点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.43分“优秀”

纯纯驾驶者之车，动力强劲，操控优秀，悬挂支撑性强，但是随之而来的问题就是舒适性确实差，如需家用谨慎选择 【充电时间】 基本上在40分钟左右 【续航】 平时深造黄金右脚，基本上160wh/km的消耗 【动力表现】 电机低扭无敌，确实是红绿灯王者 【智能化】 特斯拉本土化就是个垃圾，只能说有但非常不好用 【驾驶感受】 优秀的操控能力指哪打哪，非常低的底盘换来的优秀操控，整体跟个不倒翁一样十分稳健

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

3.56分“良好”

外观在多年后应该也不过时，操控指哪打哪，开了七个多月2.5万公里了安全行驶无事故，就上一个陡坡底盘太低蹭了侧边裙塑料件问题不大也不用换。平常上下班60km一天路程+江浙沪附近城市跑业务+周末去桐乡丈母娘家来回120km。这些用车场景续航完全够用，平常基本上都是家充提成表显439现在433了，不过也感觉不出这点点缩减。缺点就是夏天椅子捂汗，后排略小，悬挂太硬了刚刚开的时候开300km感觉我的腰都硬了。。。现在已经习惯了，驾驶模式一直用的缓行红绿灯等车重踩刹车也能自己刹住单踏板始终掌握不好放踏板距离可能我距离感比较差。。总结从油到电的第一辆电车比较符合心里预期还挺满意对于我这种日均110km的人来说非常划算，开个四五年就够本了。经济条件允许了再换自主品牌试试

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

3.43分“良好”

外观很经看，22款镀铬条做了熏黑处理，配合原厂的黑色，略显沉稳，内饰的话，不说了，买特斯拉的人也基本上不关注内饰，辅助驾驶赠送了90天的EAP，开高速用了一下，现在还不敢完全信任，有些复杂的匝道加上车流量大的话，eap还是有些吃力，容易急刹+走叉路，另外一个槽点就是智能语音了，拜托，一点都不智能好吧，然后就是输入法，很难打字，没有联想输入法，不能同时打两个字（比如输入Zhengyi，只会出来正），拼音容易脑溢血，现在更多用手写，还有一个就是车漆真的很薄啊，出去玩右后轮有挂到竹子的枝桠，过的很慢，以为没啥事，跑到没人的地方一看，好家伙，五六根细长的划痕。然后还有一个我觉得后期一定要做的优化：驾驶人的权限设置，比如可以区分一个车辆拥有者和车辆使用者权限的区分，像现在一个很尴尬的情况，我在我女朋友面前毫无隐私，我什么时间去了哪呆了多久，一清二楚，真的有点烦…，包括如果我要把车给家里其他人开，也会出现这样的问题，所以希望后期可以加一个这样的功能，我可以去配置除我之外的驾驶人的权限。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.64分“优秀”

人生第一辆车，选择电车为了市内通勤。 在去年12月准备购车阶段备选比亚迪海豹，汉Ev，以及model3。最开始甚至没有买车的需求，就是因为海豹的上市才有心情购入一台车。结果后半段海豹出了一堆事儿，导致对比亚迪信心不足，加之近期特斯拉有优惠，直接不墨迹，入手model3。（关于m3新款，特斯拉内部朋友也是一直等，最后在7月通知我不用等了，想提可以提，我就直接入手了。不反对等等党，等下去永远不亏） 驾驶方面也是选择m3的一个重要原因。汉ev和m3分别试驾了很多次，我一个新手小白根本分辨不出网上大神们说的各种悬架。但是有一次试驾，高速过弯，明显感觉到汉ev支撑不足（此处没有黑汉的意思，我也很喜欢汉）。虽然这种极端情况在日常驾驶中很少出现，但是对比起来m3的高速过弯的支撑性给我一个新手的信心是很足的，综合起来说就是驾驶起来心里有底，很爽，最后从两辆车中选择了m3。 空间方面不是m3的强项，前排主驾副驾的在后排不坐人时空间究极爽，后备箱以及头顶空间完全足够，建议日常乘坐人数＞2的谨慎选择。 续航方面也是感觉稍微虚，东北天气很事宜大概和标续航相差百分之10-15。不知道能不能扛过东北的冬天。 综合来看我非常满意model3，如果有具体问题想参考可以给我留言。

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3.71分“良好”

提车地点：成都龙泉特斯拉交付中心 提车时间：2023.6.27 个人一开始在奥迪A5和model3之间纠结了很久，但因为家里已经有两辆燃油车了，所以最后选择了特斯拉 外观方面：原厂车漆为黑色，没有选配白色和蓝色车漆，引擎盖换了个碳盖，原车前脸圆润，个人感觉换了之后，前面应该能犀利一点，视觉冲击更强烈一些，最后去贴了心心念念的液态改色膜。此外加装了小前铲，最贴合原车的一款，不浮夸，主打一个纯原自然；尾部装了个碳纤维小尾翼，卡钳烤漆黄色）整体外观上，车身线条流畅优雅，溜背造型（要是跟S一样掀背尾门的话就更好不过了😂），就这外观估计再放个十年都能打。 内饰方面：第一次试驾的时候，觉得很简约大方，后面开了几次觉得这也太简约了，因此在网上买配件“装修”毛坯房，先说几个主要实用的配件；遮阳帘；封闭全景玻璃确实有太空舱的那种科技感，但大太阳热的批爆，遭不住，买了个麂皮的遮阳帘；搭配车内高温自动空调降温，效果还行。中控储物架；个人感觉很实用，将车内储物空间极致运用，平板下方平时可以放钥匙、卡片、香烟啥的，平板后方可以放纸巾和ETC；强烈推荐。360航空软包垫；看个人需求，喜欢的可以入，简约大方，皮革包裹，白内好看但不经脏。拓展坞；支持各种充电接头，方便实用，下一步打算装。头枕背垫，驾车行驶可以安装，缓解酸痛疲劳。其他的比如：简易氛围灯、摆件、遮光垫、中控储物保护套，拨片碳纤维卡扣等，看个人需要或喜欢购买。 使用感受：满电续航440，实际跑的话大概430左右吧，特斯拉这点还挺好，基本上1:1，因为我个人无激烈驾驶习惯，日常60码，高速110码左右，偶尔开快车，所以还好。上班代步，四五天充一次电，安的第三方公牛7kw慢充，挺方便的（7月初；成都新津-都江堰-成都郫都-成都新津；百分之七十八的电量出发，全程空调，高速130码行驶，来回200多公里，到家还剩百分之二十的电；没有用动力回收，可以参考一下）；model3底盘调教挺好，操控不错，转向比较灵敏，刹车自动提示；五米开外就开始响，好几次开车打晃，都及时提醒😂，（不知道网上那些说刹不住的，猜估计是动力回收，改变驾驶习惯，错踩成油门了吧，真的只有自己开了才知道到底啥样）开一些颠簸路段，减震过滤效果还行，可以接受。无边框车门高速行驶，目前暂时还没有感受到风噪严重。百公里提速五六秒，超车变道轻轻松松，两个字：“丝滑”，这动力对我来说足够了，本人之前开了两年轩逸，懂得都懂😅。此外车机系统流畅，除了自带的百度地图比较鸡肋，勉强凑合着用，下一步打算买个盒子，可以连屏高德；哨兵模式一晚上损耗20公里续航，图个安全就开启，反正无人充电的时候，我全程开。空调风速5-8档，前排制冷效果较明显，开的时候很凉快。车机音响效果就不跟BO、哈曼卡顿这些顶级的比了，本人在抖音搜索音响效果调节教程，调了之后，还行。 车内空间：平时基本就我一个人开，偶尔副驾坐人，本人身高175，车内空间足够，后排的话，坐两人没问题，后备箱储物也足够。图颜值或者日常一两人使用，可以买3；居家或者爱出去旅游、露营，对空间有需求就买Y😂 缺点：可能我要求不高，暂时还没发现啥让我难以接受的问题😩，非要说的话，就主驾驶车门框偶尔会震颤的哒哒响，前面提到的百度地图不是很好用，底盘较低，过坑洼地带或者减速带，要留个心眼。切换歌曲的时候，歌声会咔呲一下，感受不是太好。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

3.57分“良好”

符合城市家用习惯，不适合远距离出行，高速自动驾驶比较好用，车道保持非常舒服，但是驾驶员容易分神及产生困意，动力提速不错，内饰没什么好说的清水房，驾驶乐趣还是有的

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.5分“优秀”

外观很喜欢 后续：改色了，更喜欢了 【驾驶感受】 开起来很舒服，乘客说坐着一般，但是我只管自己爽。试驾过同级别很多品牌车型，以我的个人感受来讲：把驾驶感放在选车要素首位的话，几乎没太多选择，这也是我最终选择model3的原因。 【购车经历】 购车经历也还好，没那么多来来回回的心机，体验不错，但是提车没有仪式什么都没?介绍完车辆后开上就让我走，我主动说了后才给我从隔壁拿了个蝴蝶结给我拍了个呆呆的照片? 【续航】 开了标准回收模式后续航明显提升不少，跑的最多的一次能耗119，一共跑了446公里停到车位1%的电，可以说省内开是没有续航焦虑的，随着高速充电站的普及与发展，相信以后也会更加方便，个人认为纯电车的快充比增程车跑高速充电慢+加油更省心。 【用车成本】 可以说纯电车的用车成本是最低的，充电便宜，保养没那么多项目，光是这些就又省下一笔钱（不要跟我说开几年要换电池，自己多去了解一下电池衰减跟质保先 总结 早买早享受，别天天看那么多文章犹豫不决，开着爽就是最重要的

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3分“良好”

操控没的说，外形也很好看，二十多万的车来讲，音响效果也很不错，超车相当顺滑，操作也很6，就是空间太小了，全车很简陋。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.64分“优秀”

4月25号宁波提车，截至今天开了两个多月，11000公里，70%高速，30%市区道路，说一下用车感受： 【最不满意】 先说缺点：1，高速噪音是真的大，无框车门通病，可以理解 2，颠是真的颠，说好听点就是路感清晰 3，底盘太低，路上看到个石头，感觉能跨过去，然后就听到了底盘很大的剐蹭声音，不过还好去服务中心检查了一下没啥问题； 4，驾驶途中偶尔会听到嘎吱的异响，像是车内塑料件挤压的声音； 【最满意】 1，外观：是真的帅啊，每次停好车都忍不住回头看。 2，内饰：这个是被人诟病最多的点，都说毛坯房，但我觉得还好，不算优点，但是个人来说也不算缺点。 【动力表现】 零百6秒，足够用了，动力随叫随到，加塞和防加塞都很好用。 【充电时间】 快充四十分钟左右吧，公司免费的慢充差不多四五个小时。 【续航】 不要动不动就踩地板油，正常开车，开着空调听着歌，续航基本就是1：1； 【智能化】 试驾特斯拉之前还试驾了比亚迪汉和零跑C01，单就车机而言，特斯拉就像iphone，其他两款就像老年机； AP很好用，高速上解放双手双脚，开高速再也没感觉到累了。 【驾驶感受】 前后排座椅都稍微有点硬，开过10个小时高速，下来腰疼屁股疼脖子疼，不过买了头枕腰枕坐垫之后大大缓解了； 【空间表现】 身高182，体重70kg，开起来很舒服；坐后排感觉空间不大，但是也不会感觉挤；储物空间是真的大，前备箱加后备箱加后备箱下面储物箱，行李随便塞； 几个心动的点： 1，露营模式：后排放倒铺个冬被，吹着空调听着音乐看着星星睡觉，是真的爽； 2，车机大屏：等充电的时候，等人的时候，在外面打包烧烤的时候，坐在车里吹着空调用车机看电影撸串，是真的爽； 总结：缺点确实有，但是优点带给你的感受和乐趣完全可以盖过缺点，23万买这个性价比还是很高的； 另，理性讨论，素质不祥，遇强则强

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.14分“优秀”

总的来说这台3驾驶感受特别棒，本来我是打算和老婆商量要Y的，无奈老婆迫于3的颜值确实比Y好看点🤓，但是现在来说选择3也是非常明智的，现在也考虑着下一台就换个长续Y，哈哈

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.43分“优秀”

1、六十度电，只要不是暴力驾驶轻轻松松超表显430，电控确实牛的一比吊糟。 2、外观确实不用说，贴改色膜的时候老板说这车贴什么颜色都好看，流线型摆在这里。 3、白内确实是灵魂，配上大白的眼睛，人见人爱。 4、车漆真的惨不忍睹，石子蹦到直接蹦哪露哪。 5、夏天出不出汉，跟你车内温度关系不大，不透气座椅让你下车时后背总是湿湿的。

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4.79分“优秀”

一、特斯拉Model 3是一款备受瞩目的电动汽车，被誉为“汽车界的苹果”。作为特斯拉的第四款车型，Model 3于2017年开始交付，引起了全球范围内的热议和关注。本文将对这款车的外观、内饰、驾驶感受、性能以及性价比等方面进行详细评价。 二、外观设计 特斯拉Model 3的外观设计简洁、时尚，整车线条流畅，颇具未来感。其车身长度为4694毫米，轴距为2875毫米，提供了一个宽敞的内部空间。此外，Model 3的外观颜色选择丰富，包括多种独特配色，满足了个人的个性化需求。 三、内饰配置 Model 3的内饰设计简洁而现代，基本取消了传统汽车的控制按钮，取而代之的是一个大尺寸的中控屏幕。尽管一开始可能会感觉不太习惯，但这个设计实际上非常实用，并且充满了科技感。内饰材质的选择也相当考究，大部分采用了软性材质，搭配上精致的缝线，整体质感相当出色。 四、驾驶感受 驾驶特斯拉Model 3是一种全新的体验。其电动发动机提供了平稳、强劲的动力，让驾驶者可以更加轻松地控制车辆。此外，其单速变速箱使得驾驶更加流畅，无需频繁换挡。 Model 3的驾驶稳定性也非常好，即使在高速行驶状态下，也能保持稳定的操控性能。 五、性能与续航 Model 3的性能和续航能力也是其亮点之一。根据不同配置，其续航里程可达到357公里至556公里。此外，其快速充电技术使得电池可以在短时间内充满电，方便了日常使用。 六、性价比 虽然特斯拉Model 3的价格相对较高，但其先进的科技配置、优秀的驾驶表现以及可持续能源的优点，都使得它成为一款极具吸引力的车型。 七、总结 综合来看，特斯拉Model 3在外观、内饰、驾驶感受、性能以及性价比等方面都表现出色，是一款非常优秀的电动汽车。如果你正在寻找一款具有未来感、科技感的车型，并且注重环保、可持续性，那么特斯拉Model 3无疑是一个非常不错的选择。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.43分“优秀”

【购车经历】 之前看了很多新能源车，纠结比亚迪海豹和毛豆3，和家人商量了几天，最终还是选择了毛豆3，4月初下订单，4月30号成都交付中心就通知提车了 【提车价格】 提车就是官网的售价22.98，保险7000多，成都4月份有补贴，领了购物卷，消费透明这一点很赞👍 【驾驶感受】 也没开过什么好车，觉得毛豆3超控不错，电机对比油车的变速箱来说没有顿挫感，开起来很轻巧，就是底盘硬了，买之前就了解过，能接受 【乘坐体验】 底盘偏硬，上高速隔音差点，舒适度确实比不上家里那台别克君越，自己和女朋友两个人用车，后排基本用不上 【动力表现】 电车提速那是不用说，前段提速很猛，红绿灯总是第一个，上高速120以后调标准模式，还是有推背感 【续航】 用车城市在成都，不开空调城市路段和表显差不多439左右，上高速120码跑续航380左右，城市上下班通勤够用了，哨兵模式有点费电，没开。跑长途的话，家里有油车，出远门不会有里程焦虑 【充电时间】 家里用慢充，16A，每小时能充3度电，回家停车就插着，慢慢充。外面第三方快充很快，40分钟左右充满。 【最不满意】 没有座椅通风，夏天后背老出汗 【外观】 适合改装，贴了改色膜，颜色 远峰蓝魅金加悬浮顶，加了条小尾翼，轮毂盖拆了，喷了卡钳，朋友家里人都觉得好看

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.21分“优秀”

5月16日下订，6月3日提车，错过了第一次深圳补贴也错过了第二次+官方保险补贴+贷款利率，你永远买不到最便宜的特斯拉。不选Model Y纯粹因为个人喜好，后排空间确实捉襟见肘，但本来就是当双门轿跑车开的也就无所谓了（后排不打算坐人），而且家里还有两台油车所以也不考虑家用功能，选就选一台驾驶者之车吧。驾驶体验良好，但路感过于清晰，其他智能化设施很满意，总体评价能给个四星以上。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

3.93分“良好”

个人很喜欢特斯拉的外观 尤其是他的尾部，但是悬挂太过于运动了 舒适性很差 在智能性上比较落后于国产品牌的新势力电车 ，后排舒适性基本没有，头部空间很拥挤 如果是家庭主用车不太合适 家里没有私人车位没有充电桩，但在二线城市充电很方便 ，有语音助手但不支持语音唤醒，也很少用，车机很流畅，但是导航还是习惯用手机 内饰自己比较喜欢 很多人说过于简陋，但是个人感觉很好看，用一种科技感 宇宙飞船的感觉，而且选装了白内饰 ，虽然是白色内饰但也很耐脏，清洁上也很方便，唯一后悔的就是没有上高性能，偶尔的保定到北京的小长途 60度电池还是有点不太够用的，提车小半年开了将近有10000公里了 油车已经在家里吃灰了哈哈