点评车型:
2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版
3.6分“良好”【最满意】
作为国内保有量相当大的合资品牌,大众的每一款车型都能自带流量收到关注。凌度L上市之后也是如此。由原来的凌度上进行改进,市场接受度也更高。算是大众新阶段的代表车型之一了。外型非常吸引眼球。首先是整个车子的结构重心低,有点低趴的跑车感觉,车子的线条也极为流畅舒展,前脸则用了一个非常夸张的进气格栅造型,非常个性,有辨识度。不过这种激进的造型有人喜欢也有人不感冒,喜欢的人认为个性十足,有激情,不喜欢的人感觉太个性了,有失张扬,不稳重。犹如当年的亚洲龙的外观评价一样。此外车子的车窗还采用了无边框设计,也是提升逼格的标志性细节。个人比较喜欢。
【驾驶感受】
从外型也能感受到,这款车是重操控的车子。真皮方向盘握上去就让人很有驾驶的欲望,跑起来的时候,方向盘转向非常精准轻巧,高速的时候盘子不飘,给人很强的安全感。刹车的表现比较线性,不突兀,另外车子配备的定速巡航之类的科技辅助功能,也让驾驶更加轻松。
内饰给人第一印象就是相较以往车型更加有档次,尤其是驾驶舱的设计,联排带弧度的液晶屏,给了驾驶舱更强的仪式感和专业感,同时也提升了车子的科技感。当然如果要挑毛病也是有的,比如说屏幕的质感、做工,比起国产同价格的车子还真的落后了一截。配置始终是合资的一大弱势。车子周边的材料还可以,多种不同材质组合,显得每个位置都有他存在的价值,
车内有座椅加热通风,车内氛围灯,支持CarPlay,CarLife,还有语音识别控制系统,有usb,type-c口等等,而且车子的中控屏尺寸也很大,看着很气派,整体配置感觉就很年轻化,很有量身定制的意思。
【乘坐体验】
车子座位空间一般,腿前和头顶的空间也还是够用,虽然是五座车,不过如果是远行的话简易还是四个人更有舒适度。此外后备箱空间可以放两个大箱子,带着女朋友出去旅行是非常合适的。
这款车的首先空间肯定没有suv或者mpv那么大,那空间上的物理舒适度肯定就没那么高,不过设计师也还是在其他地方做了补偿,比如车子的座椅,够宽大,然后材质感觉很舒服,腰部有明显支撑,虽然在车内做什么大动作有点拘束,但是就乘坐在自己的位置上,感觉也还是挺不错的,坐长途也不是问题。当然如果你是两个娃或者三个娃的大家庭,可能这车就不够造了。
【油耗】
车子动力还可以,起步踩油门响应快,速度线性爬升,很流畅,同时跑起来有抓地感。提速过程中发动机的声音挺浑厚,没有疲软感,还是很有速度体验的一款车。官方油耗在6L上下,实际开起来会略高,不过家用来说也算是省油的了,在油价居高不下的当下,压力也不算太大。
大众品牌也算是百年老店了,之前一直走的是沉熟稳重风格,这两年开始尝试着年轻化,凌度L可以说是一个很明显的尝试了,目前来看倒是可圈可点。
用户3305568869526:还没上市我就交了定金,真的太帅了,上市之后看完配置起码次顶配的才合适,落地要18.5左右,18.5干式双离合95油我买它?谁买谁傻子
倒立拉稀听懂掌声:如果是真实卖家,我就笑死了,18万买这玩意,真懂车
晓明童靴:早知道晚一点买车了,这个车除了加95的油之外,其他无论是配置还是性价比,都香得一批
在凌渡车型推出时,大众为其制定了“奢侈宽体轿跑”的称呼,在这台车推出的那个年代,其较高的售价和高配车型高端的动力总成(1.8t+7速湿式双离合)都确实是验证了“奢侈”这个说法,至于宽体也是被网友们做出了无数的梗来调侃,而之前的造型如果作为一个轿跑来看似乎有些不太够格,因此大众也将新凌渡设计的更加运动而且搭配了无框车门,而虽然此时售价具体售价乃至预售价还不明确,但4s店已经可以试驾这台车了,我也去试了一下看看其表现究竟如何。
截至文章截稿时凌渡的价钱和配置都还没出,因此试驾车型具体配置不好说,但据销售说是顶配,实际我看搭配了双电调座椅和通风加热也应该是顶配,而展车应该是中低配,这次凌渡并没有用上最新的1.5t发动机,还是我们熟悉的1.4t+7dct的动力组合,150马力250nm的参数已经算是“倒背如流”,实际表现上,首先绝对动力感受还是比较不错的,也是继承了大众一贯的风格(标称马力小,实际表现还不错),和一些之前的大众双离合车很乐意于早早的上高挡位不一样,这台车整体的换挡逻辑还是比较正常的,因此日常驾驶感觉还是比较轻快的。双离合器变速箱的表现还可以,首先起步时虽然还要一点小的抖动,但整体感觉已经算比较利索的了,起步时也能感觉比较干脆,过去很多大众那种轻踩不走重踩蹿的表现在这台车上得到了极大的改善,日常换挡速度总体是比较柔顺的,能够感觉出还是以平顺性为主的考量,不过换挡过程倒也不会感觉到有动力中断,这点还是比较好的。小的动力请求响应比较及时比较跟脚,大的动力请求会稍微慢一些,不过也属于正常水平,值得一提s档比起以前大众那种“战斗模式”(即长时间保持高转速)而言,这台车整体没那么暴躁,因此即使日常使用也不是问题。总的来说,这套动力总成的表现考虑到硬件我认为还是比较不错的,可以给到好评。
底盘表现分开说,小震动的过滤还是不错的,不过在通过减速带这种情况时能够感觉出整体还是偏硬的感受,不过整体动作还算比较干脆,同时前后一致性表现也还不错。运动性主观感觉还可以,受制于路况也没有进行太过激烈的驾驶,但还是有一定运动感的。转向手感好评,基础力度很轻,随速随角度的增益也比较到位,车身跟随性好评,整体感觉比较灵活,主观上比较动感。刹车脚感好评,整体释放比较线性,比较好适应。Nvh表现分开说,发动机噪音和震动的抑制还不错,风噪表现考虑到无框门的硬件基础也还可以,路噪的抑制整体比较一般,感觉声音比较大一些。
静态上,凌渡的前脸整体还是比较有个性的,最起码在大众内部是独一无二的设计语言,至于是否喜欢见仁见智,我个人总是联想到“毒液“,内饰总体上是大众比较新的设计语言,双联屏的设计和八代高尔夫比较类似,车机系统表现比较一般,虽然比起最早的新版车机有所优化,但这台凌渡上的车机主观上还是很混乱,同时有些界面还是会有卡顿。前排人机工程学有些问题,虽然车身比较宽,但我坐上车后却觉得偏窄,可能也和座椅整体比较”夹“有关系,座椅整体也偏硬,坐垫侧边的包裹有些过大了,同时即使是高配车型也无法调节坐垫倾角,坐起来感觉座椅前面很高后面很低,有些不舒服。后排表现考虑到定位可以给到好评,空间很大,这点比起老款好很多,座椅偏硬一些,不过靠背角度和坐垫长度都还算比较好,掀背的后备箱空间还是比较宽敞的,放置东西也比较方便。
配置上,截至此时上汽大众官方还没给出确定的价格,店里的展车有主驾电调座椅,acc这些配置,销售表示这款的预售价可能是17.98,同时店里有优惠政策可以做到16w左右的裸车,同时上市后多退少不补,这个价钱我个人觉得还是偏高,试驾的顶配车型就更加丰富了,肉眼可见的有前排双电动座椅,驾驶辅助系统,座椅通风加热,beats的音响等,不过即使是这个顶配版上我也没看到换挡拨片(因为换挡机构的改变所以导致没有换挡拨片就没有手动模式)而且这个版本的价格可能会达到20w左右,值得一提的是这个顶配的通风功能表现一般,我开了一路感觉也不是很明显。当然,这些配置和价格都是未上市前销售的说法,仅供参考即可。
总的来说,这次凌渡车型的换代总体进化还是很明显的,无论是驾驶感受还是静态表现都有了一定的进步,搭配上了掀背和无框车门终于是符合了“轿跑“这个定位,至于是否值得购买还是要等具体上市之后的实际价格以及终端优惠如何。
老孙3136:这老爷车动力,现在大众也真是绝了,换个脸拉拉皮就是一辆新车了
鸭胸不柴125:为啥都说丑,我觉得这颜值原地帅爆
雒阳丶:这款车吧,我姐夫发布就提了个中配 落地21w。确实花里胡哨的配置很高 颜值也很高。可是它的的确确是A级车,除了颜值跟配置 无框车门之外。一无是处
点评车型:
2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版
4分“优秀”云薄翠微外,人意喜晴天。上汽大众4S店一台贴膜的凌渡L吸引了大家的目光。
【外观】
作为上汽大众全新上市的凌渡L,有着“辣馒头”之名。4S店还对这台天椒红车漆的凌渡L进行了磨砂灰的贴膜。点阵式的进气格栅造型,搭配前脸贯穿式的LED灯组。车尾则是一个大溜背设计,翘挺的小鸭尾搭配贯穿式尾部灯组。
多辐式造型的18英寸铝合金轮辋,配备了邓禄普SP-SPORT-MAXX系列轮胎,规格为225/45 R18,该轮胎主打湿地抓地力与驾驶舒适性。
【内饰】
打开车门,无框车门的设计非常吸引人。
整个内饰的风格偏向简约化的设计,拨片式的换挡,解放了一定的空间;真皮包覆的多功能方向盘,是大众经典的设计模样。双联屏的搭配,有不错的科技感。
挡把区没有采用钢琴烤漆工艺,是熏黑的塑料设计,前方可以放置手机,还配备了一个USB一个Type-C接口。
【配置】
方向盘加热、Beats音响、座椅加热通风、前排电动座椅、七安全气囊、HUD抬头显示,大灯随动转向、30色车内氛围灯、全速自适应巡航、手机无线充电、双区空调,都有。
【空间】
后排表现一般般,座椅舒适性还可以,五人满载时中间较为拥挤。后备箱得益于掀背式尾门的设计,整体的开口较大,同时感应式电动尾门,也方便开启和闭合。容纳空间整体还行,就是深度不错,宽度受到一定限制。
【驾驶感受】
整体的试驾体验来说,7DSG的变速箱换挡逻辑非常不错,虽然低速依旧有点顿挫感,但是四档降三档,三档升四挡的响应很灵敏,处理得较为迅速。在运动模式下,油门会更加灵敏一些,刹车不算轻盈,但是没啥虚位。方向盘阻尼感适中,转向的表现很不错,指向性特别精准。底盘的质感倒是有点硬,贴合其整车的运动感。NVH的水平,较之老款凌渡L还是进步明显的,风噪和胎噪抑制得还不错。动力输出则是1.4T涡轮增压150匹马力的常规表现,整体的输出很平顺,二段加速较平庸。
总体来看,这款车表现还是很不错的。但是定价是其最尴尬的地方,B级车的价格,A级车的动力配备。如果能再优惠一些价格,还是不错的车型。但是感性来看,喜欢这个颜值,不在乎动力的话,这个车还是一个不错的选择。日常通勤代步,同时满足运动家轿的需求。
Lucky61055:前脸丑得要死!不如2.0长安univ
呆呆兽肥:多少下地。?
用户450300054971:[图片]
外观:从客观上来看,全新凌渡L的外观的确能够称得上个性十足,在一众合资品牌的同价位车型来说算得上十分具有辨识度的一款车型,车头的贯穿式发亮车标也称得上是目前大众最新的家族化设计元素;而无框车门、掀背式的后备厢等设计,也让这台车在同价位车型中显得更为独特。
但从主观上看,这台车的外观可能算不上是一款符合大多数人审美观念的设计,前脸下方尺寸硕大的进气格栅很抢视觉重心,但过多的金属元素点缀反而显得让整个车头显得过于复杂。虽然凌渡L的设计的确跳脱出了原本大众品牌车型的设计框架,但也给它带来了关于“美丑”之间的较大的争议。
当然,这个外观只是作为编者的个人印象。
内饰:内饰设计是大众新款车型常规的操作,用料和做工保持了一贯的高水准,但过于明显的模块化设计理念,也让车内中控台的设计看上去没有太多的新鲜感。
空间:内饰部分值得肯定的是总体的空间表现和座椅的舒适度。前后排的座椅设计都比较宽厚,前排尤其可以值得给一个好评,主要在于考虑到了运动化的设计元素之外,给予了身体比较充足的承托感和包裹感,而且软硬适中,并不会像老款车型那般偏硬。后排腿部空间冗余量不错,虽然溜背式设计影响了头部空间,但长轴距的设定可以让后排有比较宽泛的调节。长途乘车不至于很疲劳。
舒适性:舒适性体验主要在胎噪上表现得比较差,18寸的轮毂给予了车身姿态不错的感官体验,但轮胎胎噪明显,导致开车时车内会有很明显的以胎噪为主的共振声,这对于驾驶来说并不是什么好的表现,因此对于这款车的车主而言,后期换上4条以静音为主的轮胎也许是更好的选择。
操控性:凌渡L的操控并不算太差。驾驶风格与各款同宗同源的MQB平台旗下使用EA211+7DSG的紧凑型轿车没有太大的差异,而为了提升整车的运动氛围,凌渡L在起步初段会让油门响应显得比较机敏,对于轻微的操作会有比较快速的响应。但由于发动机的动力参数所限,中后段的再加速能力并不算优秀。
购买建议:从价格而言整车并不便宜,虽然配置很丰富,顶配车型具有齐全的配置加成,包括功能齐全的驾驶辅助、HUD抬头显示和座椅通风加热功能等,但总体而言,同价位的选择中,完全可以购买更高定位的B级车。因此顶配车型不做推荐。花个14-15万元的价格买个中配,凸显一下个性倒是个不错的选择。
APride9T335:凌度顶级的配置换B级车的低中配
【最满意】20万以内,拥有无边框车门、轿跑车身,最能彰显个性和格调的车!说它丑的人,绝对是被生活磨得没有脾气没有个性的人,这种用户只能选择朗逸和宝来。颜值就是正义,让自己越看越喜欢的车,凌渡L能算上一名(20万内)。
【最不满意】座椅材质和配色不够高级,略显廉价;车机系统依然不支持OTA。
【驾驶感受】凌渡L的1.4T+7速双离合开起来和朗逸差别不大,依然是轻盈、跟脚的,变速箱的顿挫非常难发觉,平顺性没有问题。很多人说它动力弱,实际上,全油门起步依然很猛,前轮会响胎,引擎声也不错,车外也能听到不错的轰鸣声。运动模式会专注加速变现,并不会很乐意使用六挡和七挡。独立悬架有点软,轮胎有点噪音,但问题不大。
【油耗】正常驾驶一般7.5-8L,打开L2驾驶辅助,自动跟车,油耗可以降低到6字头。
【乘坐体验】后排真的不小,175cm、160斤以下的朋友,随便都可以舒服的坐。
哈喽哈喽,今天和大家聊聊2022款 凌渡L 280TSI DSG 超辣旗舰版,这是一辆全系顶配车型,官方指导价19.09万元。外观 凌渡L采用了全新的设计语言,前脸采用动感十足、非均衡式布局,更加呈现出接近轿跑的低矮姿态。前格栅式点阵式布局,上面一体式灯带匹配扁平化发光LOGO。车身长宽高分别是4784/1831/1469mm,轴距是2731mm。内饰造型还是延续了大众家族现今最新的风格,整体比较简洁,只保留极少量按键,其余均整合到10.2英寸仪表盘和12英寸的中控两块屏幕里。做工方面挑不出什么问题,接缝均匀,各部件也没有松动。 前后排座椅都是标准的家用车舒适取向,皮质细腻填充柔软,包裹性一般。顶配车型带有的前排加热、通风非常好用。车内储物空间的数量不算多,该有的地方都有,比较常规。但是不论中控台下方、地台、还是前后排的杯架,都比较浅,里边放手机和水瓶都不是很稳。得益于掀背的造型,后备厢开后很大,拿取物品很方便。内部造型也比较规整,再加上后排座椅可以4/6比例放倒,整体的装载能力和实用性都很不错。在配置方面,由于是顶配车型,所以能给到的基本全给了,像全套主动安全系统、自适应巡航、自动泊车、抬头显示、氛围灯、感应后备厢、前排座椅加热等。动力 这款凌渡L动力组合式1.4T涡轮增压发动机,最大功率110KW,最大扭矩250N·M,匹配7档干式双离合变速箱。整体驾驶感受:起步很平稳,当转速达到最大扭矩区间时前轮有轻微打滑,伴有一点扭矩转向。变速箱换挡很干脆,动力衔接流畅。转向的力度比较轻,同时转向比也比较大,再加上中间位置存在一定的虚位,转向系统的表现并没有特别灵敏、精准的感觉,还是更倾向于家用的轻松好开设定。变速箱的换挡速度以及逻辑都没有问题,平时也能尽量压低发动机的转速来提高燃油经济性。但是在起步时的结合以及D挡R挡切换时的抖动和顿挫依然存在。悬架的舒适性很好,对于大小颠簸的化解都很到位,尤其是较大的冲击都能有效过滤,只有“咚咚”两下,没有多余的弹跳和晃动,车内前后排的冲击感都不明显。凌渡在静谧性整体表现不错,从主观感受上来说最明显的是风噪,尤其是前排A柱和后排C柱位置,这也是无框车窗带来的弊端。写在最后:这款凌度L定位是一台紧凑型家用轿车,各方面配置功能也都比较符合它的定位,作为家用整体驾驶表现也还算不错的。感兴趣的朋友,可以试驾看看!
【最满意】
辅助驾驶功能好评,经常跑长短途的话很实用。操控不错,转向很精准,指哪儿打哪儿。刹车调教得好,很线性
【最不满意】
倒车影像很垃圾,清晰度差。胎噪比较大,尤其是路况差的路段,低速车内声音相当大,影响驾驶体验,高速风噪有一些但不大。
【空间】
对于身高不高的人来说头部空间够用,腿部调整好座位后还能余出不少空间,家用绝对够用
【动力】
280TSI和双离合变速器对凌渡来说完全够用,提速超车绝不拖泥带水。
【内饰】
双连屏科技感很强,方向盘换挡拨片运动感十足,中控偏向驾驶员方便操控,触摸按键手感很好
【油耗】
70%国道、高速+30%城区路况,激进风格下综合油耗7.1L/100km
【最满意】外观给了足够的惊喜和新鲜感,但开起来还是比较熟悉的大众车型感觉。看下来对于这个全新的设计风格依旧有较强的新鲜感,从静态来说和此前的产品确实做出了比较大的区分。
【最不满意】转向比较大,没有想象中那种灵活的感觉,所营造出的驾驶氛围更贴近日常代步的取向。
【驾驶感受】油门调校不是灵敏型的,变速箱的反应也不是很激进,不论在哪种驾驶模式下踩下加速踏板到动力全力输出都有一点间隔的时间。在加速时它的地板没有振动,开起来路噪和风噪控制的也不错,这样的表现可以给人不错的第一感受,这也是我说舒适是主旋律的一个重要部分。
【乘坐体验】空间上轴距和车身够长,后排腿部空间能够有保障,掀背的设计B柱以后线条会更加收紧一些,在后排头部空间上没有标准紧凑型车宽裕,但也不至于觉得压抑。