点评车型:
2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6
4分“优秀”最开始没有考虑过买电车的,21年初开始看车,期间看了奔驰E300/宝马530/奥迪A6三款车都试驾过,都喜欢哈哈哈,也想买,但是在深圳这个限行的地方,跟我女朋友两个人一直要不到粤B牌,烦死了,之前的那个油车两次限行机会都被拍完了,再拍到要罚款了,后面等不了那么久了,就开始考虑新能源上个粤B绿牌,留一个人的名下还可以继续摇蓝牌,之后就开始去看了小鹏 蔚来 理想 特斯拉,在网上也做了不少功课,后面在21年10月低就订了特斯拉model3,至于为什么选择model3的原因第一是品牌,第二是动力够猛 操控好,还有就是当时价格比较便宜,加了6000选了19寸轮毂裸车价是24.1w这样,加上保险 后面考虑到去贴膜 总落地就花了26w左右,当时觉得这价格能接受,有能力全款拿下,后期如果能摇到蓝牌卖掉应该不亏什么钱[破涕为笑],后面试驾的当天就这样订了
总结一下用车体验把
动力:我觉得很ok,足够我激烈驾驶
操控:操控方面很棒
地盘:很稳,但是好硬啊,过减速带 过烂路很跳
隔音:这个就不太行了,胎噪声大,上了100+时速后排隔音更差
颜值:各有所好,外观我挺喜欢,内饰嘛就普普通通
空间:整体空间还行,不大也不小 一般
续航:南方冬天也就能开330-350这样把,夏天我女朋友开车比较温柔差不多能跑420吧
音响:感觉还需 一般般
标配的自动辅助驾驶:挺好用的,这个很香,目前跑了4000+公里,百分之95以上的高速里程都是自动辅助驾驶开的
我不太专业就总结这些吧,其它的我也不懂咋说,上面说的是我真实的用车情况
【驾驶感受】总的不错,特别是提速的时候非常棒!唯一缺点就是转弯半径小了,以前转弯一圈能过的,现在特斯拉要在倒一下再前进才能过,这样在车流比较急的路口应该比较麻烦。
【充电时间】家里安装了第三方充电桩,非常方便满意。某猫买的普诺德380V11kw。晚上11点后充,每度电不到四毛,最多五个小时充满。算下来一公里不到五分钱。
【空间表现】一家三口勉强够用吧,后悔没买modelY,空间更大。
【辅助驾驶功能】经常跑高速人的福音啊!但是司机还是要自己注意安全,毕竟车是太工具而已。辅助驾驶这个功能,个人认为一定要非常熟悉这个功能才能开启自动巡航,不然突然切换操作对新手司机应该很危险。
【续航】看着油价一直涨,心里暗暗窃喜。家里还有一台油车,近的开电车(来回三百公里)远的开油车,所以也不存在里程焦虑。
【最不满意】1.黑色车漆是真的薄,才一个月就很多划痕。打算一年后贴个改色膜。2.虽然现在前驾驶室是双层玻璃,但是噪音还是很明显,但是无车框玻璃酷啊!3.异响,偶尔这边响偶尔那边响。
写最后,特别中意开车不要带钥匙实在太方便了。如果家里方便安装充电桩或者家里附近有多充电桩个人还是推荐买这个车的,二十几万的车还想图个啥,已经很满意了,爱它也要接受它的缺点。
用户8411178003161:现在买特斯拉,还送充电桩吗?随车充总有吧?
宝宝说是哥斯拉:充满电一般显示420—426公里之间。
无敌的小蚊子:充满电大概要多少钱
对于外观和内饰我没有丝毫的抵抗力,当时看中第一眼就已中毒至深,配置方面也算是出其不意,之前看的无线充电,后排加热,方向盘加热都没有,提车的时候发现像是彩蛋,意外收获,唯一吐槽一点就是车机处理器不流畅,倒车影像三个影像时不时卡顿,这有点low,动力表现也是没的说,一脚电门瞬间响应,可以秒超百分之九十五以上的车?,辅助驾驶功能虽说挺方便,可以自主跟车,车道保持,但新手慎用,如果车道偏离,不在两车道中间启动会出现方向盘大幅度纠正,引发危险?,强烈建议低速适应后使用,空间问题还好,因为之前的车辆是GLK300,所以有过之而无不及吧,都说车顶玻璃晒得狠,冬天提的车,还不知道,不过预防性的贴了太阳膜到车顶,冬天续航问题倒是需要啰嗦几句,⑤℃以上,百分之五十高速100和低速70内行驶可与表显持平,低于零下十度,明显力不从心,没有续航打骨折也有七折内缩水,有一次零下七度充电半小时都没有充多少(120KW快充桩,一台车)热车冲45分钟就可以从百分之5到425公里,那次充了115分钟?,所以强烈建议自建桩,没有续航焦虑,回家就插上,出门就能走,北方零下十度一下电车会让好焦虑的,声明,只是个人观点,因为我平均每天行驶280公里左右,几乎天天充电,目前没有自用桩,其他有太多太多的小细节,小感动,不会表达,有时间在分享吧,至于需要提高的部分也有,毕竟车无完车嘛,欢迎车友与我互动,知无不言,言无不尽。?
单眼皮杨洋:内饰无抵抗力,,,你是在开玩笑呢吧
alon:外观确实好看,但是内饰过分了啊
允允允允允888:你抵抗力是真弱,得补补了。
【最满意】最满意的是这款车的综合性价比,在大多数人看来最大的优势肯定是动力,然而当实际体验过后就会发现,不论三电系統、 底盘悬挂的调校、操控性、动力都是同级别车型中的校校者。某些单项成绩或许不是业内顶尖,但把这些有优势亮争力的项目集成体现在一辆车上,再定下30万出头的价格,无疑是性价比满满。纯电车提速迅猛,减速有能量回收功能用以降低能耗,滅少电池消耗率,前机盖和后备箱都有储物能力,纯电车无需任何保养,只需要按照使用周期更好刹车片和轮眙即可,大屏品示如使用智能手机,使用顺畅,操作智能,所有车辆控制和信息都集中于中控大屏之上!全景天窗视野相当开阔!
【最不满意】内饰方面比较简陋,后排空间略小。由于驾驶位设置了便利进出功能,后排乘客在停车挂入p档时,比较容易被卡脚;空间实在太局促了。.异响问题:异响是由于其一些细节上的设计造成的,如副驾驶安全带,由于比较悬空,解決起来也容易,就是把安全带搭扣搁到椅子边上,很小的细节,但是成款车企一股不会有类似问题。其他小的异响更多是由于这款车的悬架偏硬,导致细微颠簸传递造成的。
【外观】外观设计见仁见智,其实初看我不太喜欢,有点过于简单、园润了。不过也就是这种风格。审美也是因人而昇的,在我们眼里,同价位可以说是很好看,大小刚刚好,流线感满满,让整个车看着更运动,尽显动感和运动,无框车门,整体的造型也是比较前卫,整体感觉更加协调。
【内饰】很多人吐槽的点,太过于简陋,我是持比较中立的态度,豪华感肯定是没有的,但是也没有很糟糕,质感是要比网上的好一点的,至于科技感,只能算是简约风,总体来说,亲自体验后感觉中规中矩。
【乘坐体验】座椅舒适度一股,座椅偏硬,不够舒适,隔音静谧性较差,在行驶过程中,风躁,眙躁会很明显的传递到车内,长途驾驶感受不友好!前排座椅包裹性一股,后排座椅坐垫偏硬偏短,乘坐感受不舒适,尤其长途乘坐会更加不舒服!
【续航】夏季,春季,秋季,电耗情況和官方给出的理论线航差别不大,冬季电耗情况略显糟糕,也许是北方天气寒冷的缘故,电耗问题在北方是个很大的问题,电池遇冷衰减的问题没有办法避免,总体来说是十分够用的。
特斯拉Model3试驾过多次,外观内饰颜值一流,一打开车门,白色简洁风格,科技范十足,一下子便吸引了我的眼球,这是科技控、产品控的最爱啊。
1、超级简单的驾驶舱,中间配备一块15英寸的中控屏,仪表盘、中控屏和娱乐屏三合一,简约而不简单。
我们再看方向盘,Model 3在颜色搭配和造型上同样追求简单,并保留了标志性的滚轮式多功能按钮;
但标准的内饰和车身颜色只有一种,是黑色,选装内饰、车身颜色、轮毂、挂壁式家庭充电桩,都需要加8000元。
2、在音响系统方面配备扬声器14个,音质还是非常有浸入感的;
3、外观带有略显圆润的科技风格,尤其是无框车门,再加上百公里提速3.3秒,可以说是一辆超级豪华的轿跑车型;
4、续航方面,Model 3 CLTC综合工况675km,哈哈哈哈,这个CLTC续航标准比NEDC更虚,特斯拉只是更改了续航标准就涨价了1.5万左右,实际跑起来南北地区在5-7折左右,如果在东北或极寒地区也可能更低,当然这是大部分电车的通病;
5、智能辅助驾驶方面,我个人认为特斯拉是全球最好的技术,但也是最激进的技术应用公司,因此,出事故相对就高些,12月27日发布的新能源专属保险似乎特斯拉最高,高出80%左右;
1)智能辅助驾驶功能友好新手,可以降低安全事故,唯一的缺点是没有自动泊车功能,这是新手最在意的地方,但是他标配的3D建模高精地图导航功能确实香(Autopilot自动辅助驾驶),通过中控屏可以清晰地看到各种路段行人、路灯、其他车辆(包括非机动车辆)、以及障碍物的位置,可以清晰看到路标、路线、车距、车侧,根据中控屏的实时反馈有助于提升驾驶的安全性,降低事故率;
2)但是特斯拉智能辅助驾驶坚持采用纯视觉方案,而国内所有智能车智能辅助驾驶采用“视觉+雷达”方案,因为路况极其复杂,我在想纯视觉方案真的就更安全吗?积累再多的行驶数据、再强大的算力技术能保证万无一失吗?
3)特斯拉的单踏板模式我个人感觉容易出事故,因为到了紧急情况,驾驶员在紧张的情况下很容易把油门当刹车来踩,温州的车主(陈先生)刹车失灵纠纷案,经调查,系车主错把油门当刹车,驶入停车场后与多辆车发生碰撞的教训,建议大家购前多体验、多咨询,购车后严格按照说明书来驾驶;
4)还有让我比较喜欢的是配备了性能更强的多活塞刹车卡钳,能够提升制动的安全性;
6、让我感觉最不值的是选装包,挂壁式家庭充电桩,因为其他车企都是随车赠送的,如非凡汽车等还配备便携式随车充;
7、可能让我不喜欢的地方就是特斯拉太强势了,多个反诉车主损害名誉权要求赔偿500万的案件,无论谁是谁非,都感觉有些太强势,显得车主有些太弱势了。
用户1355065179769584:对想买特斯拉的人来说,还是蛮有帮助的
开了快半年的特斯拉了,感觉是个老特斯拉车主了,来汇报一下心路历程?
虽然每天都在听大家说特斯拉还会降价之类的 自己是老韭菜啥的,但是我还是想说,早买早享受,不要再做等等党啦,时光一去不复返,早一天享受高科技的体验感(真香)
特斯拉前期开的时候需要一个适应期,因为起步很快,不像油车会有一个缓和期,所以大家起步下脚不要太重,以免加速太快了。
特斯拉最喜欢的一点就是比如旁边的车或者前车即将碰撞的时候,会发出滴滴滴的声音就是提示你快要撞到了,还有倒车影像非常便捷安全,妈妈再也不用担心我倒车啦?
特斯拉还有一个特点就是自动驾驶,这个建议在高速上使用,城市道路使用的话,堵车比较容易晕车,但是在高速上使用的时候简直不要太爽,其实就是一个跟车行驶的效果,但是红绿灯不会分辨,所以大家在红绿灯的时候还是要注意一下啦!?
最后还是想说,电车真香,之前在纠结BBA跟特斯拉的时候,果断还是选择了特斯拉。第一,充电省钱方便。第二,高科技带来的体验感。第三,好看。女生入手还是相当不错的!?
老实人胖虎h:你说的优点20万左右的电车都有,首先特斯拉没有仪表盘,只有倒车影像没有360全景影像,没有空气过滤净化,充电桩还要8000块钱,优点是后驱动力还有操控
哥哥我走了西口:也不说特斯拉不好,只是在我唐都是基本配置的,特斯拉居然全部都要钱买,这韭菜,哎不太香
上进的天空bV:全高速能跑多少公里
整体超出预期,外观比前几代都好看,加速快,静音好,车机智能并运行顺畅,舒适性也非常不错,长途不会累,底盘也没有想象中硬,至少比目前开的1系强多了。
续航里程还是比较准确的,基本大部分情况能耗都低于140以下,实际续航与满电显示续航比较一致,充满显示418KM续航。暂时还没试过慢充,特斯拉V3超充很快,最高120kw功率,峰值每小时可以充800公里续航,6分钟续航增加78km,10分钟增加115km,假设超充网络足够多的时候,基本上没有续航焦虑,当然超充电费比慢充要贵不少,但比加油是节省太多。
不足之处是哨兵模式会比较耗电,手机蓝牙链接跟车机融合度还是有待提高,比如音乐选择车载QQ音乐时手机端的导航就没声音了。
用户8814139772930:感觉有色差车尾,回家才发现,LZ有吗?
알림장:马斯克要破产了,注意⚠️
顶尖美业张壹:哨兵模式是什么
作为电动车元老品牌特斯拉的入门产品,model3的售价可谓一降再降,如今这款标准续航升级版车型售价为23万多,不得不说还是具有很强吸引力的,而且在驾驶感受方面,特斯拉偏激进的动力调校也能让人感受到很强的加速快感,并且在操控方面也可圈可点。
但标准续航468公里的续航里程放在现在来看只能说是很一般的数据。而且整车的做工包括内饰的用料也比较随意,在内饰设计上采用了极简的设计风格,将绝大部分功能都整合进了中控屏幕中,这给日常使用带来了一定不便,甚至在我们的测试中,中控屏幕一度死机卡住,无法显示档位和时速等和行车安全直接相关的重要信息。没有单独的行车仪表盘,就相当于把鸡蛋都装在一个篮子里,造成在行车安全上存在一定隐患。
并且23万多的价格并不包括选装价格,如果想要除了黑色之外的外观或者白色的内饰,都需要额外加钱,辅助驾驶也要选装,所以一通操作下来,model3的性价比并没有想象的那么高,况且在这个价格区间内,不只有这一个选择。
外观很不错 5.6加速够用,坐姿偏高 没有3p低。送了方向盘和5座座椅加热。可惜全系没有通风。
外观喜欢,空间有前备箱后排座椅能放倒还可以,要是掀背的就更棒了,动力还行开了几天习惯后觉得没有自己认为的299匹马力的感觉,悬挂偏硬运动调校不算舒适,内饰就不说了都知道什么样,感觉做工没有说的那么拉胯,车机还行挺流畅的,毕竟自己做的系统不是安卓魔改。