最满意
动力:满足家用、高速轻松超车没问题,但体验速度与激情做不到。起步初段调教偏向柔和,中段力很足,后段超车也不吃力。整体动力是比较“轻快”!底盘:化解路面震动能力很快,应付细碎颠簸轻松自如,软硬适中,侧倾也不明显,跑高速一个字“稳”,我认为在这个价位,算是标杆!方向盘转向很轻、虚位控制也不错,好评。刹车脚感很循序渐进,容易控制!驾驶辅助系统,用着还行,但也不能完全依靠它,偶尔还是会识别不到位。总体来说,很轻松,很好开。 乘坐:空间前后排都挺大,不拘束。座椅很软,后排靠背角度适中。身高一八零以下很轻松,前后排坐着都不错。
最不满意
第一就是“噪音”。整车的噪音控制比较一般。估计十八寸轮圈和无框车门功不可没。第二音响,大众是真的扣,前面共四个喇叭高保真还行,后面只有两个喇叭。第三电动座椅,十六七万的车只有主驾驶电动调节,副驾手动。第四倒车影像,不好用 画面畸形太严重。怎么说呢……十几万的车不可能要求面面俱到。
驾驶感受
大众1.4T加双离合的组合,可以说黄金搭档了。加速轻快 初段柔和 中段很给力 后段超车也不太吃力。转向一贯准确轻重合适。空调对动力影响不大。刹车脚感循序渐进 很好掌控。底盘我评价最高,化解震动的能力很强,高速稳定性很好。车上还有驾驶模式可以选择,不过区别不是很大。自动启停,每次都要手动关闭,好像每个车都一样。辅助驾驶还挺好用,偶尔会不灵敏。发动机噪音控制也不错。变速器效率很高,体验很不错,技术成熟市场保有量很大,同级车大众双离合说第二 没人说第一。
安全配置
车道保持:车机系统里面手动开启,激活条件车速55左右,白天或者夜晚识别标线都很准,如果车辆偏离车道,系统会提示并轻微校准方向盘。走高速很实用。防碰撞预警:车机每次默认开启,不需要可以手动关闭,驾驶车辆会一直通过前雷达和摄像头监测前方,当发现前车或障碍物距离太近会提示报警,如果驾驶员没在意,车辆会主动急刹。遇到过一次,提醒作用还是很明显。交通标志识别: 用过都知道,很好用,但在市区偶尔会识别到停车场等指示牌。ACC自适应巡航:好用,但是不敢掉以轻心。依靠前方雷达(可以监测前方一百米左右)和摄像头,根据驾驶员设定的跟车距离和车速,自动调节,结合车道保持,可以实现L2级别的自动驾驶。也就是油门、刹车、方向盘都由车辆电脑控制。双手不能离开方向盘,否则会提示。通过按钮开关或者人为介入踩刹车,系统暂停或关闭。高速车不多的情况使用比较轻松,车多还是自己开。还有一个功能,体验不是很好,不能说没用。泊车制动:也就是倒车的时候 系统通过雷达测算前后距离障碍物有多远,再通过目前倒车的速度判断是否存在危险,如果存在那么系统会自动“急刹”。因为用车环境不是固定的,尤其是户外停车场或者郊区,这系统很容易识别失误。正在倒车突然一个急刹,吓人!需要慢慢倒车,适应适应。老司机用不上也可以手动在倒车界面里面关闭。
梦想M4的神兽车主:1.4t兄弟 有啥速度与激情 能代步 帅就不错了
番茄4362516449203278:卧槽,老哥稳,2年买了5辆车,属实羡慕了!
木:这个提速慢的一p 胎噪大 各种车门异响 太挑路面 中看不中用
【最满意】20万内最有个性的大众,再也不用担心大众没个性了
【最不满意】1.4T的动力有些弱,既然是轿跑了整一个2.0T吧,而且旗舰配置价格并不低
【驾驶感受】轿跑的身姿平民的操稳,起步加速还行,但在极限驾驶工况中频繁换挡有些招架不住,快速过弯推头在所难免,还是安静地做个个性大众吧
【乘坐体验】大众把最新一代的内饰设计语言给了凌渡L,所以在2022年算是一套比较有科技感的内饰,特别喜欢兰花指的档把,后排空间确实很宽敞,不过祖传的MQB平台的中央凸起无法避免,后排坐3个人还是有点吃力的,虽然是轿跑,后排同步空间倒还过得去,后排头顶这边设计师做了掏空处理,“偷”了一点空间。简单来说,乘坐体验和朗逸大差不差
【油耗】参考朗逸的油耗吧,通勤7-8个油差不多
幸运云朵UH:上牌的时候看到一辆,帅气的一米,无框车窗,摆的很,谁知道是个秃头开的🙃
期待:干式双离合不敢苟同
赫尔墨斯:上2.0t没法定价 cc就很尴尬了
点评车型:
2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版
4分“优秀”凌渡L在外观上采用了全新的设计风格,车头采用了扁平化的设计,整个车头就有种向下俯冲姿态,就连大众的车标也不是传统垂直于路面的了,这种带有倾斜的设计,更加有运动感,而且还会发光,就跟大众的ID系列一样的。夜晚的时候,大灯、贯穿式灯带、LOGO都会被点亮,那个效果非常亮眼。另外大灯的造型修长而锐利,搭配下方这个夸张的点阵式前格栅,正面看去,就很行一只张牙舞爪的猛兽,特别霸气。
车身侧面,这种轿跑的感觉就会更加明显,主要是因为这个较为倾斜的A柱设计,已经后方溜背的造型,让整台车看着就觉得风阻低,4784的车身长度,比它的竞品思域还有长11厘米.。高配车型配备了18英寸的轮毂,确实这个级别,最起码要18寸的才能叫做好看。而好看的不仅这些,当然还有最标志性的,,,这个无边框车门,那种跑车的仪式感,就在每次上下车时候给到你。
车尾部分,同样采用了贯穿式的尾灯设计,与车头是呼应的,既然是溜背的设计,那么它的的后备厢当然配的就是一个掀背的门,而且是电动的,我们看到后备厢内部会还是很规整了,后轮所占用的位置不多,在加上这个大掀背,整体的空间会比普通的轿车表现优秀些。
进入到车内,明显感觉到啊,它没了上一代车型的那种浓浓的大众味道。变得更加年轻现代范了。你看看中控大联屏,倾斜中控台,电子换挡这些都是现在非常流行的元素,凌渡L一下子都给你了。12英寸的触控屏,搭载MOS3.2智能互联系统,这套UI界面也是充满年轻感,使用起来手感还是不错,基本的多媒体娱乐没有问题,在中控台下配备了一个无线充电、一个typeC 一个USB接口。 方向盘呢三幅式的,造型就中规中矩,空调出风口就是这种比较流行的整条的,在说下这套座椅材质混搭上做得挺细致的,打孔皮,一下仿造碳纤的材质,而且这套座椅算是做得比较宽大,侧翼也大,然后腰部支撑性也不错,激烈驾驶起来支撑性还是好不错的。
这个款车的动力总成相信大家都很熟悉,搭载EA211 1.4T涡轮增压发动机,最大功率110kW,峰值扭矩250N·m,传动部分匹配7速双离合变速箱。首先看它的功率确实不大,但最大扭矩能做到250nm,对于这样一款紧凑型车型来说我认为是足够了。在刚才一路过来城市路段,高速路段,给我的总体感受都是比较得心应手,动力响应足够,高速超车还是挺有信心。踩下油门,随着动力提升,给我挺强的动力反馈,踩多少给多少,换挡的也挺积极,大概3000转,就升档。而且这套变速箱啊,大众真的下了功夫去调教,大家担心的顿挫感,基本没感觉到。不过在换挡结合试试,会感觉的换挡的动作,运动模式下油门响应那就积极了不少,换挡时机也延后,更大程度得去压榨这个动力,而且进入的运动模式后,方向盘的响应也会有所变化,虚位变小,让你更加精准地去操控整台车,达到100公里后,你想在加速,还是有劲。
悬架方面,采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂,调教嘛我认为是在舒适性上,还兼顾了一点运动。因为它的前段是偏软的,所以这些铺装路面上行驶,还是挺舒适的,但到了过一些较大的坎时候,它悬挂后段就会变得生硬起来,总的感觉比较整体,不松散。
凌渡L在驾驶辅助系统方面,提供了自动泊车、Travel Assist智能驾驶辅助等配置,像自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、倒车侧向预警等主流的ADAS功能一应俱全,满足L2级别的辅助驾驶。值得一提的是,凌渡L还提供了HUD功能,方便用户留意驾驶信息,倒车影像方面则为常规影像,并无配备360°全景影像。
总结:经过这一天的相处,我发现我真的喜欢上了这款凌度L,而我看中的就是它的颜,前卫的设计,借鉴了ID系列的元素,让它拜托的大众脸。低趴溜背的造型,营造出轿跑的感觉,也是很贴合我们年轻一点消费者的审美。而他的内饰,动力表现上面也能符合目前主流的需求。所以这样一款产品,相信会得到不少人的喜爱。
238003408:不明白为什么不给配个360全景影像
我们是上个月去到上汽大众4S里对全新凌度L做了一番试驾体验,当时试驾的车型正是280TSI DSG超辣旗舰版,也正是2022款凌度L的顶配车型了,下面简单跟大家分享一下试驾心得。
动力表现:
整车还是采用了1.4T涡轮增压发动机,最大马力150匹,峰值扭矩250N·m。传动系统方面与之匹配的是一套7速干式双离合变速箱,这套动力总成在市场中的保有量非常大,技术也算得上成熟稳定。另外整车的整备质量是1450kg,车身并不算重,所以马力推重比还是不错的。而整车在前段加速表现上来看还是比较轻快的,起步反应迅速甚至还有一些微微的推背感。而且当时速来到80km/h左右,整车的再加速能力也表现的不错,此时变速箱的降挡反馈很是直接、干脆。所以,在高架路段时超车场景还是能够给到驾驶员不错信心的。
乘用空间:
整车的轴距是来到了2731mm,比起上一代车型是有明显提升的。而且这代车型前后左右四个门都采用了无边框的设计,所以坐在车内的感觉还是比较敞亮的。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排,其头部空间约为1拳2指,而腿部空间能够达到3拳以上,大家也可以做个参考。另外,比起上一代车型来讲新款凌度L的后排中央地台的隆起高度是有明显优化的,所以对于后排中间乘客来讲还是比较友好的。
推荐与否:
作为一款顶配车型,整车的指导价格是来到了19.09,相信未来市场中应该是能够给到不错的现金优惠力度。不过乍一看这个价格似乎并不亲和,但是全新凌度L的核心亮点就是无框车门,所以如果你有这个情结和需求的话,那么建议考虑一下中低配车型。
买菜车还比高低:后排空间跟出租车差不多,座三个人挤的要死,开高速不要买这个车市里还行,开到120后排噪音大到震耳朵,前排和后排说话得喊着说,1.4t加干式双离合卖这个价格自己寻思,这个空间这个动力值不值就完了,我们这个小城市一辆没卖出去订车的全退了
外观:从客观上来看,全新凌渡L的外观的确能够称得上个性十足,在一众合资品牌的同价位车型来说算得上十分具有辨识度的一款车型,车头的贯穿式发亮车标也称得上是目前大众最新的家族化设计元素;而无框车门、掀背式的后备厢等设计,也让这台车在同价位车型中显得更为独特。
但从主观上看,这台车的外观可能算不上是一款符合大多数人审美观念的设计,前脸下方尺寸硕大的进气格栅很抢视觉重心,但过多的金属元素点缀反而显得让整个车头显得过于复杂。虽然凌渡L的设计的确跳脱出了原本大众品牌车型的设计框架,但也给它带来了关于“美丑”之间的较大的争议。
当然,这个外观只是作为编者的个人印象。
内饰:内饰设计是大众新款车型常规的操作,用料和做工保持了一贯的高水准,但过于明显的模块化设计理念,也让车内中控台的设计看上去没有太多的新鲜感。
空间:内饰部分值得肯定的是总体的空间表现和座椅的舒适度。前后排的座椅设计都比较宽厚,前排尤其可以值得给一个好评,主要在于考虑到了运动化的设计元素之外,给予了身体比较充足的承托感和包裹感,而且软硬适中,并不会像老款车型那般偏硬。后排腿部空间冗余量不错,虽然溜背式设计影响了头部空间,但长轴距的设定可以让后排有比较宽泛的调节。长途乘车不至于很疲劳。
舒适性:舒适性体验主要在胎噪上表现得比较差,18寸的轮毂给予了车身姿态不错的感官体验,但轮胎胎噪明显,导致开车时车内会有很明显的以胎噪为主的共振声,这对于驾驶来说并不是什么好的表现,因此对于这款车的车主而言,后期换上4条以静音为主的轮胎也许是更好的选择。
操控性:凌渡L的操控并不算太差。驾驶风格与各款同宗同源的MQB平台旗下使用EA211+7DSG的紧凑型轿车没有太大的差异,而为了提升整车的运动氛围,凌渡L在起步初段会让油门响应显得比较机敏,对于轻微的操作会有比较快速的响应。但由于发动机的动力参数所限,中后段的再加速能力并不算优秀。
购买建议:从价格而言整车并不便宜,虽然配置很丰富,顶配车型具有齐全的配置加成,包括功能齐全的驾驶辅助、HUD抬头显示和座椅通风加热功能等,但总体而言,同价位的选择中,完全可以购买更高定位的B级车。因此顶配车型不做推荐。花个14-15万元的价格买个中配,凸显一下个性倒是个不错的选择。
APride9T335:凌度顶级的配置换B级车的低中配
点评车型:
2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版
4.8分“优秀”【动力表现】
还可以,高速和城市都有不错的动力表现,平时出去玩上下班足矣
【油耗】
新车第一次上油耗高速5个多一点油,城市道路七八个,堵车的话十个左右
【驾驶感受】
主驾驶坐着很舒服,本人裸足178,进去丝毫不觉得空间小
【最满意】
外观和内饰都是我的菜,不喜勿喷
【最不满意】
肯定是隔音,不过我对这个要求不高
用户5868612407660:你这个车咋这么便宜,超辣旗舰版裸车都要十七万多
全新凌渡L前脸采用了内部点阵式设计的大尺寸贯穿式耀目星空格栅,再加上IQ.Light前大灯组,结合可点亮的大众标识,提升了整车的辨识度。同时,前包围两侧的进气口、无框车门设计,进一步提升车辆运动属性。此外,车尾略微上翘的鸭尾型尾翼搭配贯穿式熏黑LED尾灯组,带来更为出色的运动观感。
内饰部分,全新凌渡L采用大众最新的家族式设计语言,中控台向驾驶员一侧倾斜,搭配小巧的换挡机构,整体科技氛围浓郁。值得一提的是,新车还配备了贝壳式撞色运动座椅及三辐式方向盘,进一步提升车内运动氛围。当然,新车还搭载了了L2级驾驶辅助系统,进一步保障出行安全。
空间方面,全新凌渡L采用贝壳式运动包裹座椅,侧面支持尤其到位。顶配车型提供座椅通风/加热。由于加长了轴距,该车的后排空间较为充裕,即便是满员依旧能够保持较为舒适的驾乘体验。同时,后备箱较为工整,具有较为宽敞的容积。
动力方面,全新凌渡L搭载1.4T涡轮增压发动机,最大输出功率110千瓦,峰值扭矩250牛·米。传动匹配7速双离合变速箱。
总之,凌渡L无边框车门、溜背式车身加上轿跑样式的设计,奠定了其年轻动感时尚的基调。此外,做了本土适配的MOS3.2智能互联系统,提升了实用性。而动力方面则是熟悉的大众风格,性能一如既往地均衡。
凌渡大家都不陌生,作为大众旗下一台比较经典的运动型轿,它的外观风格在同级别中算得上比较亮眼了,新款凌度在升级之后,颜值是更上一层楼,平时开在街上的回头率都挺高的,当时选车的适合也有考虑过全新一代本田思域,但我觉得与这台车子综合对比的话,凌渡更符合我个人的审美,超大面积的中网和类似柳叶眉的大灯前脸造型,整体的视觉冲击力非常强,比较宽的贯穿式尾灯也特别个性,尤其是到了夜间点亮的效果还是相当不错。内饰采用了互通式的液晶仪表盘和中控车机,都是当下很流行的设计,而且看起来也更有科技氛围,再加上中控部位的层次感也很强,所以内饰看着还是很上档次的。空间表现一般,后排地台有微微隆起,如果后排做三个人舒适性就没那么高了,好在这款车的底盘调教还挺有韧性的,所以不至于因为颠簸路面带来太过明显的晃动感,前排的舒适性还是相当到位的。虽然是1.4T的发动机,但是动力表现不会很羸弱,再加上这款车本身的动力调教偏灵敏,实际的动力输出不会很窜,很符合日常驾驶节奏,线性平稳的动力输出也带来了非常棒的油门脚感,动力感受还是非常不错的。全新的凌渡也的确是有着非常强的实力和诚意,个人比较推荐。