【提车价格】
21年8月有试驾过小鹏p7发现没有很想买的欲望 当时也不是很想买车家里有两辆油车,之后既然都试驾过小鹏了那就一起把特斯拉也试驾一下看看对比 开完才知道原来这就是我梦想中的车,回去兴冲冲的下了定金1000块我记得是8月15号,然后就进入漫长的等车,9月15号买了保险花了7673.82元,16号提车付尾款244900元,总共下来就是25万出头的样子,现在才发觉当时买的还挺对,现在因为政策还涨价都涨了1w多了,配置还减了,挺庆幸的 。
【续航】
图一二是从老家回来的半路下高速找的充电桩,9月16提的车17号就回老家了当时中秋节20号回来深圳半路在中山充了第一次超充,不得不说特斯拉的充电yyds,44%的电花了20分钟到80多了就继续赶路了,我这款是标续468km的NEDC理论续航,我回老家250多公里的路,96%在深圳出发回去,到家还有18%的电,高速占比95%城市道路只有5%,这样我粗略的计算过就算开高速这车也能上300km的续航,平常在城市道路我1%的电可以开4km的样子我已经完全习惯单踏板模式我用的是保持模式,特斯拉车主应该明白我说的是什么,所以我平常利用动能回收的很充分这也是一个延长续航的好方法。
【动力表现】
动力这个真的没什么好说的了,懂得都懂0-100加速官方标5.6秒,在路上真的随便都能秒99%的车 真的是说来就来,超车信心十足,20几万给到了我两百万的感受,这也是电动车先天的优势吧,咱们国产的品牌也是随随便便都能6秒多甚至3秒多,也是很厉害的。
【辅助驾驶功能】
图五就是驾驶辅助系统,那时候试驾时,销售开了这个我都担惊受怕,会不会出事情,我问销售你不怕的吗,自己试了之后才发现太香了,日常生活中真的标配的这个已经完完全全够用自动跟车车道保持这些已经很够用,但是我个人觉得就目前而已自动辅助驾驶这个功能在咱们国家还是不太完善,所以3w2的增强版跟6w4的完全自动辅助驾驶我没有买,我买的就是完完全全的丐版车漆颜色不选,座椅颜色不选,19寸轮毂不选,不过很喜欢高性能版的那个19寸轮毂,但是他只有高性能版才标配,不然1w我也选上。
【最满意】
也算不上最满意吧,比较满意的吧,就是图34了,充电的时候坐车里开着空调看视频吃东西休息,充电也不久充到80多90的也就半小时要是想充满就得个50分钟我基本上都是20左右去充电,这段时间里好好静一静休息一下也是不错的放慢一下节奏,一线城市的生活节奏太快了,现在的人都太累啦,以前油车加个油又接着跑了节奏太快,适当的调节一下自己的时间,挺好的不用那么内卷,长途只要安排好合理的充电时间,其实比油车也没满多少,我开油车一路开回去老家3个小时的样子,开电池半路花半个小时休息一下充个电,也就是3个小时40分钟的样子,其实真没慢多少,可能也是我回老家只有两百来公里,跟有些朋友5 600公里的路程那肯定是不一样的 我觉得电车就挺适合我的,我几乎没什么焦虑感,还有就是车里的储物空间确实不错,哪哪都有。
【最不满意】
要是说最不满意的,真的只能说到后排座椅了,前排副驾驶想坐的舒服,后排的人确实难受,而且后背不可调真的没办法,然后座椅也比较低,毕竟整车风格是较低的地盘,车的尺寸摆在那,这一点也是见仁见智了,我这车基本上也是自己开的多,可玩性很高,如果说家里老人小孩的,这个车就不太建议买了看个人需求吧。
冉儿妈米:垃圾特斯拉!死要面子活受罪!!
eric:图一图二的充电桩是在哪呀,真漂亮
用户5104186464672:啥手机拍的照片呀,真好看
点评车型:
2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6
4分“优秀”最开始没有考虑过买电车的,21年初开始看车,期间看了奔驰E300/宝马530/奥迪A6三款车都试驾过,都喜欢哈哈哈,也想买,但是在深圳这个限行的地方,跟我女朋友两个人一直要不到粤B牌,烦死了,之前的那个油车两次限行机会都被拍完了,再拍到要罚款了,后面等不了那么久了,就开始考虑新能源上个粤B绿牌,留一个人的名下还可以继续摇蓝牌,之后就开始去看了小鹏 蔚来 理想 特斯拉,在网上也做了不少功课,后面在21年10月低就订了特斯拉model3,至于为什么选择model3的原因第一是品牌,第二是动力够猛 操控好,还有就是当时价格比较便宜,加了6000选了19寸轮毂裸车价是24.1w这样,加上保险 后面考虑到去贴膜 总落地就花了26w左右,当时觉得这价格能接受,有能力全款拿下,后期如果能摇到蓝牌卖掉应该不亏什么钱[破涕为笑],后面试驾的当天就这样订了
总结一下用车体验把
动力:我觉得很ok,足够我激烈驾驶
操控:操控方面很棒
地盘:很稳,但是好硬啊,过减速带 过烂路很跳
隔音:这个就不太行了,胎噪声大,上了100+时速后排隔音更差
颜值:各有所好,外观我挺喜欢,内饰嘛就普普通通
空间:整体空间还行,不大也不小 一般
续航:南方冬天也就能开330-350这样把,夏天我女朋友开车比较温柔差不多能跑420吧
音响:感觉还需 一般般
标配的自动辅助驾驶:挺好用的,这个很香,目前跑了4000+公里,百分之95以上的高速里程都是自动辅助驾驶开的
我不太专业就总结这些吧,其它的我也不懂咋说,上面说的是我真实的用车情况
【驾驶感受】总的不错,特别是提速的时候非常棒!唯一缺点就是转弯半径小了,以前转弯一圈能过的,现在特斯拉要在倒一下再前进才能过,这样在车流比较急的路口应该比较麻烦。
【充电时间】家里安装了第三方充电桩,非常方便满意。某猫买的普诺德380V11kw。晚上11点后充,每度电不到四毛,最多五个小时充满。算下来一公里不到五分钱。
【空间表现】一家三口勉强够用吧,后悔没买modelY,空间更大。
【辅助驾驶功能】经常跑高速人的福音啊!但是司机还是要自己注意安全,毕竟车是太工具而已。辅助驾驶这个功能,个人认为一定要非常熟悉这个功能才能开启自动巡航,不然突然切换操作对新手司机应该很危险。
【续航】看着油价一直涨,心里暗暗窃喜。家里还有一台油车,近的开电车(来回三百公里)远的开油车,所以也不存在里程焦虑。
【最不满意】1.黑色车漆是真的薄,才一个月就很多划痕。打算一年后贴个改色膜。2.虽然现在前驾驶室是双层玻璃,但是噪音还是很明显,但是无车框玻璃酷啊!3.异响,偶尔这边响偶尔那边响。
写最后,特别中意开车不要带钥匙实在太方便了。如果家里方便安装充电桩或者家里附近有多充电桩个人还是推荐买这个车的,二十几万的车还想图个啥,已经很满意了,爱它也要接受它的缺点。
用户8411178003161:现在买特斯拉,还送充电桩吗?随车充总有吧?
宝宝说是哥斯拉:充满电一般显示420—426公里之间。
用户8544887647377:转弯半径大了吧
【最满意】最满意的是这款车的综合性价比,在大多数人看来最大的优势肯定是动力,然而当实际体验过后就会发现,不论三电系統、 底盘悬挂的调校、操控性、动力都是同级别车型中的校校者。某些单项成绩或许不是业内顶尖,但把这些有优势亮争力的项目集成体现在一辆车上,再定下30万出头的价格,无疑是性价比满满。纯电车提速迅猛,减速有能量回收功能用以降低能耗,滅少电池消耗率,前机盖和后备箱都有储物能力,纯电车无需任何保养,只需要按照使用周期更好刹车片和轮眙即可,大屏品示如使用智能手机,使用顺畅,操作智能,所有车辆控制和信息都集中于中控大屏之上!全景天窗视野相当开阔!
【最不满意】内饰方面比较简陋,后排空间略小。由于驾驶位设置了便利进出功能,后排乘客在停车挂入p档时,比较容易被卡脚;空间实在太局促了。.异响问题:异响是由于其一些细节上的设计造成的,如副驾驶安全带,由于比较悬空,解決起来也容易,就是把安全带搭扣搁到椅子边上,很小的细节,但是成款车企一股不会有类似问题。其他小的异响更多是由于这款车的悬架偏硬,导致细微颠簸传递造成的。
【外观】外观设计见仁见智,其实初看我不太喜欢,有点过于简单、园润了。不过也就是这种风格。审美也是因人而昇的,在我们眼里,同价位可以说是很好看,大小刚刚好,流线感满满,让整个车看着更运动,尽显动感和运动,无框车门,整体的造型也是比较前卫,整体感觉更加协调。
【内饰】很多人吐槽的点,太过于简陋,我是持比较中立的态度,豪华感肯定是没有的,但是也没有很糟糕,质感是要比网上的好一点的,至于科技感,只能算是简约风,总体来说,亲自体验后感觉中规中矩。
【乘坐体验】座椅舒适度一股,座椅偏硬,不够舒适,隔音静谧性较差,在行驶过程中,风躁,眙躁会很明显的传递到车内,长途驾驶感受不友好!前排座椅包裹性一股,后排座椅坐垫偏硬偏短,乘坐感受不舒适,尤其长途乘坐会更加不舒服!
【续航】夏季,春季,秋季,电耗情況和官方给出的理论线航差别不大,冬季电耗情况略显糟糕,也许是北方天气寒冷的缘故,电耗问题在北方是个很大的问题,电池遇冷衰减的问题没有办法避免,总体来说是十分够用的。
点评车型:
2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6
4分“优秀”试驾了一下最近争议比较大的特斯拉model3,开始心情是比较忐忑的,因为网上的各种声音,让我开这台车的心情很复杂,不过因为是兄弟们要求的,所以试驾必须进行,说实话,乘坐和驾驶,对一台车的感受都是完全不一样的,乘坐,我感觉这车坐着还行,空间不是太宽敞,但是够用。动力让人印象深刻,地板油带来的乘客位的刺激,真的是相当吃惊。试驾,当摸着方向盘,擦下油门的那一刹那,感觉这台车操控性,一个字 爽。加速的那种快感,到现在都回味无穷,至于刹车,着重的试了一下,没毛病。另外说一下长体验下来的感受。特斯拉model3,总的来说,是一台性价比十足的“性能车”,为啥这样说,因为他有着极快的加速感,刹车也十分灵敏,由于底盘比较偏运动,转向信心十足,以上是优点,下面吐槽一下缺点,给内饰3颗星,绝对是给的大屏,其他地方,我觉得太简陋了,但是换个角度考虑,开久了,内饰真的不重要,买车为啥,代步,不过有个仪表盘的话,这点我可以收回。第二,是辅助驾驶,这个系统,觉得目前国内环境不允许,把安全交给机器,目前我是做不到。第三,主驾的座椅舒适性,可能model3偏重运动,所以座椅也是运动款,虽然包裹性好,但是坐久了,腰疼。废话了这么多,纯属自己感受。仅供参考。
A方圆建筑加固体系王洛利:高科技,内饰重要吗,可能我喜欢简单吧,买手机和车我觉得越简单越好
东亚模具蒋生:以前没买特斯拉的时候看到网上的评论不敢下手,后面抱着侥幸心理去试驾果断订车,性能各方面没得说
幸福湖泊4N4:我试驾的时候感觉头在前面,脑子没跟上的感觉,脸都往后扯的感觉,感觉魂一直在后面追着跑一直追不上人身,不信的去试下
动力操控无敌,车机系统优秀。
储物空间大,但后排乘坐空间小。
满电420km出头 市区内能耗90上下,高速125上下。
点评车型:
2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6
4分“优秀”首先对我个人而言空间够用了,本人对内饰属实是没什么要求,开车期间只要能放歌就足足够够了,驻车期间还能拿大屏看看电影,就是网速不稳定会突然显示加载,操控加速那没得说,上班高峰期车多还慢,这钻来钻去不要太爽,舒不舒适我对这个也没有那么敏感可能不是娇生惯养的原因吧,再不舒服也比我现在坐的椅子舒服🤣