点评车型: 2021款Polo Plus 1.5L 手动全景乐享版

3.36分“良好”

Polo轿车一直被视为经济型小型车可靠性、舒适性和安全性的标准，一直深受中国消费者的喜爱。 2021款 Polo Plus 1.5L 手动全景乐享版在外观方面既年轻又比较偏运动风，摒弃了老款POLO的商务气息，显得更加年轻化，整辆车颜值看上去很高。 在动力方面，该车型搭载了1.5L 113马力 L4发动机，与之匹配的是5挡手动变速箱，这个动力搭配比较优秀，加速性能也比较出色，拥有源源不断的力量，可以说是随叫随到，完全可以满足日常出行。 有个别车友反馈，该车型存在新买的车辆发动机抖动严重，有时故障指示灯还会偶尔闪亮的现象，造成此现象的原因是因为不清洁的燃油导致了供油系统的污染或堵塞。解决方法也很简单：彻底清洁被污染的系统后，持续地添加指标性能稳定的汽油并添加定量的油路清洁剂，情况即可改善，维修费用在200元左右。 综合来看，该款车型无其他严重的通病问题，但为保证良好的出行，建议车友定期做保养与维护，保养的内容是按规定更换机油滤芯，空气滤芯，更换润滑油，更换轮胎等，通过定期的汽车保养，可以使汽车保持整洁，保持技术状况良好，延长使用周期，单次保养价格在400-600元左右。这款车的保养建议正常用车一年或者5000公里左右就去做首保，首保结束之后就10000公里保养一次就行。其中机油与机油滤清器推荐每12个月或5000公里（以先到者为准）更换一次，价格在300元左右。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.43分“良好”

我觉得外观设计很有感觉﹐我是比较喜欢低调又时尚的，不知道大家的喜好是不是和我一样，我觉得这种外观可以让我心情很好，不张扬，但有质感。尤其是车子的大灯让它在低调中又带点犀利。总得来说我对外观是很满意的。内饰设计我觉得还可以，看起来挺大气的。首先是风格和色泽方面，能给人一种不错的视觉感受，人坐在里面驾车也不会觉得沉闷，氛围挺不错的。然后就是里面的小细节设计，用料和做工都不错，各种调节按钮都挺灵敏的，有质感，总的来说这样的内饰我还是挺满意的。空间上其实Polo这辆车的车身尺寸并不是很小，在同级别车型中也是处于中规中矩的水平，但就是车内的座椅布局实在是不合理，留给前排的乘坐空间特别宽敞，所以后排就因此压缩了不少，后排再坐满三个成年人的情况下看着都有点紧迫，乘坐感受就不用多说了。 配置上搭载了转向类型电动助力，车体结构承载式，前制动器类型通风盘式，后制动器类型鼓式，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，驻车制动类型手刹，前轮胎规格尺寸185/65 R15，后轮胎规格尺寸185/65 R15，备胎规格非全尺寸，6手自一体变速箱(AT)，前方碰撞预警等。 动力上搭载了1.5L的发动机，最大马力113Ps，最大功率83kW，最大扭矩145N·m，动力也不是Polo的强项吧，1.5L的动力只能说满足家用需求，什么起步弹射、推背感就别想了，Polo动力起步比较弱，中期还可以，后期超过120之后会有点乏力的感觉，但是我觉得这款车也没必要做大动力，毕竟家用车省油才是关键。感觉油耗是它的一大亮点，百公里7.2个油，真的是挺节省的，对于我这种普通家庭来说，一年到头下来能够省下不少的油钱。 操控上我觉得这辆车还是很好上手的，转向特别轻盈，而且方向盘给人的手感也比较好，除此之外它的底盘也是特别扎实的，尤其是在路况比较差的情况下开车就能感受到紧绷的底盘特别有质感，整个车子还是很容易驾驭的。 缺点上，所带给我们的驾乘感受确实不太好，尤其是底盘的调教是偏运动化的，稍微遇到点坑坑洼洼的路面坐到车上就会感受到特别明显的颠簸﹐所以我平时开车也都是很注意的，不管是遇到坑洼路面还是过减速带的时候我都会刻意的把速度降的更低一点，这样肯定会好很多。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.43分“良好”

我特别喜欢Polo这辆车的外观造型，尤其是它的前脸设计，中网的进气格栅看起来是真的特别大气，而且这样的设计也是非常年轻时尚的，我觉得这样的外观造型更加倾向于年轻人的审美，超大尺寸的轮载看上去也特别酷炫。内饰的风格我觉得有点太张扬了，虽然非常有个性，但是不太符合我想要的那种感觉。虽然设计风格我不太喜欢，但是大众Polo的质里还是挺好的，方向盘也不是非常劣质的材料，包括它的座椅，材料也是很好的。总得来说还是是可以接受的。空间上如果只是家里的一款日常代步车的话，那么我觉得他的空间是比较合适的，如果太大了，首先你不好停，你出去的时候碰到要听比较窄的车位的时候，那个时候你就会觉得大小合适是很重要的，平时就两个人乘坐，空间够用的。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，转向类型电动助力，车体结构承载式，前制动器类型通风盘式，后制动器类型鼓式，驻车制动类型手刹，前轮胎规格尺寸185/65 R15，后轮胎规格尺寸185/65 R15，备胎规格非全尺寸，6手自一体变速箱(AT)，前方碰撞预警等。 动力上搭载了1.5L的发动机，最大马力113Ps，最大功率83kW，最大扭矩145N·m，跑起来还是很轻快的，起步的时候油门的响应速度还是蛮快的，几乎在我个人看来没有什么延迟，自己也偶尔跑跑高速，动力方面表现的还是不错的!油耗上这款车的排量不是很大，所以它的油耗现在也是一个趋于稳定的状态。一直以来这款车的油耗都稳定在7.5。 操控方面基本上新手小白上手也很快，比较适合女司机，车身小打方向之类的都很方便，特别是停车很方便，有时候我去市区怕没车位，我也会开这个车。差的地方可能就我之前说的科技感相对不足，没国产车那么多科技配置。 缺点上对于这个车子的减震效果，我还是有一些不满意的，当然平时也是没有什么大的问题，但是车子经过一些比较颠簸的地方，还是会有一些颠簸感的，只能说这一点还是有待提高有待加强的吧，其他的倒是没有什么问题，车的整体还是挺优秀的。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动全景乐享版

3.43分“良好”

Polo外观应该就是这台车的点睛之笔了吧，因为我觉得我还是比较注重实力的相比较外观实力对我才是最重要的，但是这台车的外观并没有自己想象的那么糟糕反而要好的很多﹐车身线条流畅显得非常的绅士大气又很优雅，感觉在任何场合都晓得很和谐不会很突兀。内饰上那是做的也是非常的用心了，一打开车门的那一瞬间满满的精致感高级感扑面而来，选用的材料还是非常优质的一点儿都不觉得廉价，很符合这台车该有的气质，所以说气质这块儿拿捏的还是很到位的。空间这个问题要相对着看了，单一的说空间，肯定是很小的，车就那么大，但是我认准的这个级别里，POLO的空间不小了，而且这个新款还是加大了空间，我日常一个人使用，后排放放东西，也妥妥的能够用了。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，转向类型电动助力，车体结构承载式，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，侧安全气帘，定速巡航，上坡辅助(HAC)，发动机启停技术，铝合金轮毂，6手自一体变速箱(AT)等。 一台车的动力表现如何，我觉得还是很关键的，因为有了强劲的动力应对起各种坡坎儿来也会省心省力不少，这台车的动力爆发力也还是很强的，起步迅速不拖拉，像平时在过一些坡坎的时候，那也是很干脆利落一点儿也不拖泥带水。POLO油耗也是很让我惊喜的，这么大的车身油耗居然才七个点儿的样子，确实是比我预想的还要理想，而且可以很明显感受到我去加油站的次数也明显比以前减少了很多，每个月也能给我省下来不少开支呢。 操控起来也是很容易上手的，方向盘轻重合适打起转向来轻轻松松，指向也很精准可以毫不夸张的说基本上是没有什么虚位存在的，刹车也比较灵敏抓地力很强，车的底盘也比较稳重，扎实开的快了车身也不容易发飘，整体安全系数也是很有保障的。 缺点上整体来说是没有什么毛病的，就是我觉得车子的舒适性方面有待提高，我本人是不太喜欢坐那种特别硬的坐位的，我觉得它的座椅有点硬，不是很柔软，时间长了就会有点累，这就让我觉得不太好，当然，这只是我的个人看法，每个人的感觉是不一样的。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

3.57分“良好”

这款车官方指导价为12.39万元，我们山东地区优惠在3万元，全款落地价为11万元左右，包括10965元购置税、420元车船税、5300元全车险和200元上牌费，5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用在350-550元，到了3万和5万公里做大保养，单次费用在1000元左右，到了6万公里做大保养，需要2800元左右，主要增加汽油滤清器、变速箱油、火花塞等项目的更换，行驶6万公里保养支出为8000元左右。 车辆优点讲解 1、外观评价：作为一台小型两厢轿车，它的体格还是比较小巧的，尺寸只有4053/1740/1449mm，身材小更方便于驾驶，前脸看上去特别低趴，上下进气格栅非常通透，且富有层次感，远近光采用了分体式设计，而且它的照明度确实很高，支持自动开闭，底部带有卤素雾灯和LED日行灯，支持转向辅助照明，侧面造型相当短促，腰线相当犀利，看上去特别的精神，16英寸双色铝合金轮毂也很漂亮，尾部造型并不单调，采用很多平直线条凸显丰富的层次感，尾灯组有点熏黑的感觉，配合底部双出双排气管装饰，凸显自己年轻、运动的市场定位。 2、内饰评价：中控台采用了拼色的风格，看上去特别年轻和时尚，方向盘带有多功能按键，通过亮黑色饰片提升质感，提供了一块单色仪表盘，不过可以通过方向盘多功能按键实时了解车辆信息，比较直观，中间为6.5英寸触控屏，带有蓝牙电话、原厂互联映射、carplay和carlife连接手机功能，可以设置灯光、泊车雷达、雨刷、胎压报警等多种功能，主副驾驶位都给了化妆镜和照明灯，外后视镜支持电动调节和加热，前后车窗都有一键升降，这些便利性功能还是非常厚道的。 3、空间评价：它的轴距只有2564mm，提供了皮和织物混搭风格的座椅，外部面料还有拼色的设计，看上去非常的时尚，前排靠背包裹性不错，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后头部还有三指左右的余量，后排膝盖距离前排靠背还有四指的余量，后排适合儿童乘坐。 4、动力评价：搭载1.5L自吸发动机，可以输出最大113马力和145牛米扭矩，匹配6挡手自一体变速箱，动力的输出还是比较顺畅自如的，而且时速超过40公里之后的加速体验也比较理想，关键是可靠性极高，百公里6-6.5L的油耗也相当经济。 5、底盘评价：前麦弗逊独立悬架，和后扭力梁非独立悬架组合，这套传统悬架的调校略微偏硬一点，在转向、紧急变向、高速飙车期间，可以给与车身足够的支撑，而且跑起来感觉贴跌飞行的那种扎实反馈，德系车的稳重在小小的Polo身上依旧得到完美的体现。 车辆缺点讲解 座舱隔音性能较差，走烂路的时候底盘颠簸的反馈略显生硬，发动机、轮胎产生的噪音也较大一些，后排空间确实局促，作为一款小型车，我们必须接受这种空间表现，方向盘转向手感略微沉重一点，高速使用可以，但是市区使用可能对于女性朋友不怎么友好，最后就是我们这边4S店针对贷款客户存在很多附加条件，比如强制性购买多年车险，给人感觉不够厚道。 作为PoloPLUS的顶配车型，它的优点其实主要集中在体格小巧、便于操控、可靠性高、油耗较低、做工出色等方面，适合小两口之家使用，价格优惠力度挺大，但也包含不少附加费用，在砍价的时候要注意。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.5分“良好”

今天测评的是Polo，19款Plus1.5L手自一体炫彩科技版。 购车费用：这款车的指导价为11.59万，目前可以优惠1万元，裸车价为10.59万。另外再加上购置税约9000元左右，商业险约4800元，上牌费500元，全部落地大概需要花费12.1万元左右。 空间：4053*1740*1449MM的车身尺寸，都说Polo小，其实我觉得是外观小，内部空间还行，后排坐3个人刚好，但是也不能太胖的，太胖了怕是会挤，比较可以认可的是后备箱，后备箱可以装下一辆婴儿车和一个妈咪包。 动力:搭载了1.5L直列4缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱,最大功率83KW,最大扭矩145N.M，最大马力113PS。Polo小巧,开起来稳，动力应该说在城市里也是够用的，就是跑山路,稍微抖一些的坡有点吃力。 性价比： 总体吧,Polo对于小家庭用车来说,还算性价比比较高。对于那些平时就上下班和接送小孩子用,周末偶尔开出去溜达溜达的车主来说,空间够用,动力也还可以,最主要是操控比较简便灵敏,对新手女司机来说简单，性价比不错。 缺点: 1、觉得动力确实小了点，爬坡的时候挺担心，还好最后也是勉强爬上去的，尤其去有山路的地方，是有些吃紧； 2、上高速的时候踩油门时有一点点噪音，但在市区里就还好，如果不仔细听的话，或者不在乎的话就还好； 3、对于这个车子的减震效果，我还是有一些不满意的，当然平时也是没有什么大的问题，但是车子经过一些比较颠簸的地方，还是会有一些颠簸感的，只能说这一点还是有待提高有待加强的吧，其他的倒是没有什么问题，车的整体还是挺优秀的。 整车总结：对于那些首选是两厢的车的车主来说,综合考虑到价格和日常开销,Polo都是不错的选择，Polo不管是保养,还是正常每月油耗上，每月开销不大。毕竟经济型的车才是居家良品。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.5分“良好”

优点：大众Polo这款车在大众车系中也算是元老级车型了，为大众服役了很多年了，新大众Polo也在设计上进步了很多，外观设计大体没怎么变，轮廓还是以前那个Polo，不过边边角角的做了一下修改，现在变得更有棱角化了，力量感多了一些。 Polo内饰也换代了，和早期的风格相比，现在的设计更年轻了，内饰还有拼色设计，看着更活泼一些，标准的年轻小车，方向盘还是大众以前那个三幅式的，样子也够运动的，内饰设计我还是很喜欢的。6.5英寸的中控大屏看起来虽然比较小，但是支持多种手机互联，一定程度上弥补了不足，比较实用。 座椅的舒适性提升了不少，以前的Polo座椅比较硬，后排这里的角度也有点直，现在的Polo后排角度稍往后了一些，坐着感觉就舒服多了，而且座椅填充物非常软，坐进会有一种往里陷的感觉，非常舒适。 这车最让我满意的地方就是油耗了，太省了，本来上车的时候，表显是6.6L油，我们一路跑下来油耗又降了0.2L，到6.4L了，够省的了。 缺点：1.Polo的最大缺点就是空间太小了，我身高是182cm，前排这里头部就有2指空间了，后排这里头部也是2指，腿部的话就剩一拳空间了，这还是我坐的稍往后了一点，要是想坐的舒适点，往前一坐，可能就快顶到前排座椅了。 2.再就是动力不太行，没办法，毕竟是1.5L的自然吸气发动机，113匹的最大马力，想要动力有点不太现实，加速的话，车子真的是慢慢快起来的，根本没有什么推背感，起步也够粘的，反正动力方面确实是短板。 3.车内的噪音也不小，车速高了，发动机声音也随着大起来了，还有胎噪也一样不小，隔音做的比较差。 4.再有一点就是后备箱空间太小了，还是和车型有关系，小型车，受车身尺寸的影响，空间方面都不会有太好的表现，家用买菜啥的到是没问题，自驾游的话就有注意一点了，装不了太多的东西。 总之，Polo这款车确实是好车，价格也便宜，只是适合一个人开，或是小两口坐的，如果是3个人，后排这里就不太合适了，如果从性价比方面来说的话，Polo性价比还是挺高的，具体要看个人用车情况了。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.57分“良好”

大众Polo定位于小型车，只有两厢版车型，主打十万元左右的家用车市场，现款共有四款车型，以Plus 1.5L自动炫彩科技版为例先说下购车价格，指导价11.59万元，购置税8300元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险在3900元左右，有着1.8万元左右的优惠，最终落地价为11万左右，这个价格同时还能买到很多国产的紧凑型车，而POLO的优势又在哪？有哪些优缺点？ 【外观】 车身长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距2564，尺寸很小，它的合资车型竞争对手为飞度，尺寸不相上下；换代后使用大众MQB（AO）平台，外观的设计比较年轻、有活力，相比于大众其他车型更加时尚，完全是主打年轻人的市场。 【内饰】 内饰焕然一新，中控台很讨巧的使用和与车身同色的装饰板，很凸显的年轻的设计，相比全黑色硬塑料的设计好太多；中控台多媒体区域是偏向驾驶员的设计，方便操作；中间带有的6.5英寸多媒体屏幕是唯一车内彰显科技感的地方，支持Carplay和Carlife手机互联。 【配置】 以Plus 1.5L自动炫彩科技版为例说下配置，带有主动刹车系统、后倒车雷达、定速巡航及多功能方向盘等，配置真的是很低，作为次顶配车型表现一般。不足：1、全卤素大灯，没有LED日间行车灯；2、没有倒车影像；3、没有无钥匙进入和启动。 【乘坐/空间】 虽然车不大，但内饰座椅却很大，前排两个一体式座椅很宽大，舒适性也不错，后排的空间特别小，小编身高190cm，正常坐姿都坐不下，适合身材娇小的女生乘坐，后排没有出风口也没有USB接口，明显这台车的后排设计之初就不注重。后备箱容积310L，尺寸不大，不过后排座椅可以放倒进行空间拓展。 【动力】 搭载1.5L发动机，最大功率113马力，匹配6AT变速箱，大众旗下很有名的机器，耐久性很好，其实这套动力放在Polo上很合适，由于车小其实加速还是比较畅快的，整体动力输出很线性，平顺也很好。 【行驶】 上手比较简单，车身尺寸小开起来也很轻松；底盘的调校很有韧性，标准的德系风格，很扎实；隔音方面表现一般，各方面噪音源都存在，但也比同级别日系车会好一些。 【缺点】 1、后排空间很小，基本没有舒适度；2、配置很低，相比同价位国产车不在一个量级。 【保养费用】 日常5000公里保养，更换机油、机油滤清器、空气滤清器的价格在300元左右，价格合理。 【总结】 Polo这台车驾驶比较灵活，同时带有大众很沉稳的调校风格，后期使用也很省心，适合女生来驾驶，家里有大车的前提下，买一台小车上下班代步和接送孩子，比较值得推荐。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

2.93分“一般”

作为小型车市场中的杰出代表，咨询大众POLO的车友还是很多的。为了能够大家提供一个参考，我试驾了2019款 Plus 1.5L 自动Beats潮酷版，也就是全系最顶配车型，下面我来分享一下我的真实试驾体验。 价格： 这款车的官方指导售价为12.39万元，目前该车在我们当地4S店有着2.7万元的现金优惠，裸车价为9.69万元。我们以全款落地计算，购置税需要10965元，车船税420元，商业险4406元，交强险950元，上牌费500元，总计114141元。 动力： 该车采用的是1.5L自然吸气发动机搭配6速手自一体变速箱的组合，发动机最大功率为113马力，最大扭矩145牛·米。实际感受，起步的时候有点弱，每次都需要跑上一段路之后，动力才能慢慢跟上来，之后的动力就没什么问题了，该加速加速，该冲的时候冲。日常在市区行驶，有这个动力我觉得足够用了，但跑高速会一点吃力。 操控： 每个人对操控性能的感受都不一样，我觉得这款车的操控设计还算简单，因为稍微熟悉一下，都可以很快上手。但是说到具体操控方面，还是有点不太好，比如它的方向盘偏重，我的胳膊在驾驶的时候有点吃力，刚开始还好，如果开的时间比较久，就会觉得有点累。另外偏软的悬架调校让它在转弯时的支撑性不够扎实，没有安全感。 空间： 这款车的空间表现不太理想，前排位置还好，头部和腿部都比较充裕。但是第2排空间表现并不是特别好，坐孩子还算宽敞，但坐成年人就显得特别局促，所以想要大空间的消费者慎选。实际上全新Polo要比老款在空间上稍有提升，但还是不能和本田飞度相抗衡。 内饰： 内饰设计我觉得还可以，看起来挺大气的。首先是风格和色调方面，能给人一种不错的视觉感受，人坐在里面驾车不会显得沉闷，氛围挺不错。然后是各种小细节的设计，用料做工都不错，各种调节按钮都挺灵敏的，有质感。 外观： 外观设计也是它的特色之一，车头的设计很有力量感，同时也透露着时尚年轻的氛围，这种设计很符合年轻人的审美。车子整体耐看度很高，流畅的车身线条，圆润的边角设计，让人越看越有韵味。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

3.5分“良好”

一汽大众POLO，算是大众的入门级轿车，车身比较小巧，更适合日常代步或者刚结婚的小两口来选择。在动力总成方面，依然是大众的1.5升自吸发动机，最大功率113匹马力，最大扭矩145牛米，使用6AT变速箱。这样的参数表现注定也就是一台日常的代步小车。对比同级别的飞度来说，发动机功率还要小一些。日常开起来，这台1.5升的发动机动力表现比较规整，输出的响应够快，整体的加速表现很线性。但是车速超过80公里每小时之后，车辆在加速能力就会显得力不从心。而且你开过几天以后还会发现，在低转速区间的动力输出比较疲软，等到2000转之后会感觉更加有力度。6AT变速箱在入门级车型里算是主流的配置，这台变速箱给人的感觉还是比较勤快，升降挡都算积极，但是在平顺性方面并不突出。悬架给人的感受还不错，整体调校偏向于舒适性，过减速带的弹跳也不会太生硬。方向盘的转向力度适中，给人的感觉是比较轻松的体验。 现在的大众POLO已经算是第六代车型，在名字后面也加入了PLUS，说明有加大的设计。前脸的部分看起来比较简单，采用更加硬朗的线条，加上扁平化的中网，整体视觉重心有所降低。前大灯全部都是卤素光源，这样的配置确实比较一般，而且功能也比较少。车身侧面并没有非常大的变化，只是将腰线更加突出，看起来比较凌厉。车身尺寸要比老款有所增加。尾部的设计看起来比较有大众风格，有些沉稳憨厚的感觉，排气口依然是装饰设计。高配车型才会有驻车雷达，其他什么功能都没有，配置表现很一般。双色的内饰看起来会年轻不少，依然还是我们熟悉的大众家族风格，整体的用料都是硬性材质，包括增加的彩色装饰板，都很硬。只有高配的两款车型才有6.5英寸的触控屏幕，这样大小的屏幕目前来说基本没有竞争力，而且功能也比较少，支持手机互联和蓝牙连接，并没有太丰富的配置。方向盘是塑料材质，摸起来手感一般，而且仪表盘还是单色的屏幕和传统指针仪表，没有太多显示效果，看起来比较过时。 一体化的座椅造型看起来还比较有亮点，皮质和织物混搭的设计，整体的舒适性表现还不错，但是并没有太多的包裹性，全系都是手动座椅调节。后排坐垫的长度比较突出，对腿部的支撑性很好。配备有三个独立的头枕，但是没有后排杯架和中央扶手。我们身高175的体验者乘坐后排，腿部空间还有一拳的距离，头部空间剩下三指，整体表现比较一般，满足基本的日常使用，但是并不宽敞。中间地板的凸起也比较高，更适合两个人乘坐。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

3.64分“良好”

新一代 Polo 最明显的变化便是有了老款 Polo 所没有的精致度。它对精致度的勾勒并不复杂，凭借发动机盖上筋线的变化，加上分割式的格栅设计、更扁平的车灯来增添前脸的精致度。双腰线的做法如今在大众家族中已经成为主流设计，到了这台 Polo Plus 自然也不能落下。双五辐轮毂配上黑色的后外视镜一同提升了整车的时尚度。车尾则由两个硕大的六边形车灯撑起，底部双边单出的排气口更多是装饰作用，全系标配 1.5 升自然吸气发动机意味着新一代 Polo 所承载的主要任务仍旧是家庭出行。 来到车厢内，灰、黑、金三种颜色首先映入眼帘，车厢的整个配色基本由这三种颜色完成。三辐式平底方向盘、偏向驾驶者的中控台和一体包裹式座椅体现了 Polo Plus 的运动化设计风格。 我们试驾的这台顶配车型配备了 8 英寸无边液晶屏，相比高配车型配备的 6.5 英寸屏，这台大屏幕上摒弃了更多的物理按键，显得十分简洁，触感也极为灵敏。该屏幕搭载了 CNS2.0 多媒体系统，支持 CarLife、CarPlay、MirrorLink 手机映射等功能，并且提供一个 USB 接口。缺乏自动空调、没有后排出风口、没有无钥匙启动以及没有倒车影像等配置都可算作这辆车的薄弱环节。不过 Polo Plus 有着同级顶尖的主被动安全配置。从标准配置来看，全路况 ESP 车身动态电子稳定系统、MKB 多次碰撞预防系统、PKA 胎压监测、XDS 电子差速锁、定速巡航、电动可调可加热外后视镜等均有配备。除此以外，高配车型还提供了 Front Assist 前方安全辅助系统、AEB 城市主动制动辅助、前大灯离回家功能和感光自动开启、8 探头前后倒车雷达等。 Polo Plus 的长宽高分别为 4053 毫米、1740 毫米、1449 毫米，轴距比上一代增加了 94 毫米，达到 2564 毫米。在尺寸上，它终于超越了竞争对手飞度。实测前排座椅调整为正常乘坐距离后，当 1.81 米男士乘坐于后排时，腿部还有两指空间，头部同样有两指空间。后排座椅靠背上方有三个独立的伸缩式头枕，中间座位也配有三点式安全带。基本的配置在这辆 Polo Plus 上还是没有缺席。后排可以整体放倒，在完全放倒后，后备厢容积可达 1003 升，完全能够满足日常出行的需要。 动力方面，上汽大众并没有为换代后的 Polo Plus 做出大的调整，海外版新一代 Polo 的 1.0T 三缸发动机并没有引入国内，Polo Plus 依旧采用 1.5 升的自然吸气发动机搭配 5MT/6AT 的动力组合。只是在性能参数上相较现款略有提升，发动机最大功率为 113 马力，最大扭矩为 145 牛·米。这台发动机是 EA211 家族中的新成员，它的出现是为了取代老旧的 1.4 升和 1.6 升机型，也是目前上汽大众旗下的主要动力系统。在实际驾驶中，这套动力总成并不能给你带来什么激情，“飞驰人生”就更别想了。可能这也是上汽大众将新一代 Polo 的形象大使从韩寒替换为了沈腾的一个理由。 我们试驾的顶配版车型配备的是 6AT 变速箱，其换挡过程比较平顺，只是起步阶段的油门响应略慢，十字路口等红绿灯时，若不深踩油门很容易招来后车的“远光问候”。而在时速达到 100 公里 / 小时后，动力输出也会逐渐疲软。将时速踩至120 公里 / 小时后，转速表基本保持在 2300 转 / 分。由此，驾驶这台 Polo Plus 最适合的路段还是城市道路。优异的底盘调校让这台A0级小车有着不小的发挥余地。 城市路段闪转腾挪一直都是 Polo 的拿手好戏，而车身进化到了 Polo Plus 后，并没有因为加长的尺寸而丢失这份操控感。再加上全系标配的 XDS 车身稳定系统能够让整车在高速过弯时减少推头现象，也在过弯时给予驾驶者更多的信心。事实上，Polo Plus 驾驶起来仍旧是当年那台 Polo 的感觉，只是当市场环境变化后，如今的 Polo Plus 恐怕再也无法实现当年 Polo 所缔造的辉煌了。 总评：Polo Plus 有着焕然一新的外形和内饰，增加的车长和轴距也进一步提升了Polo Plus 的实用性，但是骨子里 1.5 升的动力还是有些寒碜。而且实用配置不达标，较竞品售价高。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

3.36分“良好”

Polo的外观设计还是比较时尚的，整体比较小巧，比较符合大多数女孩子的讨喜。流畅的车身线条，以及家族式的前脸造型，虽然很“大众”，但是给我的感觉还是很入眼，开出去也能让人瞩目。特别是这款顶配车型的一款“梵高金”配色，确实很个性显眼。其中搭配16英寸的铝合金轮毂，虽然小气了点，但是样式很时尚，还带点运动气息。 内饰风格没啥可说的，大众家族式的经典风格，用料都是硬塑料，看起来比较廉价。不过中控台搭配了与外观同色的装饰面板，提升了车内的时尚氛围感，看上去不会显得那么单调。另外新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。中控搭配了一块6.5英寸的液晶屏设计，功能设计比较简单，应付日常没有问题，不过支持多种手机互联功能，这个倒是很实用。 空间上不是优势，作为一辆小型车，用来上班代步的话还是足够的，其中身高1.78米的我坐进去，前排调至最低，头部空间还有4指左右，保持前排座椅不变，后排头部空间还有4指，腿部空间刚好一拳距离。而且中间地台有凸起，虽然不是很碍事，但是不好放脚。后排坐三人的话，我觉得会比较拥挤，坐两个人很合适。另外后排座椅还是支持按比例放倒，对后备箱的扩展性有帮助，能放更多东西。舒适性方面，一体式的座椅软硬程度还比较适中，其中悬架的调校偏舒适性，不过滤震效果差强人意，过减速带比较硬，而且还有余震。另外在隔音效果不是很好，发动机的噪音比较大，同时高速胎噪也比较明显。 动力上搭载了1.5L引擎，113匹的最大马力，传动上匹配了6AT变速箱，动力输出很佛系，起步的时候比较肉，发动机光吼但没劲，但是中段加速还是比较可观。操控上，底盘调校比较有韧性，很有德系范，驾驶起来有不错的质感，不过路感比较清晰，反馈直接。其中转向的话还是比较轻便，指哪打哪，比较灵活，对于女生也很友好。其中实测100-0km/h刹车制动成绩为39.1米，在同级别中算是中上水平。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

3.07分“良好”

【优点】 1、最满意的肯定是Polo的颜值了，外观时尚动感，配备上鲜艳的车身颜色，显得活力四射。它的前脸采用了大众家族式的设计，贯穿式的镀铬饰条连接了两侧的大灯，精致感提升得很明显。车型的侧面，腰线非常的流畅，立体感营造到位。车尾的设计也是比较的动感，银色的镀铬饰条装饰出两个排气管的设计，搭配上性感敦厚的车尾设计，颜值真的是很高。 2、车子的操控表现非常出色，本身它的外观就比较小巧，操控起来非常的灵活方便。我感觉特别的好开，本身公司的车位就比较紧张，而像我这款Polo完全可以停到角落里面，可以非常轻松地开进去，这一点让我相当的满足。 3、动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩145N·m，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。这款动力总成的动力性能不是特别的强劲，但是满足了我的日常需求。起步比较轻盈，提速很快，超车的时候，深踩一下油门踏板就能超车成功，作为上下班代步足够使用了。 【缺点】 1、车子的舒适性不是特别的好，Polo的悬架减震效果比较硬，过减速带时会明显感觉到颠簸。 2、车子的隔音降噪设计也是非常的一般，我在城市里开得并不快，但是已经能感受到明显的胎噪和风噪了。 3、车内的空间比较小，我一个人开开是绰绰有余的，但是如果带上爸妈，就会显得非常的紧凑。用我爸妈的话说，这辆车子的空间还没出租车坐着舒服。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

3.5分“良好”

这是现款Polo车型中的顶配版本了，指导价格12.39万元，也是真敢定。例如Beats音响系统等一些专属性的配置看似不错，但多少有点交智商税的感觉。动力部分全系都采用了1.5L自然吸气发动机，最大马力113匹。而除入门级其余车型均匹配一套6AT变速箱。整车质备为1190kg，动力组合的稳定性表现不错，但动力来的真的肉了，一个人市区代步的场景下还算够用。底盘部分整车是采用了前麦弗逊后扭力梁的结构类型，调教方面并没有特别亮眼的表现，支撑性与滤震方面也都比较中规中矩。至于空间层面。整车轴距为2564mm，实车空间方面跟账面数据一样紧凑，身高175cm的体验者坐进后排，其头部空间为够用状态，而膝盖以及顶到了前排座椅靠背，空间表现非常局促。总结下来的话，不太推荐，这个价位你可以找到比Polo动力更强、空间更大、行驶质感更好的很多车型。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

3.64分“良好”

车头进气格栅和左右大灯相连，拉宽了视觉效果，车身短小精悍，保障了车辆的灵活性，尾部简洁大方，使用了两条横向折线，使其更有层次感。 内饰为简约风格，亮色饰板让氛围变得活跃起来，中控液晶屏提升了档次，支持CarLife和CarPlay互联很实用。 配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、ESP车身稳定系统和主动刹车功能等，安全配置比较齐全。 前排空间没问题，座椅对身体的包裹性比较好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着近4指的距离，头顶有着2指左右的富余，空间表现属于够用的水平。 搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为113匹，动力输出平顺，油门和刹车脚感都很线性，匹配的6AT变速箱换挡没有什么顿挫，百公里平均油耗在6.5L左右，还是比较省油的，底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，调校有着一定的扎实沉稳感，底盘的质感在同级别中小有优势。 缺点：起步时动力比较肉，中后段加速也欠缺爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳有些多，坐在后排的乘客比较颠簸。车速过了80之后，胎噪和风噪偏大。后排地板中间的凸起有点高，影响到了中间乘客的舒适性。中控台和车门位置，能够摸到很多硬质塑料，手感不太好。倒车影像需要加钱选装才能得到，让人心里感到不爽。 大众Polo PLUS虽有不足，但质控稳定，在市区内开着灵活方便，作为通勤代步没问题，只是定价偏高。