这个价位上一定会选择B级车了。
【价格走势分析】有不少人吵着下半年优惠3万。实际上不太可能。这次上汽大众官方销售政策里有一项是“承诺2年85折/3年8折保值回购”。猜测是品牌怕首批次购车客户信心不足,给出保值回购提振信心。实际上大众这两年在新车定价上正努力让指导价和终端价趋于一致,像威然、途昂在中期改款时指导价区间就有所向下调整。我预计今年末的优惠幅度或将在1万元上下。
嘟嘟嘟嘟的名字都有人用:5个理由我不选它:
1,干式双离合
2,加95油(1.4T)
3,无框车门风噪大的一批
4,最低配落地至少也得16W左右。
5,语音识别系统垃圾连打开车窗都识别不了。
湾小歪:和老款一样有优惠就有点香了。毕竟同价位无框车门就他一个
专打网络水狗:[图片]
在凌渡车型推出时,大众为其制定了“奢侈宽体轿跑”的称呼,在这台车推出的那个年代,其较高的售价和高配车型高端的动力总成(1.8t+7速湿式双离合)都确实是验证了“奢侈”这个说法,至于宽体也是被网友们做出了无数的梗来调侃,而之前的造型如果作为一个轿跑来看似乎有些不太够格,因此大众也将新凌渡设计的更加运动而且搭配了无框车门,而虽然此时售价具体售价乃至预售价还不明确,但4s店已经可以试驾这台车了,我也去试了一下看看其表现究竟如何。
截至文章截稿时凌渡的价钱和配置都还没出,因此试驾车型具体配置不好说,但据销售说是顶配,实际我看搭配了双电调座椅和通风加热也应该是顶配,而展车应该是中低配,这次凌渡并没有用上最新的1.5t发动机,还是我们熟悉的1.4t+7dct的动力组合,150马力250nm的参数已经算是“倒背如流”,实际表现上,首先绝对动力感受还是比较不错的,也是继承了大众一贯的风格(标称马力小,实际表现还不错),和一些之前的大众双离合车很乐意于早早的上高挡位不一样,这台车整体的换挡逻辑还是比较正常的,因此日常驾驶感觉还是比较轻快的。双离合器变速箱的表现还可以,首先起步时虽然还要一点小的抖动,但整体感觉已经算比较利索的了,起步时也能感觉比较干脆,过去很多大众那种轻踩不走重踩蹿的表现在这台车上得到了极大的改善,日常换挡速度总体是比较柔顺的,能够感觉出还是以平顺性为主的考量,不过换挡过程倒也不会感觉到有动力中断,这点还是比较好的。小的动力请求响应比较及时比较跟脚,大的动力请求会稍微慢一些,不过也属于正常水平,值得一提s档比起以前大众那种“战斗模式”(即长时间保持高转速)而言,这台车整体没那么暴躁,因此即使日常使用也不是问题。总的来说,这套动力总成的表现考虑到硬件我认为还是比较不错的,可以给到好评。
底盘表现分开说,小震动的过滤还是不错的,不过在通过减速带这种情况时能够感觉出整体还是偏硬的感受,不过整体动作还算比较干脆,同时前后一致性表现也还不错。运动性主观感觉还可以,受制于路况也没有进行太过激烈的驾驶,但还是有一定运动感的。转向手感好评,基础力度很轻,随速随角度的增益也比较到位,车身跟随性好评,整体感觉比较灵活,主观上比较动感。刹车脚感好评,整体释放比较线性,比较好适应。Nvh表现分开说,发动机噪音和震动的抑制还不错,风噪表现考虑到无框门的硬件基础也还可以,路噪的抑制整体比较一般,感觉声音比较大一些。
静态上,凌渡的前脸整体还是比较有个性的,最起码在大众内部是独一无二的设计语言,至于是否喜欢见仁见智,我个人总是联想到“毒液“,内饰总体上是大众比较新的设计语言,双联屏的设计和八代高尔夫比较类似,车机系统表现比较一般,虽然比起最早的新版车机有所优化,但这台凌渡上的车机主观上还是很混乱,同时有些界面还是会有卡顿。前排人机工程学有些问题,虽然车身比较宽,但我坐上车后却觉得偏窄,可能也和座椅整体比较”夹“有关系,座椅整体也偏硬,坐垫侧边的包裹有些过大了,同时即使是高配车型也无法调节坐垫倾角,坐起来感觉座椅前面很高后面很低,有些不舒服。后排表现考虑到定位可以给到好评,空间很大,这点比起老款好很多,座椅偏硬一些,不过靠背角度和坐垫长度都还算比较好,掀背的后备箱空间还是比较宽敞的,放置东西也比较方便。
配置上,截至此时上汽大众官方还没给出确定的价格,店里的展车有主驾电调座椅,acc这些配置,销售表示这款的预售价可能是17.98,同时店里有优惠政策可以做到16w左右的裸车,同时上市后多退少不补,这个价钱我个人觉得还是偏高,试驾的顶配车型就更加丰富了,肉眼可见的有前排双电动座椅,驾驶辅助系统,座椅通风加热,beats的音响等,不过即使是这个顶配版上我也没看到换挡拨片(因为换挡机构的改变所以导致没有换挡拨片就没有手动模式)而且这个版本的价格可能会达到20w左右,值得一提的是这个顶配的通风功能表现一般,我开了一路感觉也不是很明显。当然,这些配置和价格都是未上市前销售的说法,仅供参考即可。
总的来说,这次凌渡车型的换代总体进化还是很明显的,无论是驾驶感受还是静态表现都有了一定的进步,搭配上了掀背和无框车门终于是符合了“轿跑“这个定位,至于是否值得购买还是要等具体上市之后的实际价格以及终端优惠如何。
老孙3136:这老爷车动力,现在大众也真是绝了,换个脸拉拉皮就是一辆新车了
鸭胸不柴125:为啥都说丑,我觉得这颜值原地帅爆
雒阳丶:这款车吧,我姐夫发布就提了个中配 落地21w。确实花里胡哨的配置很高 颜值也很高。可是它的的确确是A级车,除了颜值跟配置 无框车门之外。一无是处
外观:从客观上来看,全新凌渡L的外观的确能够称得上个性十足,在一众合资品牌的同价位车型来说算得上十分具有辨识度的一款车型,车头的贯穿式发亮车标也称得上是目前大众最新的家族化设计元素;而无框车门、掀背式的后备厢等设计,也让这台车在同价位车型中显得更为独特。
但从主观上看,这台车的外观可能算不上是一款符合大多数人审美观念的设计,前脸下方尺寸硕大的进气格栅很抢视觉重心,但过多的金属元素点缀反而显得让整个车头显得过于复杂。虽然凌渡L的设计的确跳脱出了原本大众品牌车型的设计框架,但也给它带来了关于“美丑”之间的较大的争议。
当然,这个外观只是作为编者的个人印象。
内饰:内饰设计是大众新款车型常规的操作,用料和做工保持了一贯的高水准,但过于明显的模块化设计理念,也让车内中控台的设计看上去没有太多的新鲜感。
空间:内饰部分值得肯定的是总体的空间表现和座椅的舒适度。前后排的座椅设计都比较宽厚,前排尤其可以值得给一个好评,主要在于考虑到了运动化的设计元素之外,给予了身体比较充足的承托感和包裹感,而且软硬适中,并不会像老款车型那般偏硬。后排腿部空间冗余量不错,虽然溜背式设计影响了头部空间,但长轴距的设定可以让后排有比较宽泛的调节。长途乘车不至于很疲劳。
舒适性:舒适性体验主要在胎噪上表现得比较差,18寸的轮毂给予了车身姿态不错的感官体验,但轮胎胎噪明显,导致开车时车内会有很明显的以胎噪为主的共振声,这对于驾驶来说并不是什么好的表现,因此对于这款车的车主而言,后期换上4条以静音为主的轮胎也许是更好的选择。
操控性:凌渡L的操控并不算太差。驾驶风格与各款同宗同源的MQB平台旗下使用EA211+7DSG的紧凑型轿车没有太大的差异,而为了提升整车的运动氛围,凌渡L在起步初段会让油门响应显得比较机敏,对于轻微的操作会有比较快速的响应。但由于发动机的动力参数所限,中后段的再加速能力并不算优秀。
购买建议:从价格而言整车并不便宜,虽然配置很丰富,顶配车型具有齐全的配置加成,包括功能齐全的驾驶辅助、HUD抬头显示和座椅通风加热功能等,但总体而言,同价位的选择中,完全可以购买更高定位的B级车。因此顶配车型不做推荐。花个14-15万元的价格买个中配,凸显一下个性倒是个不错的选择。
APride9T335:凌度顶级的配置换B级车的低中配
【最满意】20万以内,拥有无边框车门、轿跑车身,最能彰显个性和格调的车!说它丑的人,绝对是被生活磨得没有脾气没有个性的人,这种用户只能选择朗逸和宝来。颜值就是正义,让自己越看越喜欢的车,凌渡L能算上一名(20万内)。
【最不满意】座椅材质和配色不够高级,略显廉价;车机系统依然不支持OTA。
【驾驶感受】凌渡L的1.4T+7速双离合开起来和朗逸差别不大,依然是轻盈、跟脚的,变速箱的顿挫非常难发觉,平顺性没有问题。很多人说它动力弱,实际上,全油门起步依然很猛,前轮会响胎,引擎声也不错,车外也能听到不错的轰鸣声。运动模式会专注加速变现,并不会很乐意使用六挡和七挡。独立悬架有点软,轮胎有点噪音,但问题不大。
【油耗】正常驾驶一般7.5-8L,打开L2驾驶辅助,自动跟车,油耗可以降低到6字头。
【乘坐体验】后排真的不小,175cm、160斤以下的朋友,随便都可以舒服的坐。
【最满意】
辅助驾驶功能好评,经常跑长短途的话很实用。操控不错,转向很精准,指哪儿打哪儿。刹车调教得好,很线性
【最不满意】
倒车影像很垃圾,清晰度差。胎噪比较大,尤其是路况差的路段,低速车内声音相当大,影响驾驶体验,高速风噪有一些但不大。
【空间】
对于身高不高的人来说头部空间够用,腿部调整好座位后还能余出不少空间,家用绝对够用
【动力】
280TSI和双离合变速器对凌渡来说完全够用,提速超车绝不拖泥带水。
【内饰】
双连屏科技感很强,方向盘换挡拨片运动感十足,中控偏向驾驶员方便操控,触摸按键手感很好
【油耗】
70%国道、高速+30%城区路况,激进风格下综合油耗7.1L/100km
点评车型:
2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版
4分“优秀”外观确实红色更加炫酷加上无框车门就俩字,拉风,车没开多久油耗基本定格在7个到8个这样子,我觉得油耗这个确实不算高,动力的话1.4T的感觉还行吧,如果能配上一个2.0的就完美了,因为是轿跑式加上小遛背所以空间上我是觉得不是很如意,尤其想要拉大件的话就芭比Q了,底盘有点低了如果总是走路况不太好的话还是容易剐蹭底盘,这个也确实没办法!对于喜欢脚跑的人来讲它的性价比是完美的,就比如我,虽然这车不是最完美的,但是在我眼中它是无可替代的!
凌渡大家都不陌生,作为大众旗下一台比较经典的运动型轿,它的外观风格在同级别中算得上比较亮眼了,新款凌度在升级之后,颜值是更上一层楼,平时开在街上的回头率都挺高的,当时选车的适合也有考虑过全新一代本田思域,但我觉得与这台车子综合对比的话,凌渡更符合我个人的审美,超大面积的中网和类似柳叶眉的大灯前脸造型,整体的视觉冲击力非常强,比较宽的贯穿式尾灯也特别个性,尤其是到了夜间点亮的效果还是相当不错。内饰采用了互通式的液晶仪表盘和中控车机,都是当下很流行的设计,而且看起来也更有科技氛围,再加上中控部位的层次感也很强,所以内饰看着还是很上档次的。空间表现一般,后排地台有微微隆起,如果后排做三个人舒适性就没那么高了,好在这款车的底盘调教还挺有韧性的,所以不至于因为颠簸路面带来太过明显的晃动感,前排的舒适性还是相当到位的。虽然是1.4T的发动机,但是动力表现不会很羸弱,再加上这款车本身的动力调教偏灵敏,实际的动力输出不会很窜,很符合日常驾驶节奏,线性平稳的动力输出也带来了非常棒的油门脚感,动力感受还是非常不错的。全新的凌渡也的确是有着非常强的实力和诚意,个人比较推荐。