朗逸外观大气值得买吗_朗逸怎么样

点评车型: 2024款朗逸 1.5L 自动五百万版

4.71分“优秀”

外观好看，动力欠佳、配置多个座椅加热就好了、空调不给力、别的还行

点评车型: 2024款朗逸 1.5L 自动星空五百万版

4.5分“优秀”

买这个车的绝大部分都是第一辆车，外观真的很唬人，多数都是听从身边所谓的熟人用常识来引导的，但对于小白来讲没错，因为稳定，销量足够大，周围人都开，动力尚可，个人感觉选星空的比经典的多，这个车最大的好处就是上手容易，大众车开惯了盲操就行，基本都在相同的位置，关键是新中控比原来的机械感要高科技的多，顶配的配置，什么自适应巡航，车道保持，主动刹车，全液晶仪表，这在以前的大众身上不可想象。驾驶感依旧是那个德味，1.5自吸的发动机也依旧那样不温不火，家用足以，不过缺点也依旧没有改变，后排的大鼓包就不能研究一下？自动启停就不能配置个开关长期关闭？至于油耗这个和个人有关，看好多车友开5.2？这个对于我来说太难了，可能是适应的问题，毕竟自动挡你得慢慢磨合，你得顺着它才能省油，这脾气慢慢摸吧

点评车型: 2021款朗逸 280TSI DSG舒适版

3.57分“良好”

我是5/1购买1.4t自动舒适版朗逸plus,总体来说的话，外观方面：外观称得上是小版帕萨特。我本来想买金色的，（由于之前没看到过黑色的实车，)家里一直让我买黑色的，在看到了实车之后，毅然决然决定黑色，黑色的简直绝了，外观沉稳大气。车身线条也颇具动感，还配上一个俏皮的小鸭尾，总体来看十分不错，外观十分满意。配置方面：相比国产车来说，配置一般也不算太高，内饰也都是满满的塑料感，但是对于动力与变速箱的搭配来说，1.4t要加速也有加速，不过在踩下油门有些许延迟的推背感。变速箱方面的问题来讲现在还在磨合期，暂时还没发现什么别的问题。方向盘油门刹车也都特别灵敏，方向盘的电子助力还是比较轻盈不费力的。空间方面：也还可以后排乘坐空间也比较大。后排座椅倾斜角度比轩逸角度要稍微大一些，乘坐感觉会比较舒适，不过后排的中间凸起，没有后排杯架则是一大短板，后备箱空间也比较深，空间较大。能够放的下很多东西。 总体来说，朗逸plus这款车很不错的，对于新手来说驾驶也特别友好，家用的话很不错，1.4t动力绝对够用，很多年轻人第一台买它就对了！！

点评车型: 2023款朗逸 1.5L 自动五百万版

4.1分“优秀”

之所以选择朗逸作为人生的第一部车，主要和之前经常拿17款老朗逸回老家跑长途有关。车子配置虽然一般，但是高速上130-140车身非常稳，不会发飘，而且更重要非常省油，一箱油可以跑900公里左右。回家1100公里，路上加一次油即可。高速油耗4.5-5个。 这次买车经历也很曲折，6月28号看车，因为做了功课，价格谈到11.8，送龙膜、记录仪、四件套，三次保养，觉得还行，30号交就完了车款。销售说一个星期左右提车。可是却由于4S店现金流问题车子被抵押给银行，久久赎不出来。然后苦等了一个月7月28号终于提车。9月5号顺利上牌，车管所50选1选了号，6号收到车牌。 到今天提车一个多月43天，跑了2300公里，因为跑市区较多，油耗还没降下来，纯跑高速也就5-5.5个油。驾驶体验是很不错的，尤其是路况良好的国道高速，速度100-120非常舒适，动力很足，油门轻轻给油就行了。整车空间也很大，后排坐过的朋友都说挺宽敞。缺点就是起步的确有点肉，需要平稳给油，不过速度过了20也是非常好提速的。 最后，必须夸一下五百万的颜值，这也是最终选他的原因，低调大气，成熟稳重，非常适合男人的一款代步家用、出差出行的、性价比高的好车。

点评车型: 2021款朗逸 1.5L 自动舒适版

3.14分“良好”

首先购买朗逸是考虑家用车，朗逸换了MQB平台后感觉整体改变挺大，外观大气沉稳适合家用，也是综合考虑家用油耗空间方面觉得朗逸挺喜欢，价格实惠。提车也快半年时间了，朗逸整体感觉给不了你太多惊喜，1.5也没有澎湃动力。本人佛系当时考虑家用所以没太在意这些。但是对动力有要求建议上1.4T动力要好很多。内饰和所有大众风格一致没有多好看，塑料感很强能硬的地方觉对不会软。座椅也比较偏硬包裹性不错。整体中规中矩。空间还行A级车里算中等吧。车子悬架很硬过减速带还是提前减速通过比较好点。油耗方面挺适合。刚开始8，9个油可能是自己开车习惯。后面慢慢到7个油高速最低5个。高速加速挺慢80码过后提速得深踩油门。超车建议拉开距离提前一点。车机系统一般般整体实用流畅度还行。个别车友反应说会出现死机卡屏幕情况！我目前还没有遇到过。后背箱容积不错实用。我感觉朗逸家用还是比较合适空间油耗方面不错。整体来说还是熟悉的大众风格老百姓实用的车子。

点评车型: 2022款朗逸 280TSI DSG舒适版

4.43分“优秀”

总体来说22款的朗逸plus外观比较大气不浮夸，从远处观看沉稳，从近处观看大气，不过需要吐槽是内饰能摸得着的地方基本都是塑料件，这点确认无法和国产车相比，不过安全的配置一点没有少，22款朗逸plus比21款多了2个后排的侧气帘，这点很不错。座椅还是延续了织布和皮革相交，坐上去软硬适中，织布座椅的好处是比较透气，靠背处也比较贴合腰部，过年过来差不多6小时的路程，没有感觉腰部的不适。中控仪表大屏也是液晶屏，相比机械的比较有感觉，唯一遗憾的是买到了安卓车机，无法车联网远程控制车辆，这也是因为芯片的影响，23款就没有这样的现象了，不过安卓屏我用起来也还可以，可以利用joviincar连接亿联互联，也可carlife相差无几。 朗逸的长宽高4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，车内的空间完全担得起宽敞二字，我个人175坐在主驾驶腿部空间座椅拉倒后完全可以伸直。头部空间差不多有2-3指的高度，后排空间做3个成年人不拥挤，腿部还预留有2-3拳左右的距离，也是比较宽敞的。 后备箱的容量足足有510L，过年回来是后备箱装满了东西，过来时带的东西吃了将近2个月左右才吃完，吐槽的地方后排中间的大支柱，如果一个成年人腿确认会无处安放，对于孩子来说刚刚好。 驾驶感受，1.4T的涡轮增压确实可以感觉到动力随叫随到，没有1.5L的那么肉，百公里官方标识8秒多，不过对于家庭用车，这点就足够，毕竟安全第一。吐槽点也可能是双离合的通病过也可能是自己的驾驶习惯问题，在4挡降3挡，3挡降2挡时候，还是可以感觉到有轻微的顿挫感的，如果切换到eco模式就没有这样的感受。 对于用车成本，刚刚首保选用的是上汽大众的黑钻机油，补了差价，如果没有差价在加上工时费用，差不多一次常规保养在4-600元之间，差距这么大的原因只要在机油的价格差。 以上是本人对22款朗逸的简评，请楼主加精，谢谢

点评车型: 2021款朗逸 280TSI DSG舒适版

4.36分“优秀”

人生中的第一台车 ，之前一直在网上了解，最后去看到实车非常满意，在成都看了几家店，价格基本都差不多，只是送的东西多少的问题，送了行车记录仪，倒车影像，全包脚垫，发动机护板，两次保养，裸车谈到10.85万，落地下来是12.98。外观方面比较大气稳重，适合家用，空间方面也比较充足缺点就是后排中间凸起来的有点高。驾驶方面感受，操控也算可以，就是减震有点硬其他方面还好，暂时还没有发现问题，内饰方面，大众的车基本都差不多一样，也就那个样。油耗方面，目前已经开了四天了然后都是在市区 ，红绿灯走走停停，油耗显示的是7.2，应该以后还有下降的空间。最后再总结一下，买车如果买自己喜欢的，那么你就要接受它的不足，所有车子都没有完美的，所以即然你选择了它，也就要包容他的不足。

点评车型: 2021款朗逸 1.5L 自动舒适版

3分“良好”

优点 1、车子的性价比是我最满意的地方，因为在这个价位的话还是挺划算的，而且整体来说的话也是非常的适合家用。 2、最满意的是这个车的外观，虽然朗逸外观设计没有那么时尚，但是它的外观确实比较好看，大气耐看。 3、外观，油耗。最满意的是车子的外形非常漂亮时尚，油耗比较低，目前跑了700公里综合油耗6.8升 4、最满意的是它的空间，我自己身材比较胖，但是坐进去驾驶感觉还可以。 5、最满意的地方就是这款车动力非常足，很平稳也很迅猛，开起来真的很爽，动力输出感觉比较好。 舒适 1、座椅软硬适中，包裹性也很强，不过噪音还是有的，可能是车速太快了吧。 2、座椅软硬适中，坐上去的时候支撑性和包裹感都不错，悬架调校偏舒适一些，车内基本没什么颠簸。 3、车子座椅还是比较舒适的，不管是柔软度还是包裹性都是很强烈的。空调制冷也是非常好的，现在这个天气降温真的很快。但是新车刚买回来里面异味比较大，需要多通风散味一段时间。 4、舒适度还可以，座椅软硬刚好，腰部支撑也到位。不过它的减震效果我感觉一般，路况稍微差点坐到车上颠簸感很明显。 5、舒适性很不错，座椅软硬度适中，包裹性也非常的好，坐起来挺舒服的。 空间 1、这款车的空间表现非常优秀，整体空间比较大。后备箱也是挺深的，容积还算不错，放一些小东西很方便。 2、空间上整体的表现还是很不错的，前排跟后排都挺宽敞的，腿部空间也有充足的活动距离。 3、空间挺不错的，一家五口坐进去都不会感到拥挤。而且后备箱的空间也很大，可以放下两三个行李箱和一些日常用品。 4、空间够大，平时都是自己一个人开，空间很满意，后备箱也大。特别喜欢的就是这个全景天窗，开启后打开车玻璃顶上那一刻就感觉非常的凉爽。 5、后备箱的空间不算很大，装不了什么东西。不过这辆车平时也就是我一个人开着，所以空间并没有太多关注。

点评车型: 2021款朗逸 1.5L 手动舒适版

3.43分“良好”

最满意】 车买来开了这么久，虽说也有不足，但就算是给我一次重新选择的机会，我还是会选择这台朗逸。因为作为一台家庭用车，十万多点的价格就可以买台一台如此大气的合资车，享受到比较大的乘坐空间，相对好的舒适性，这些对于我来说，都是非常看重的。更难得的是朗逸经历了这么长时间的考验，品质始终如一，车子稳定性也是让我很放心的。 【最不满意】 首先就是动力有些弱，但毕竟是用来家用的，老婆孩子在上面，也不需要跑多快。真正让我不满意的，是车内的异味，这影响到家人的身体健康的 【内饰】 内饰谈不上漂亮，不管是做工还是设计，都只能算是中规中距。再就是塑料件用的比较多，新车那股塑料怪味还是比较明显的。 【动力】 实话说，1.5L发动机的动力确实一般，毕竟我家平时坐的人也比较多，马力再一小，起步加速来讲确实比较肉一些。但我觉得也没有其他人说的那么差，自己的东西还是要自己去体会。 跑高速:只能说加速没那么猛，但力气还是有的，高速上跑个120码还是比较稳，油门踩重点，超车也轻松。 【操控】 虽说动力没那么强劲，但车子开起来并不显笨重，也是灵活的很，方向盘也是很轻，开着还是非常舒服的。

点评车型: 2021款朗逸 280TSI DSG舒适版

4.21分“优秀”

外观部分，朗逸采用了多辐条横向格栅经由高光、哑光以及电镀饰条点缀，尽显档次感，而且格栅内部的横向舒展镀铬饰条与左右两侧的LED大灯融为一体，扩大前脸的视觉宽度，再结合发动机盖上的两条笔锋刚毅有力的轮廓线，气势不请自来。 内饰部分，朗逸的内饰采用常见于大众车型的“T”字型布局，功能区域分布明确。巧妙地加入了亮黑的渐变式饰板再辅以精致的镀铬装饰，哪怕内饰用料没有采用触感细腻的软性或真皮材质，而是让硬质塑料做主角，但视觉的高级感已经完全掩盖住硬质塑料的劣质感，只要不伸手触摸就不会“露馅”。 动力方面，朗逸共有两套动力总成可供选择（如果算上两厢版就有三套）。分别为代号为EA211-DJS的1.4T涡轮增压发动机，匹配的是7挡双离合变速箱，官方公布的百公里加速时间仅为8.3秒，主打性能。而代号为EA211-DMB的1.5L自然吸气发动机，匹配的是5挡手动或6挡手自一体变速箱，则是注重平顺性。 总的来看，朗逸作为常年的销量冠军，虽说没有特别花哨的地方，但在实用性上，它却做得相当不错，其中包括空间、舒适性等家用为主的配置，作为家用车，它相当不错。

点评车型: 2021款朗逸 1.5L 自动视野版

3.64分“良好”

大众朗逸是国内最畅销的紧凑型轿车之一，它的外观和内饰都是典型的大众风格，沉稳、大气，整体来说没什么人情味，但各个年龄段的人对它的接受度都很高，我感觉这就是它成功的关键因素，下面我们解析一下朗逸 2021款 1.5L 自动视野版，主要从乘坐、动力和驾驶方面进行解析。 作为一台紧凑型家用车，朗逸的长宽高分别为：4670/1806/1474mm，轴距2688mm，我身高175cm，前排头部空间超过一拳，后排头部空间为四指，都没有压抑感，后排腿部空间将近两拳，也比较通透，座椅填充物较硬，舒适性一般，长时间乘坐容易累。 后备箱常规容积达到了510升，能轻松放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，剩余空间还能放若干个双肩包，后排座椅支持4/6比例放倒，也能应付一下运载大件物品的场景，扩展性和实用性比较理想。 1.5L发动机最大功率113马力，最大扭矩145牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，这套动力组合最大的优点是皮实、耐用，维护成本低，发动机动力能满足日常代步，线性且平顺的动力输出在城里开很轻松，但是高速巡航时的再加速能力比较弱，80km/h以上深踩油门也不会有多强的动力释放，我们实测这台车的百公里加速时间为12.95秒，高速超车需要预留足够的提前量，尤其是在满载状态下。 关于油耗，我们对这台车进行了200公里的实际油耗测试，其中城区拥堵、环线、高速各占三分之一，平均时速29km/h，共计消耗燃油14.4升，百公里平均油耗为7.2升。发动机在60km/h、80km/h、120km/h时速下的转速分别为1300转、1500转、2400转，对于一台6AT变速箱来说，它对燃油经济性的贡献也不小。 底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，属于紧凑型车的标准设定，悬架调校比较紧致，滤振能力也不错，路面上的细碎颠簸能能有效吸收，过减速带后者坑洼路面上也比较干脆，车身不会出现明显的摆动，对于一台家用车来说算是不错的表现。转向力度很轻，方向盘初段有一定虚位，指向性和车身的反应速度都偏中性，日常代步足够轻松，但谈不上操控感。 这台2021款 1.5L 自动视野版的指导价为13.69万元，目前平均优惠在2.5万左右，我们按照裸车11.19万计算，购置税9564.1元，车船税420元，交强险950元，商业险4200元左右，上牌费500元，全款落地价格在12.75万左右。

点评车型: 2019款朗逸 280TSI DSG舒适版 国VI

3.79分“良好”

本人去年五月份提的车，到现在行驶了15000公里左右，我简单说下用车感受。 1.外观上相比于老款朗逸更加运动与时尚，相较于同级车，4米67的车长在视觉观感上更显大气，甚至有点B级车的感觉。 2.最不理想的就是内饰了，满满的塑料感。仪表台硬塑料，车门内饰板硬塑料，中控硬塑料，方向盘塑料（有弹性，握持感还可以）。唯一显得高级的地方就是副驾驶前方的一块高级复合板，稍显档次感。除了顶配座椅是皮革座椅，其他车型都为针织或针织皮革。 3.配置方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁非独立悬架，这样的配置使车子开起来底盘偏硬，路面不平时颠簸感很强，使驾驶感大打折扣。不过在其他方面的一些配置会给人一些小惊喜，比如后排出风口、后视镜加热以及倒车后视镜自动下翻这些人性化的功能。 4.空间方面，510升的后备箱容积，放下两个大行李箱不在话下；虽然轴距只有2.688米，但后排座椅的大倾斜角度会使你觉得后排空间充裕，坐下后头顶距车顶的距离也够。美中不足的是后排过道隆起过高，降低了整体乘坐舒适性。 5.操控方面，7速干式双离合，低速驾驶时顿挫明显，不过加速时换挡平顺；电子助力使得方向盘打起来轻松不费劲，同时配备方向盘自动回正，使得驾驶更加轻松便捷。 6.动力方面，1.4T配备7速双离合使得动力输出非常强劲，百公里加速8.3s的成绩配合运动模式，高速超车显得游刃有余。 7.舒适性方面：座椅腰部支撑性不高，时间长容易腰酸；由于车内塑料部件较多，驾驶时车内容易异响，影响驾驶心情；同时陶瓷的刹车片加上金属的刹车盘，在冬天冷车踩刹车会产生叽叽叽的声音，影响驾驶感受。 总体来说：朗逸plus，外观够看，内饰简陋，配置不缺，空间足够，操控一般，动力强劲，舒适堪忧。

点评车型: 2021款朗逸 1.5L 自动视野版

3.64分“良好”

2021款朗逸1.5L自动视野版是一款实用的家用紧凑级轿车，适合日常家用代步。目前的终端优惠在3.7万元左右，以2021款朗逸1.5L自动视野版为例，指导价格13.69万元，优惠过后裸车价格为10万元左右，购置税9000元左右，保险4000元左右，上牌500元，全款落地价格为11.35万元左右。 一、2021款朗逸1.5L自动视野版令人满意的地方 1，外观大气：有着小帕萨特称号的朗逸，外观看上去很大气，如果不是非常了解汽车产品，一眼很难分辨出哪个是帕萨特，哪个是朗逸。大气的中网配合贯穿整个车身的腰线，虽然它只是紧凑级的车身，但是从侧面看过去却很修长。好在朗逸并没有像其他车型那样，统统把字母放在车尾的车标下面，算是一份不错的坚持。 2，AT变速箱：在大众车系的投诉榜里面，被投诉得最多的就是它的干式双离合，好在这款车型使用的是AT的变速箱，这在整个大众车系里面也是比较少见的，值得点赞。 3，空间大：朗逸不仅仅是外观看上去大，坐进去内部空间也很大，175的身高，坐在后排还有不错的余量，甚至还有一种坐在帕萨特里的错觉，后排是真的大。 4，省油：这款1.5L的发动机搭配6AT的变速箱，不但有不错的平顺性，燃油经济性也不错，30%调整+70%城区路况的综合油耗在7.3L每百公里，算是一个非常不错的水平了。 5，品牌力：相信看中这辆车的，有不少人就是看中了它的品牌力，有大众做背书，产品可靠性有保障，这也是为什么它在销量榜上一直都很靠前的原因。 二、对它不满意的地方 1，噪音抵制不够好：这里也可见大众在成本控制上也是很强的了，上了60公里每小时，胎噪风噪就比较明显了。 2，动力肉：起步肉，中段加速也是慢悠悠的感觉，反正开这车就不关键就好了，还能培养培养耐心。但其实日常代步也已经够用了。 3，内饰设计该换换了：虽然在外观上不要求多惊艳，这样看上去沉稳大气也挺好，但是内饰上还是应该多花花心思的，大众的一套内饰真的可以用好多年。 三、使用成本 2021款朗逸1.5L自动视野版在6万公里的总保养成本是5000元左右，平均每次400元左右，是一个比较低的的保养费用了。同时以它不错的燃油经济性，平均每公里5毛不到的费用，总体使用成本是比较低的。 四、总结 2021款朗逸1.5L自动视野版总体来说，虽然有噪音大了点、起步肉了点、内饰设计老气了点的缺点，但还是瑕不掩瑜，它以不错的空间、外观、稳定性、品牌力、使用经济性等优点，赢得了众多用户的喜爱，是一款不错的家用紧凑级轿车。上下班代步，家居旅行，或者拿来跑网约车养家糊口，都很不错。

点评车型: 2021款朗逸 1.5L 自动舒适版

3.5分“良好”

大众朗逸，基本每月都可以登上销量排行榜的前几名。但是可能很多朋友都有这样的疑惑，大众朗逸究竟有什么好？能让这么多人来选择它。今天我们就来全面剖析一下这款车，给你选择它和不选择它的理由，让大家更清楚了解朗逸，看它到底适不适合你？ 选择理由一：外观中庸大气 其实在外观方面，大众一直在延续家族化的造型设计，但是最近几年改款也加入了比较流行的风格。朗逸也更像是小款的帕萨特，整个车头采用了扩大尺寸的倒梯形进气格栅与前大灯相连接，前机盖上隆起的线条也突出一些德系车的厚重感。整体看起来还是比较符合国人的审美，中庸大气，比较稳重的造型。最新的2021款大众朗逸全系标配LED前大灯和LED日间行车灯，我们选择的车型还有转向辅助灯和车前雾灯，整体的配置表现还算可以。大众朗逸的车身造型其实增加了很多突出的线条，尤其是贯穿的腰线，让整个车身看起来也更加修长，而且新款的朗逸也有微微溜背的造型，让整台车看起来没有过分平庸，带有一些年轻化的风格。尾部的层次感比较突出，但是配置方面表现就比较一般，全系标配后驻车雷达，但是没有倒车影像，配置比较少。 推荐理由二：乘坐空间比较宽敞 仿皮材质座椅，整体的舒适性中规中矩，坐垫长度和腿部支撑性比较好，但是包裹性一般。整个的填充物并没有非常柔软，依然是德系车偏硬的感觉。配置方面比较少，手动调节没有任何功能。大众车型在国内都有加长加大的设计，这些大家都已经非常了解，整个后排的乘坐空间在同级别里算是中上等的水平。但是现在很多车企都知道国人的偏好，所以说纷纷开始加长轴距，大众也不再是独一份的特点。朗逸的后排座椅更加舒适一些，而且两侧的座椅还有一些包裹性，也就导致中间位置相对偏硬一些，乘坐起来不太舒服。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有一拳多的距离，头部空间也剩下一拳，整体表现比较宽敞，满足日常使用没有问题。但是中间地板的凸起比较高，三个人乘坐比较难受。中高配车型后排有独立的空调出风口和两个USB接口，配置够用。 不推荐理由一：内饰用料差，设计没亮点 内饰的部分才是很多车主真正考虑，决定下手的要点。这不仅在乎司机个人，还要考虑全家人的使用。但是大众朗逸依然是比较老旧的设计风格，对称式造型，整体的用料基本上都为硬性材质，摸起来手感很差。而且下方腿部触碰的地方也偏硬。增加的亮面装饰其实也比较容易沾染指纹。方向盘都是塑料材质，摸起来的手感也比较一般。仪表盘也是传统的指针仪表和单色屏幕相搭配，只有它的功能性，没有美观性。所以整体表现一般，不太推荐。现在最新的2021款大众朗逸在多媒体屏幕上还是进行了改进，有8英寸的触控液晶屏幕。当然，这个尺寸目前来说也没有优势，好在比之前的6.5英寸提升一些。支持蓝牙，手机互联和语音识别功能，配置能满足基本的使用，但是并不丰富。整个操作系统也比较简单，但是两边实体的旋钮和按键看起来确实有些掉价。屏幕的清晰度，流畅度还有待提升。空调控制区仍然是传统的旋钮和按键，可以在驾车过程中快捷操作，确实我比较喜欢。但是整体的设计感可以进一步提升，毕竟周围还留出了很多地方没有使用。中控台下方有手机储物格，卡槽，空间还比较多。前排有一个USB接口，数量确实不太够用，后排有两个，前排手机无线充电功能全系没有。标配六个扬声器喇叭基本够用。 不推荐理由二：动力表现差 使用1.5升自然吸气车型，最大马力113匹，最大扭矩145牛米，采用6AT变速箱。朗逸在油门前一半的行程里，发动机和变速箱的响应都是迟缓的。这很利于你在跟着缓慢的车流慢慢走，也能让起步过程变得相当舒适。但是在行驶过程中，变速箱也会把转速一直保持在1000rpm左右，并且相当不情愿降挡。直到你把油门狠狠下，发动机又会突然惊醒，变速箱随即降挡冲上4000rpm开始向前冲。总之，由于太追求节油，它的动力系统表现的很沉闷，动力释放的也不够跟脚，不能随心所欲。朗逸的转向系统在高速时，力度没有明显增长，指向也相对模糊了一些，再加上方向盘材质的影响，转向手感比较差。但底盘对转向动作的跟随性还不错，也就是说它的底盘更活跃，更有动感。朗逸面对减速带要从容的多，底盘显得很厚实，但细碎振动没有过滤的那么干净。过弯时车身侧倾比较小。燃油经济性确实比较不错，油耗表现堪比小型车，我们开过几百公里实测油耗百公里6.1升，还是比较节省的。 总结：朗逸就是一台比较普通的家用车，可是空间大，动力不强但是够用，另外就是品牌影响力高，所以选择的人比较多。

点评车型: 2021款朗逸 280TSI DSG舒适版

3.71分“良好”

这款车官方指导价为14.69万元，我们山东地区优惠3万元，全款落地价为13.6万元，包括13000元购置税、420元车船税、5600元全车险和200元上牌费，5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用为350-500元，到2.5万、4.5万和5.5万公里时做大保养，单次费用为700元左右，行驶6万公里保养总计支出6100元左右。 车辆优点讲解 1、外观评价：它的三围尺码为4670/1806/1474mm，整体造型偏向于商务化定位，前脸倒梯形格栅配有横向电镀饰条，看上去相当的大气和时尚，两侧为一体式灯组，包含LED日行灯、LED远近光，下格栅采用了熏黑配色，两个雾灯则有着内三角的造型，卤素光源基础上，集成了转向辅助照明功能，侧面造型相当饱满，但腰线也非常犀利，16英寸铝合金轮毂虽然不算大，但银色多副样式还是非常时尚的，尾部造型更多突出稳重感，LED尾灯组足够时尚，两侧反光灯位置上移，进一步提升视觉高度，底部增加贯穿式电镀饰条和两个排气管装饰，偏商务化的外观很适合追求面子工程的消费者。 2、内饰评价：中控台布局有着明显的大众风格，配色以深灰色、银色和钢琴烤漆为主，各个功能区布局相当清晰直观，上手毫无难度，D字形方向盘带有多功能按键，握感依旧很有质感，转向手感也比较灵活，给了8英寸触控屏，集成蓝牙电话、语音识别控制，支持carplay、carlife和原厂互联映射连接手机，实现诸如导航、听歌等诸多电子化功能，配备了手动空调和PM2.5过滤装置，还有四门车窗支持一键升降，外后视镜在倒车的时候可以自动下翻，都是比较实用的功能，物理按键的阻尼感出色，前排扶手箱比较长，对右胳膊有着足够的支撑。 3、空间评价：轴距达到了2688mm，营造出相当宽敞的内部空间，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有四指余量，后排头部还有一拳的余量，后排膝盖距离前排靠背还有接近两拳的空余，对于大部分朋友来说可以轻松的活动肢体，提供了皮/织物混搭面料的座椅，坐垫长度挺厚道，后排靠背支持按比例放倒，以拓展储物空间。 4、动力评价：搭载了1.4T+7DCT，也是大众相当成熟的动力组合，可以输出最大150马力和250牛米扭矩，零百加速快至8.3秒，1750转的高扭触发点确保市区低速、起步阶段的充沛动力，中后段动力表现同样十分出色，百公里油耗可以控制在7-8L的水平。 5、底盘评价：前麦弗逊独立悬架，和后扭力梁非独立悬架组合，调校有点硬朗的风格，在行驶过程中的反馈就是稳健，不管是低速还是高速状态下，都可以给与驾乘者足够的自信心，这也是德系底盘的优势体现。 车辆缺点讲解 中控台塑料材质使用太多了，明显缺乏档次感，而且过于灰暗的配色似乎不太适合年轻人的眼光，座椅填充物很硬，再加上底盘调校偏硬，导致乘坐舒适性不理想，走烂路的颠簸感挺明显的，后排中间地台凸起太高，坐下三名成年人有点拥挤，再就是便利性配置方面确实也没有太多优势可言。 选择它的理由主要集中在1.4T发动机上，因为它的内外设计很好的兼顾了宜商宜家的双重定位，那么借助更加充沛的动力支持，可以改善实际驾乘体验，让日常出行变得更加轻松一点，至于在配置方面的不足，我觉得只能用更低的价格去弥补了。